Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в оригинальном формате
WAROFFLINE | Зрада чи Перемога: форум військових експертів > Наука и техника > Гражданская авиация


Автор: Полес Ноя 28 2018, 10:15
резерв

Автор: Полес Ноя 28 2018, 10:31
Цитата
«Авиастроение должно быть в тонусе. Это в интересах всей страны»
entry is in top200 rating

bmpd
August 15th, 12:52
Газета «Ведомости» опубликовала интервью с президентом АО "Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАК) Юрием ...Слюсарем, в котором он рассказал о новых инвесторах отрасли, стоимости и перспективных моделях нового российского самолета МС-21-300.

...


- Какова актуальная каталожная цена МС-21?

- МС-21-300 - $96,1 млн.

- В 2015 г. на МС 21 было 175 твердых заказов. Этот портфель не вырос?

- Пока 175 твердых заказов остается. План производства предполагает пошаговый - 10, 20, 30 - выход на производство до 70 самолетов МС-21 в год к 2025 г. Заказов на 175 лайнеров вполне достаточно, чтобы развернуть серию.


...


https://bmpd.livejournal.com/3304463.html

К 2025-му...

Значит в реальности примерно к 2030-му будет.
В общем Су-30СМ походу будет таки всю ГПВ-2027 выпускаться в Иркутске.

Автор: Полес Ноя 28 2018, 10:37
Медленно, но верно -
Цитата
Завершена сборка второго прототипа пассажирского самолета МС-21
Запись входит в топ 200 рейтинга

bmpd
25 марта, 12:12
Как сообщает АО "Объединенная авиастроительная корпорация", 25 марта 2018 года на Иркутском авиационном заводе АО Корпорация "Иркут" завершена постройка второго опытного самолета МС-21-300, предназначенного для проведения летных испытаний. При производстве нового самолета учтены результаты тестирования первой опытной машины. 25 марта машина переведена из цеха окончательной сборки в летно-испытательное подразделение предприятия.

user posted image
Выкатка второго летного опытного образца пассажирского самолета МС-21, Иркутск, 25.03.2018 (с) Объединенная авиастроительная корпорация

«Завершение сборки второго самолета – важный этап в реализации программы МС-21. Подключение в текущем году к лётным испытаниям новых машин позволит решить ключевые задачи проекта: в установленные сроки завершить сертификацию, развернуть серийное производство и поставить первые лайнеры заказчику», – сообщил министр промышленности и торговли Российской Федерации Денис Мантуров.

user posted image
(с) Объединенная авиастроительная корпорация

Всего в летных испытаниях будет задействовано четыре самолета МС-21-300.

https://ic.pics.livejournal.com/bmpd/38024980/5328875/5328875_original.jpg
(с) Объединенная авиастроительная корпорация

В настоящее время на Иркутском авиационном заводе собран фюзеляж третьего самолета МС-21-300, ведется сборка отсеков и агрегатов четвертой машины. Идет изготовление деталей и узлов самолета, предназначенного для проведения ресурсных испытаний.

https://bmpd.livejournal.com/3135481.html


Автор: Полес Ноя 28 2018, 10:37
Цитата (Полес @ Фев 20 2018, 12:42)
Цитата (Orlenard @ Вчера, 10:05)
Ведомости» рассказали о планах S7 купить 100 самолетов SSJ 100
https://www.kommersant.ru/doc/3553922?from=hotnews
Точнее SSJ75.
Но его ж сначала создать надо...


Создадут таки -

Цитата
«Коммерсантъ» узнал о согласии Путина профинансировать укороченный SSJ100
Президент Владимир Путин одобрил предложение Минпромторга и ОАК выделить 85 млрд руб. на создание укороченной версии SSJ100 с гораздо более высокой долей отечественных комплектующих, узнала газета «Коммерсантъ»

user posted image
Фото: Валерий Матыцин / ТАСС


Президент Владимир Путин одобрил предложение выделить 85 млрд руб. на создание новой версии Sukhoi SuperJet (SSJ100), пишет «Коммерсантъ» со ссылкой на источники в авиаотрасли и собеседников в аппарате правительства и администрации президента.

По словам источников, Путин наложил положительную резолюцию на письмо МД-12748/18, направленное 1 марта главой Минпромторга и председателем совета директоров Объединенной авиастроительной корпорации Денисом Мантуровым.

Новая версия должна быть укороченной по сравнению с выпускающимся сейчас самолетом. Кроме того, в ней должно быть минимальное количество импортных комплектующих, включая замену двигателей.

Реклама
Play Video
Издание отмечает, что специальный летный отряд «Россия» и Минобороны, которые нуждаются в обновлении устаревшего авиапарка, не закупали SSJ100 в стандартной комплектации из-за большой доли импортных комплектующих и сложности в обслуживании.

«Поэтому авиастроители предложили другой вариант: уменьшить SSJ100 до 75 кресел, максимально заменить иностранную продукцию (в «Гражданских самолетах Сухого» (ГСС), выпускающих самолет, утверждают, что доля российских компонентов «увеличится во много раз»), а также внести изменения в крыло, фюзеляж, бортовой комплекс авионики», — пишет газета.

Десять уменьшенных SSJ100 с новыми двигателями может заказать специальный летный отряд «Россия» (шесть в варианте «салон» и четыре со специальным бортовым узлом связи) на сумму 35 млрд руб., пишет издание. Заказ еще около 30 таких машин рассматривает Минобороны.

Ранее в феврале газета «Ведомости» сообщила, что авиакомпания S7 подала предварительную заявку на покупку 100 SSJ100. По данным издания, речь идет именно об укороченной версии, в которой число пассажирских мест сокращено с 98 до 75. Такие самолеты компания сможет эффективно использовать на региональных маршрутах внутри России, поясняют источники издания.

«Самолет будет перепроектирован, в соглашении будут нужные S7 характеристики, появится, по сути, другой SSJ100», — сказал источник, близкий к руководству авиакомпании.

Источник в аппарате правительства рассказал «Коммерсанту», что этот проект должен создать новый сегмент рынка и расширить линейку самолетов ГСС. Для этого нужен «мощный стартовый заказ примерно на 100 самолетов». «Если S7 поможет, то внакладе не останется», — заверил собеседник газеты.

Автор: Владислав Гордеев.

Подробнее на РБК:
https://www.rbc.ru/business/26/03/2018/5ab838e99a7947eca32a61f4?from=main

"включая замену двигателей" - это, конечно, ерунда.
Ибо заменить можно тока на Мотор-Сич, который как бы сам хотят заменять на суперджетовский...

Автор: Полес Ноя 28 2018, 10:38
Пару слов о новой модификации самолета SSJ100
46 позиция в рейтинге

bmpd
30 марта, 0:02




Согласно публикации «Un petit SuperJet au gout de MC-21» в журнале «Air&Cosmos», в ходе авиационного салона в Сингапуре президент компании «Гражданские самолеты Сухого» Александр Рубцов заявил о том, что компания работает над проектом самолета уменьшенных размеров, причем эти работы начались всего несколько недель назад. У этой модификации будет укороченный фюзеляж, 75 мест, и она будет предназначена для более коротких маршрутов – на дальность 1500-2000 км. Сегодняшний SuperJet имеет дальность полета 2960 км (4320 в варианте LR) И 98 кресел. Новый самолет должен выйти на рынок через четыре года.

Проект нового SuperJet впитает в себе много из проекта МС-21-300 на 165 кресел, который летает с мая 2017 года. Поэтому предварительное наименование нового SuperJet – МС-21-75. Изменения в фюзеляже не будут касаться только его укорочения, вся эта часть самолета будет перепроектирована с целью снижения массы. Нынешний диаметр фюзеляжа, который позволяет разместить в ряду пять кресел, будет сохранен. По словам Рубцова, компания рассматривает фюзеляж как конкурентное преимущество. Крыло тоже будет полностью новым, но вопрос о том, будет ли оно сделано из композитов или алюминиевых сплавов, остается открытым. По словам Рубцова, компании хотелось бы поэкспериментировать с композитным крылом. И если оно покажет неплохие характеристики и массу, то оно будет использоваться.


user posted image
Первый испытательный полет самолета Sukhoi SuperJet SSJ100 (заводской номер 95032, регистрационный номер 97006) с установленными саблевидными законцовками крыла. Жуковский, 21.12.2017 (с) SuperJet International


Новый самолет сможет сохранить двигатель SaM146, но в новой модификации, хотя не исключаются и другим варианты. Если учитывать возможность унификации с МС-21, то предпочтение будет отдано двигателю Pratt&Whitney PW1000G, хотя рассматриваются все возможные двигатели в этом классе тяги. Среди них российский РД-7, который еще не существует, а также двигатели других западных производителей. С другой стороны, авионика нового самолета будет аналогичной МС-21.

По словам Рубцова, новая модификация разрабатывается для одного клиента, должно быть заказано 100 самолетов. Президент ГСС отказался его назвать, но отметил, что речь идет о российской компании, которая также работает и за границей. А это означает, что речь идет о крупной компании. Он также сообщил, что ранее рассматриваемые модификации на 115 мест и вариант NG на 130 мест разрабатываться не будут.

SuperJet будет оснащен новым законцовками в виде сабли, которые являются совместной разработкой ГСС и ЦАГИ, которые проходят испытания с декабря 2017 года. Ими оснащен самолет с серийным номером 97006, принадлежащий ГСС, и ранее он был прототипом варианта RRJ-75-95LR.

Использование законцовок дает экономию топлива, в среднем, 2,6%, хотя в некоторых полетах фиксировалось 3%. При этом масса законцовок составляет 200 кг плюс 40 кг усиление крыла. Законцовки сделаны их композитов и производятся на ПАО «Воронежское акционерное самолетостроительное общество». Они также будут присутствовать на новом самолете, кроме того, они могут быть установлены на SuperJet в ходе проведения ремонтов. В частности, законцовками заинтересован «Аэрофлот», который планирует устанавливать их на свои самолеты.

Законцовки также улучшают взлетно-посадочные характеристики, а также скороподъемность, что может представлять интерес для эксплуатации в условиях жаркого климата. По словам Рубцова, эта работа ведется компанией CityJet. SuperJet может эксплуатироваться с небольших российских региональных аэропортов, где длина ВПП не превышает 1400-1500 метров.

На сегодняшний день из 150 выпущенных самолетов в эксплуатации находятся 112. В прошлом году ГСС выпустила 34 самолетов и передала заказчикам 30 единиц. На 2018 год предусмотрены примерно такие же показатели, может быть, несколько меньше. Однако портфель заказов на будущее пуст и в Сингапуре ГСС активно искал новых заказчиков. Рубцов упомянул Индонезию, Вьетнам, Малайзию и Австралию. SuperJet был показан в Пакистане и Иране.

По словам Александра Рубцова, самая главная задача на ближайшее будущее – это улучшить качество производства с целью снизить число рекламаций со стороны клиентов, а также существенно улучшить качество постпродажного обслуживания. Компания планирует задействовать 3 млрд руб. для создания склада запчастей.

Для МС-21 предлагаются те же законцовки, что и для SuperJet. По словам Рубцова, второй прототип МС-21 должен взлететь до конца марта, а третий – летом. На конец января 2018 года первый прототип совершил 38 полетов. Расход топлива, измеренный в ходе полета из Иркутска в Жуковский, внушает оптимизм. Испытания композитного крыла продолжаются в ЦАГИ и будут завершены осенью.

Российские авиастроители хотели бы показать МС-21 на крупном авиационном салоне в этом году, и очень интересовались авиасалоном в Фарнборо, тем более, что это очевидный вариант. Однако российское правительство может принять решение о том, что никакого участия в нем не будет.

https://bmpd.livejournal.com/3139986.html

Автор: Полес Ноя 28 2018, 10:38
Российско-китайский самолёт CR929 увеличился в размерах
34 позиция в рейтинге

bmpd
28 мая, 3:26




Как пишет журнал "Aviation Week.& Space Technology" в статье Bradley Perrett, Maxim Pyadushkin "Craic CR929 Now Larger Than Airbus A330", в процессе разработки широкофюзеляжный дальнемагистральный совместный российско-китайский самолёт CR929 увеличился в размерах и требует наличия силовой установки большей тяги, чем предполагалось до запуска программы в 2017 году (перевод статьи приводится по сайту aviation21.ru ).


user posted image
Модель перспективного широкофюзеляжного дальнемагистрального совместного российско-китайского самолёта CR929 (ШФДМС) (с) aviation21.ru




У самолёта, сопоставимого по размерам с Airbus A330-900 в концептуальном дизайне 2015 года, увеличился диаметр фюзеляжа, что позволяет установить девять пассажирских кресел в ряд в экономичном варианте. Теперь для лайнера необходимы двигатели с тягой 35,4 т, тогда как в 2015 г. требовались силовые установки с тягой от 32,3 т до 34 т.

Китайская корпорация гражданской авиации COMAC опубликовала данные для одной из предварительных итераций проекта, тогда как "Гражданские самолёты Сухого" (ГСС) предоставили информацию по второй итерации, которая, как ожидается, будет окончательной. По-видимому, различия в цифрах отражают прогресс в ходе проработки проекта.

Дальность полёта самолёта в обеих итерациях проекта осталась неизменной, как и в концепции 2015 года - 12 000 км. Примерно такие же показатели имеют самолёты A330-900 и Boeing 787-10. Этого достаточно для покрытия 95% средних и дальних маршрутов, считают в COMAC.

В итерации проекта, предоставленной ГСС, трёхклассная компоновка пассажирского салона вмещает 281 кресло, A330-900 в такой же конфигурации имеет ёмкость 287 кресел, но сравнение пассажировместимости практически бессмысленно из-за большого количества вариаций салонов премиум-класса на дальнемагистральных самолётах.

Уточнение размеров фюзеляжа показывает, что CR929 будет вмещать больше пассажиров, чем A330-900 при стандартной компоновке салона. Длина самолёта составляет 63,25 м, что всего лишь на 45 см меньше, чем у A330-900. ГСС не уточняет диаметр фюзеляжа, но по пропорциям чертежа предварительного проекта, представленного COMAC, этот показатель составляет около 5,9 м. В концепции 2015 года точное значение составляло 5,92 м и, очевидно, предусматривало наличие девяти кресел в ряду. Поэтому нет оснований предполагать, что в варианте проекта, предоставленном ГСС, диаметр сильно изменился.

У лайнера А350, имеющего девять кресел в ряд, почти такой же диаметр фюзеляжа - 5,96 м. A330 позволяет разместить только восемь сидений в ряду. Консорциум COMAC и АО "Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАК) (CRAIC) отказался от варианта, выбранного Boeing для B787 - спроектировать фюзеляж, который будет иметь восемь комфортабельных кресел и широкие проходы или девять узких в компактном варианте.

CR929 предназначен главным образом для замены A330-300, который имеет ту же длину фюзеляжа, что и A330-900. В последние 10 лет A330-300 стали "рабочими лошадками" на самых загруженных внутренних маршрутах Китая. К 2027 году эти самолёты потребуют замены, как раз к этому сроку ожидается начало поставок CR929.

Увеличение размеров CR929 вероятно связано с тем, что COMAC и ГСС ожидают увеличения пассажиропотоков, и естественного желания авиакомпаний иметь больше мест к тому моменту, когда самолёты типа А330-300 будут выводиться из парков перевозчиков. Главный конструктор CR929 в COMAC Чен Инчунь сказал в сентябре 2017 года, что для самолёта требуется двигатель тягой 34 т, сейчас речь идёт о ещё более мощной силовой установке.

В приведенной таблице представлены данные от COMAC и ГСС. Обозначение Итерации проектирования A и B произвольное, официальные наименования для них не сообщаются.


user posted image


Для обеспечения конкурентоспособности самолёта необходима современная силовая установка. В декабре 2017 года CRAIC выдал запрос предложений на двигатель соответствующей тяги. Aviation week считает, что единственными претендентами являются GE Aviation и Rolls-Royce, имеющие разработки для широкофюзеляжных самолётов. Pratt & Whitney не рассматриваются, так как концентрируется на двигателях для узкофюзеляжных лайнеров. Российская сторона предлагает для самолёта перспективный двигатель ПД-35.

В 2016 году "Объединённая авиастроительная корпорация" предположила, что Rolls-Royce или GE будут предлагать двигатель примерно того уровня технологий, которые были доступны для самолётов Airbus и Boeing в середине 2000-х годов. Кандидатом от GE может быть версия двигателя GEnx, которая в своем стандарте GEnx-1B76 выдаёт тягу 34,5 т для B787-10. Rolls-Royce, скорее всего, предложит версию или производную версии Trent 7000. Этот двигатель развивает тягу от 30,8 т до 32,6 т на A330-900. Есть также двигатель Trent 1000 TEN который сертифицирован с тягой 35,4 т.

Очевидно, что для своего проекта CRAIC хочет иметь силовую установку с запасом мощности для увеличенных версий CR929.



user posted image


Приблизительный чертеж совместного российско-китайского самолёта CR929 (ШФДМС) основан на данных проекта, опубликованных корпорацией COMAC, получивших обозначение Итерация проекта А (с) Scott Marshal / AW&ST


https://bmpd.livejournal.com

Автор: Полес Ноя 28 2018, 10:40
Цитата (Полес @ Мар 30 2018, 17:32)
Пару слов о новой модификации самолета SSJ100


Правительство РФ выделит 6 млрд руб. на создание 75-местной модификации "Суперджета" - Рогозин
10.04.2018 16:43:09
Москва. 10 апреля. ИНТЕРФАКС-АВН - Согласно проекту распоряжения кабмина, из резервного фонда правительства РФ будет выделено 6 млрд рублей на создание уменьшенной, 75-местной версии самолета "Сухой Суперджет - 100", сообщил вице-премьер Дмитрий Рогозин.
"Разработка этого самолета начнется уже в этом году за счет средств в объеме 6 млрд рублей, которые будут выделены из резервного фонда правительства РФ", - сказал он, открывая во вторник заседание авиационной коллегии
Вице-премьер напомнил, что "в настоящее время принято решение о развитии семейства самолетов этого типа путем создания новой 75-местной модификации, в рамках проведения которой будет проведена русификация этого самолета, то есть, замещение максимально возможного количества иностранных комплектующих".
По словам Д.Рогозина, на цели передачи в лизинг самолетов "Сухой Суперджет - 100" государственная транспортная лизинговая компания получила в 2015-2016 годах 34 млрд рублей из федерального бюджета, что позволило построить 37 самолетов.
"В этом году в федеральном бюджете предусмотрено 5 млрд рублей для финансирования закупок еще 11 самолетов", - добавил он.

http://www.militarynews.ru/story.asp?rid=1&nid=478576

Автор: Полес Ноя 28 2018, 10:40

Автор: Полес Ноя 28 2018, 10:41
Дуополия отказала Ирану, придется брать «Суперджет»?




За первый месяц лета три западных производителя публично отказались от исполнения контрактов на поставку иранским авиакомпаниям суммарно двухсот авиалайнеров общей стоимостью порядка 40 миллиардов долларов, что подтолкнуло Boeing, Airbus и ATR к разрыву выгодных сделок. Сможет ли российский авиапром занять освобожденную долю рынка, и как дальше будут развиваться события с обновлением иранского авиапарка?

События вокруг и внутри Ирана продолжают носить динамичный и драматический характер. О том, какое влияние они производят на индустрию воздушного транспорта, мы рассказывали в прошлогодних материалах «AeroPersia: авиационных специалистов ждут в Тегеране» и «Персидский путь. Какая техника может найти спрос в Исламской Республике? Состояние и перспективы транспортной системы ИРИ».

Высказанные ещё тогда опасения насчет намерений Президента США, подтвердились: 8 мая сего года он подписал указ о выходе Вашингтона из «Ядерной Сделки» (Joint Comprehensive Plan of Action, JCPOA) и введение «высочайшего уровня экономических санкций», как против Исламской Республики, так и торгующих с ней организаций третьих стран. Росчерком пера Дональд Трамп полностью изменил характер международной обстановки вокруг ИРИ, обрушив основы мирового правопорядка («Ядерная Сделка» была закреплена Резолюцией Совета Безопасности ООН номер 2231). Кроме прочего, в бессмысленные бумажки обратились долгосрочные бизнес-планы сотен компаний и организаций, специализирующихся на разработке, производстве, эксплуатации, ремонте и обслуживании гражданской авиатехники.

[Показать/Скрыть]
Американские санкции

Спустя пару дней от приснопамятной речи Трампа, Министерство финансов США (US Treasury Department) установило последовательность и время введения карательных мер к нарушителям вновь вводимых запретов на торговлю с Ираном. Первый этап направлен, прежде всего, против авиационной и автомобильной промышленности, где ограничения вступают в действие в начале августа. Вторым этапом идет нефтегазовая промышленность и финансовый сектор, с введением запретов с ноября. Таким образом, на «свинчивание» бизнеса с персами и «сбор чемоданов» фирмачам было отведено три-шесть месяцев.

Санкции подкреплены хорошо отлаженным механизмом мониторинга их соблюдения. По части авиации они задаются действующим на протяжении десятилетий режимом EAR600. Согласно ему, Белый Дом требует от всех местных и иностранных авиапроизводителей, выпускающих готовую продукцию с долей американских комплектующих более 10%, получения специального разрешения на ее экспорт в «страны-изгои». Выдачей соответствующих лицензий занимается Управление по контролю за иностранными активами Минфина США (Office of Foreign Assets Control, OFAC).

Руководитель Минфина господина Стивен Мнучин (Steven Mnuchin) предпочел лично публично выступить с разъяснениями в отношении «Эрбас» и «Боинг». Он пояснил, что выданные им ранее лицензии на продажу самолетов Ирану отзываются в конце июля. Кроме того, все ранее выданные OFAC разрешения на поставку комплектующих и оказание услуг применительно к гражданской авиатехнике, как находящейся в эксплуатации, так и готовой к передаче иранским авиакомпаниям, прекращают свое действие к 6 августа сего года. А весь «пакет» санкций заработает в полную силу накануне католического рождества.

Получив соответствующие указания Белого Дома, североамериканские фирмы безропотно приступили к процессу свертывания отношений с иранскими партнерами. А вот европейцы попробовали уговорить Трампа не торопиться с введением обещанных мер. Получив решительный отказ, они попытались выторговать отдельные уступки - вывести из-под области применения санкций ключевых европейских производителей согласно краткому списку. Переговоры об этом шли на недавней встрече G7, и закончились безрезультатно. Очередное интервью Трампа журналистам Fox News от 1 июля содержит фрагмент, где Президент США утверждает: любая без исключения европейская фирма, уличенная в ведении бизнеса с Тегераном, «безусловно» попадет под действие механизма санкций.

Сегодня правительства ведущих стран Западной Европы обсуждают пути, по которым бизнес с иранскими партнерами смогут вести хотя бы узкоспециализированные средние и мелкие фирмы частного сектора, по своей природе малочувствительные к американскому законодательству. Не исключено, что им будут предложены компенсации возможных потерь от действий официальных властей США.

Дуополия…

Страх репрессий со стороны Вашингтона заставил трио именитых авиастроительных фирм Запада отказаться от выполнения контрактов, подписанных в течение 2016-2017гг. с иранскими авиакомпаниями. Один за другим в течение июня американский Boeing и европейский Airbus устами официальных представителей обнародовали единодушное решение по прекращению поставок в Иран пассажирских самолетов.

Первым печальную весть озвучил американский производитель. Когда в начале лета первый из восьмидесяти заказанных новеньких «боингов» в раскраске Iran Air должен был совершить перелет в Тегеран, пресс-секретарь «Боинг» объявил журналистам следующее: «Нами до сих пор не отправлено Ирану ни единого самолета. А коль скоро выданная ранее лицензия на торговлю с этой страной отозвана, мы и впредь не будем вести туда поставки». Оказывается, лицензия (типа H) на право торговли с Тегераном к тому времени прекратила свое действие, а посему, никаких поставок в Иран не будет, - разъяснил выступающий.

Напомним, прошлым летом «Боинг» подписал соглашение с Iran Air на восемьдесят самолетов (50 737MAX, 15 777-300ER и 15 777-9) общей стоимостью по каталогу 16,6 миллиардов долларов. Вскоре к ней добавилось второе, с Iran Aseman, на тридцать 737-MAX ценой 3 миллиарда. То есть по факту американский производитель отказался от поставок своей продукции не только полностью контролируемому государством национальному авиаперевозчику, но еще и авиакомпаниям со смешанной и частной формами собственности. Как известно, основные держатели акций Iran Aseman, крупнейшего в стране оператора пассажирской авиатехники - пайщики пенсионного фонда.

Некоторое время в Тегеране также оставалась надежда, что европейские авиастроители не последуют примеру Boeing, а постараются найти способы защиты своих интересов. Например, обратившись за помощью и поддержкой к властям собственных государств. Ведь и Европейский Союз, и правительства Франции, Германии и Великобритании, многословно заявляли о твердом желании выполнять условия «Ядерной Сделки» даже после выхода из нее Вашингтона. Выступая на 74-й конференции Международной Организации Гражданской Авиации, председатель и исполнительный директор национального авиаперевозчика госпожа Фарзане Шарафбафи (Farzaneh Sharafbafi) выразила надежду, что Белый Дом разрешит западным авиастроителям поставить Iran Air хотя бы те самолеты, что были законтрактованы к передаче до конца текущего иранского года (заканчивается в мае 2019). Госпожа Шарафбафи вела речь об одиннадцати крылатых машинах…

Реальность оказалось куда печальней. Спустя несколько дней, выступил глава отделения «Эрбас», занимающегося производством гражданской авиатехники, Гийом Фори (Guillaume Faury), который заявил газете Hamburger Abendblatt: европейский производитель не сможет полностью исполнить ранее подписанные контракты с Ираном по причине американских санкций. Напомним, что сделка по ста восемнадцати авиалайнерам французской сборки была подписана 28 января 2016 года в присутствии президентов Ирана Хасана Рухани и Франции Франсуа Олланда. Затем по согласованию сторон ее немного подкорректировали, убрав двенадцать «аэробусов» повышенной вместимости А380 и добавив машин меньшей размерности. Airbus получил разрешение OFAC на поставку Iran Air 46 самолетов семейства А320, 38 семейства А330 и 16 семейства А350.

Первый самолет европейской сборки передали заказчику 8 января 2017 года, спустя четыре дня А321 перелетел из Тулузы в Тегеран. Он стал первым полностью новым пассажирским воздушным судном, приобретенным Ираном после Исламской Революции 1979 года. К настоящему времени персами получено всего лишь три «аэробуса»: к одному единственному А321 добавилась пара А330. Iran Air полностью за них расплатился наличностью и банковскими переводами. Дальнейшее обновление самолетомоторного парка страны предполагалось вести с помощью китайских лизингодателей, согласившихся предоставить 85% необходимого объема финансирования. Четвертый «аэробус» персы планировали получить в конце 2018 года. Увы, он уже не прилетит.

… и примкнувший к ней ATR

Вслед за Boeing c Airbus, выступила третья авиастроительная фирма - итальянско-французский концерн ATR. Беседуя с корреспондентом LaTribune.fr, ее руководитель Христиан Шререр (Christian Scherer) поведал о следующем: поскольку фирма имеет большую зависимость от североамериканского рынка и тамошней администрации, восстановление режима экономический санкций США в отношении Исламской Республики и тех, кто ведет с ней торговлю, заставляет ATR отказаться от поставки Ирану даже практически готовых изделий, в частности, восьми ATR-72-600, что предполагалось передать Iran Air летом-осенью текущего года.

Напомним, весной 2017 года национальный перевозчик Ирана разместил заказ на двадцать ATR-72-600 с опционом на такое же количество. К настоящему времени Iran Air получил лишь шесть. Остальные двенадцать были внесены в планы на 2018 год. Однако запланированная ранее передача заказчику готовой продукции не состоится, что сократит общее число поставок итальянско-французского СП заказчикам с 80 до 68 самолетов. «Мы не примем на себя риски связанные с нарушением американского законодательства, дабы не подставить наших акционеров Leonardo и Airbus», - заявил Шререр.

Предназначавшимся Iran Air самолетам придется искать новых покупателей, что будет делом весьма непростым. Дело в том, что турбовинтовые машины не пользуются популярностью на развитых авиационных рынках, где пассажиры предпочитают путешествовать более скоростными, вместительными и комфортабельными воздушными судами с турбореактивными двигателями. К тому же, на «почти готовые» в производстве самолеты уже смонтированы системы в варианте, выбранном иранской стороной с учетом особенностей эксплуатации в высокогорных районах.

Выше мы отмечали, что Вашингтон отказал европейским просителям продлить сроки сдачи иранским заказчикам новых самолетов свыше объявленного в мае переходного периода, истекающего к концу лета. «Для авиации трехмесячный период слишком короток», - пожаловался Шререр. Производитель обратился к правительству Франции с просьбой о компенсации финансовых потерь, которые возникнут в связи с ожидаемым неисполнением контрактных обязательств. Помимо того, ATR просит у французских властей выдать новые, в соответствии с переменившимися обстоятельствами, лицензии на обучение персонала и оказание техподдержки самолетам, уже поставленным IranAir. При любом ответе, ATR ожидает «большое негативное влияние» из-за отказа от выполнения действующего контракта.

Потеря имиджа и доверия

Заверить всех в преданности делу развития воздушного сообщения на планете, торжественно поклясться в вечной любви к покупателям и пользователям своей продукции, с помпой подписать поставочный контракт и через считаные месяцы позорно кинуть торгового партнера… Таков нынче стиль «работы» западных европейских авиастроителей при ведении дел со странами «другого мира», за независимую внешнюю политику, обзываемые унизительными словосочетаниями «rogue states» («отверженные государства») и «pariah countries» («страны - изгои»). Европейские государства, давно де-факто утратившие свой суверенитет, в конфликте с США позорно не смогли отстоять интересы собственной авиапромышленности, унизительно смирились с потерей десятков миллиардов долларов.

Начиная с 2015 года, только французские компании, включая автомобильный концерн PSA и нефтяной гигант Total, подписали с Тегераном сделок на общую сумму свыше 26 млрд. долларов. Однако сегодня под нажимом Вашингтона они вынужденно отказываются от их реализации. На словах, европейские политики представляются рьяными сторонниками «Ядерной Сделки», а когда нужны реальные действия супротив заокеанского «союзника», их решительность мгновенно улетучивается.

Выступая публично, верховный лидер Ирана Али Хосейни Хаменеи сказал: «Мы не доверяем трем странам Западной Европы точно так же, как мы не доверяем США. Европа уже не раз демонстрировала свою поддержку США в критических ситуациях». Хаменеи напомнил, как в 2005 году она отказалась от договоренностей 2002-2004гг. по импорту персидской нефти и поставке сотни «аэробусов» национальному авиаперевозчику Ирана. Верховный лидер призвал правительственных чиновников «не повторять собственные ошибки недавнего прошлого», а вместо того – делать главную ставку на развитие национального производства, взаимодействие со странами-соседями и надежными внешнеторговыми партнерами.

Ловушка для путешествующих «аэробусами»

Начало июля президент Ирана встретил, путешествуя на «аэробусе» семейства А320. Его турне по странам Западной Европы происходило в дни, когда иранцы вспоминают трагические события тридцатилетней давности: американский крейсер Vincennes, патрулирующий воды Персидского Залива, сбил «аэробус» авиакомпании Iran Air. «Почувствовав агрессивные намерения» в действиях экипажа А300B2, выполнявшего регулярный рейс №655 по маршруту Тегеран – Дубай, командир корабля крейсера отдал подчиненным приказ открыть огонь на поражение. Попадание зенитной ракеты RIM-66 превратило «аэробус» в груду обломков, погубив 290 человек на борту.

«Американцы открыто говорят о желании разрушить мосты, соединяющие Иран с другими странами, но это выше их сил, поскольку США не обладают абсолютной властью над миром», - заявил президент ИРИ в Вене. По его словам, конфронтационный подход Вашингтона «принесет ему большие убытки». Несколькими днями ранее Рухани утверждал, что, поддерживая национальную гордость, его страна не уступит давлению США. Это будет «битва воли», которая заставит противоборствующую сторону отказаться от «неверного пути» по разрешению споров с Исламской Республикой. «Наша страна не пойдет на уступки по линии независимости, свободы и демократии за подачки на экономическом поприще», - добавил он.

Президент ИРИ и его сторонники активно выступали за Ядерную Сделку, которая сегодня рушится. На призывы признать политическое поражение и покинуть занимаемый пост, Рухани ответил: действующее правительство не уйдет в отставку, а будет исполнять свои обязанности до конца конституционного срока. Главной задачей команды «реформаторов», победившей на выборах 2013 и 2017 гг., остаются создание новых рабочих мест, регулирование рынка с целью обеспечения роста промышленного производства и борьбы с бедностью.

Проблема, однако, заключается в том, что действующее правительство выступает за сохранение JCPOA без участия США, но не в силах подвигнуть Западную Европу на принятие условий, поставленных верховным лидером Ирана. Выступая 23 мая, Али Хосейни Хаменеи призвал к реалистичным ожиданиям от трансформации Сделки, заявив, что «иранская экономика не может строиться на ожиданиях от «европейской JCPOA». Он выставил ряд требований к европейским подписантам, где главным пунктом - предоставить гарантии реализации персидской нефти на свободном рынке. И обещал пересмотреть отношения с европейцами, если те окажутся неспособными защитить собственные интересы в Иране. Верховный лидер пояснил свою позицию тем, что Тегеран принял решение ограничить атомную программу в обмен на снятие международных санкций. «Единственной причиной начать переговоры с «шестеркой» было именно снятие санкций, а не какое-то их послабление», - сказал он.

По словам тогда ещё главы британского «форейн офис» Бориса Джонсона, «Ядерная Сделка дала иранцам некоторые вполне осязаемые экономические выгоды». Однако с выходом из нее Вашингтона и восстановлением режима санкций со стороны США, многие из обещанных европейскими переговорщиками «экономических выгод» не смогут претвориться на практике. Ярким примером чего как раз и является отказ европейских производителей поставлять пассажирские самолеты иранским авиакомпаниям.

Отказ стран Западной Европы, прежде всего Франции и Германии, от покупки иранских углеводородов, как того требует Вашингтон, станет для персов сильным ударом. Согласно интервью Трампа, данного 1 июля корреспонденту Fox News, Президент США продолжит давить на ОПЕК, требуя повысить уровень добычи, дабы компенсировать предстоящий «уход» Ирана с мирового рынка нефтепродуктов. Под нажимом, король Саудовской Аравии согласился увеличить производство нефти на пару миллионов баррелей в дополнение к десяти миллионам ежедневно. Словом, главная задумка Трампа – лишить Тегеран дохода в «петродолларах», которыми тот планировал расплачиваться за самолеты и другую высокотехнологичную продукцию стран Запада.

Купит ли Иран российское?

Перспективы роста экспорта продукции отечественного авиапрома в Иран связаны с двумя обстоятельствами: истечением в 2020 году срока действия ранее наложенных на Исламскую Республику международных санкций (по линии Организации Объединенных Наций), и отказом западных производителей исполнять ранее взятые на себя обещание по поставке местным авиакомпаниям двухсот пассажирских самолетов. Указами Президента и распоряжениями правительства нашей страны все ранее действующие ограничения в торговле с южным соседом сняты, но отечественные экспортеры еще пару лет будут вынуждены соблюдать те, что приняты ООН.

Со своей стороны, Тегеран обозначил наиболее важные проекты, которые персы хотели бы выполнить вместе с отечественной «оборонкой»: совместная разработка перспективных беспилотных комплексов, лицензионное производство многоцелевых истребителей Су-30МКИ и сборка вертолетов Ка-226Т. Больше вопросов пока остается в отношении пассажирской авиатехники. Дело в том, что у персов со времен эксплуатации Ту-154М осталось впечатление, что российские авиалайнеры по техническому совершенству отстают от западных аналогов. Но даже в этом секторе перед отечественным авиапромом открывается некое окно возможностей в связи с «добровольно-принудительным» уходом с иранского рынка американских и западноевропейских авиастроителей.

Освобождаемое Западом место на персидском рынке уже начинает занимать ЗАО «Гражданские Самолеты Сухого». На выставке Eurasian Airshow 2018 ГСС, Iran Airtour и Iran Aseman подписали меморандумы о взаимопонимании по поставке в период 2020-2023 гг. сорока авиалайнеров Superjet 100 в варианте «SSJ100R» без американских комплектующих. Это случилось за неделю до приснопамятного выступления Трампа, когда персидские авиаторы уже догадывались, что не дождутся обещанных самолетов американского и европейского производства.

Тогда как пугливые европейские производители боятся репрессий со стороны Белого Дома, нашей промышленности к работе в условиях западных санкций не привыкать. Они были введены четыре года тому назад из-за событий на Украине, и с тех пор только лишь усиливались, особенно по отношению к предприятиям оборонно-промышленного комплекса. Апофеозом стало принятие в прошлом году Конгрессом и подписание Президентом США закона под названием «Противодействие противникам Америки посредством санкций» (Countering America's Adversaries Through Sanctions Act, CAATSA). Им Россия ставится в один ряд с Северной Кореей и Ираном. Введение дополнительных мер экономического воздействия на Москву, теперь под «иранским» предлогом, общей картины не изменит. Как, впрочем, и «поведение» нашей страны, тоже.

В обход санкций

Конкурентная среда подталкивает компании-производителей товаров и поставщиков услуг на расширение сбыта своей продукции. По этой причине большое число европейских фирм хотят сохранить свое присутствие на персидском рынке в обход американского законодательства. К сожалению, вариантов у них немного. Среди прочих – действовать вместе с российскими авиастроителями, поставляя свои узлы и компоненты нашим авиазаводам для установки на конечную продукцию, изготавливаемую по иранским заказам с последующим оказанием услуг по поддержанию ее летной годности. Подобный путь, конечно, не дает фирмачам возможности по реализации на данном рынке большого объема своих товаров, сколь они мечтали в 2015 году, когда семь держав заключили Ядерную Сделку. Тем не менее, работа в подобном русле может стать вариантом реализацией заявлений политиков в Берлине, Париже и Лондоне, на словах ратующих за сохранение JCPOA. И, главное, она позволяет поддерживать европейский плацдарм на персидской земле до тех пор, пока Вашингтон и Тегеран снова не договорятся.

Несмотря на множественные опасения, пока режим санкций в отношении нашей страны не привел к остановке программы Superjet 100. Как известно, она остается крупнейшим гражданским авиационным проектом России, реализуемым совместно со странами Запада. Порой в прессе SSJ100 позиционируется как редкий, и чуть ли не единственный пример долговременного сотрудничества между Востоком и Западом в высокотехнологичных областях. Согласно задумке, моторы SaM.146 для «суперджета» поставляет расквартированное во Франции СП PowerJet, а итальянские участники проекта, ведомые Superjet International (SJI), устанавливают интерьер, ведут продажи в закрепленные за ними районы мира и обеспечивают тамошних пользователей послепродажным обслуживанием.

Согласно подсчетам европейских участников проекта SSJ100, их вклад в комплектацию конечного изделия составляет «более шестидесяти процентов». Эту цифру в конце апреля подтвердил руководитель ЗАО «ГСС» - вклад иностранных поставщиков в цену «суперджета» составляет до 60%. Согласно прайс-листу, самолет в стандартном заводском исполнении сейчас предлагается за 56 миллионов долларов. Рынок сбыта «суперджетов» на российском и персидском рынках оценивается сотнями экземпляров, что дает европейским фирмам основание «держаться» за проект.

Пару месяцев назад ГСС анонсировало новый вариант самолета с суффиксом «R». От заводского стандарта он будет отличаться меньшим иностранным контентом. По сути, речь идет о полном отказе от компонентов производства США, а также тех, что выпускаются с использованием американских критических технологий. В частности, вспомогательная силовая установка (ВСУ) американской фирмы Hamilton Sundstrand заменяется на ступинскую, наравне с компонентами гидравлической, электрической систем, интерьера и авионики из США. По словам представителей ГСС, также планируется широкая унификация SSJ100R по компонентам с новейшим отечественным авиалайнером МС-21-300, который в настоящее время проходит летные испытания.

Как заявил генеральный директор ЗАО «ГСС» Александр Рубцов, среди причин появления варианта «R» - сокращение числа иностранных комплектующих на 10-15%. Согласно независимой экспертной оценке, примерно столько и составляет сегодня доля компонентов Made in U.S. и изготовленных с использованием критических американских технологий. При снятии оных с «суперджета», отечественному производителю более не понадобится выпрашивать у Вашингтона разрешение на продажу своей продукции иранским авиакомпаниям.

Пределы возможного

Москва и рада была бы продать Тегерану самолетов на сорок миллиарда долларов, но, объективно, отечественный авиапром не в состоянии предложить нужную персидским авиакомпаниям продукцию с запрошенными показателями «коммерческая нагрузка – дальность». Так, вместимость «аэробуса» модели A330 в компоновке «Аэрофлота» составляет 296 кресел, а «суперджета» - 86. Ирану нужны самолеты и в данной размерности, но численная потребность в них существенно ниже, чем на магистральные самолеты из продуктового ряда «дуополии». Производство же более вместительных Ил-96, Ту-204 и Ту-214 ведется штучно и лишь по заказам государственных структур РФ.

Между тем, годовой выпуск «суперджетов» измеряется десятками: в прошлом году собрали 30 машин, 2016г. – 36, 2015-м – 27. Количество самолетов в эксплуатации составляет около 130 единиц. Объективно, SSJ100R является единственным «проходным вариантом» современного воздушного судна с турбореактивной силовой установкой, что в обозримой перспективе может поставляться иранским авиакомпаниям в достаточных количествах без оглядки на Вашингтон. Согласно экспертным оценкам, Иран может приобрести до ста «суперджетов».

Такого числа достаточно для обслуживания внутренних авиалиний и отдельных международных трасс в аэропорты стран-соседей. Если помножить сто самолетов на каталожную цену, предполагаемый персидский заказ составит 5,6 миллиарда долларов. Полученные ГСС заявки на сорок самолетов покрывают 40% потребности национальной системы воздушного транспорта в самолетах данного класса. Объемы дальнейших закупок определяется лишь желанием страны-покупателя и наличием у нее необходимых ресурсов, прежде всего финансовых.

Завершив перестановки внутри кабинета министров вслед за выборами 2017 года, Президент Рухани и его эмиссары возобновили предметные переговоры с Москвой по «суперджету» и вертолетам марки «Камов», с намерением не только закупить готовую продукцию, но и организовать лицензионную сборку. Поскольку данные программы представляются как чисто гражданские, российские производители не ожидают вопросов с поставкой двигателей PowerJet SaM.146 и Turbomeca Arrius 2G1. «Если западные производители авиадвигателей запретят нам использовать их продукцию на вертолетах, предназначающихся Ирану, мы будем работать таким образом, чтобы оснастить их отечественными аналогами», - сказал отвечая на вопрос AEX.RU генеральный директор холдинга «Вертолеты России» Андрей Иванович Богинский. Такая же постановка вопроса применима и к «суперждету», с возможной заменой SaM.146 на пермский ПД-7 – масштабную копию ПД-14, что обещает снижение расхода топлива на 7-8%.

В конце июня стало известно, что из госбюджета выделяется 3,2 миллиарда рублей на исследовательские проекты в области авиастроения. Особое внимание будет уделено замещению импортного бортового оборудования воздушных судов семейства «суперджет» (по всей видимости речь о SSJ100R), предоставлению субсидий из федерального бюджета отечественным предприятиям на возмещение некоторой части затрат на выполнение научной и опытно-конструкторских работ. Деньги выделяются в соответствии с подпрограммой «Авиационная наука и технологии» среднесрочной госпрограммы «Развитие авиационной промышленности на 2013-2025 годы».

Позитивные вести приходят и из Тегерана. Руководитель по международным делам иранского парламента Хоссейн Амир-Абдоллахиан написал на своей интернет-страничке: «В рамках национальных интересов мы можем работать с Россией Владимира Путина. Успех совместных действий в Сирии не следует забывать. Мы должны проводить четкие, ясные и прозрачные переговоры с Россией и определять общий план в области интересов обеих сторон. Взаимное сотрудничество между нашими странами не конфликтует с суверенитетом и независимостью страны». Эти слова позволяют надеяться на распространение «успеха совместных действий» на такие области, как система воздушного транспорта и авиастроение.


https://diana-mihailova.livejournal.com/2349388.html

Автор: Полес Ноя 28 2018, 10:42
На ВАСО завершен монтаж первых стапелей сборки агрегатов центроплана Ил-114


user posted image
© vk.com

В создании Ил-114 ПАО «Воронежское акционерное самолетостроительное общество» (ВАСО) выступает кооперантом второго уровня с основным производителем — РСК «МиГ». На его завод в подмосковных Луховицах, где будет производиться окончательная сборка новой машины, ВАСО будет поставлять ряд важнейших агрегатов.
Это консольные части крыла в сборе с системами, включая трубопроводы и балки двигателя, закрылки и элероны; центральная часть крыла; хвостовое оперение в сборе с системами, рулями высоты и направления; зализ крыла; мотогондолы в сборе с системами. В общей сложности в цехах ВАСО будет выпускаться более сорока процентов агрегатов Ил-114.


user posted image
© vk.com

КОНСОЛЬ КРЫЛА (ПРАВАЯ, ЛЕВАЯ)
ЦЕНТРОПЛАН
КИЛЬ (С РУЛЕМ НАПРАВЛЕНИЯ)
СТАБИЛИЗАТОР (С РУЛЯМИ ВЫСОТЫ)
МЕХАНИЗАЦИЯ КРЫЛА
ЗАЛИЗ КРЫЛА
МОТОГОНДОЛА (ПРАВАЯ, ЛЕВАЯ)

Изготовление и монтаж основных частей каркасов стапеля центроплана Ил-114 в цехе № 44 подразделения цеха № 121 начали к середине июня, вскоре закончили монтаж стапелей лонжеронов центроплана и после окраски вводят их в эксплуатацию.
Одновременно цех подготовки производства начал работу с отделом холодной штамповки ОГТ, изготовление для цеха № 375/16 формблоков для штампов.
Также участок 121/43 по изготовлению мелкогабаритной оснастки занимается детальными подсборками. В общей сложности в цехе освоили уже два десятка позиций, и по мере поступления необходимой документации начинают и ведут работу в соответствии с планом и графиком, утвержденным главным технологом.
https://sdelanounas.ru/blogs/109102/

Автор: Полес Ноя 28 2018, 10:43
Цитата (Полес @ Вчера, 17:22)
Дуополия отказала Ирану, придется брать «Суперджет»?

https://diana-mihailova.livejournal.com/2349388.html


Что-то не верится, что российский авиапром сможет воспользоваться таким случаем...

Автор: Полес Ноя 28 2018, 10:44
Цитата (acta publica @ Июл 17 2018, 23:53)
Цитата (Полес @ Сегодня, 17:30)
Что-то не верится, что российский авиапром сможет воспользоваться таким случаем...

Если выкатят версию без западных компонентов, то вполне продадут.

Автор: Полес Ноя 28 2018, 10:44
ОАК и "Аэрофлот" заключили соглашение на поставку авиакомпании 100 самолетов "Сухой Суперджет-100"
10.09.2018 18:02:19
*** Путин поблагодарил "Аэрофлот" за принятое решение

Владивосток. 10 сентября. ИНТЕРФАКС-АВН - Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) и ПАО "Аэрофлот" подписали соглашение о поставке авиакомпании 100 самолетов SSJ100 ("Сухой Суперджет-100").
Документ подписали в присутствии президента России Владимира Путина глава компании ОАК Юрий Слюсарь и гендиректор "Аэрофлота" Виталий Савельев.
По итогам подписания Владимир Путин поблагодарил компанию "Аэрофлот" за принятое решение.
"Надеюсь, что качество продукта, который ОАК будет производить, фактически для основного приемщика, будет на самом высоком уровне", - добавил он.
"Аэрофлот" является крупнейшим в России эксплуатантом самолетов SSJ100. В конце августа авиакомпания сообщала, что планирует получить еще 50 самолетов Sukhoi Superjet 100 в ближайшие годы в дополнение к уже используемому парку в 50 самолетов. Кроме того, ожидается поставка еще 50 лайнеров МС-21. "Аэрофлот" также рассматривает возможность дополнительного увеличения парка самолетами отечественного производства.
SSJ100 - первый гражданский самолет, разработанный в РФ. Он относится к семейству региональных судов, дальность полета базовой версии - 4,4 тыс. км, вместимость - 98 пассажиров. Производство SSJ100 началось в 2011 году. За рубежом самолет эксплуатируется в Мексике и в Ирландии.

http://www.militarynews.ru/story.asp?rid=1&nid=490340

Автор: Полес Ноя 28 2018, 10:46
Цитата (Полес @ Июл 17 2018, 17:30)
Дуополия отказала Ирану, придется брать «Суперджет»?

https://diana-mihailova.livejournal.com/2349388.html

Что-то не верится, что российский авиапром сможет воспользоваться таким случаем...


Правильно не верилось -

Цитата
Трамп против «Суперджета»: лайнер не долетел до Ирана


Компания «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС) отказалась от поставок самолета Sukhoi Superjet 100 (SSJ-100) в Иран.
Российские лайнеры SSJ-100 пока не будут поставляться в Иран. Как выяснилось, в самолете более 20% комплектующих из США, а исламская республика находится под санкциями. Но компания «Гражданские самолеты Сухого» не оставляет попыток выйти на ближневосточный рынок. В частности, подписано рамочное соглашение на 12 «Суперджетов» с перевозчиком из ОАЭ. Между тем проблемы с постпродажным обслуживанием и надежностью SSJ-100 остаются, и некоторые авиакомпании отказываются от эксплуатации этого самолета.
«Мы приняли твердое решение пока отказаться от продажи самолетов в Иран в нынешних условиях с учетом наличия 22% прямого американского оборудования»,— заявил президент ГСС Александр Рубцов на пресс-конференции во время авиасалона BIAS-2018 в Манаме, столице Бахрейна, который проходит 14-16 ноября.
Присутствие в базовой версии лайнера более 10% комплектующих из США требует выдачи властями Соединенных Штатов экспортной лицензии на продажу самолета. По словам Рубцова, компания вернется к вопросу поставок «Суперджетов» в Иран, «как только мы уйдем ниже 10%».


Меморандумы о намерении поставить 40 штук SSJ-100R (с минимальной долей импортных компонентов) двум иранским авиакомпаниям ГСС подписала в апреле этого года в рамках авиасалона Eurasia Airshow в Турции. Предполагалось, что лайнеры будут поставлены в Иран до 2022 года.


Надоела реклама? Улучшите аккаунт всего за $1.66 месяц!
Рубцов тогда говорил, что поставка таких «русифицированных» самолетов не будет попадать под санкции США. По всей видимости, компания пока не в состоянии быстро провести импортозамещение.
Но ГСС продолжает попытки выйти на ближневосточный рынок. На авиасалоне в Бахрейне компания подписала соглашение о намерениях на приобретение самолетов SSJ-100 с чартерным перевозчиком Alexcina LLC, базирующимся в Дубае (ОАЭ).


https://diana-mihailova.livejournal.com/2988262.html

Автор: Полес Ноя 28 2018, 10:47
Интересно даже - выгорит ли? -

Цитата
В Воронеже запустили производство модернизированного Ил-96

user posted image
Самолет Ил-96 в аэропорту Шереметьево. Архивное фото
© Flickr / Alexander Babashov


МОСКВА, 20 ноя — РИА Новости. На Воронежском авиационном заводе началась сборка элементов планера первого широкофюзеляжного дальнемагистрального лайнера Ил-96-400М. Об этом сообщили РИА Новости в пресс-службе Авиационного комплекса им. С. В. Ильюшина.


"Работы активно ведутся. На завершающей стадии находятся работы по разработке конструкторской документации. <…> Кроме того, идет контрактация по комплектующим изделиям", — сказали в компании.
В июле сообщалось, что на реконструкцию и техническое перевооружение производства для изготовления лайнера правительство выделит 1,32 миллиарда рублей.


Ил-96-400М создается на базе серийного самолета Ил-96. У нового лайнера будет более длинный фюзеляж и более мощные двигатели: ПС-90А1 вместо ПС-90А. Самолет вмещает до 400 пассажиров в зависимости от компоновки салона. По показателям надежности, безопасности и экономичности Ил-96-400М находится на одном уровне с мировыми аналогами. Ранее отмечалось, что презентация борта планируется в конце 2019 года, а серийный выпуск — в 2020-м.

https://ria.ru/economy/20181120/1533123292.html

Хотя.
С учётом вероятных заказов от МО, МЧС, плюс каких Кубы и Ирана, АТО и КНДР - может полтора-два десятка бортов и построят таки.

Тока двигатель.
Хорошо б сразу предусмотрели ремоторизацию на ПД-18Р (ПД-14МР).

Автор: МИХАЛЫЧ Дек 9 2018, 19:46
Сибирский научно-исследовательский институт авиации им. С. А. Чаплыгина (ФГУП «СибНИА»; входит во ФГБУ «НИЦ «Институт им. Н. Е. Жуковского») провел новое летное испытание самолета-лаборатории Як-40. Эта машина впервые была оснащена более мощными двигателями Honeywell, чем ранее, и абсолютно новым крылом. Таким образом, новосибирские специалисты практически завершили исследовательские работы для будущего проекта легкого реактивного самолета, который курирует Минпромторг. Практические работы над созданием различных вариантов лаборатории Як-40 стартовали в конце 2012 г. Спустя шесть лет, 4 декабря 2018 г. с заводского аэродрома Новосибирского авиазавода им. В. П. Чкалова — Ельцовка впервые взлетел двухдвигательный Як-40 с моторами Honeywell TFE731-5B (до октября ВС было оснащено менее мощными TFE731-3) и композитным крылом с законцовками (винглетами). Машиной управлял экипаж во главе с командиром Игорем Мосейкиным, руководителем авиационного сертификационного центра СибНИА.user posted imageuser posted imageuser posted image

Автор: Прапор Дек 10 2018, 11:58
Просто видео

Автор: Полес Дек 26 2018, 12:12
Минпромторг: третий самолет МС-21 построен и передан на лётные испытания
26.12.2018 10:57:58

Москва. 26 декабря. ИНТЕРФАКС-АВН - Завершена постройка третьего самолета МС-21-300, машина передана на летные испытания, сообщили в пресс-службе Минпромторга РФ.
"Корпорация "Иркут" завершила постройку третьего опытного самолета МС-21-300, предназначенного для проведения летных испытаний. Самолет переведен из цеха окончательной сборки в летно-испытательное подразделение Иркутского авиационного завода", - заявили в министерстве.
Глава Минпромторга РФ Денис Мантуров отметил, что 2018 год выдался результативным для авиастроительной отрасли.
[Показать/Скрыть]
"Постройка нового самолета и сертификационные испытания первых машин подтверждают, что программа МС-21 уверенно развивается. В рамках программы проведена глубокая модернизация авиастроительных предприятий, созданы и работают новые высокотехнологичные компании, сформирована среда для развития перспективных проектов гражданской авиации", - заявил Д.Мантуров, которого цитирует пресс-служба.
Президент "ОАК" и "Корпорации "Иркут" Юрий Слюсарь подчеркнул, что летные и наземные сертификационные испытания опытных МС-21 в 2018 году подтвердили основные конструкторские решения.
"Предприятия ОАК приступили к изготовлению деталей и агрегатов самолетов МС-21-300, предназначенных для поставки заказчикам. Подключение к летным испытаниям новых машин и активизация производства серийных самолетов - главные задачи 2019 года", - сказал Ю.Слюсарь.
В Минпромторге добавили, что на Иркутском авиазаводе уже идет сборка отсеков и агрегатов четвертой машины для летных испытаний.
В настоящее время два опытных самолета МС-21 выполняют полеты по программе сертификационных испытаний в подмосковном Жуковском на аэродроме ЛИИ им. Громова. Самолет для статических испытаний тестируется в ЦАГИ. Сюда же в декабре доставлен фюзеляж МС-21, который после сборки планера поступит на ресурсные испытания. Всего в летных испытаниях будет задействовано 4 самолета МС-21-300.
Ранее в среду губернатор Иркутской области Сергей Левченко сообщил журналистам, что Иркутский авиазавод начал сборку серийных образцов лайнера МС-21.
"Начата сборка самолетов на конвейере - тех, что пойдут в серию. Было принято решение о том, что они будут обкатываться через иркутский аэропорт", - сказал он.
Губернатор уточнил, что первый серийный лайнер будет готов, ориентировочно, в конце 2019 года - начале 2020 года.
"Есть устная договоренность (о получении первого МС-21, - "ИФ") нашей авиакомпанией", - добавил С.Левченко.
Ранее губернатор сообщал, что первый серийный МС-21 получит авиакомпания "ИрАэро", базирующаяся в аэропорту Иркутска.

http://www.militarynews.ru/story.asp?rid=1&nid=498668

Автор: МИХАЛЫЧ Янв 3 2019, 17:20

Автор: Прапор Янв 7 2019, 00:16
Иранские авиалинии заявили о блокировке поставок SSJ-100 Минфином США

Подробнее на РБК:
https://www.rbc.ru/rbcfreenews/5c320da79a79474013b9cd1e?utm_source=tw_rbc

Автор: atalex Янв 7 2019, 00:21
Ну, это ожидаемо было.

Автор: fahed Янв 7 2019, 00:34
Цитата (Прапор @ Янв 7 2019, 00:16)
Иранские авиалинии заявили о блокировке поставок SSJ-100 Минфином США

Подробнее на РБК:
https://www.rbc.ru/rbcfreenews/5c320da79a79474013b9cd1e?utm_source=tw_rbc

Иранские братушки прогнулись под белых господ? А как же Ось Сопротивления..

Автор: atalex Янв 7 2019, 00:49
Цитата (fahed @ Янв 7 2019, 08:34)
Иранские братушки прогнулись под белых господ? А как же Ось Сопротивления..

Причем тут иранцы и в чем их прогиб? Амеры просто отказались поставлять комплектуху для SSJ, предлагаемых Ирану. Именно поэтому сейчас пилится SSJ-100R, где американской комплектухи менее 10%.

Автор: МИХАЛЫЧ Янв 7 2019, 05:46
Цитата (Прапор @ Янв 7 2019, 04:16)
Иранские авиалинии заявили о блокировке поставок SSJ-100 Минфином США

Подробнее на РБК:
https://www.rbc.ru/rbcfreenews/5c320da79a79474013b9cd1e?utm_source=tw_rbc

https://bmpd.livejournal.com/3173223.html
Пожалуй главной новостью на открывшемся 25 апреля 2018 года в Анталии (Турция) аэрокосмической выставке Eurasia Airshow 2018 стала информация ЗАО "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС) о разработке "импортозамещенной" версии регионального пассажирского самолета Sukhoi SuperJet 100, обозначенной как SSJ100R (RRJ-95R).
Главной целью создания версии SSJ100R стало импортозамещение применяемых на SSJ100 американских систем и компонентов, что позволит осуществлять продажи этих самолетов без получения соответствующих экспортных лицензий США. В частности, из-за доли использующихся в "базовых" SSJ100 американских комплектующих более 10%, их поставки в Иран невозможны без разрешения из США. Российская сторона в 2017 году подала заявку на получение экспортной лицензии для продажи SSJ100 в Иран в Управление по контролю за иностранными активами министерства финансов США (OFAC), однако таковые лицензии не получены до сих пор, и, по всей видимости, вследствие нынешнего характера американо-иранских и американо-российских отношений не будут выданы в принципе.

По известным данным, на "импортозамещенной" версии SSJ100R главными изменениями станут замена вспомогательной силовой установки Honeywell R220 на установку ТА18-100С производства ПАО «Научно-производственное предприятие „Аэросила» (Ступино, Московская область), установка инерциальной навигационной системы российского производства (поставщик сейчас выбирается, претендентами являются компании КРЭТ и АО "ЛАЗЕКС"), ряда других агрегатов и систем полностью российского производства (в частности, электросистемы, гидравлической системы и трубопроводов), полная "локализация" интерьера пассажирского салона.

25 апреля 2018 года на сайте госзакупок появилось извещение о закупке ГСС у единственного поставщика "Выполнение ОКР по теме "Изготовление опытного образца препарированного вспомогательного газотурбинного двигателя ТА18-100С и сопровождение летных испытаний в составе самолета RRJ-95". Единственным поставщиком выступает НПП "Аэросила". срок выполнения ОКР - февраль 2019 года (включительно), стоимость 20 миллионов рублей.

На выставке Eurasia Airshow 2018 в Анталии 25 апреля ГСС подписали два соглашения о намерениях с двумя иранскими авиакомпаниями Iran Air Tours и Aseman Airlines на поставку каждой по 20 самолетов Sukhoi Superjet в новой модификации RRJ-95R (SSJ100R). Об этом заявил президент ГСС Александр Рубцов. "Сроки [начала поставок] - 2020 год, в течение двух лет мы должны поставить эти машины", - заявил Рубцов.

Как говорится в сообщении ГСС, "компания приступила к разработке новой версии самолета - SSJ-100R". По словам Рубцова, эта версия предполагает увеличение доли российских компонентов до 50-60% (рост на 10-15%). "[На самолет будут установлены следующие российские комплектующие] - вспомогательная силовая установка, инерциальная система, электросистема, гидравлика, которые будут заменены на системы российского производства",- сообщил он.

Рубцов также сообщил, что каталожная стоимость самолета SSJ100R составляет 50,5 млн. долл.

Автор: МИХАЛЫЧ Янв 7 2019, 05:48
Цитата (fahed @ Сегодня, 04:34)
Иранские братушки прогнулись под белых господ? А как же Ось Сопротивления..
Ну что ж ты не закусываешь то! Пора всплывать из глубин белорусского моря!

Автор: Pampa Янв 7 2019, 09:00
Цитата (МИХАЛЫЧ @ Сегодня, 05:46)
по всей видимости, вследствие нынешнего характера американо-иранских и американо-российских отношений не будут выданы в принципе.


Характер, отношения, характер отношений. Столько лет говорят об импортозамещение, а в результате вот это всё.

Автор: МИХАЛЫЧ Янв 7 2019, 09:03
Цитата (Pampa @ Сегодня, 13:00)
Столько лет говорят об импортозамещение, а в результате вот это всё.
Сколько? В контексте Суперджета? И что- все?

Автор: Pampa Янв 7 2019, 09:50

Ты прав Михалыч, когда говорили про импортозамещение про суперджет ни слова.

Автор: МИХАЛЫЧ Янв 7 2019, 11:00
Цитата (Pampa @ Янв 7 2019, 13:50)
Ты прав Михалыч, когда говорили про импортозамещение про суперджет ни слова.

Однозначно! Потому что когда он задумывался, была другая эпоха, Россия должна была встроиться в мировую экономику, и все дела , мир во всем в мире и всё такое.
Далее вопрос про политику, а не про ГА, но конечно, могли бы и по раньше озаботится. Это да. А то пока гром не грянет...

Автор: Juan Carlos Янв 7 2019, 12:25
Россия должна симметрично ответить.
Тоже чонить такое запретить, чтоб американцы запрыгали, как в жопу ужаленные, и заверещали - "А нас-то за щщщооо!?!??".

Автор: oleg27 Янв 8 2019, 04:10
Цитата (Juan Carlos @ Вчера, 12:25)
Тоже чонить такое запретить, чтоб американцы запрыгали, как в жопу ужаленные, и заверещали - "А нас-то за щщщооо!?!??".

Предлагаешь прекратить поставлять Боингу титан?

Автор: atalex Янв 8 2019, 04:18
Цитата (oleg27 @ Янв 8 2019, 12:10)
Предлагаешь прекратить поставлять Боингу титан?

Ты думаешь, на российском титане свет клином сошелся?

Автор: oleg27 Янв 8 2019, 04:26
Цитата (atalex @ Сегодня, 04:18)
Ты думаешь, на российском титане свет клином сошелся?

На самом титане нет. А вот на изготовлении крупных узлов из титана)))) Я как-то читал опупею с постройкой "Золотой Рыбки", это очень, очень большой головняк оказался. Ну и под производство балок крыла для Ан-124 в свое время отдельный завод пришлось строить....

Автор: Juan Carlos Янв 8 2019, 09:53
Цитата (oleg27 @ Янв 8 2019, 04:10)
Предлагаешь прекратить поставлять Боингу титан?

Да.

Автор: Pampa Янв 8 2019, 10:37
Цитата (Juan Carlos @ Сегодня, 09:53)
Да


Это не конструктивно.

Автор: Полес Янв 10 2019, 09:13
Мдя.

Производство МС-21, походу, если и не накрывается медным тазом, то сильно сдвигается вправо -

Цитата
Санкции США перекрыли поставки материалов для композитного крыла самолета МС-21
2 position in rating

bmpd
January 10th, 2:27




Как пишет газета «Коммерсантъ» в материале Ивана Синергиева, Германа Костринского и Владимира Дзагуто «Санкции махнули «черным крылом». Самолет МС-21 может остаться без импортных композитов», санкции США перекрыли поставки из Америки и Японии материалов для композитного крыла самолета МС-21. Теперь Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) и «Ростех» пытаются найти возможность выпуска аналогов в России, но для этого нужны длительные ОКР и сертификация, что может задержать запуск самолета в серию с 2020 года на несколько лет. Другой вариант — заменить композиты на металл, но в ОАК это рассматривать не хотят и утверждают, что решат вопрос. Эксперты согласны, что отказ от «черного крыла» лишает смысла проект, стоимость которого оценивалась Счетной палатой в 438 млрд руб.


...

https://bmpd.livejournal.com/3489974.html


Теперь чтобы не загнулось ИАПО таки придётся заказать крупную партию Су-30СМ для МО РФ...

ИМХО раньше 2025 г. теперь начала серийного производства МС-21 не будет.

Автор: Pampa Янв 10 2019, 09:46
Цитата (Полес @ Сегодня, 09:13)
Мдя


Как сказал Путин, газ добыть это не дырку в земле просверлить. Вот и с самолетостроением наверное также.

Автор: Juan Carlos Янв 10 2019, 10:02
Цитата (Pampa @ Янв 8 2019, 10:37)

Это не конструктивно.

Зато эффективно.
Вот встанут сборочные конвейеры Боинга и прочих Макдоннел-Дугласов, тогда и начнется конструктив.

А то, Суперджет для Ирана фсё, МС21 остается без крыльев, а в ответ что? Покупка очередной виллы в Майами очередным российским министром? Тоже, так себе конструктив.

Автор: Juan Carlos Янв 10 2019, 10:03
Цитата (Полес @ Янв 10 2019, 09:13)
ИМХО раньше 2025 г. теперь начала серийного производства МС-21 не будет.

а потом он морально устареет и никому не станет нужен вообще

Автор: Pampa Янв 10 2019, 13:30
Равели панику раньше времени

правительству известны все детали ситуации. «Она на контроле», — заверили в аппарате вице-премьера, добавив, что на данный момент проекту ничто не угрожает.

https://lenta.ru/news/2019/01/10/mc/

Автор: Полес Янв 10 2019, 15:47
Хех -

ОАК не откажется от композитов в МС-21, постепенно меняет компоненты на российские - компания
10.01.2019 15:42:04

[Показать/Скрыть]
Цитата

      Москва. 10 января. ИНТЕРФАКС-АВН - ПАО "Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАК) не планирует отказываться от использования композитных материалов в производстве самолета МС-21 из-за того, что входящая в холдинг компания "Аэрокомпозит" была внесена в санкционные списки США.
      "От использования композиционных материалов в конструкции крыла самолета МС-21 никто не отказался и не планирует отказываться. Идет развертывание серийного производства самолетов МС-21-300. Согласно контракту, первые поставки самолетов авиакомпании "Аэрофлот" должны начаться в 2020 году", - говорится в заявлении ОАК.
      "После включения (в минувшем сентябре, - "ИФ") "Аэрокомпозита" в санкционные списки мы начали процедуру обжалования этого решения. Подобные решения - это использование санкционной риторики в конкурентной борьбе в высокотехнологичных отраслях", - сообщили в корпорации. Как уточнил источник "Интерфакса" в авиапроме, заявка ОАК на вывод "Аэрокомпозита" из-под санкций была подана "по установленной процедуре" в министерство торговли США.
      Вместе с тем в ОАК добавили, что решение американских коллег потребовало реализации "дополнительных мер для обеспечения бесперебойного хода программы". "При финансовой и организационной поддержке Минпромторга в нашей стране осваивается вся цепочка производства композитных материалов в военной и гражданской сферах. В частности, уже несколько лет идет активная работа с "Росатомом", ВИАМом, рядом частных компаний по освоению производства композитных материалов для авиации. В результате в рамках общей программы импортозамещения идет пошаговая замена необходимых компонентов композитного крыла МС-21 на отечественные аналоги. Замена материала не влечет конструктивных изменений и может быть оформлена как дополнение к сертификату типа без изменения сроков сертификации", - заявили в корпорации.
      Как уточнил президент ОАК Юрий Слюсарь, которого цитирует пресс-служба, "работа авиапрома с "Росатомом", ВИАМом, МГУ, рядом частных компаний по созданию технологии изготовления композитных конструкций из отечественных материалов" идет с 2014 года. По его словам, эти решения "находятся на стадии перехода к серийному производству, соответствующие образцы проходят испытания, их внедрение в программу МС-21 будет пошагово реализовано после завершения основных сертификационных испытаний в рамках общей программы импортозамещения, включая ремоторизацию МС-21 на двигатель ПД-14".
      Санкции США в отношении "Аэрокомпозита" и "ОНПП "Технология" имени Ромашина" (входит в "Ростех") поставили под угрозу создание композитного "черного крыла" для МС-21, сообщила ранее в четверг газета "Коммерсантъ" со ссылкой на двух топ-менеджеров отрасли и чиновника в аппарате правительства. По их данным, ряд компонентов для композитов, использовавшихся для крыла и части киля МС-21, шли из США и Японии, но недавно под давлением Вашингтона отгрузка прекратилась. Речь идет о компонентах производства американской Hexcel и японской Toray Industries.
      МС-21 должен стать первым среднемагистральным самолетом, созданным в постсоветской России, а удлиненное композитное крыло - одним из его конкурентных преимуществ. Оно повышает экономичность машины и увеличивает ширину салона по сравнению с аналогами от Boeing и Airbus. Сейчас готовы три опытных образца МС-21-300 с "американской" нитью, четвертый самолет в стадии сборки.
      В сентябре, комментируя новую санкционную волну, под которую попал и "Аэрокомпозит", представитель "Ростеха" заявлял: "Очередные санкции, еще один список. Как это отразится на нас? Никак. Приняли к сведению, идем дальше. Авторы запретов должны понимать, что таким образом демонстрируют не силу, а собственную слабость".


http://www.militarynews.ru/story.asp?rid=1&nid=499280

Цитата
Вместе с тем в ОАК добавили, что решение американских коллег потребовало реализации "дополнительных мер для обеспечения бесперебойного хода программы". "При финансовой и организационной поддержке Минпромторга в нашей стране осваивается вся цепочка производства композитных материалов в военной и гражданской сферах.


"коллег", блин.

Автор: Прапор Янв 11 2019, 10:26
Как потратить куеву тучукденег, нов все равно "что то пошло не так".

Минтранс признал невозможной полноценную эксплуатацию новой полосы Шереметьево https://www.kommersant.ru/doc/3850783?tw

Автор: Полес Янв 11 2019, 17:24
Минтранс опроверг невозможность нормальной работы новой ВПП в Шереметьево

Подробнее на РБК:
https://www.rbc.ru/society/11/01/2019/5c3891b59a79474b8efc2809

Автор: Полес Янв 14 2019, 15:45
РФ создаст агрегаты МС-21 из отечественных композитов в требуемые сроки - ЦАГИ
14.01.2019 13:40:16

Москва. 14 января. ИНТЕРФАКС-АВН - Россия обеспечит перспективный самолет МС-21 агрегатами из отечественных композитных материалов в требуемые сроки, заявляют во ФГУП "Центральный аэрогидродинамический институт имени Жуковского" (ЦАГИ).
"Созданные за последние годы в России компетенции позволяют в требуемые сроки создать крыло и другие агрегаты самолета МС-21 из отечественных композитных материалов, а также минимизировать задержку сертификации, связанную со сменой поставщиков отдельных компонентов", - говорится в сообщении института со ссылкой на его гендиректора Кирилла Сыпало и научного руководителя Сергея Чернышева.
[Показать/Скрыть]
Как сообщала на прошлой неделе, ссылаясь на источники, газета "Коммерсантъ", санкции США в отношении "Аэрокомпозита" (входит в ПАО "ОАК") и "ОНПП "Технология" имени Ромашина" ("Ростех") поставили под угрозу создание композитного крыла для МС-21. По их данным, ряд компонентов для композитов, использовавшихся для крыла и части киля самолета, шли из США (компания Hexcel) и Японии (Toray Industries), но недавно под давлением Вашингтона отгрузка прекратилась. В ОАК при этом заявили, что программа МС-21 будет реализована с композитным крылом из отечественных компонентов. Работа над этим ведется с 2014 года с "Росатомом", ВИАМом, МГУ, "рядом частных компаний", утверждали в корпорации.
Вместе с тем, по данным "Коммерсанта", ЦАГИ и НИЦ им. Жуковского предложили избавиться от композитов в МС-21 и перепроектировать крыло и киль в металле: это сократит сроки задержки программы, но "убьет композиты, которые подавались как одно из основных преимуществ лайнера". Также, по мнению источников издания, замена материала чревата сложностями с сертификацией МС-21: необходим повторный цикл испытаний, что скажется и на сроках.
"Вопрос "композит или металл" применительно к крылу и другим силовым конструкциям самолета МС-21 действительно обсуждался, но это было 10 лет назад, - заявили в ЦАГИ в понедельник. - Годы, прошедшие с момента принятия решения о применении в конструкции МС-21 композитного крыла и оперения, опыт реализации этого решения подтвердили правильность выбора. Поэтому сегодня вопрос о металлическом крыле для самолета МС-21 не рассматривается".
Исходные материалы, безусловно, важны, признают в ЦАГИ, "но гораздо более значимо, что в России создана школа разработки силовых авиационных конструкций из композитов". "В ее рамках сформированы совершенные цифровые модели деталей и агрегатов различного назначения, разработаны новые конструктивно-силовые схемы крыла и оперения, отрабатываются методики проектирования летательных аппаратов из композитных материалов. В ходе статических испытаний самолета МС-21-300 и его агрегатов удалось верифицировать методики прочностных расчетов. Российские ученые и конструкторы научились оптимизировать параметры композитных узлов и агрегатов в зависимости от конкретных свойств применяемого материала", - говорится в сообщении.
Параллельно в России были освоены "принципиально новые технологии производства силовых конструкций из композитов и создана производственная база для их серийного выпуска", отмечают в ЦАГИ. "Проведя в ЦАГИ испытания отечественных агрегатов самолета МС-21 (включая самый сложный из них - кессон крыла), мы убедились, что необходимая прочность силовых конструкций и требуемая весовая эффективность обеспечены", - заявили в институте.


http://www.militarynews.ru/story.asp?rid=1&nid=499439

Автор: Полес Янв 15 2019, 23:26
СОЗДАНИЕ ИЛ-114-300 ПОЛУЧИЛО НОВЫЙ СИЛЬНЫЙ ИМПУЛЬС

https://www.aviaport.ru/news/2019/01/14/570157.html

Автор: Полес Фев 14 2019, 10:15
Airbus откажется от самолетов A380
У Airbus больше нет оснований поддерживать производство самого большого серийного пассажирского авиалайнера в мире. Поставки А380 будут прекращены из-за решения авиакомпании Emirates сократить свой заказ на эти самолеты

Подробнее на РБК:
https://www.rbc.ru/business/14/02/2019/5c6501f69a79470c32144475

Автор: Полес Фев 18 2019, 17:29
Чемезов сообщил о задержке с выпуском МС-21 из-за санкций США на композит

Серийный выпуск новейшего российского лайнера МС-21 откладывается до конца 2020 года. Из-за санкций в Россию перестали поставлять композитные материалы, из которых изготавливаются крылья самолета

Подробнее на РБК:
https://www.rbc.ru/politics/18/02/2019/5c6aa0db9a7947074f3a0626???

А пока суть да дело - ИАПО придётся догрузить заказом на Су-30СМ для ВКС...

Автор: Spark Фев 19 2019, 10:16
Интересно что: Газета "Коммерсантъ" со ссылкой на источники сообщала, что ряд компонентов, использовавшихся для крыла и части киля, шли из США и Японии, но недавно под давлением Вашингтона отгрузка прекратилась. Оставшийся запас композитов, как сообщает газета, рассчитан на шесть самолетов.

К вопросу о том чт омогут дать японцы. А так ситуация довольно позорная..

Автор: trololo Фев 19 2019, 19:34
Цитата (Spark @ Сегодня, 10:16)
А так ситуация довольно позорная..

Вдвойне позорная, т.к. за 4 года всей этой катавасии ничего не было сделано.

Автор: Pampa Фев 26 2019, 16:23
Японцы подгадили

https://lenta.ru/news/2019/02/26/mc21/

Автор: Полес Мар 7 2019, 13:30
Цитата (Полес @ Фев 18 2019, 17:29)
Чемезов сообщил о задержке с выпуском МС-21 из-за санкций США на композит

Серийный выпуск новейшего российского лайнера МС-21 откладывается до конца 2020 года. Из-за санкций в Россию перестали поставлять композитные материалы, из которых изготавливаются крылья самолета


Кабмин оценил расходы на замену «черного крыла» МС-21 из-за санкций

На создание композитного крыла для нового российского самолета МС-21 выделят дополнительно 2,7 млрд руб. После введения в декабре новых санкций США иностранные поставщики вышли из проекта

...

Подробнее на РБК:
https://www.rbc.ru/politics/07/03/2019/5c7cfe589a79476edb075345

Автор: Полес Мар 16 2019, 17:37
Сюда
Цитата (Сергей-1982 @ Мар 16 2019, 16:33)

Автор: sulik Мар 25 2019, 09:02
В Ульяновске сваяли черное крыло для МС. Есть подробные подробности?
https://www.irk.ru/news/20190325/plane/

Автор: Полес Апр 1 2019, 17:06
Пока нет.

Автор: Полес Апр 1 2019, 17:07
В ОАК создается отдельный гражданский дивизион

https://bmpd.livejournal.com/3592290.html

Автор: Полес Апр 3 2019, 09:55
Власти отказались от идеи заменить Boeing на МС-21 для «Победы»

Авиакомпании «Победа» не стоит закупать российские самолеты МС-21 вместо американских Boeing 737 Max, решили в российском правительстве. Такая замена могла бы навредить экономике лоукостера, подразумевающей монопарк лайнеров

...

Подробнее на РБК:
https://www.rbc.ru/business/02/04/2019/5ca1e9b29a794766185bb20b

Автор: Полес Апр 5 2019, 10:06
Юрий Грудинин стал главой компании «Ил» вместо Алексея Рогозина

Решение о перестановках в руководстве компании принято по итогам заседания совета директоров. Алексей Рогозин покинул и пост вице-президента ОАК

..

Подробнее на РБК:
https://www.rbc.ru/business/04/04/2019/5ca6316a9a7947a217540fca

Автор: Полес Апр 23 2019, 00:31
Совет директоров ОАК дал старт созданию дивизиона гражданской авиации

https://bmpd.livejournal.com/3618153.html

Автор: Полес Апр 25 2019, 14:11
24.04.2019 15:35
Рубрика: Экономика

Кабмин одобрил покупку 100 самолетов Boeing и Airbus для "Аэрофлота"

https://rg.ru/2019/04/24/kabmin-odobril-pokupku-100-samoletov-boeing-i-airbus-dlia-aeroflota.html

Автор: Полес Май 13 2019, 14:31
ВСЁ ПО ДЕЛУ -

Главный урок катастрофы «Суперджета»

https://bmpd.livejournal.com/3641013.html

Автор: Полес Май 27 2019, 11:43
Хорошо, если всё получится -

Строительство завода экспериментальной авиации в Татарстане

https://bmpd.livejournal.com/3655311.html

Автор: Полес Май 28 2019, 10:52
Прощай, Эмбраер! -

Пассажирские самолеты Embraer станут Boeing

https://bmpd.livejournal.com/3657162.html

И Бомбардье тоже -

Цитата
Тем самым, после покупки в 2018 году европейской группой Airbus программы производства пассажирских самолетов CSeries (переименованных в Airbus A220) у канадской компании Bombardier Aerospace, с рынка исчезают оба ведущих незaвисимых производителя реактивных региональных пассажирских самолетов, и дуополия Boeing и Airbus на мировом рынке гражданской авиации распространяется и на этот сегмент.


Интересно - смогёт Китай создать третьего авиагиганта???

Автор: atalex Май 28 2019, 11:15
Цитата (Полес @ Май 28 2019, 18:52)
Прощай, Эмбраер! -

Пассажирские самолеты Embraer станут Boeing

https://bmpd.livejournal.com/3657162.html

И Бомбардье тоже -



Интересно - смогёт Китай создать третьего авиагиганта???

Региональники, сэр. Конкуренты ССЖ. Большой бизнес их в итоге сожрал.

Автор: Полес Июн 7 2019, 09:31
Цитата (Полес @ Май 13 2019, 14:31)
Главный урок катастрофы «Суперджета»

https://bmpd.livejournal.com/3641013.html


«Коммерсантъ» узнал о проблемных дипломах десятков авиапилотов в России
Проверка Генпрокуратуры после катастрофы Ан-148 в Подмосковье выявила, что дипломы пилотов, окончивших Южно-Уральский государственный университет, оказались недействительными

Подробнее на РБК:
https://www.rbc.ru/society/07/06/2019/5cf9c3dc9a79478b3dec16bc

Автор: Pampa Июн 23 2019, 16:44
Израильская компания Eviation представила на авиасалоне Ле-Бурже новинку — полностью электрический самолет Alice, предназначенный для региональных полетов. Электросамолет сможет перевозить 9 пассажиров на расстояние тысячи километров.

https://www.kommersant.ru/doc/4005145

Автор: Juan Carlos Авг 23 2019, 12:15
Последний зарубежный покупатель самолетов SSJ-100 решил их продать
https://ria.ru/20190823/1557816110.html
https://iz.ru/913260/2019-08-23/poslednii-zarubezhnyi-pokupatel-samoletov-ssj-100-reshil-ikh-prodat
https://www.vedomosti.ru/business/articles/2019/08/22/809449-ssj100-prodaet
Цитата
Из 22 лайнеров в парке мексиканской Interjet регулярно летает лишь шесть, остальные стоят на земле уже не менее полугода
Interjet ищет покупателей на российские самолеты Sukhoi SuperJet 100 (SSJ100). Лайнеры производит «дочка» государственной Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) – «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС). О намерении мексиканской авиакомпании избавиться от российских самолетов «Ведомостям» рассказали три человека, близкие к ОАК, человек, близкий к Минтрансу, и менеджер авиапромышленной компании, знающий об этом от сотрудников ГСС.
Interjet с парком 22 SSJ100 является последней зарубежной авиакомпанией, эксплуатирующей этот тип судов. Более того, Interjet – второй по величине эксплуатант SSJ после «Аэрофлота». У госкомпании 49 самолетов.
Два собеседника «Ведомостей» уверяют, что Interjet хочет продать все свои SSJ100. Продан может быть только 21, поясняют два других собеседника, так как один самолет был поврежден в аэропорту, пущен на запчасти и не подлежит восстановлению. Один из них утверждает, что Interjet хочет продать только 14 судов, а семь оставить. Еще один уверяет, что продадут столько, сколько получится. ГСС помогает авиакомпании в поиске покупателей, утверждают два собеседника «Ведомостей».

Автор: Полес Окт 2 2019, 15:03
Ростех предложил три варианта развития ОАК, для каждого нужны субсидии на 350 млрд руб. - газета

https://www.militarynews.ru/story.asp?rid=1&nid=518487&lang=RU

Автор: Прапор Дек 23 2019, 10:12
«Русификация» SuperJet обойдется бюджету еще в ₽15 млрд
Минпромторг планирует потратить еще почти 15 млрд руб. на разработку самолета SSJ-New «с максимальным импортозамещением». Общие расходы на исследования и конструкторские работы составят 18,5 млрд руб. И эта сумма не окончательная

Подробнее на РБК:
https://www.rbc.ru/politics/23/12/2019/5dfc18579a79476c2c832f5f?from=from_main

Автор: Полес Дек 27 2019, 15:34
В воздухе четвертый МС-21


https://bmpd.livejournal.com/3886511.html

Автор: XFire Янв 4 2020, 03:36
Цитата (Полес @ Дек 27 2019, 15:34)
В воздухе четвертый МС-21


https://bmpd.livejournal.com/3886511.html

Там, у БМПД, массовый подрыв пердаков у турбопатриотов, на вполне невинный вопрос: А доколе наш неимеющийаналогов среднемагистральный будет летать на вражеских Праттах?? biggrin.gif

Причём, вроде бы, понятно, что "ПД-чего то там", до серии - как до Луны пешком туда-обратно. Но.. "данные - очень нехорошие"(с) biggrin.gif


Автор: МИХАЛЫЧ Янв 8 2020, 06:22
МОСКВА, 8 янв — РИА Новости. Украинский лайнер со 180 пассажирами на борту потерпел крушение из-за "технических проблем" у тегеранского международного аэропорта имени Имама Хомейни, передает агентство Tasnim.
По данным агентства Рейтер, ЧП произошло с лайнером Boeing 737.
https://ria.ru/20200108/1563176381.html

Соболезнования родным и близким.
Разбился, или случайно сбили? Ожидая американской ответки - могли. Впрочем, зная репутацию Боингов - мог и упасть.
Boeing 737, рухнувший у аэропорта в Тегеране, принадлежал «Международным авиалиниям Украины». Об этом сообщает Reuters.

По данным сайта Flightradar, предположительно, речь идет о рейсе PS 752 Тегеран — Киев.

На борту лайнера находилось 180 пассажиров. Информации об их состоянии нет. В аэропорту Тегерана сообщили, что самолет рухнул сразу после взлета из-за технических неисправностей.
https://lenta.ru/news/2020/01/08/liner/

Автор: S_S Янв 8 2020, 08:09
Если это действительно видео падения того самолёта, то он загорелся ещё в воздухе. И виден относительно небольшой взрыв перед самым падением.

https://strana.ua/news/242585-v-irane-upal-ukrainskij-samolet-so-180-passazhirami-na-bortu.html

Странно.

Автор: МИХАЛЫЧ Янв 8 2020, 08:11
верно.
После взлета.

Автор: Arqus Янв 8 2020, 12:56
Еще один!
Два аналогичных случая, с той же моделью самолета за сутки! blink.gif blink.gif blink.gif

"Самолет Boeing 737 авиакомпании Rwanda Air, который должен был вылететь в ночь на 8 января из Бен-Гуриона в Кигали, столицу Руанды, задержан на неизвестное время в связи с технической неисправностью. По данным радиостанции "Решет бет", у лайнера загорелся двигатель при разгоне перед взлетом."
https://slavdelo.dn.ua/2020/01/08/chp-v-ben-gurione-samolet-poshel-na-vzlet-s-goryashhim-dvigatelem/

Автор: fahed Янв 10 2020, 11:52
«Самолет спроектировали клоуны под руководством обезьян». Boeing опубликовал внутреннюю переписку о 737 MAX

https://meduza.io/news/2020/01/10/samolet-sproektirovali-klouny-pod-rukovodstvom-obezyan-boeing-opublikoval-vnutrennyuyu-perepisku-o-737-max

Автор: Полес Янв 22 2020, 14:41
Цитата (XFire @ Янв 4 2020, 03:36)
Там, у БМПД, массовый подрыв пердаков у турбопатриотов, на вполне невинный вопрос: А доколе наш неимеющийаналогов среднемагистральный будет летать на вражеских Праттах??


Первые двигатели ПД-14 для МС-21 доставлены на Иркутский авиазавод

...

В "Ростехе" уточнили, что первый полет авиалайнера МС-21 с российскими двигателями ПД-14 состоится уже в этом [2020] году.

...

https://topwar.ru/167004-pervye-dvigateli-pd-14-dlja-ms-21-dostavleny-na-irkutskij-aviazavod.html


Автор: fahed Янв 22 2020, 14:51
Цитата (Полес @ Янв 22 2020, 14:41)

Первые двигатели ПД-14 для МС-21 доставлены на Иркутский авиазавод

...

В "Ростехе" уточнили, что первый полет авиалайнера МС-21 с российскими двигателями ПД-14 состоится уже в этом [2020] году.

...

https://topwar.ru/167004-pervye-dvigateli-pd-14-dlja-ms-21-dostavleny-na-irkutskij-aviazavod.html

Часть комплектующих все равно треклятая западная осталась вроде.

Автор: Прапор Фев 5 2020, 20:24
В аэропорту Стамбула пассажирский самолёт развалился на три части после жёсткой посадки. Пострадали более 50 человек
На борту находились 177 пассажиров, все выжили. https://tjournal.ru/news/141135-v-aeroportu-stambula-passazhirskiy-samolet-razvalilsya-na-tri-chasti-posle-zhestkoy-posadki-postradali-bolee-50-chelovek

Автор: Полес Фев 7 2020, 09:26
В Магаданской области начали выполнять рейсы два новых самолета ТВС-2МС
Они будут совершать по будням перелеты из Магадана в отдаленные населенные пункты Сусуман, Омсукчан, Сеймча и обратно

user posted image


[Показать/Скрыть]
ТАСС, 6 февраля. Приобретенные Магаданской областью для внутрирегиональных перевозок два самолета ТВС-2МС с четверга приступают к выполнению рейсов. Один из них уже совершил полет из Магадана в Сеймчан, сообщил ТАСС представитель правительства региона.

"Утвержден график пассажирских перевозок на новых самолетах. Внутрирегиональные авиаперелеты по трем направлениям и обратно (из Магадана в отдаленные населенные пункты Сусуман, Омсукчан, Сеймчан и обратно) будут осуществляться с 6 февраля по будням. Это новые направления, которые удалось открыть благодаря новым самолетам. С сегодняшнего дня началась эксплуатация воздушных судов", - сказал собеседник агентства.

Как пояснил ТАСС представитель авиакомпании "Сибирская легкая авиация", которая осуществляет полеты на новых самолетах, ТВС-2МС "удобнее, теплее, быстрее и даже тише, чем Ан-2, которые использовались ранее".

В правительстве региона уточнили, что благодаря закупке самолетов в 2021 году запланированы новые рейсы из Магадана в населенные пункты Ямск и Тахтоямск. Есть также планы открыть маршруты в Усть-Омчуг и Талую. Кроме того, ТВС-2МС власти намерены задействовать в доставке почты и грузов, а также в мониторинге пожарной обстановки в лесах и прохождения путины. В случае необходимости, добавили в правительстве, самолеты можно оборудовать медицинскими модулями для использования в качестве санитарной авиации.

В 2019 году президент РФ Владимир Путин подписал перечень поручений по вопросам повышения транспортной доступности, развития малой авиации, в том числе аэропортов Дальнего Востока. По поручению губернатора Магаданской области Сергея Носова, для развития внутрирегиональных перевозок ОГУП "Авиация Колымы" в лизинг закупили два самолета ТВС-2МС.

ТВС-2МС разрабатываются и производятся в Новосибирске и являются модернизированной версией биплана Ан-2, который выпускался с конца 1940-х годов и долгое время являлся основой отечественной малой авиации. По сравнению с предшественником, максимальная дальность полета судна возросла в 1,5 раза - более 1,2 тыс. км, а максимальная высота увеличилась до 4 тыс. м.


https://tass.ru/ekonomika/7696699

Автор: Прапор Фев 10 2020, 11:26
Boeing 747 долетел из Нью-Йорка в Лондон за рекордно короткое время благодаря урагану
Ветер помог самолёту разогнаться до 1327 км/ч https://tjournal.ru/news/142544-boeing-747-doletel-iz-nyu-yorka-v-london-za-rekordno-korotkoe-vremya-blagodarya-uraganu

Автор: fahed Фев 14 2020, 10:29
biggrin.gif

Бывший советник министра транспорта России, Заслуженный летчик-испытатель, Герой России Магомед Толбоев назвал Superjet New помесью кобылы и ишака. В разговоре с «Национальной службой новостей» Толбоев напомнил, что государство выделит еще больше средств на этот проект.

«Когда ишака с лошадью смешивают, получается мул — неизвестно какое животное, которое никому не подчиняется», — заявил Толбоев. По его мнению, именно это произошло с новым Superjet, потому что самолет «не подчиняется ни летчикам, ни конструкторам».

Герой России напомнил, что это уже третий транш на создание российского самолета. «Куда эти деньги уходят, не знаю. Их делят по частям всем начальникам, чиновникам»


https://ura.news/news/1052412433

Автор: fahed Фев 14 2020, 11:14
Началось производство первого серийного пассажирского самолёта Ил-114-300

https://nsn.fm/policy/nachalos-proizvodstvo-seriinogo-passazhirskogo-samolyota-il-114-300

Автор: Прапор Фев 14 2020, 12:59
Вы всё ещё не боитесь летать на "Суперджете"? https://varlamov.ru/3790810.html
Цитата
4 и 7 февраля на российском пассажирском самолете Sukhoi Superjet (SSJ 100-958) авиакомпании "Аэрофлот" (борт RA-89028) по инициативе разработчика (АО "Гражданские самолеты Сухого") в реальных условиях прошли контрольные проверки выпуска аварийных надувных трапов, предназначенных для экстренной эвакуации пассажиров.

Результаты оказались настолько плачевными, что были приняты все меры для их сокрытия: два трапа вышли в перевернутом виде, один вообще порвался, вышел только один.

Автор: Прапор Фев 20 2020, 15:14
"На чертолёте мы летим, короче, убитом, на нём опасно лететь, хехе!"
Пассажир Ан-2 в Магадане снял самое короткое и оптимистичное видео о российской авиации. Вскоре после этой съёмки кукурузник взлетел и немедленно рухнул в поле. Никто не погиб.
ООО "Чертолёты России". https://twitter.com/bazabazon/status/1230470387303174146

Автор: S_S Фев 20 2020, 15:18
Накаркал)))

Автор: Прапор Фев 20 2020, 16:39
Видео из чертолёта


Автор: Прапор Фев 21 2020, 13:52
Анатолий Сердюков предложил улучшить имидж «суперджета» и МС-21 за 36 млрд https://baza.io/posts/7c6c5f54-96bd-4f1a-9d3f-74b6b2adb4de
Цитата
Бывший глава Минобороны, а ныне индустриальный директор авиационного кластера «Ростеха» Анатолий Сердюков разработал план по спасению российского авиапрома. Правда, это спасение будет стоить бюджету десятки миллиардов рублей.

Автор: Arqus Фев 27 2020, 18:13
Забавно
"А в конце 2013 года «шило наконец прорвало мешок»: в американском Boeing прошла масштабная волна сокращений. И тут, к удивлению профсоюзов США, уволили 1700 американских инженеров, а вот из 250 официальных и 1200 наемных российских коллег — не тронули ни одного человека. После чего даже и самым упоротым скептикам стало ясно — без «русских инженеров» судьба Dreamliner, как минимум, сложилась бы совсем иначе."
https://riafan.ru/1253747-spasshie-boeing-russkie-inzhenery-i-vozmozhnyi-besslavnyi-konec-aviakoncerna-1?fbclid=IwAR1pNkcX5OYN0JOuVGo3N5jVSQM6ezAjj2lt8DjJF7UPSLYZbeh-o5672Tg

Автор: fahed Май 5 2020, 11:49
Суперджет говно и гроболет.

По мнению пилота, причиной ЧП стало "несоответствие нормам летной годности".

"Если бы производитель вовремя доработал воздушное судно, авиационные инциденты подобного характера не повторялись бы", – сказал Евдокимов.


https://www.vesti.ru/doc.html?id=3262589

Автор: fahed Май 13 2020, 09:45
Интересное направление ИМО.


Россия вновь создает сверхзвуковой пассажирский авиалайнер
https://teknoblog.ru/2020/05/12/105426

Автор: oleg27 Май 13 2020, 10:47
Цитата (fahed @ Май 5 2020, 11:49)
Суперджет говно и гроболет.

Чувак сидеть не хочет. А должен.
Цитата (fahed @ Сегодня, 09:45)
Интересное направление ИМО.

Если только в варианте бизнесджетов.

Автор: fahed Май 13 2020, 11:10
Цитата (oleg27 @ Сегодня, 10:47)
Если только в варианте бизнесджетов.



А почему не пассажирских перевозок? При +- сравнимой рентабельности (если добиться) и надежности для тех же чартеров. В 2 раза меньшее время полета, туристов даже кормить не надо.

Автор: oleg27 Май 13 2020, 11:18
Цитата (fahed @ Сегодня, 11:10)
А почему не пассажирских перевозок? При +- сравнимой рентабельности (если добиться) и надежности для тех же чартеров. В 2 раза меньшее время полета, туристов даже кормить не надо.


Это нужно очеееень экономичные двигатели. А на сверхзвуковых скоростях это очень сложно....

Автор: XFire Май 17 2020, 22:44
Цитата (oleg27 @ Май 13 2020, 10:47)
Чувак сидеть не хочет. А должен.

Если только в варианте бизнесджетов.

Оба-на! А скажи ка "великяй нефтяник" Олежа, а почему ты порешал: "А должен"??

Раскрой ка свой невЪебенный опыт пилотирования?? Ну не то чтоб на Погоджете (об этом даже не мечтаем biggrin.gif ) .. Ну хоть на какой-нить сраной допотопной Вильге_Як-12_Cessna педалировал (хотя бы в режиме "покатушнику дали подержаться за органы управления" smile.gif )

Или сольёшься ожидаемо?? Лётчег-теоретег, блеать... <рука-лицо>

Автор: XFire Май 18 2020, 22:43
Цитата (fahed @ Май 13 2020, 11:10)


А почему не пассажирских перевозок? При +- сравнимой рентабельности (если добиться) и надежности для тех же чартеров. В 2 раза меньшее время полета, туристов даже кормить не надо.

Стоить будет, как платиновый хуй, размером от мамонта! Даже если запилят, хотя бы мелкосерийно - ППО+расходы сожрут любую прибыль. Увы, пока технологии не позволяют.. И экономией на: стюре+касалетки не вывезет )))

Автор: wowka Май 22 2020, 13:39
Цитата

В Пакистане Airbus A320 упал на жилой квартал
Пассажирский самолет Airbus A320 «Пакистанских авиалиний» разбился рядом с аэропортом Карачи, он упал на жилые дома, число жертв уточняется, передает телеканал Geo TV. На борту находилось 107 пассажиров, сообщает Reuters со ссылкой на авиакомпанию. О гражданстве пассажиров пока ничего не сообщается.

Самолет совершал внутренний рейс из Лахора в Карачи и упал незадолго до посадки, передает телеканал со ссылкой на источник в управлении гражданской авиации Пакистана.


Год назад в Пакистане то же самолет упал на жилые дома

Автор: Полес Июн 24 2020, 13:34
Минпромторг решил возобновить производство «самолета-такси» Ил-103
Эти машины выпускались в России с 1997 по 2007 год. Сейчас Минпромторг заинтересован в восстановлении производства на мощностях венгерской компании Magnus Aircraft

user posted image

Подробнее на РБК:
https://www.rbc.ru/business/24/06/2020/5ef29d159a7947060a7e13e9

Автор: Pampa Июн 24 2020, 14:00

Т.е. производить будут в Венгрии?

Автор: Arqus Июл 26 2020, 10:29
И опять многострадальный Боинг.
"Как уточняется в документе, речь идет о самолетах Boeing 737 NG и Boeing 737 Classic. Специалисты ФАУ выяснили, что у этих летательных аппаратов при их простое в течение семи и более дней порой возникает коррозия в одном из узлов. И это потенциально способно привести к отказу двигателя.

Что же касается лайнеров 737 MAX, которые не летают уже больше года, то они смогут полностью возобновить полеты во всем мире не ранее 2021 года. Об этом пишет издание The Wall Street Journal со ссылкой на собственные источники."
https://teknoblog.ru/2020/07/25/106744?utm_referrer=https%3A%2F%2Fzen.yandex.com

Автор: XFire Июл 28 2020, 17:58
Цитата (Arqus @ Июл 26 2020, 10:29)
Что же касается лайнеров 737 MAX, которые не летают уже больше года, то они смогут полностью возобновить полеты во всем мире не ранее 2021 года. Об этом пишет издание The Wall Street Journal со ссылкой на собственные источники."


НуаЧо, наняли по аутсорсу рукожопых дебилов - индусов. Вот они и напейсали ПО, как шмогли.. Теперь белые люди будут убирать косяки biggrin.gif

Автор: Прапор Ноя 13 2020, 11:17
“Отказали сразу два двигателя и радиосвязь”. Самолет ульяновской транспортной авиакомпании “Волга-Днепр” совершил аварийную посадку в аэропорту Новосибирска https://ulpressa.ru/2020/11/13/%D0%BE%D1%82%D0%BA%D0%B0%D0%B7%D0%B0%D0%BB%D0%B8-%D1%81%D1%80%D0%B0%D0%B7%D1%83-%D0%B4%D0%B2%D0%B0-%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8F-%D0%B8-%D1%80%D0%B0%D0%B4%D0%B8%D0%BE%D1%81/
Еще фото https://www.gazeta.ru/social/photo/an-124.shtml
ПС
В воздухе двигло разлетелось

Автор: PLTV Ноя 13 2020, 11:43
Цитата (Прапор @ Сегодня, 11:17)
“Отказали сразу два двигателя и радиосвязь”


Экую громадину посадили без двух движков и радиосвязи.
Моё почтение пилотам.

Сегодня ещё погода мерзостная, снег валит и облачность низкая, на машине-то еле доехал.

ЗЫ

Я так понимаю, лопатки разлетелись, как они не загорелись вообще.

user posted image

Автор: fahed Ноя 24 2020, 14:33
Новый удар по программе МС-21

Как сообщило 23 ноября 2020 года информационное агентство Reuters, власти США подготовили список из 89 китайских и 28 российских компаний — «военных конечных пользователей» (Military End Users), что ограничит их возможность приобретать американские технологии или продукцию. В проект списка попали основные китайские авиастроительные корпорации Aviation Industry Corporation of China (AVIC) и Commercial Aircraft Corporation of China (СОМАС), и ряд других авиастроительных и связанных с ними компаний, а также компании из других отраслей. Из российских компаний в списке Reuters особо отмечает ПАО «Корпорация «Иркут», производящую новые ближнесреднемагистральные пассажирские самолеты МС-21.
https://bmpd.livejournal.com/4194115.html

Автор: Arqus Ноя 24 2020, 14:39
Цитата (fahed @ Ноя 24 2020, 14:33)
Новый удар по программе МС-21

Как сообщило 23 ноября 2020 года информационное агентство Reuters, власти США подготовили список из 89 китайских и 28 российских компаний — «военных конечных пользователей» (Military End Users), что ограничит их возможность приобретать американские технологии или продукцию. В проект списка попали основные китайские авиастроительные корпорации Aviation Industry Corporation of China (AVIC) и Commercial Aircraft Corporation of China (СОМАС), и ряд других авиастроительных и связанных с ними компаний, а также компании из других отраслей. Из российских компаний в списке Reuters особо отмечает ПАО «Корпорация «Иркут», производящую новые ближнесреднемагистральные пассажирские самолеты МС-21.
https://bmpd.livejournal.com/4194115.html

89 китайских компаний. biggrin.gif
По зубам получила COMAC. Это хорошо, "конкурента" суперджета точно прихлопнули, хотя там и так было всего 40 самолетов.
Чем эти санкции грозят МС-21?

Автор: Kaa Ноя 24 2020, 19:35
Все первые заказы с движками прат анд уитни 1400. Чем грозит не поставка движков?
Ключевой заказчик «Аэрофлот» получит все МС-21 с двигателями Pratt&Whitney, а Red Wings — четыре самолёта с ПД-14 и двенадцать с PW1400G-JM.
Или не получит rolleyes.gif

Автор: Arqus Дек 14 2020, 18:12
в Иркутске начались пробежки самолёта МС-21 с двигателем ПД-14 (МС-21-310).

https://youtu.be/RGA8XbbRnQs

Автор: Arqus Дек 15 2020, 15:40
Полетел уже -



Характерно молчание местных либералов rolleyes.gif

Автор: Прапор Фев 13 2021, 17:43
Новый проморолик беспилотного летательного аппарата Feihong 98, разработанного компанией China Aerospace Science and Technology Group Co., Ltd. на базе легкого многоцелевого самолета Y-5B, который в свою очередь является лицензионной копией советского самолета Ан-2.

Автор: Arqus Фев 20 2021, 17:37
У Боинга опять проблемы.
https://www.lefigaro.fr/societes/anomalie-detectee-sur-des-boeing-787-dreamliner-200-appareils-vont-etre-controles-20210220
"Boeing сталкивается с новым разочарованием : регулятор США, Федеральное авиационное управление (FAA) в директиве, опубликованной 19 февраля, потребовал проверить 222 самолета Boeing 787 Dreamliner. Проблемы, в грузовом отсеке."

Автор: Arqus Фев 21 2021, 05:20
Опять Боинг отличился. Я представляю как обосрались пассажиры, когда движок начал разваливаться.

user posted image
https://www.cbsnews.com/news/united-airlines-flight-debris-emergency-landing-colorado/


Автор: Arqus Фев 22 2021, 09:30
Корпорация Boeing рекомендовала приостановить эксплуатацию самолетов Boeing 777 с двигателями Pratt & Whitney 4000-112. В США у одного из лайнеров United Airlines во время полета отказал такой двигатель, его обшивка упала на жилые районы Колорадо. Boeing поддержал запрет на полеты самолета в Японии.

«Мы рекомендовали и поддерживаем приостановку операций 69 находящихся в эксплуатации и 59 находящихся на стоянке самолетов 777 с двигателями Pratt & Whitney 4000-112 пока продолжается расследование Национального совета по безопасности на транспорте»,— говорится в сообщении компании в Twitter.
https://www.kommersant.ru/doc/4702966?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop

Автор: Прапор Мар 2 2021, 14:30
Редко и экзотично! Два Ил-18, ранее принадлежавшие научно-исследовательскому институту ленинец и ​​оборудованные для испытаний РЛС, затем обозначенные как SL-18I. Вернувшись к обозначению Ил-18, но все еще оснащенный большими внешними антенными блоками, Даалло начал использовать их в качестве авиалайнеров!
1993 год
user posted image

Автор: Arqus Мар 15 2021, 11:36
"Общество Красного Полумесяца в Иране (ОКПИ) подписало в четверг контракт с компанией "Вертолеты России" на поставку этих воздушных судов для спасательных работ. Об этом сообщило агентство IRNA.

"Общество Красного Полумесяца в Иране играет активную роль в ликвидации последствий различных бедствий и организации спасательных работ в самой стране и за рубежом, - приводит агентство слова главы общества Карима Хеммати, который подписал контракт с иранской стороны. - Наше участие в ликвидации последствий взрыва в Бейруте и землетрясения в Сисахте (Иран) было рекордным по эффективности. В Бейруте мы оказались через 24 часа после взрыва, а в районе землетрясения в Сисахте - менее, чем через час, и смогли оказать помощь пострадавшим".

https://tass.ru/ekonomika/10882467?utm_referrer=https%3A%2F%2Fzen.yandex.com%2F%3Ffrom%3Dspecial&utm_source=YandexZenSpecial

Автор: Полес Май 15 2021, 15:50
Ну, в добрый путь -

Первая консоль крыла самолёта МС-21-300 из российских композиционных материалов

https://bmpd.livejournal.com/4308863.html

Автор: Прапор Июл 6 2021, 13:07
Обломки пропавшего на Камчатке самолёта Ан-26 нашли вблизи скалы
На борту находились 28 человек. https://tjournal.ru/news/406549-oblomki-propavshego-na-kamchatke-samoleta-an-26-nashli-vblizi-skaly

Автор: Полес Июл 14 2021, 10:00
Амбициозный план поддержки российского гражданского авиастроения



Как сообщила газета «Коммерсантъ» в материале Айгуль Абдуллиной и Полины Смертиной «Только в полете живут триллионы. Из ФНБ просят 1,5 трлн руб. на российские самолеты», Министерство промышленности и торговли Российской Федерации подготовило план вывода на рынок и поддержки продаж отечественных самолетов за 1,8 трлн рублей. Проект предполагает выпуск к 2030 году 735 гражданских воздушных судов, в частности Ил-114, МС-21 и «Байкалов», а также разработку пяти типов вертолетов. Основную массу средств — почти 1,6 трлн руб.— по замыслу Минпромторга, должен предоставить ФНБ, еще 244 млрд руб. предлагается выделить из бюджета. Эксперты считают, что намеченные объемы производства вряд ли найдут спрос на рынке, а сам проект называют слишком амбициозным.

...

https://bmpd.livejournal.com/4349947.html

Автор: Саша Белый Июл 14 2021, 10:09
Необходимо проиллюститировать картиночкой что ПАО Объединённая авиастроительная корпорация (которая собственно и будет соваивать средства бюджета и Фонда Народного Балгостостояния в авиастроительной программе, т.к. больше собственно некому)
руководит этот, известный своими успешными бизнесс проектами, человек, с 2000 года работающий на госслужбе и вошедший в 2017 году в список форбс
https://www.bfm.ru/news/357745


user posted image

Автор: Полес Июл 14 2021, 15:17
Это да.

Собственно в статье и есть скепсис по итогам плана.

Автор: Arqus Сен 3 2021, 07:19
Представляю какой вой сейчас начнется- laugh.gif

"Производство первого экземпляра российско-китайского широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета CR929 началось в Китае, сообщает в четверг издание "Цзефан Жибао".
Издание пишет, что все подготовительные работы по российско-китайскому широкофюзеляжному дальнемагистральному самолету уже завершены, стартовало производство первого экземпляра CR929."
https://ria.ru/20210902/kitay-1748292708.html

Автор: fahed Сен 15 2021, 12:09
Экс-президент компании-разработчика российского самолета Sukhoi SuperJet 100 АО «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС) Александр Рубцов объявлен в международный розыск, сообщает «Коммерсант».

Powered by Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)