| Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в оригинальном формате |
| WAROFFLINE | Зрада чи Перемога: форум військових експертів > Флот > "Секреты и тайны ВМФ". |
| Автор: Dinaburg Ноя 25 2016, 22:44 |
| Так как Сайт "Зрада чи Перемога: форум військових експертів",то с казаков и зачнём!Итак,"Казацкая подводная лодка — судно, которое по свидетельствам французских, английских и российских авторов использовалось казаками времен Запорожское сечи и могло некоторое время находится под водой..." - далее и подробнее см. на : http://ru.warriors.wikia.com/wiki/%D0%9A%D0%B0%D0%B7%D0%B0%D1%86%D0%BA%D0%B0%D1%8F_%D0%BF%D0%BE%D0%B4%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D0%BB%D0%BE%D0%B4%D0%BA%D0%B0 |
| Автор: Dinaburg Ноя 25 2016, 22:45 |
Цитата (Dinaburg @ Ноя 25 2016, 21:59) "Казацкая подводная лодка — судно, которое по свидетельствам французских, английских и российских авторов использовалось казаками времен Запорожское сечи и могло некоторое время находится под водой..." Видео : https://www.youtube.com/watch?v=Y3yqPtztY94 |
| Автор: Dinaburg Ноя 25 2016, 22:47 |
| Секретные проекты : "Зачем советская подлодка сверлила секретные лунки во льдах?" - http://masterok.livejournal.com/2881811.html |
| Автор: Dinaburg Ноя 25 2016, 22:48 |
| Секретные операции : "КАК АМЕРИКАНЦЫ УКРАЛИ У СССР ЯДЕРНЫЕ БОМБЫ" - http://news-front.info/2015/12/24/kak-amerikancy-ukrali-u-sssr-yadernye-bomby/ |
| Автор: Dinaburg Ноя 25 2016, 22:51 |
| Нереализованные проекты: "Создание атомного ракетного крейсера проекта 1165 «Фугас»(СССР)" - http://blackseafleet-21.com/news/14-04-2014_nerealizovannye-proekty-sozdanie-atomnogo-raketnogo-krejsera-proekta-1165-fugas-sssr |
| Автор: Dinaburg Ноя 25 2016, 23:19 |
| Секретные проекты : "Проект 1231 «Дельфин» - Малый погружающийся ракетный корабль проекта 1231 — это разрабатывавшийся в СССР принципиально новый тип кораблей, гибрид надводного корабля и подводной лодки, ракетный катер, способный погружаться и перемещаться под водой. Н. С. Хрущев во время посещения военно-морской базы в Балаклаве увидел стоящие рядом друг с другом подлодки и ракетные катера, что натолкнуло его на мысль погрузить весь флот под воду в целях обеспечения скрытности. Изначально Хрущев поставил задачу создать катер, способный летать в воздухе, перемещаться по поверхности воды, нырять и плавать под водой, но конструкторы убедили Хрущева отказаться от перемещения в воздушной среде. Разработку проекта поручили ЦКБ-19 под руководством начальника бюро Игоря Костецкого. Для реализации проекта под контроль ЦКБ-19 передали Ленинградский Морской завод. Также проект 1231 сыграл важную роль в объединении ЦКБ-19 и ЦКБ-5 в Центральное морское конструкторское бюро «Алмаз». После объединения генеральным конструктором проекта назначили Евгения Юхнина (начальника ЦКБ-5). Работы над проектом были прекращены после ухода Хрущева с поста генсека в конце 1964 года. Опытный малый погружающийся ракетный корабль проекта 1231 (проект 1231 «Дельфи́н», ныря́ющий ка́тер-ракетоно́сец) — разрабатывавшийся в СССР принципиально новый тип кораблей (гибрид надводного корабля и подводной лодки), доведённый до высокого уровня проектной проработанности. Представлял собой ракетный катер, способный погружаться и перемещаться под водой, что обеспечивало бо́льшую скрытность по сравнению с обычными боевыми катерами" - http://www.deepstorm.ru/DeepStorm.files/45-92/dns/1231/list.htm |
| Автор: Dinaburg Ноя 25 2016, 23:21 |
| По версии Э. А. Афрамеева впервые идею ныряющего катера высказал Валериан Бжезинский, разработавший в 1939 году в особом техническом бюро НКВД при заводе № 196 в Ленинграде проект погружающегося торпедного катера М-400 «Блоха». В надводном положении катер имел водоизмещение 35,3 тонны и скорость 33 узла, а в подводном — 74 тонны и 11 узлов соответственно. Вооружение — 2 х 450-мм торпедных аппарата и 1 пулемет. Энергетическая установка — 2 дизеля (в погруженном состоянии переходившие на работу в замкнутом цикле). Тактика — сближение с противником в подводном положении, торпедный залп, всплытие и уход с поля боя в надводном положении. Постройка катера началась в 1939 году на заводе им. А. Марти. К началу второй мировой войны катер имел готовность в 60 %. В условиях блокады 1942 года проект был временно заморожен, а после повреждения катера от артобстрелов окончательно закрыт.Разработка ныряющих катеров возобновилась в конце 1950-х годов в виде ныряющего катера проекта 662. Проект 662 был отвергнут из-за низкой скорости надводного хода в 32 узла (данную проблему пытались решить путем использования подводных крыльев). О пр. 1231 - http://bastion-karpenko.narod.ru/1231-K.pdf |
| Автор: Dinaburg Ноя 25 2016, 23:27 |
| "Французские корабли будущего: SMX-25 и ADVANSEA" - http://army-news.ru/2012/01/francuzskie-korabli-budushhego-smx-25-i-advansea/ |
| Автор: Dinaburg Ноя 26 2016, 00:07 |
| "Летающие подводные лодки – тайное становится явным" - https://topwar.ru/5067-letayuschie-podvodnye-lodki-taynoe-stanovitsya-yavnym.html |
| Автор: Dinaburg Ноя 26 2016, 00:11 |
Цитата (Dinaburg @ Ноя 25 2016, 23:22) "Летающие подводные лодки – тайное становится явным". Разработанный компанией Skunk Works проект Cormorant («Баклан») — беспилотное плавательно-летательное средство, приводимое в движение двумя реактивными двигателями. «Баклан» может стартовать со специальных подводных носителей — подлодок класса «Огайо». Запас подводного хода у «Баклана» очень мал — только чтобы добраться до поверхности, а затем, по выполнении надводного задания, вернуться на носитель. Под водой крылья беспилотника сложены и не мешают движению. Корпус самолета сделан из титана, в нем отсутствуют пустоты (они заполнены материалом, подобным пенопласту), а геометрия кузова напоминает помесь чайки и «Стелс».Были проведены тесты отдельных систем «Баклана», протестирована его уменьшенная модель, а также полномасштабная модель, лишенная части элементов конструкции. Но начиная с 2007 года сведения о разработках «Баклана» практически отсутствуют, вероятно, попав под классический гриф «совершенно секретно». |
| Автор: Dinaburg Ноя 26 2016, 00:13 |
| Вообще, существовало немало проектов, близких по принципу к самолетам-подлодкам. Самым характерным — и полностью реализованным — стали так называемые «подводные авианосцы» — подлодки, несущие на себе самолеты. В 1942 году в Японии началось конструирование подобных аппаратов, а в 1944 году две подлодки-авианосца I-400 и I-401 были спущены на воду. Они несли на себе по три специализированных истребителя «Сейран» M6A. Легкие самолеты стартовали в надводном положении лодки при помощи катапульты, пуск осуществлялся за 30 минут. Самолеты могли самостоятельно вернуться на наземную базу после проведения операции. Впрочем, существовала модификация «Сейранов» и без шасси — для камикадзе. Их пуск осуществлялся проще, 14 минут на все. Но приближался конец войны. Строительство остальных заложенных лодок (номера 402, 403 и 404) приостановилось из-за дороговизны проекта. «Сейранов» же изготовили всего 20 штук. Кабины истребителей были герметизированы на случай, если запускать придется прямо из-под воды. Помимо того, были изготовлены две легкие подлодки I-13 и I-14 для несения одного истребителя. Первый боевой «заплыв» подлодок планировался 17 августа 1945 года, но до цели они не доплыли, потом его отложили до 25 августа, а 2 сентября Япония капитулировала, так и не позволив осуществиться амбициозному проекту. Впрочем, японцы успели провести боевые испытания малой подлодки-авианосца I-25. В сентябре 1942 года с опытного образца подобной лодки взлетел гидросамолет и сбросил в лесах Огайо две зажигательные бомбы. Эффект был практически нулевой: лесной пожар не начался. Но можно сказать, что подобные конструкции все-таки применялись и в боевых целях. Подводные авианосцы строила не только Япония. Еще в 1928 году в Великобритании переоборудовали лодку HMS M2 для взлета и посадки легких гидросамолетов. Подлодка затонула в 1932 году, и подобный опыт в Англии больше не повторяли. Единственной аналогичной французской попыткой стала подлодка «Пират», построенная в 1930 году и затонувшая в 1942-м. В СССР в 1930-х велась разработка специальных подлодок для подобных целей (серия 14-бис). Самолеты для них разработал И.В. Четвериков (проект СПЛ-1). Крошечный самолет мог быть подготовлен к взлету буквально за пять минут, а контейнер для него представлял собой трубу диаметром 2,5 и длиной 7,5 м. Самолет был испытан и установил несколько международных рекордов скорости в классе малых гидросамолетов, а также с успехом демонстрировался на международном авиашоу в Милане в 1936 году. Но после того как работа над носителями для самолета Четверикова была прекращена (1938 год), проект потерял актуальность. В Германии подобный проект разрабатывался в 1939—1940 годах. Были сконструированы легкие самолеты Ar.231 V1 и Ar.231 V2. Правда, длительное время, необходимое для сборки (10 минут), и невероятно трудное управление получившимся самолетом свело проект на нет. Другой немецкой попыткой была конструкция разведывательного автожира Fa-330 для взлета с ограниченного пространства, но и этот агрегат плохо зарекомендовал себя при испытаниях. |
| Автор: Dinaburg Ноя 26 2016, 00:17 |
| Кроме создания обычных кораблей со «Skyhook» английские моряки задумались и о более необычном применении системы. По всем расчётам выходило, что «Skyhook» и пару Харриеров можно разместить и на атомных стратегических подлодках типа «Вэнгард». Было подготовлено несколько подобных проектов, как по переоборудованию проекта «Вэнгард» и постройки одной подлодки из серии в качестве авианосца, так и по разработке специализированной подлодки авианосца. К сожалению финансирование не было выделено, программа «Вэнгард» итак требовала дополнительных затрат, а на создание нового проекта денег надо было слишком много.См. 1.Ski-jump escort carrier — проект малого авианосца с системой «Skyhook» водоизмещением всего 5200 тонн.2.Размещение системы «Skyhook» на одном из ранних вариантов «Вэнгарда». В ангаре, на месте ракетных шахт, размещается до двух самолётов. На кране изображён BAe P.1214 — перспективный самолёт на замену "Харриеру".3.Подлодка специальной разработки под систему «Skyhook».4.Подлодка специальной разработки способна переносить до 4 самолётов. - http://war-only.com/bolshe-podvodnyx-avian...nii-i-sssr.html |
| Автор: Dinaburg Ноя 26 2016, 00:28 |
| МОРСКОЙ СПЕЦ.НАЗ : "Морская пехота в Балканской войне 1877 - 1878 г.г." - В ходе подготовки к новой войне с Турцией в 1876 году в Николаеве, который тогда был главной базой Черноморского флота, из матросов и флотских офицеров был сформирован отряд морской пехоты двухротного состава, имевший следующий количественный состав: 8 офицеров, 2 врача, 200 нижних чинов. За отличие в боевых действиях русско-турецкой войны 1877 - 1878 годов на Дунае роты этого отряда получили почетные титульныые наименования: "Его Императорского Высочества" и "Его королевского высочества герцога Эдинбургского". Кроме этого их наградили серебряными рожками с выгравированной надписью "За действия на Дунае в Турецкую войну 1877 и 1878 годов". К сожалению, до сих пор неизвестны подробности дальнейшей истории этих рот после окончания Балканской войны 1877-1878 годов. Помимо морской пехоты Черноморского флота для участия в войне 1877-1878 годов на Дунай был направлен отряд морской пехоты, сформированный в Петербурге из личного состава Гвардейского флотского экипажа, численностью 490 человек ( по другим данным 462 человека, в том числе 26 офицеров и 436 нижних чинов). Он состоял из двух рот, а так же саперной и гальванической команды. В мае 1878 в него из Балтийского флота прибыло еще пять рот. Отряд Гвардейского флотского экипажа действовал на Дунае в районе городов Никополь и Зимницы. Ниже по Дунаю действовал отряд морской пехоты Черноморского флота. Кроме подразделений собственно морской пехоты Морское министерство Российской империи, готовясь к Балканской войне, впервые в мире создало в 1876 году в Севастополе морской спецназ - команду боевых пловцов. Её командиром был назначен офицер Черноморского флота лейтенант Никонов (судя по всему сын известного участника Первой обороны Севастополя 1854 - 1855 годов), его заместителем стал офицер Гвардейского флотского экипажа мичман Персин. Личный состав этой специальной команды тренировался в подводном плавании, в новейшем для того времени специальном снаряжении в виде каучукового гидрокостюма системы Бойтона. В программу его подготовки входило обучение подведению подводных мин под вражеские корабли, и мосты и последующий их подрыв на расстоянии с помощью электрических проводов и соответствующих взрывателей.К сожалению, на данный момент отсутствуют подробности боевой деятельности этой команды тогдашних боевых пловцов. |
| Автор: Dinaburg Ноя 26 2016, 00:42 |
| В 40 - начале 50-х гг. в СССР разрабатывались проекты арктических подводных лодок для доставки и высадки десанта с целью захвата авиабаз вероятного противника, а также организации промежуточных аэродромов для советских бомбардировщиков, нацеленных на США. Тогда эта идея не была реализована по техническим причинам.В 1948 г. в ЦКБ-18 началась разработка "лодки специального назначения" проекта 621 для скрытной переброски десантных подразделений с боевой техникой и снаряжением и последующего снабжения высаженных войск боеприпасами, горючим и продовольствием. Вместе с морской пехотой должны были действовать танкисты, артиллеристы, летчики. При необходимости десантники, как предусматривалось проектом, в момент высадки с ходу могли бы вступать в бой. Для самолетов-истребителей, например, конструкторы создали взлетное устройство типа катапульты. Было разработано 7 вариантов предэскизного проекта, из которых четыре основных отличались составом энергетической установки и некоторыми конструктивными особенностями, связанными с размещением технических средств и десанта. Были проработаны варианты ПЛ с разными энергетическими установками: - дизель-аккумуляторный вариант с парогазовой турбинной установкой для обеспечения экономических подводных ходов; - дизель-аккумуляторный с 16 группами аккумуляторных батарей; - варианты с «едиными» двигателями, работающими по схеме ЕД-ВВД и по схеме ЕД-ХПИ. - http://www.deepstorm.ru/DeepStorm.files/45-92/dns/621/list.htm |
| Автор: Dinaburg Ноя 26 2016, 00:44 |
Цитата (Dinaburg @ Ноя 25 2016, 23:57) В 40 - начале 50-х гг. в СССР разрабатывались проекты арктических подводных лодок для доставки и высадки десанта с целью захвата авиабаз вероятного противника, а также организации промежуточных аэродромов для советских бомбардировщиков, нацеленных на США. "Проект 621: Десантная подводная лодка" - видео : https://www.youtube.com/watch?v=DKsE-kLYDiQ |
| Автор: Dinaburg Ноя 26 2016, 00:48 |
| СЕКРЕТНОЕ ОРУЖИЕ РККФ : С начала 1920-х годов над советским руководством и его малограмотными маршалами и адмиралами довлел призрак «гранд флита». Это комсомольцы и пионеры лихо распевали: «… и на любой британский ультиматум воздушный флот сумеет дать отпор». А вот начальство смертельно боялось 15- и16-дюймовых пушек британских дредноутов. Наш флот строился исключительно с расчетом на бой на минно-артиллерийской позиции.Бекаури предложил прекрасное средство для борьбы с «Гранд Флитом».Предположим, противник подходит на дистанцию огня орудий главного калибра к Кронштадту или Севастополю. С разных направлений дредноуты атакуют десятки торпедных катеров, которые подходят почти в упор и топят «просвещенных мореплавателей». Пусть большинство катеров потоплено артиллерийским огнем. Но потерь среди красных военморов нет. Катера управляются по радио с эсминцев и самолетов. Такая идиллия не могла не привести в умиление наших военморов. Бекаури получил новые деньги, новые заводы и десятки катеров для опытов. По предложению Бекаури Панцержанский (Панцержанский Эдуард Самуилович, поляк, лейтенант царского флота, с декабря 1921 г. по декабрь 1924 г. командующий морскими силами РККА. В 1937 г. расстрелян) 7 февраля 1923 года обратился в ЦАГИ с требованием построить первый советский торпедный катер. Таким образом, именно благодаря Бекаури А. Н. Туполев приступил к работе над глиссирующими торпедными катерами. |
| Автор: Dinaburg Ноя 26 2016, 00:50 |
| "ОСТЕХБЮРО" Бекаури занималось и морскими минами, и торпедами. Для этого в 1926 году в «Остехбюро» был передан ленинградский завод «Торпедо» (завод «Торпедо» до 1926 г. именовался «Старый Лесснер», до революции завод был основным производителем торпедного оружия). Летом 1925 года в Финском заливе с помощью радиоаппаратуры, установленной на тральщике «Микула», были взорваны в заданном порядке 5 мин, размещенных в 25 км от корабля.Для сбрасывания мин и торпед для «Остехбюро» закупили в Англии два торпедоносца Блекбери «Свифт» и два германских гидросамолета ЮГ-1 конструкции Юнкерса. Позже использовались бомбардировщики ТБ-1 как в колесном, так и в поплавковом вариантах. Для своей авиации «Остехбюро» получило несколько аэродромов.В «Остехбюро» были созданы радиоуправляемые торпеды «Акула-1» и «Акула-2». Сведения о них засекречены до сих пор. Известно, что с 26 августа по 30 октября 1935 года «Остехбюро» успешно произвело их заводские испытания, проводившиеся на Онежском озере в Петрозаводской губе. По результатам заводских испытаний «Акулу-2» решили передать на войсковые испытания. Управление торпедами производилось с самолета. Параллельно с работами над телеуправляемыми торпедами Бекаури занялся проектированием телеуправляемых… подводных лодок. Для этого в начале 1934 года в «Остехбюро» был создан специальный отдел. Руководил им инженер Ф. В. Щукин. В этом отделе в 1934–1936 годах параллельно проектировались: автономное подводное специальное судно (АПСС) или телемеханическая подводная лодка; автономная подводная лодка (АПЛ); радиотелеуправляемая подводная лодка; малая подводная лодка водоизмещением 60 тонн. АПСС представляла собой сверхмалую (надводное водоизмещение 7,2 т, подводное 8,5 т) подводную лодку, вооруженную одним носовым неподвижным торпедным аппаратом. Управлялась АПСС двумя вариантами: обычным (единственным членом ее экипажа) и дистанционным. В последнем случае прорабатывалась возможность управления АПСС с так называемых «водителей» — с надводных кораблей или самолетов. «Волновое управление» должно было осуществляться с помощью установленной на этих «водителях» специальной аппаратуры «Кварц» (разработка № 134), созданной специалистами того же «Остехбюро». В «телемеханическом» варианте АПСС вместо торпеды несла установленный на ее месте заряд взрывчатки весом 500 кг." - http://www.bratishka.ru/archiv/2011/2/2011_2_17.php |
| Автор: Dinaburg Ноя 26 2016, 00:53 |
| ВТОРОЙ КРОНШТАДТ : Военно- морская база "Ручьи".Статья Виктора Аристова в газете «Восточный берег» (Кингисепп, 1996 г.) - http://alternathistory.com/vtoroi-kronshtadt |
| Автор: Dinaburg Ноя 26 2016, 01:02 |
| "Объект 825 ГТС (или К-825) — подземная база подводных лодок в Балаклаве, секретный военный объект, расположенный в Балаклавской бухте" - https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9E%D0%B1%D1%8A%D0%B5%D0%BA%D1%82_825%D0%93%D0%A2%D0%A1 |
| Автор: Dinaburg Ноя 26 2016, 01:06 |
Цитата (Dinaburg @ Ноя 26 2016, 00:17) "Объект 825 ГТС (или К-825) — подземная база подводных лодок в Балаклаве, секретный военный объект, расположенный в Балаклавской бухте". В мире это не единственная такая ВМБ,есть и другие.Например,"Подземная база подводных лодок в Жайшене (Тайвань)".Таких баз на крохотном островке порядка четырех, строились они в период в период с 1960 по 1970 годы, когда отношения между КНР и Тайванем грозили перейти из приграничных столкновений и перестрелок в полномасштабную войну. Одна из этих баз несколько лет назад была военными упразднена и передана гражданской администрации, а те открыли объект для туризма. Как уже рассказывалось в статье про линию береговой обороны и про систему тоннелей под городом Чинченг на северо-западе острова, вот уже более 60 лет Тайвань удерживает несколько небольших островков всего лишь в десяти километрах от китайского побережья. Десятки тысяч человек погибли за эти годы в ходе попыток КНР выбить тайваньские войска с островов. Из этого становится ясно, почему о.Кинмен считается одним из самых милитаризованных мест в мире.Длинный тоннель, чье строительство завершилось в 1966 году, имеет два пересекающихся "рукава": один 386 метров длиной, второй 101 метр. В свое время здесь укрывалось до 40 небольших ракетных катеров, либо 3-4 дизельных подлодки..." - http://puerrtto.livejournal.com/381826.html |
| Автор: Dinaburg Ноя 26 2016, 01:10 |
| "База ВМФ Мускё (швед. Musköbasen) — это подземная военно-морская база на острове Мускё, построенная для ВМС Швеции в 1950—1960-х годах. Один из крупнейших подземных комплексов в мире. Предназначалась для безопасного базирования подводных лодок и небольших надводных кораблей в условиях войны с применением ядерного оружия..." - https://topwar.ru/10539-podzemnaya-baza-vms-shvecii-musko.html |
| Автор: Dinaburg Ноя 26 2016, 01:11 |
| "Бункер-укрытие подводных лодок «Валентин» (нем. U-Boot-Bunker Valentin, англ. Valentin submarine pen) — чрезвычайно крупный бункер подводных лодок, строившийся Кригсмарине в 1943—1945 году. Возведен на реке Везер. Предназначался для сборки из доставляемых с заводов секций, подводных лодок типа XXI и защиты строящихся субмарин от воздушных налётов..." - https://ru.wikipedia.org/wiki/Valentin_(%D0%B1%D1%83%D0%BD%D0%BA%D0%B5%D1%80) |
| Автор: Dinaburg Ноя 26 2016, 01:18 |
Цитата (Dinaburg @ Ноя 26 2016, 00:26) Бункер-укрытие подводных лодок «Валентин». 1.Базы на территории Германии : - Гельголанд — до войны являвшийся основной базой германских ВМС в Северном Море, Гельголанд рассматривался как основной передовой пункт развертывания субмарин. Ещё в 1940 году здесь началось строительство бункера Nordsee-III, состоявшего из 3-х «пеналов» на две субмарины каждый. В 1944 году бункер был оставлен персоналом, после войны использовался для испытаний различных видов оружия и был полностью уничтожен. - Бремен — в 1943—1944 году, в Бремене были начаты постройкой бункера Valentin и Hornisse. Если второй был достаточно типичной конструкцией, то Valentin представлял собой громадный сборочный завод для подводных лодок, где должны были из доставленных с заводов секций собираться Подводные лодки типа XXI. Ни один из бункеров в Бремене не был достроен. - Гамбург — в 1940 году в Гамбурге началось строительство двух бункеров, Elbe-II и Fink-II. Первый из них имел два «пенала», 112×25 м каждый, второй — пять «пеналов», 125x22 метра. Оба бункера были завершены в 1942 году и эксплуатировались до конца войны как ремонтные и строительные площадки - Киль — бывший одной из основных баз германского ВМФ, город подвергался бомбардировкам с самого начала войны. В 1941—1943 в Киле были построены два бункера «Kilian» и «Konrad». Во время одной из бомбардировок, сброшенные в гавань бомбы произвели эффект искусственного цунами, захлестнувшего бункер «Killian» и потопившего ПЛ U-4708, стоявшую в доке с открытыми люками. Также находившаяся в бункере U-170, из-за настойчивости капитана стояла с задраенными люками и не пострадала. U-4708 была единственной субмариной, потопленной в бункере. - Вильгельмсхафен — строительство бункера планировалось в 1945 году, но ввиду капитуляции Германии не было начато. - Также заводы Blom&Voss (Гамбург), AG Weser (Бремен) и F. Scihau (Данциг) имели собственные укрытия, предназначавшиеся для защиты строящихся субмарин. Эти конструкции не принадлежали флоту. 2.Базы на территории Франции : Франция, имевшая протяженное атлантическое побережье, рассматривалась немецким ВМФ как важнейший район передового развертывания субмарин. Ввиду значительной угрозы стоявшим во французских портах подлодкам со стороны союзной авиации, строительство бункеров во Франции было развернуто с большим размахом. - Бордо — крупный бункер и закрытый сухой док для субмарин: постройка второго не была завершена до конца войны. - Брест — чрезвычайно крупный бункер из 15 «пеналов» был начат строительством в 1941 и закончен в 1942 году. ВВС Великобритании активно бомбили город с 1941 года в попытке помешать строительству, но не преуспели в этом, хотя городу был нанесен серьезный урон. Ввиду отсутствия бомб, способных пробить крышу бункера, бомбардировки в 1942 году были прекращены и далее не возобновлялись до захвата бункера американскими войсками в 1944 году. После войны предполагалось взорвать бункер, но ввиду чрезвычайной прочности конструкции и близости гражданского госпиталя, от планов было решено отказаться. - Ля Рошель — крупный бункер и укрытая стоянка для субмарин были построены в 1941—1944 годах. - Лорьян — крупнейшая внешняя база Кригсмарине, Лорьян располагал одновременно шестью бункерами — крупными бункерами «Keroman I», «Keroman II» и «Keroman III», бункером «Scorf» и двумя небольшими стоянками «Dom» Бункера «Keroman I» и «Keroman II» считались уникальным, так как это были единственные два полностью «сухих» бункера. Доставляемая в бункер субмарина по пологому пандусу поднималась из воды при помощи многоколесной транспортной тележки, и доставлялась в расположенный на берегу бункер. Хотя система и была довольно уязвимой, тем не менее, она оказалась достаточно надежной. - Сен-Назер — самая крупная бункерная база на территории Франции была построена с 1941 по 1943 год. Бункер длиной почти в 300 метров, шириной в 130 метров и высотой в 18 метров был построен из 480000 кубометров железобетона. Сверху его защищала крыша толщиной до 8 метров и состоявшая из четырёх слоев: первый слой, 3,5 метра железобетона, был прикрыт «подушкой» из 0,35 м толщиной гранитных плит. Третий уровень состоял из 1,5 метров железобетона, и верхний состоял из стальных балок общей толщиной в 1,4 м. База имела 14 «пеналов» для субмарин. «Пеналы» с 1 по 8 были сухими доками для субмарин длиной 92 метра и шириной 11 метров. Пеналы с 9 по 14-й были просто стоянками для субмарин, длиной 67 метров и шириной 17. В каждом из них могли находиться одновременно по две подлодки типа VII. Кроме того, в 1944 году была начата постройка дополнительной стоянки, но она так и не была завершена из-за освобождения порта союзными войсками. 3.Базы на территории Норвегии : Норвегия сравнительно меньше подвергалась воздушным бомбардировкам, к тому же этот театр был в 1940—1941 удален от основных позиций подводных лодок в Атлантике, поэтому строительству укрытий там не уделялось Кригсмарине особого внимания. Положение изменилось с 1942 года, с начала активных конвойных операций в Мурманск. - Берген — строительство бункера «Bruno» началось в конце 1941 года. Из-за сложных погодных условий и пассивного противодействия населения, строительство бункера постоянно задерживалось и был готов он с сильным запозданием. Сложности с доставкой в Норвегию стройматериалов привели к тому, что для укрепления бункера излишне широко использовалась гранитная крошка, не скрепленная цементом. Бункер имел три укрытые стоянки и три герметизируемых сухих дока. Изначальный проект предусматривал строительство двухъярусного бункера, на втором ярусе которого располагались бы жилые помещения, но по техническим причинам проект был упрощен. В 1944 году бункер был выведен из строя англичанами с помощью 5-тонных бомб Tallboy. - Тронхейм — бункер «Dora 1» был построен осенью 1941 года. Укрытый 3-метровой бетонной крышей, бункер имел в длину 153 м и в ширину 105 м и мог одновременно базировать до 16 субмарин в своих 5 «пеналах». При постройке бункера был допущен ряд ошибок, результатом которых стало «провисание» конструкции. Тем не менее, это не мешало ни эксплуатации бункера немцами ни послевоенному использованию норвежским флотом. Второй, меньший бункер «Dora 2» был начат постройкой в 1942, но не завершено до конца войны. |
| Автор: Dinaburg Ноя 26 2016, 01:24 |
| "..Соединения подлодок "Кригсмарине" имели в Арктике тайные базы.Для отдыха экипажи использовали безлюдные места, была создана целая сеть опорных пунктов. Лишь после войны раскрылась тайна Земли Франца-Иосифа. Там у них было все для ведения полноценной подводной войны: аэродром,ПОДСКАЛЬНАЯ БАЗА для лодок, 2 комфортабельных коттеджа на 200 человек, склады продовольствия, нефтебаза, арсенал, ремонтная база. Они широко использовали свой опыт Первой мировой войны — снабжение находящихся на боевых позициях субмарин и рейдеров посредством специально построенных для этой цели судов. Передача топлива, оружия, продовольствия, смена экипажей совершались прямо в море. В Арктике у них было 2 таких снабженца («Пелагос» и «Кернтерн»), имевших по 2 спускаемые на воду емкости для дизтоплива (по 20 т), огромные холодильники для продуктов, танки для пресной воды, арсенал торпед с системами обслуживания, грузовые краны, гидроакустический маяк и аппаратура для выхода на точку в океане. Для снабжения находящихся на боевых позициях лодок использовались также «дойные коровы» — другие лодки, под завязку загруженные припасами..." - http://www.bratishka.ru/archiv/2009/6/2009_6_16.php |
| Автор: Dinaburg Ноя 26 2016, 01:38 |
| "..Когда именно возникла идея использовать дельфинов в человеческих конфликтах — не очень понятно, хотя история знает немало примеров сотрудничества людей и дельфинов (вне военных действий), равно как и использования различных животных — в первую очередь, лошадей и слонов — в бою. По некоторым сведениям, первые эксперименты с дельфинами ВС США начали проводить в конце 1950 годов. Тогда военных больше всего интересовали локационные способности морских млекопитающих. В 1960-е годы был опубликован ряд работ, посвящённых интеллектуальным способностям дельфинов. В этой связи выделяется труд нейрофизиолога Джона Лилли (John Lilly), который предположил, что разум дельфина как минимум сравним с интеллектом человека, а быть может, и превосходит его. Военные, у которых мозги повёрнуты всегда в одном и том же направлении, немедленно решили, что это свойство морских млекопитающих можно и нужно использовать. Зачем посылать людей на опасные подводные задания, когда есть умные и поддающиеся дрессировке млекопитающие, которые, уж простите за каламбур, чувствуют себя в воде как рыбы? Главные задачи, которые ставились перед дельфинами — это находить и иногда вытаскивать на свет божий потерянные боеприпасы, в первую очередь, торпеды и мины. Смерть одного дельфина-"камикадзе" повлекла за собой тихий бунт остальных. Затем, уже во время вьетнамской войны, дельфинов стали использовать в качестве боевых единиц. Иными словами, убийц. В их обязанности входила борьба с подводными диверсантами противника. Дельфины либо убивали тех, поражая отравленными стилетами, либо срывали у них с лиц дыхательные аппараты, а иногда просто выталкивали на поверхность — под прицелы находившихся на кораблях матросов. По сведениям советской разведки, во время боевых действий во Вьетнаме дельфины ликвидировали несколько десятков вьетконговских диверсантов..."Естественно, Советы не могли не заинтересоваться подобным "оружием". Валентин Зайцев в своей работе "Боевые дельфины" пишет: "...Главной задачей было, конечно, приспособить эту сверхчуткую биосистему — дельфина — к выполнению определённых задач. Ну как, скажем, не использовать его уникальный акустический аппарат? В результате исследований выяснилось, что на него работает — только вообразить! — более половины всех нервных центров и клеток дельфиньего мозга. Опытный исследователь Михаил Поляков даже утверждает, что посредством эхолокации "грамотный" дельфин отличает один от другого почти одинаковые предметы. Например, кружочки размером с монетку, изготовленные из разных металлов — меди, цинка, олова и так далее. А из двух цилиндров диаметром в 48 и 50 мм он по приказу способен поднять конкретный. Так что весьма способных служивых заимел единственный в своем роде контингент Вооруженных Сил Советского Союза". По информации Зайцева, в 1966 году под Херсонесом была оборудована специальная секретная база, где и проводились опыты с дельфинами — и рядом других морских млекопитающих. То, что их пытались превратить в камикадзе — факт широко известный. И ничего неожиданного в нём нет: в Советскую эпоху отношение к человеку как к расходному материалу было общим местом (едва ли и сейчас что-то изменилось), а к дельфинам — тем более. Дрессированный зверь, пусть и очень умный... Но эту программу пришлось быстро свернуть: после первого же испытания "в условиях, близких к боевым", то есть после первой же гибели дельфина, его сородичи в буквальном смысле послали своих инструкторов ко всем чертям и отказались исполнять их приказы. Даже за рыбу. Однако, при том, что камикадзе из ластоногих сделать не удалось, стражи из них получились отменные."Последние несколько лет "при социализме" главную базу Черноморского флота в Севастополе наглухо закрыли от потенциальных врагов не кто иные, как вышеописанные дельфины, взяв под надёжную охрану и отдельные боевые корабли. Свою 4-часовую вахту каждая дельфинья смена несла у бетонных ворот-створа, выходя на скрытую позицию по специальному гидроканалу у Константиновского равелина. Любой подозрительный объект, плывущий по поверхности или в глубине, она засекала аж за несколько километров, немедленно передавая соответствующий сигнал-предупреждение на центральный пульт. А там уже опытный, привычный к сюрпризам оператор решал самолично, какие меры принять. Приказать ли дисциплинированным дельфинам вытолкнуть это "нечто" на поверхность, как бы на всеобщее обозрение, демаскировать, послать ли на перехват быстроходный вооружённый катер или нейтрализовать дельфиньими силами сразу. Благо, к той поре чета заслуженных оружейников Симоновых изобрела убойное подводное оружие для "ношения его животными" — от пистолетов до пулемётов. Скажем, мощная трехствольница с дельфиньего носа легко поражала мишень пулею 12 калибра на расстоянии в 20 метров..." После распада СССР "дельфиньи" программы в большинстве своём были свёрнуты. Тем более, что над Крымом и всем Черноморским флотом постоянно дудят в разные дудки российские и украинские власти, которые никак не могут поделить бывшую советскую собственность. Впрочем, некоторые исследования, к счастью, продолжаются и поныне. По некоторым данным, часть подготовленных в СССР (язык не поворачивается называть их "дрессированными") дельфинов была продана в Иран.В США же, судя по последним данным, дельфинов продолжают активно использовать и поныне..." - http://www.dolphin-aly.narod.ru/Fighting_dolphins.htm |
| Автор: Dinaburg Ноя 27 2016, 12:28 |
| "Гиперболоид адмирала Горшкова - ..За семидесятые–восьмидесятые годы в Советском Союзе было построено несколько экспериментальных образцов космических лазерных пушек Их разрабатывали для уничтожения на орбите Земли американских спутников-перехватчиков. Все существующие установки были «завязаны» на стационарное энергоснабжение и не отвечали главному требованию военного космоса – полной автономности. Из-за этого конструкторы не могли провести полноценные испытания.Для отработки автономности пушку, или, как значилось в документах, «мощную силовую установку» (МСУ), решили установить на надводном корабле. Задачи по испытаниям боевого лазера правительство возложило на Военно-Морской Флот..." - https://topwar.ru/26412-giperboloid-admirala-gorshkova.html |
| Автор: shrekmk11 Июн 2 2017, 11:19 |
| https://www.youtube.com/watch?v=2iFEg4ozdOw можно опредилить пренодлежность ПЛ. И предположить ситуацию на ней? |
| Автор: S_S Июн 2 2017, 12:30 |
| Похоже на проект 636 «Варшавянка» или 877 «Палтус», но 100% уверенности нет - видно плохо. Гадать ситуацию бессмысленно. 1. Какая-нибудь неисправность, не позволяющая погрузиться. 2. Кого-нибудь ждут. 3. Учения имитирующие различные ситуации. 4. Поскольку она дизельная - могла заряжать аккумуляторы. Но в то, что лодка может "вмёрзнуть", верится слабо - исправная лодка погрузиться всегда сможет, даже если к ней что-нибудь примёрзло. |
| Автор: atalex Июн 2 2017, 12:47 |
| Лодка не вмерзла, а всплыла в полынью для проводки. Сейчас подойдет ледокол,обколет и поведет домой. |
| Автор: S_S Июн 2 2017, 12:59 |
| Цитата (atalex @ Сегодня, 13:02) Лодка не вмерзла, а всплыла в полынью для проводки. Как бы она полынью искала? Если лёд не слишком толстый - просто всплывает, проламывая лёд. Полынья сама образуется. |
| Автор: atalex Июн 2 2017, 13:11 |
Цитата (S_S @ Июн 2 2017, 21:14) Как бы она полынью искала? Если лёд не слишком толстый - просто всплывает, проламывая лёд. Полынья сама образуется. Как-то ищут. Не только чистую воду, но и просто тонкий лед, сквозь него и всплывают. |
| Автор: Бармалей Июн 2 2017, 15:26 |
| Торпедами лед пробивают |
| Автор: shrekmk11 Июн 3 2017, 15:26 |
| https://topwar.ru/117153-amerikanskiy-morskoy-volk-skovannyy-ldami.html это американская пл была, еще в 2015 году оказывается |
| Автор: Бармалей Июн 4 2017, 15:49 |
| Рубку она знатно себе покоцала Не |