На учете находится свыше 5000 зенитных
управляемых ракет различных ЗРК. Зенитных управляемых ракет 5В28 к ЗРК  и
С-200В – более 1000 ед.; 5В55 к ЗРК С-300П – почти 3000 ед.; ЗУР 9М83 к
ЗРК С-300В – более 800 ед.; ЗКР 9М38 и 9М38М1 к ЗРК "Бук-М1" – более
1300 ед.

Прямо Корея один в один. Но с другой стороны, имея дефицит бортов идея здравая.

Ну а если всерьез- то  я не понял- какие у них производственные возможности?

Самолет Y1.02 «Дельфин» предназначен для мониторинга наземной и водной поверхностей, поисково-спасательных операций, периодичной диагностики промышленных объектов, инспектирования линий электропередач, обнаружения очагов возгорания, разведки и т.д.

Самолет оснащен пулеметом ПКТ-7.62, блоком неуправляемых реактивных снарядов, а также гиростабилизированной камерой.

http://www.milnavigator.com/odesskij-aviacionnyj-zavod-predstavil-novyj-samolet-na-vystavke-oruzhie-i-bezopasnost/

Я из Москвы в Орел бы на таком летал с удовольствием.
Существуют похожие минисамолеты с автомобильными дизелями небольшими)

Силовикам представили новейший украинский вертолет ЛЕВ-1



Украинским силовым структурам представили новейший легкий эвакуационный вертолет ЛЕВ-1, разработанный специалистами госпредприятия Укроборонсервис.
[Показать/Скрыть]

Демонстрация летных возможностей машины состоялась на киевском аэродроме Чайка.

"Новая разработка способна быстро эвакуировать раненых и пострадавших к месту оказания специализированной медицинской помощи, оперативно доставить специалистов (военных, гражданских) к месту событий, осуществлять патрулирование и поисково-спасательные работы, перевозить до полутонны грузов", - рассказали в Укроборонпроме.

Кроме того, отмечается, что вертолет можно также оснастить легким вооружением.

"Вертолет имеет 3 места в кабине и 2 специально оборудованных эвакуационных бокса по бортам, выполнен по одновинтовой схеме с рулевым винтом. Базовой платформой Льва является вертолет Bell-47. Новинку оснастили двигателем ГТД-350 (устанавливается на МИ-2) с полным межремонтным ресурсом", - говорится в характеристике к аппарату.

В числе преимуществ вертолета указываются высокая маневренность и небольшие габариты, из-за чего он не нуждается в специальной оснащенной площадка, а также способность с минимальным шумом лететь на запредельно малых высотах, благодаря чему его сложно обнаружить.

http://nv.ua/business/markets/silovikam-predstavili-novejshij-ukrainskij-vertolet-lev-1-72411.html

Такой без проблем потянут.

автожир  лучше для этого. движок от субару, 180 кч. садится где угодно. бенза 20 литров в час. до кризиса 3 ляма стоил

такой?

Привет. Права нужны на него? И какие?

Силовикам представили новейший украинский вертолет ЛЕВ-1
Украинским силовым структурам представили новейший легкий эвакуационный вертолет ЛЕВ-1, разработанный специалистами госпредприятия Укроборонсервис.

В данный момент бригада располагает 25 подтвержденными фото-видео данными "живыми" штурмовиками
Еще несколько самолетов (б/н 18, 32) оживили за счет ТЭЧ, но фото пока нет. Условно берем 27.
На АРЗ "МигРемонт" есть еще несколько бортов, как только их выкатят я обновлю статью.

ВВС Украины уже располагают полноценным ШАП (штурмовым авиационным полком) с перспективой наращивания до бригадного штата.

Неплохой разбор по укроСу-25 -
http://nullpointerex.livejournal.com/1799.html


Не понял, что значит бригадный штат (наверно 3 эскадрильи + звено управления, а в полку 2 эскадрильи безо всяких звеньев управления), но хватит ли у них на бригадный штат оставшихся корпусов (я так понимаю 14*3+4=46 самолей должно быть в укроавиабригаде)???

их задача поднять как можно больше ЛА + дать налет пилотам.

Это понятно, но им надо здесь и сейчас. Как я понял, они собираются поддерживать ресурс Миг-29, Су-25 до 2025 года. В принципе это осуществимо.

АРЗ у них есть, будут полностью перебирать планеры. Авионику будут менять по примеру Польши на западную. Для Су-25 они попытаются осилить свой движок. Производство части узлов смогут осилить на своих предприятиях. Остальное по примеру Ирана будут добирать в темную на рынке, когда запас бортов под канибализациию закончится.

Есть ли у них деньги на западную авионику? Просто вспоминается проект того же корвета.

Там не такие уже большие деньги. Тут вопрос скорее в политической плоскости, ВВС Украины быть или не быть. Т.к. с военной точки зрения в случае столкновения с ВКС их уничтожат достаточно быстро.

Там не такие уже большие деньги. Тут вопрос скорее в политической плоскости, ВВС Украины быть или не быть. Т.к. с военной точки зрения в случае столкновения с ВКС их уничтожат достаточно быстро.

Это понятно, но им надо здесь и сейчас. Как я понял, они собираются поддерживать ресурс Миг-29, Су-25 до 2025 года. В принципе это осуществимо.

АРЗ у них есть, будут полностью перебирать планеры. Авионику будут менять по примеру Польши на западную. Для Су-25 они попытаются осилить свой движок. Производство части узлов смогут осилить на своих предприятиях. Остальное по примеру Ирана будут добирать в темную на рынке, когда запас бортов под канибализациию закончится.

АРЗ у них есть, будут полностью перебирать планеры. Авионику будут менять по примеру Польши на западную. Для Су-25 они попытаются осилить свой движок. Производство части узлов смогут осилить на своих предприятиях. Остальное по примеру Ирана будут добирать в темную на рынке, когда запас бортов под канибализациию закончится.

чтоб по примеру Ирана надо единство в стране, политическую волю, и что бы руки не из жопы росли.

- Что за странная тоска по "сильной руке"? Страны "первого золотого миллиарда" живут себе по по демократическим законам и если страдают от чего, так только от избытка либерастии. И подаляющее большинство народа там не парится о "сильной руке", - потому, что после того, как получили "сильную руку" на демократических выборах в 1933-м в Германии, в 1945-м году получили и прививку на несколько сот лет, с пониманием, что недостатки "сильной руки" сплошь и рядом в конечном итоге перевешивают её достоинства.

Но какое это отношение имеет к окраине? Им до Ирана как до луны пешком, во всех смыслах - и прежде всего в воле управления, ибо их элиты не управляют страной в условиях внешнего прессинга, а исполняют чужую волю, при этом наживаясь, как мелкие жулики. Построят они, создадут, сделают? Да вот хрен то с два!!! Ничего и никогда!
Власть на окраине по своей сути способна только разваливать, уничтожать и воровать всё вокруг - и это не ругательство, а констатация факта - у них нет задач сплачивания страны, несмотря на все декларации, нет задачи развития промышленности.
Это - временщики - ворюги, поставленные извне.

(с ужасом, шёпотом) Это Вы про Россию??!!  Мамма миа!

Кто что думает о лебединой песне украинского авиапрома Ан-178? Что то я сомневаюсь в его коммерческом успехе.

А его что, делать будут? да ну нафиг, отдел фантастики этажом выше.
В 404 дупа, и никаких перспектив нет. Какое авиастроение? Только волы!

Ну 1 летает уже. Вроде, второй клепают. Победных реляций-то до фига. Они чуть ли 800 самолетов продать собираются.

ну, один собрали, может и второй сделают. А ресурсы есть для сотен машин? а производственные мощности? а кадры?
А кто будет заказывать в подобной стране самолеты массово? а сервисная поддержка?
Да наконец деньги откуда на это всё?
Сколько Россия мучается с Суперджетом и то кое как что то начинает проявлятся - заказы, свои и импортные. Вроде сотню уже сделали - так сколько мучались то!
И это Россия!
А там?

Так там с советских времен еще кое-что осталось.

Так там с советских времен еще кое-что осталось.

Кроме Ан-225 "Мрии"

а Ан225 и подавно ни кому не нужен. Не, самолет выдающийся, просто конкуренты Боингу и Аэрбасу не нужны. Думаю что комплект тех документации уже ушел либо в боинг либо в аэрбас, а то и китайцам. Правда у нас тоже есть комплект документации

В Украине разбился Су-25, пилот погиб.

Что-то я сомневаюсь в достаточном профессиональном уровне 23-х летнего украинского пилота.

Причиной гибели штурмовика Су-25 в Запорожской области стало столкновение с линией электропередачи. Об этом написал на своей страничке в Facebook военный прокурор Анатолий Матиос.

«Осуществляя тренировочный полет на сверхнизкой высоте, самолет столкнулся с высоковольтной линией электропередачи, в результате чего упал в районе села Терновка Вольнянского района Запорожской области», — подчеркнул он.

чувствую себя вангой

Надо сказать, что в рамках возможно противодействия российских истребителей и пво, а так же насыщенности театра б.д. пзрк - пмв это их единственный шанс, выскочил, ударил, убежал.

Они кстати призвали пилотов из запаса и ведут их активную подготовку.

ЗЫ. Интересно борт был из восстановленных или поднятых у стенки.

Что-то я сомневаюсь в достаточном профессиональном уровне 23-х летнего украинского пилота.

Надо сказать, что в рамках возможно противодействия российских истребителей и пво, а так же насыщенности театра б.д. пзрк - пмв это их единственный шанс, выскочил, ударил, убежал.

а Ан225 и подавно ни кому не нужен.

- Вообще-то он был нужен, чтобы "Буран" поднимать и возить. Российскому шаттлу разве больше не бывать?

- Разве российские истребители заходили в воздушное пространство над Донецкой и Луганской областями? 

Ну 1 летает уже. Вроде, второй клепают. Победных реляций-то до фига. Они чуть ли 800 самолетов продать собираются.

Украина планирует наладить у себя лицензионное производство учебно-боевого самолета L-15

- Машинка-то серьёзная:
https://en.wikipedia.org/wiki/Hongdu_L-15#Specifications

- Машинка-то серьёзная:
https://en.wikipedia.org/wiki/Hongdu_L-15#Specifications

Цитата (Вуду @ Ноя 17 2015, 18:35)
- Машинка-то серьёзная:
https://en.wikipedia.org/wiki/Hongdu_L-15#Specifications

Ну, как серьёзная. Фактически, тот же Як-130, только двигатели помощнее. Ни РЛС ни нормального ПрНК нет. Как штурмовик врядли будет лучше, чем уже имеющиеся Су-25.

- Им осталось договориться с израильскими фирмами, те апгрейдят его БРЭО и АВ так, что "мама не узнает". Потянет на 4++. Причём совсем за небольшие деньги.

Цитата (Вуду @ Ноя 17 2015, 21:53)
- Им осталось договориться с израильскими фирмами, те апгрейдят его БРЭО и АВ так, что "мама не узнает". Потянет на 4++. biggrin.gif Причём совсем за небольшие деньги.

А чо сразу за деньги? Просто так не можете что ли?

Да и проблемы с китайцами могут на этой почве начаться. Никто не любит, когда в их продукте без согласия копаются.

"Украина подтвердила проведение ракетных стрельб над Черным морем" -  https://tvrain.ru/news/ukraina-421920/

а Украине опровергли проведение ракетных стрельб рядом с Крымом

Та там хозяева своим словам. Сам же знаешь.

http://www.rosbalt.ru/world/2016/11/25/1570561.html

ИМХО 70/30 что не стрельнут. Или не серьезное что нибудь будет

Укроавиасьон тренируется:



В крестик не попадают, а одна ракета вообще решила, что она УРВВ.

Чому с 2:16 две ракетi берут сильно выше?
Это баг или фича?

- Им осталось договориться с израильскими фирмами, те апгрейдят его БРЭО и АВ так, что "мама не узнает". Потянет на 4++. Причём совсем за небольшие деньги.

Это одна ракета, съемка с разных штурмовиков. Це баг, ракета Х-25мл воздух-земля. Но эта конкретная решила, что она воздух-воздух.

Кстати, всегда интересовало, после пуска Х-25МЛ Су-25 насколько (на какой угол) может уходить с курса?
на 2:05 в последний момент ракета резко изменила курс - интересно, почему?

Скорее всего - срыв захвата и промах

Но взрывов у цели два. Вторая ракета делает "горку"?

Но эта конкретная решила, что она воздух-воздух.

А про искуственный интеллект вы вообще слыхали, тупые кацапы?

И чо? Год прошел
Видать с израильтянами не договрились

У иранцев хоть макеты есть и всякие летающие поделки. А у укров картинки.

У первой картинки характеристики получше  Стоило ли рисовать вторую?

Раньше была инфа, что собираются перепиливать Миг-29. Судя по ТТХ и картиночкам - явный поклеп. Собрались делать аналог москальского Як-130

Собираться можно сколько угодно. Чтобы такой самолётик не стоил как Ту-160, нужно серийное производство.

А то у тех уже вон че летает:

Типа-раз москальский ероплан летает на наших движках, мы тоже могем аналогичный запилить.

В составе войскового ПВО есть два ОС-иных полка -1039 (Днепропетровская обл, пос. Гвардейское) и 1139 (Киевская обл, г. Белая Церковь), каждый в отличии от советских, состоит из 6 (а не 5) стрельбовых батарей , разделенных на дивизионы.

301 зенитно- ракетный полк -Николаевская обл.Никополь, 2 3 зрдн С-300ПТ1

Осы - старье уже. Помехозащищенность никакая. Против Су-34 с Хибинами не годятся.

Проверено?

"С началом военных действий в первых же вылетах силами авиации ВВС были выявлены и подавлены до 5 боевых машин «Оса-АКМ», до двух СОУ и одна СОЦ «Бук», а также ЗРК С-125. Все ЗРК либо были полностью подавлены, либо предпринимали безуспешные попытки наведения ЗУР, что было зафиксировано по режимам работы и параметрам сигналов РЭС ЗРК. В ходе ведения боевых действий наибольшую эффективность показал бортовой комплекс радиоэлектронной обороны Су-34. Силами РЭБ осуществлялось радиоэлектронное подавление РЛС Грузии 36Д6, П-37, 5Н87, П-18, 19Ж6, ПРВ-9, -11, -13, ASR-12 в районах н.п. ГОРИ, ТБИЛИСИ и МАРНЕУЛИ. Вместе с тем, в ходе осуществляемого радиоэлектронного подавления РЭС противника наблюдались помехи и нашим РЭС типа 5Н84, 5Н87, П-18, П-37, размещенных на удалении 100-120 км от зоны постановки самолетами Ан-12пп… С началом проведения операции прикрытие ударных групп самолетов и вертолетов, наносящих удары по назначенным целям, осуществлялось силами самолетов и вертолетов – постановщиков помех путем радиоэлектронного подавления РЛС РТВ и ЗРВ Грузии с заданных рубежей и из назначенных зон постановки помех. При обеспечении действий авиации на Абхазском и Юго-Осетинском направлениях помехи ставились из зон барражирования группами вертолетов Ми-8ппа и М-8смв-пг с высот Н = 2-3,5 тыс. м для подавления РЛС РТВ и РЭС ЗРК С-125 и «Бук» Грузии. Ударными самолетами Су-34 помехи ставились из боевых порядков в целях подавления РЭС, что не позволяло ЗРК Грузии (и это было зафиксировано) успешно проводить отстройку от помех, а по наиболее опасным РЭС ЗРК «Бук» и С-125 наносились удары ракетами «воздух-РЛС».

201 зенитно-ракетный полк – 1 группа дивизионов, Николаевская область, Первомайск, , 2 зрдн С-300ПС , 2 группа дивизионов, 3 зрдн С-300ПС Николаев.

Пять дивизионов С-300ПС 174 зрбр и три дивизиона Бук-М1 55 зрп остались в Крыму

Даже не сомневайся.

Но с 2013 как группа зрдн в составе 138-й зрбр (вместе с 302-м ЗРП, Харьков) -

Я так понимаю по 1 ЗРП "Оса" на ОК.

Проверено?

вч А0593, не успел быть расформированн по "рефморме 2013"
список что ты цитируешь -я составлял по обсуждениям фанов на mil in ua

например вот еще тут обжсудают что он есть
http://www.sammler.ru/index.php?showtopic=34137&page=12

38-й зенітний ракетний полк (то ли Радушное, Кривой Рог - с 17-й ТБр, то ли то же в Белой Церкови с 1129-м)

http://www.sammler.ru/index.php?showtopic=34137&page=12

Скорее смешнный ОСА-С-125

Был заказ на 8 дивизионов С-125 к восстановлению. Был тендер на овсановление ракет к ним (тех что самых последних моедейл -5В27Д)

Как раз получается по 2 на каждый из 4 полков.

Блин.
Посмотреть бы стрельбы теперь.
Но блин.
Неподвижные ЗРК в ПВО СВ...
Это ж нонсенс, блин.

Я б ещё понял "Кубы-М3" поднять, но С-125...

Хочу видеть стрельбы!!!

В ходе войны к весне 2015 восстановлено в Умани -1 дивизион С-300В1 (на базе хранения бывшей С-300В1).

Куб все же более старый (в целом -какие именно модели были у дивизий КВО я не знаю), нет визира у него

первая -промах?

например тот же МИГ - на основе заказов арабесов

Да. Причем судя по болтанке ракеты - явные проблемы с сопровождением. То ли цели, то ли ракеты.

Чо это за хуябора справа для параду приготовлена?
не Тор ли случаем, подняли из под забора

СБ, ну так давай - есть инфа про стрельбы что "Тором", что "Осой" в этом году???

Ты ж про осы сам же забацал видос?

Про то что Торы стреляли в прошлом году - пн11в2 ( из тех что в дивизионе Спартак сидели как сычи) писал вчера на волике

и...и в рунете писанина про гнилые 300ки и ненастоящие ракеты постепенно сошла на нет...

практические пуски проводятся 1 раз в 2-3 с одним дивизионом Буков из С-300,причем там участвует меньше меньшего число экипажей от общего

Вот например за последние пару лет в ВС РФ создали пару Бучиных бригад и несоклько ЗРП дивизийных сфрмировали
Ты много видел от них стрельб,этих новых бригад?

Про то что Торы стреляли в прошлом году - пн11в2 ( из тех что в дивизионе Спартак сидели как сычи) писал вчера на волике

тор , "вернулся" прошлой осенью. когда на полигоне отстреляли, вернувшиеся после 15 лет в коматозе, машинки.
любите сюрпризы.

Какую перамогу,Полес? Стрельбу каждым дивизионом ЗРК малой дальности ,чтобы ты или к то тов рунете - перестал писать про "не верю что что то могли воставноить, все равно гнилые ПУ-ки" - и начал писать про "гнилые ракеты -не верю чтобы за 3 года починили, тендера фиктивные, было только 2 пуска -покажите пуск каждой"?

Зенитно-ракетные подразделения общевойсковой армии ЮВО получили новые ЗРК "Бук-М3"
Опубликовано в Пт, 04/08/2017 - 09:16 Cтраны:Россия Назначение:Зенитные
Военнослужащие зенитно-ракетного соединения общевойсковой армии Южного военного округа (ЮВО), дислоцированной на Северном Кавказе, завершили обучение в учебном центре войск противовоздушной обороны Сухопутных войск в Краснодарском крае и приняли на вооружение соединения ЗРК "Бук-М3".

После приемки зенитно-ракетные подразделения приступили к совершению марша комбинированным способом (своим ходом и железнодорожным транспортом) на полигон Капустин Яр Астраханской области.

На полигоне подразделениям соединения предстоит произвести первые стыковочные стрельбы новейших ЗРК "Бук-М3". Также в полевых условиях личный состав выполнит сдачу нормативов по развертыванию и приведению в готовность к применению зенитных ракетных комплексов, порядку заряжания пусковых установок, поиску и обнаружению воздушных целей, ведению разведки воздушных целей и их классификации по степени опасности.

После завершения боевых стрельб подразделения ПВО соединения прибудут в пункты постоянной дислокации уже с новой боевой техникой.

Всего к обучению было привлечено около 350 военнослужащих, сообщает пресс-служба Южного военного округа.

Цього року ЗРВ планують провести майже 120 командно-штабних, тактичних навчань та занять. Відбудуться також три тактичні навчання з бойовою стрільбою.

...

Цього місяця на полігоні «Шабла» відбудеться спільне болгарсько-українське навчання підрозділів ППО із бойовою стрільбою «Сейбер Гардіан-2017». У межах цього заходу ми прагнемо не лише досягти тактичної сумісності з підрозділами протиповітряної оборони НАТО, а й виконати практичні стрільби із ЗРК типу С-300. Також цього року на Херсонщині будуть проведені контрольні льотні випробування зенітних керованих ракет, де також відбудуться тактичні навчання з бойовою стрільбою підрозділів, озброєних ЗРК «Бук-М1». Та найважливішим у нинішньому процесі бойової підготовки є те, що ми почали готувати зенітні ракетні підрозділи до відбиття серії масованих ударів противника з повітря. Таке не практикувалося з 1992 року.

блять, эти Торы продавали от Китая (который их скопировал) до НАТО(Греции) - и все равно не верю, нигде никак нельзя за 3 года взять ЗИПы к ним,благо что у хохлов их десяток-два всего и было в том самом первом опытовом полку

Любой бы читающий покрутил бы у виска в конце концов,читая такую писанину .... и я кручу точно так же

Ты упоролся Полесик, сказать по правде. Соловьев продолбил тебе темя этой вот украинофбией.
Извини за прямоту,но по крайней мере честно.

СБ, ты извини. Но крутят скорее всего в отношении тебя.
Да кто им ЗИПы даст, блин, Греция, Иран, Китай?
Ты о чём вообще.
Да и какие ЗИПы от экспортных 9К331 могут подойти к православным 9К330???
Шо ты несёшь вообще???
Ты ж вроде технически, т.с. подкован, писал вон даже как стране разработчику-производителю С-300В было трудно восстановить производство. Восстановили, но в итоге старые С-300В/В1 не ремонтировали, а поточно апгрейдили в В4 под новые ракеты.

Блин, СБ.
Извини, но упоролся как раз ты.
Но теме топика это не относится всё-таки.
Давайка оперировать фактами.
А факты таковы, что с пусками ЗУР у ВСУ как-то не очень.
Походу пока совсем никак.

Видосик -стреляют Осы...

Хотя бы даже Китай, через какую нибудь болгарскую фирмочку-прокалдку. Ракеты и БМ-ки целиком не продаст, а радиодетали и узлы - запросто.Аналогчинои воробей наш - очень дажный до всякого такого, а заводы выпускающие/обновляющие советскую электронику - естьи в РБ.
Предложат двойную цену или тройную, и вперед. Уж как нибудь на десяток-полтора БМ-ок и сотню ракет ,вернее даже - узкие места по ЗИП хохлы пар млн.долларов - в одном из трех годовых бюджетов (2млд) найдут.

40 летний мужик не может себе разрешить поверить что постсоветская армия в постсовестской стране во время войны может привести в рабочему бою советские же машины и боеприпасы, за 3 + года войны...
это пиздец, фобия блять какая то

ну ладно, С-300 стреляли , а про Буки не верю... ладно Буки у хохлов - стреляли,а про Осы не верю чтоб восстановили ,не могли - ой ну ладно Осы стреляли -значит только несколько востановили, несколько и не больше, а иначе бы раструбили везде, пусть Тунугски и Торы покажут,инсайду не верю

Мой видосик 2015-го.
Я уже трижды про это написал.
Это к слову о том кто упоролся.

СБ, да ты реально упоролся.
Ещё раз.
У Китая комплексы 9К331 с ракетами 9М331.
Украирне достались 9К330 с ракетами 9М331.
Что там можно взять то???

Да задолбал ты своей упоротой лирикой.
Ты факты давай, а!

в ВС РБ нет ни одного видосика за год,только сообщенеи на бумажке и фотка..

Ну как дейсвтительно допустить что тот же Китай за 3 года наладит,если еще не наладил ранее, (скопипаздит или по техдокументам советским еще) - выпуск каких то укзих недостающих радиодеталей для более раннней модели (не 1986 , а 1989 года)?
ну вестимо в логическом аппарате 40 летнего мужчины с высшим образованием это совершенно невероятный запредельный факт

за 2014 -2016 годы по билым книгам отремонировано "видновляльным ремонтом" 47 зрк, тендеры на востановление ЗРС и ракет естьв сети. сообщения инсадйа про учения...

ответы в стиле аля: "фикитивные тендеры, ненастоящие ремонты, бумажные учения, он все брешет,если было 2 пуска- значит все некоторые готовы"

тут факт факт тут один как мне кажется -ты упоролся ...Соловьев выклевал тебе мозк

Так от них и этого ж нет.
Я ж в самом начале и просил - видео и статьи кидать.
Это ты уже потоптался трохи и эта просьба замылилась.

Взаимно.
Но тебе его выклевали совсем непонятные хуи из-за бугра.
И да.
Почему Соловьев?
Я его ни разу тут в суе не упоминал.
Может ты Шария имел ввиду?

в этом году в белорусской армии в 740 зрбр показали один пуск ОСА - видимо такой логикой жива 1 БМ-ка из 6 дивизионов, и выпустили единетсвеную исправную ракету.

ненастоящие тенденры,не может быть

Выпустили ЗУР с контрольной партии.
Давай аналогичный пуск от ВСУ в этом году.

Вот из последнего по полкам на "Тор-М2", раз ты просил -

Ну вот тебе по аналогии:

Разумеется ракета гнилая и неточная, и никуда не попала - потому что "балаболишки с телевизора" не показали попадание.

13 (12+1) по БПЛА за полгода в АТО по данным инсайда по вышеуказанной ссылке ?
не, снова "всеврут"...

6. Проблеми з дозволом пусків Оси були тільки літом-осінню 2014 року, коли дозвіл доводилось брати у керівника АТО. З зими 2014-15 р.р. дозвіл на пуск дає командир ОТУ (сектору) - реально начальник ППО сектора (ОЧ ППО) і проблем з стрільбою ніколи не було. Інша справа, коли при більше ста використаних ракет не було знайдено ні одного обпаленого крила БПЛА. Тут навіть тому лантуху-майору треба вже задуматись, чи пулять просто так в небо.

Цього місяця на полігоні «Шабла» відбудеться спільне болгарсько-українське навчання підрозділів ППО із бойовою стрільбою «Сейбер Гардіан-2017».

АРМЕЙСКИЕ НОВОСТИ

Боевые стрельбы систем ПВО прошли на учениях НАТО Saber Guardian 2017 в Болгарии

Тактические учения с боевыми стрельбами ПВО Болгарии, зенитно-ракетных комплексов Украины, Сербии и США прошли во вторник на полигоне Шабла в Болгарии в рамках маневров НАТО Saber Guardian 2017 ("Сейбер Гардиан - 2017"). Как сообщает корр. ТАСС с места событий, в учениях были задействованы самолеты МиГ-29 и Су-25, зенитно-ракетные комплексы С-300, "Нева", "Куб", "Точка", "Оса", "Стрела-2М", Avenger, которые поразили все зачетные цели.

Тактические учения Peace Sentinel ("Мирный страж") проходят на полигоне Корен в Болгарии в рамках учений НАТО Saber Guardian 2017 ("Сейбер гардиан - 2017"). В субботу подразделения болгарской армии, вооруженных сил США и Сербии, всего более 1000 военнослужащих, отрабатывали тактику боев в городских условиях с боевой стрельбой, сообщает корр. ТАСС с места событий.

Это не моя аналогия.

Это ты себе упорол, что типа я это имею ввиду - и пляшешь вокруг этого.

2-е видео 0:30.
Я ж знал что ды дои..шься...

Ты это не заметил, также?
Это к вопросу о том, что ЗРК - это не тока ходовая БМ и крутящийся радар, но и рабочая ЗУР - как по двигателю-топливу, так и по СУ-взрывателю...

И никаких укроперемог.
То ли не стрялили их С-300, то ли неудачно стреляли, то ли вообще не доехали ЗРВ ВСУ до этих учений.

17 липня, на зенітному полігоні «Шабла» Військово-повітряних сил збройних сил Республіки Болгарія, у рамках практичної фази міжнародних тактичних навчань з бойовою стрільбою «Shabla — 2017», бойові обслуги підрозділів зенітних ракетних військ Повітряних Сил Збройних Сил України успішно відпрацювали практичні завдання з бойовими пусками зенітних керованих ракет системи С-300 по повітряній цілі — радіокерованій мішені типу РУМ-Р-01М.

Загалом успішно здійснено 2 пуска зенітних керованих ракет. Ціль уражено. Навчальні завдання першого дня бойових стрільб виконано в повному обсязі.

«Особовий склад з бойовою задачею справився. Всі чотири ракети які ми привезли з України успішно вразили мішені», - підсумував результати навчань начальник зенітних ракетних військ Командування Повітряних Сил ЗС України генерал-майор Дмитро Карпенко.

Почему не показали удостоверения ВСУ на объектив,чтобы было видно чтоне болгары
Почему не покзали номера и бирки Пу-шек что бы видно было что не болгары
Докажите что было 4 ракеты,на видео только 1
Докажите что куда то попали ,почему нет ни одного попадания
А если и попали,докажите что это именно С-300,именно этими ракетами, именно хохлы... <смайлик: рука-лицо-пиздец>

Ну это уже твоё личное.
Вполне узнаваемый имидж-стайл.

То ли не стрялили их С-300, то ли неудачно стреляли, то ли вообще не доехали ЗРВ ВСУ до этих учений.

- это мои слова?

такую херню пишут в уренет гоадми уже, у тебя вон выше - чуть ли не в каждом постинге такое есть(на тот или иной лад)

Отдельные ЗРК "Оса" точно боеготовы -

И это уже более двух лет прошло.
Если будете встречать новые стрельбы - пжлст, кидайте всё сюда!

ПВО.
Составил Саша Белый -

И я так понимаю, что зрдн-ы С-300П от КЮ на ротационной основе находятся в зоне АТО (я так понимаю примерно 2, АТО и 3, одновременно)

По Билой Книге -Восток не имет вот этого всего, РТВ,ЗРВ.
Только какие то части "непосредсвенного подчинения" (т.е. связь,штаб и т.п.) . Это ошибка рисовальщика схемы -который не скопипастил кдвартики , или задумка (ну там типа - оборона в глубине) -хз.

Кстати.
Вот интересно.
Строевые полки ВКС отрабатывают уничтожение или подавление полков/групп С-300 и дивизионов "Бук-М1"???
Или пока на авось надеются...

или МЛАДов

С-300ПС - сильно сложнее. Но я очень сомневаюсь в необходимости отработки попыток подавлять полковой комплект одной лишь авиацией. Т.к. на предполагаемом ТВД можно сперва накрыть Смерчами/Искандером.

Ну в АТО скорее всего только рокировка персонала происходит. Сами КП, радары и ПУшки остются там постоянно . Может немного маневрирую на всякий в пределах основного места АТОшной дислокации.

Всё предположительно, конечно.

Кстати.
Вот интересно.
Строевые полки ВКС отрабатывают уничтожение или подавление полков/групп С-300 и дивизионов "Бук-М1"???
Или пока на авось надеются...


ПС - СБ, а у России есть что-то навроде западных буксируемых ловушек или МЛАДов???
Хоть в разработке?

Я что-то совсем про такое не читал...

2
Нет нету таких -я по крайней мере ничего такого не слыхал. Про "декои" -имитаторы тоже не слышал, разве что мишеньки учебные (из тех что поновеее,а не переделанные из старых ЗУР) - можно запускать.

Ну а ты сам-то как думаешь? Чего там генералы в штабах на картах рисуют и зачем 4-ю воздушную армию организовали?

Вообще-то этой армии уже где-то 20 лет.
Ну.
На Кавказе.
Так то больше, конечно.

Ну и "рисуют" - это фигня.

Надо групповая отработка авиацией.
Полковые вылеты Су-34 и Су-30СМ на взаимодействие с ДА (пусками КР), самолями и вертушками РЭБ, наземной РЭБ, ВМФ (пуски КР и ПКР по земле), бригадами "Искандер"...

Не помогут КР и ОТР, Полес. Нету точности такой,прежде всего у средств разведки.

Это не важно.
Прежде всего надо знать условно говоря "этот сарай" (ну место работы РЛС). Сарай каменный ,имеет такие то координаты и никуда не убежит - из косомаса ты его снимай, разведчиков туда отпрвляй или фоткай с самолета.
А ты собрался пулять КР и ОТР, со верменм подготовки и полета -десятки минут,я уже молчу про вермя передачи разведданных, по комплексам котыре за 10 минут сораичваются-разворачиваются ( РЛС- за пару-тройку часов)

А по старинке: методом триангуляции (так ксжется, засечка направления на работающую РЛС с нескольких точек)? И накрыть РСЗО с кассетными БЧ.

Это ж где тот радар должен быть расположен?
А если приоритет Одесса?
То какое РСЗО по радарам в Одесской и Николаевской областях???

Точность американского АВАКС-а -1градус.
Это соверменого.Это считается типа УАУ-КРУТЬ.
В 80е годы было 3 градуса.
Точность пеленгаторов станций РТР и РЭБ (наземных типа всяких Р-934) российских -1.5-2 градуса.Точность соверменных контрбатайреных РЛС порядка 2 градусов.
это КВО, а не асболютное значение.
Для сравнения - точности опрделения РТР станции на Миг-25 РБТ с Тангажом,такая же стоит на советском же , Су-24 дается в литературе 10-15 км -это цифра рубежа 70/80.

Не трудно из этих цифр прикиинуть что например достаточно современный(пусть и не "вау") - самолет РТР разведки пролетая в 100км от позиций РЛС (ну типа поближе подлетел к линии фронта , и снимает положение первого эшелона зональной ПВО) с вероятностью 0.7-0.8 (2-3 засечками по маршуту, с разных направлений) при тех же 2 градусах - примерно 3-3.5 км в поперчнике. Или 10 кв. км...
УАУ-КРУТЬ - Авакс даст 1.5-2 км ,или 3-4 квадратных километра
Зона поражения по букварику Точки (масса БЧ такая же как у Искнадера, порядок ицрф) -есть в сети, реальная зона разброса суббоеприпасов - недавно была статья по 2014 году.

Стреляйте на здоровье...


поэтому остается два способа доразведки
1
Космическая разведка -прямо вот всеми двумя спутниками радиолокационной-птической разведки,с соответсвующим верменем обзора, передачи инфомрации (космос-наземный ЦУП- РЦ/КП РИВА сооветсвующей армии - ПУ-шки сооветсвующей РБР)
2
спецназ с веткой в жопе запускать в рейд и поиск (с сооветсювущим достоинствами и недосткаами по возможносятм заползти. найти,свзяаться и скорост передачи)
Эти споосбы хороши,имеют +\- - но основная их проблема в передаче данных. А РЛС-ка - возьмет и переедт всего на 1 км вбок (пока из ксомаоса\спецназа идут данные в ПУ-шки Искнадеров) , с тактичской точки зрения организации обзора группировки ПВО -для нее ничего и не изменится. А ракеты мимо упадут -сделают большой БУМ на соседнем поле,месте прежнего стояния.

Именно поэтому допустим ,когда американцы давят ПВО .
То они по данным АВАКС и Компас КОЛЛ ,спецназа, космоса - имеют примерные данные - то в район применения все равно запускают спецализированные группы подавления - где специлизированные самолеты РЭБ давят прицельными помехами РЛС,другие -УКВ и КВ связь (чтобы ослепить в SA - прежде всего засадные расчеты и выставленные вперед огневые заставы ЗРУ-ПЗРК-ЗРК малой дальности,дабы те не смогли приуготовиться для стрельбы в упор, когда над ними вуглбь пролетает группа авиации, а так же заглушить связь и управление через наземные пункты наведения истребителей) -
Ну а специальновыделнные самолеты -пуляют ПРР по РЛСками ПВО и обзора - не разобьют,так заставят прикратить работу
Сооветственно станции самоприкрытия (они не всмогущи - С-75 сбил саомлет с такой станцией - тот ывлетел за зоны прикрытия плюс она не всеракусрная -не тйо стороной повернулся к стрельбовму комплексу) на F-15 F-16 - ну уже на карйнйи случай ,если пульнут все таки

Когда вся эта стройная система прикрытия и подавления по какой то причине рушиться - то получается "Package Q", даже когда массирвоанный налет а у врага С-75 и С-125

Чем там собрались РТВ хохлов давить? станциями самоприкрытия? И всеми двумя "Порубщиками" ?
в добрый путь как говориться...

И да, -воевать тяжело.

Ибо ничего круче С-300ПС у Укров нет, его дальность из Одессы стрелять не позволяет.

25 и 40 км от границы...

Николаевские и Херсонские зрдн -
http://old.wikimapia.org/#lat=46.6675709&l...=0&m=b&tag=2812

https://scontent-frt3-1.xx.fbcdn.net/v/t31.0-8/21316417_357758764661119_2669333116192339765_o.jpg?oh=1f5b1a1fb5aa8095d469e5c8992188e4&oe=5A250249
Судя по тексту волонтера, двадцать семь.

24 августа в подконтрольных правительству районах за пределами соответствующих линий отвода, но вне выделенных мест хранения, БПЛА СММ среднего радиуса действия обнаружил 5 зенитных ракетных комплексов (два 9K330 «Тор» и три 9K33 «Оса») вблизи с. Касьяновка (81 км к югу от Донецка) и 1 зенитный ракетный комплекс (9K35 «Стрела-10») неподалеку Кременевки. (Это первый случай, когда Миссия сообщает о наличии зенитных ракетных комплексов «Тор»).

https://imgprx.livejournal.net/f8040a00dd5fb39243df602a2c11f110fa44ed0f/Q74tJtWLxKLk6beovNBY7X8qTfZIamJMmqkzPSbLr4NsLqDqZLKjij0dsVyoWK5hpkzJ8mSe4KCugLfQ7B_tsqOCT524P-vepq_jutLKWPE


Об этом заявил Начальник Военно-научного отдела штаба Командования Воздушных Сил ВСУ полковник Владимир Коваль.

«Приоритетным направлением развития Воздушных Сил ВСУ Украины является модернизация существующего авиапарка, повышение боевого потенциала с одновременным решением проблемы продления жизненного цикла самолётов до 2025 года», – заявил в ходе доклада на конференции «Создание и модернизация вооружения и военной техники в современных условиях» начальник Военно-научного отдела штаба Командования Воздушных Сил ВСУ полковник Владимир Коваль. «Однако имеющиеся технологии позволяют проводить только «малую» модернизацию военной техники. Поэтому сегодня крайне необходимой является разработка новых технологий модернизации авиационной техники», — сообщил Коваль.

Также полковник очертил основные проблемы, стоящие перед Воздушными Силам на сегодняшний день:

– Отсутствие в Украине научных школ, специализированных КБ, широкого спектра базовых (критических) технологий, опытных производств, испытательной базы для разработки современных образцов вооружений и военной техники Воздушных Сил.

– Недостаточные возможности предприятий спецхимии по разработке и производству новых порохов, ракетного топлива и взрывчатых веществ.

– Моральное и физическое старение основных производственных фондов предприятий ОПК, лабораторной и испытательной базы, устаревшие технологии производства ВВТ и комплектующих изделий.

– Утрата производственных мощностей микроэлементной базы, отсутствие отечественного производства электровакуумных приборов сверхвысоких частот.

– Сокращение работ по созданию и внедрению прогрессивных технологий и перспективных материалов, новых покрытий и защитных элементов, специальных материалов для ракет и пусковых установок.

Очередная украинская модернизация зенитного ракетного комплекса C-125М «Печора»

bmpd
23 сентября, 1:27
Оригинал взят у коллеги diana_mihailova в Украинская модернизация зенитного ракетного комплекса C-125М «Печора»







Новая «Печора». Первые пуски. Ракеты с новыми ГСН от компании «Радионикс».
Хорошая новость. Отечественная компания «Радионикс» и государственное КБ «Луч» провели первые пуски ракет с модернизированного зенитного ракетного комплекса C-125. Правда, не в Украине - а на территории инозаказчика. В целом, без излишнего детализирования, скажу так: эти первые стрельбы, учитывая реалии, в которых они проводились, можно считать вполне успешными.
Варианты модернизации ЗРК С-125М «Печора», которые сегодня представлены на международном рынке различными разработчиками, часто схожи в одном. В основном модернизация «стодвадцатьпятки» ограничивается заменой радиоэлектронной аппаратуры комплекса с ламповых радиоэлементов на твердотельные. При этом расширяются только эксплуатационные возможности комплекса, но к повышению тактических возможностей ЗРК это не приводит. В лучшем случае, такая модернизация позволяет улучшить параметры зоны поражения комплекса, доведя дальнюю границу зоны поражения до 25 км.



На этом фоне решение, которое реализует компания «Радионикс», вполне можно назвать подходом без компромиссов. Вторая жизнь «Печоры» в версии от «Радионикс» включает модернизацию всех элементов комплекса С-125М «Печора». Главная изюминка – это модернизация ракет 5В27Д для ЗРК С-125М «Печора». Она предусматривает установку на ракеты 5В27Д полуактивных или активных головок наведения, которые разработаны специалистами компании «Радионикс». Дальняя граница зоны поражения ЗРК С-125М с новыми ракетами (ЗУР 5В27Д-М1 и ЗУР 5В27Д-М2) составляет 40 км, максимальная высота зоны поражения - 25 км.
Установка новых головок самонаведения предусматривает полную переделку радиоэлектронной аппаратуры станции наведения ракет. Новая РЛС получила название FCR-125.
В модернизированной ракете 5В27Д-М1 с полуактивной головкой самонаведения (ЗУР 5В27Д-М1) реализован комбинированный способ наведения на цель. На начальном участке траектории применяется инерциальное наведение в упрежденную точку с радиокоррекцией от FCR-125 ее положения и скорости при маневре цели. На конечном участке траектории применяется полуактивное самонаведение после захвата цели при подсвете новой РЛС FCR-125.


https://scontent-frt3-1.xx.fbcdn.net/v/t31.0-8/21762654_1302255503235605_652123356777628506_o.jpg?oh=e54d3130257815b5c0750957214c6863&oe=5A42FAA0

В свою очередь, в ракете 5В27Д-М2 устанавливается активная радиолокационная головка самонаведения для оснащения ракет средней дальности с инерциальной системой наведения и линией передачи данных. Такая головка самонаведения выпускается компанией «Радионикс» и обеспечивает обнаружение и захват воздушной цели типа МиГ-29 на дальности не менее 20 км, что существенно увеличивает точность наведения ракеты, в том числе по высокоманевренным целям. Вместо радиокомандного управления реализован метод комбинированного наведения. Ракета на начальном участке движется по аэробаллистической траектории. Такой полёт ракеты существенно увеличивает дальнюю границу зоны поражения ЗРК C-125М. Использование на заключительном участке траектории наведения ракеты активной ГСН позволяет осуществить принцип «пустил – забыл». В активной ГСН реализован алгоритм работы по противодействию преднамеренным помехам, что обеспечивает высокую вероятность (более 0,9) поражения цели.
РЛС FCR-125 предназначена для автономного обнаружения, опознавания, сопровождения летающих объектов (целей) и наведения ракет. Щелевая антенная решетка FCR-125 осуществляет обзор пространства в секторе по азимуту – ± 30 град; по углу места – от -2 до 45 град. Дальность обнаружения воздушных целей (ЭОП = 5 м. кв) - 130 км. FCR-125 обеспечивает одновременное сопровождение 1 цели и наведение на нее до 2-х ракет 5В27Д; одновременное сопровождение до 3 целей и наведение на них до 6 ракет 5В27Д-М1; одновременное сопровождение до 4 целей и наведение на них до 8 ракет 5В27Д-М2.


https://scontent-frt3-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/21686017_1302255656568923_5232299366752794105_n.jpg?oh=295746437bf49b4e713fd9aa0e0e2cad&oe=5A5B6121

В качестве итога скажу следующее. Создание новых головок самонаведения – крайне сложная задача. Ее решение свидетельствует о высоком научном и промышленном уровне частного предприятия «Радионикс». Работы "Радионикса" по разработке и производству активных , полуактивных, а также пассивных головок самонаведения для ракет класса "земля-воздух", "воздух-воздух" и "воздух-земля" я считаю наиболее технологичными из проектов, которые реализуются в Украине. Наше Минобороны пока не созрело для того, чтобы по серьёзному воспользоваться этим потенциалом, носителем которого является по сути уникальная команда «Радионикса». Поэтому предлагаю читающим меня журналистам обратить пристальное внимание на их работы. Они того стоят.

Да, кстати, в конце следующей недели «Лига оборонных предприятий», которая объединяет «оборонных частников» будет проводить выставку образцов оружия и техники, созданных частными компаниями.

Там можно будет вживую «пощупать» новые головки самонаведения и поговорить с их создателями. Время и место встречи сообщу дополнительно)

50 ВР-3 «Рейс» ушли в Белорусь в 2009г.

Молдавские ракеты на Украину через британские оффшоры: продажа ЗРК С-125 из Аэропорта Мэркулешть



Три зенитно-ракетных комплекса, проданных Министерством обороны при участии Международного аэропорта Маркулешты в феврале 2016 года, оказались в оффшорной фирме из Великобритании, которой руководят личности с темным прошлым. В Украине эта компания заключала сделки с государством, приобретая оружие по ценам намного ниже рыночных, чтобы затем перепродать его гигантам индустрии в два раза дороже. Аукцион, организованный Международным аэропортом Маркулешты, оставляет большое количество вопросов относительно справедливости данной сделки, в то время как специалисты в этой области считают, что государству был нанесен ущерб на миллионы долларов США.

В четверг, 10 декабря 2015 года, министр обороны Анатолий Шалару подписал приказ, обязывающий начальника штаба Национальной армии в период с 14 по 24 декабря 2015 года организовать передачу из ведения Министерства обороны (МО) в ведение Международного аэропорта Маркулешты три зенитно-ракетных комплекса С-125 “Нева M1” «в целях укрепления материальной базы» предприятия. Через пять дней, 15 декабря 2015 года, приказом за подписью Игоря Кутие, заместителя начальника штаба Национальной армии, был создан комитет, который организовал передачу материальных ценностей с баланса МО на баланс ГП “Aeroportul Internațional Mărculești”.

Первый аукцион, отмененный по просьбе президента
Хотя в приказе министра обороны уточнялось, что три ракеты передаются Аэропорту Маркулешты «в целях укрепления материальной базы», уже 25 декабря 2015 года предприятие объявило в Официальном мониторе (OМ) Республики Молдова, что 12 января 2016 года состоится аукцион «с молотка», на который будут вынесены три ракетных комплекса по цене 600 тысяч долларов США, что эквивалентно 11,7 миллионам леев. Предприятие объявляло, что в торгах могут принять участие резиденты и нерезиденты Республики Молдова, хотя объявление было опубликовано только на румынском языке и только в ОМ Республики Молдова, а заинтересовавшиеся лица должны были уплатить взнос за участие в размере 300 долларов США, представить выписку со счета о наличии на нем 10% от начальной цены выставленных на аукцион ценностей, а также лицензию и разрешение, подтверждающие, что они имеют право осуществлять деятельность в сфере продажи оружия.

[Показать/Скрыть]

12 января 2016 года запланированный аукцион не состоялся, будучи впоследствии аннулирован, что нашло подтверждение в другом объявлении, опубликованном в Официальном мониторе 15 января 2016 года. Ион Пэдурару, генеральный секретарь Аппарата президента Республики Молдова, подтверждает, что аукцион не состоялся по настоянию главы государства. «Тогда не было Правительства. Управление Аэропортом Маркулешты находится в ведении МО, а тогда был исполняющий обязанности министра. Действительно, торги были отменены по настоянию главы государства», – отмечает Пэдурару, добавляя, что «президент критически отнесся ко всему этому процессу».

Аукцион с единственным участником и пресс-релизом постфактум
Вскоре после утверждения нового Правительства вопрос с ракетным аукционом был поднят вновь. На этот раз, в виде краткого объявления, состоявшего из двух предложений, в ОМ от 29 января 2016 года, которое гласило, что «аукцион… приостановленный 12 января 2016 года, будет проведен повторно 16 февраля 2016 года в 12.00», хотя ранее, также в OМ, уточнялось, что аукцион был не приостановлен, а отменен. В назначенный день был проведен аукцион, в нем приняла участие только одна фирма, “S-Profit” LTD, с офисом в Великобритании. Она выиграла аукцион, предложив за три ракетных комплекса 660 тысяч долларов США, что эквивалентно 12,9 миллионам леев. Объявление о фирме-победительнице, однако, так нигде и не появилось. На следующий день после аукциона MО вернулось к этой теме в рамках пресс-релиза, в котором объявило, что учреждение «избавилось от устаревшего и вышедшего из употребления советского вооружения», хотя ранее называло его способным «укрепить материальную базу».

В том же пресс-релизе Министерство сообщало о передаче Аэропорту Маркулешты трех зенитно-ракетных комплексов без боеприпасов. «Они были произведены в 1974 году, имеют степень износа 100%, находятся в нерабочем состоянии и только создают дополнительные затраты на техническое обслуживание. Решение направить ракетные комплексы S-125 M1 без боеприпасов на продажу было принято на основании Постановления Парламента № 458-ХХ от 30.06.2001 и проверки законности, осуществленной Прокуратурой, которая установила, что процедура проводится в соответствии со всеми требованиями законодательства», – отмечалось в пресс-релизе. МО объявляет, что оно определило потенциального покупателя, и что для завершения процедуры торгов Межведомственная комиссия по экспорту, реэкспорту, импорту и транзиту стратегических товаров под председательством Министерства экономики (МЭ) должна предоставить разрешение на продажу. MО, однако, но не уточнило полученную сумму, равно как и имя «потенциального покупателя».

Фирма из Великобритании с подозрительными директором и операциями в Украине
Фирма “S- Profit”, которая предложила заплатить 660 тысяч долларов США за три ракетных комплекса, была основана в июле 2011 года в Великобритании, с юридическим адресом в городе Лондон, ул. Бедфорд, офис 11, с уставным капиталом всего в тысячу фунтов. Директором компании является украинский гражданин Артем Забора, которому сейчас 34 года. Другой директор этой компании, фигурирующий в документах, Ян Тейлор, приобрел известность, благодаря бизнесу, который он создал путем учреждения оффшорных компаний для тех, кто хочет замаскировать свою личность. Названия компаний, основанных Тейлором, на самом деле являющихся просто посредниками, фигурировали в скандалах, связанных с организованной преступностью, терроризмом, уклонением от уплаты налогов или незаконным оборотом оружия. Например, в декабре 2009 года самолет, который вылетел из Северной Кореи в Иран, приземлился в Бангкоке, и тайский спецназ обнаружил на борту 35 тонн противовоздушных ракет и пусковых установок дирижаблей с помощью компьютера. Компания, зарегистрированная на Тейлора, была той самой, что арендовала этот самолет. В то же время, многие оффшорные фирмы из Молдовы были связаны с именем Тейлора.

Компания “S-Profit”, управляемая Артемом Заборой, который представлял ее и на аукционе, организованном в Аэропорту Маркулешты, известна и на территории Украины. В 2014 году пресса соседнего государства, цитируя Анатолия Майбороду, бывшего директора государственного предприятия “Укринмаш”, специализирующегося на импорте и экспорте вооружений и военной техники, подчеркивала, что государственное предприятие обращалось к посреднику “S-Profit”, чтобы продать оружие в Южный Судан. Таким образом, государственное предприятие продавало вооружение фирме с офисом в Великобритании по цене в два раза ниже, чем рыночная стоимость, чтобы затем “S-Profit” продала его по назначению по фактической цене, тем самым накапливая сказочные доходы. Украинские СМИ пишут о том, что государство потеряло 150 миллионов долларов США в результате оффшорных сделок при британском посредничестве.

Шалару: «Представители Маркулешт оправдываются…»
ZdG в официальном порядке запросила у администрации Аэропорта Маркулешты, а затем и в МО, информацию о фирме, которая выиграла аукцион. Первоначально представители Аэропорта Маркулешты отказались обсуждать эту тему, перенаправляя нас в МО. В Министерстве нас попросили прислать вопросы в письменном виде, чтобы через два дня нам сообщили, что мы можем узнать эти данные только от администрации Аэропорта.

«Не Министерство обороны продало ракетный комплекс, а Аэропорт Маркулешты. Как уже они это сделали, пусть представители Маркулешт оправдываются, если что-то нарушили. Как они это сделали, это касается их. Есть контроль в рамках Прокуратуры, НАЦ их проверяет. Они пока еще не продали, Правительственная комиссия должна установить правильность сделки, и все ли документы в порядке, и были ли соблюдены их положения, и если ли у них международная лицензия, как того требует законодательство и соглашения, одной из сторон которых является Молдова… Если нет, проведут еще один аукцион», – говорит Шалару.

Ион Дедю, прокурор Военной прокуратуры, утверждает, что была проверена законность вынесения на продажу трех ракетных комплексов, а не процедура продажи. «Мы провели проверку. Процедура соблюдена. Основным правовым актом является Постановление Парламента, которое подтверждает, что они были вынесены на продажу в 2001 году. Почему они проданы сейчас? А когда это должно было произойти? В настоящее время нашелся кто-то, кто бы их купил. Что, армия должна ждать, чтобы они гнили здесь, если они были выставлены на продажу по Постановлению Парламента? Что должно было сделать MО? Смотреть на них?» – спрашивает прокурор. «Нас не интересует фирма. Я проверял только процедуру вынесения на продажу. В Постановлении Парламента цена была значительно ниже. Если они продали еще и с прибылью, это хорошо для страны или нет?» – вопрошает он.

Унтурэ: «Спросите их, как они узнали об объявлении…»
После нескольких попыток, нам удалось поговорить по мобильному телефону с Даном Унтурэ, который с 4 января 2016 года является администратором государственного предприятия Аэропорт Маркулешты. Он практически на ходу включился в организацию аукциона, его анонсирование и другие детали, подготовленные его предшественником Сергеем Чобану, который покинул пост в декабре 2015 года. Изначально Унтурэ попытался перенаправить нас обратно в MО, но впоследствии согласился на беседу об аукционе. Он подтвердил информацию о том, что компания “S-Profit” с офисом в Великобритании выиграла аукцион, будучи единственным участником. Унтурэ, однако, не смог сказать нам, как узнал этот “английский” экономический агент узнал о поведении аукциона из простого объявления, размещенного на румынском языке в Официальном Мониторе Республики Молдова. «Спросите их, как они узнали об объявлении из ОМ. Это публичное издание…».

561-aeroportРуководитель Аэропорта Маркулешты сказал нам, что цена в 200 тысяч долларов США за ракетный комплекс (600 тысяч за три единицы) была установлена Торгово-промышленной палатой (ТПП) Республики Молдова, подтвердив, также, тот факт, что их окончательная цена, за которую они были проданы, составила 660 тысяч долларов США. Унтурэ также сообщил, что процедура продажи трех ракетных комплексов является лишь средством, и что фирма-победительница должна представить ряд документов.

Николай Гайбу, начальник Отдела экспертизы, сертификации и поддержки бизнеса в ТПП, сказал нам, что должен собрать информацию, чтобы предоставить детали оценки трех ракетных комплексов в сумме 600 тысяч долларов США. В среду он попросил нас перезвонить через час, но после больше не отвечал на телефонные звонки.

В начале марта 2016 года несколько ветеранов Национальной армии провели пресс-конференцию, на которой говорили, в том числе о данном случае, подчеркивая, что продажа трех ракетных комплексов нанесла государственному бюджету ущерб в размере около 30 миллионов долларов США, а также ставит под угрозу обороноспособность страны. Будучи новым, такой зенитно-ракетный комплекс стоит сегодня около 20 миллионов долларов США. Старый, но работающий, стоит, со слов военных экспертов, около 10 миллионов, в то время как для того, чтобы вернуть к жизни один комплекс из проданных Молдовой, потребуется 3-5 миллионов долларов США. Молдова осталась с одним зенитно-ракетным комплексом.

Очередная украинская модернизация зенитного ракетного комплекса C-125М «Печора»

Может выйти дешево и сердито: ЗРК есть. Добавляеться только ГСН, как у Р-27, элементы Н0001 используется как РПН, Павлоград дает новое топливо, Жуляны, которые выпускали раньше 5В27 интегрируют ракету. Хорошая замена для "Буков-М" и "Ос-К" в ПВО аэродромов и других стационарных объектов.

Нет, не просто. Но, возможно. А в этом сама соль - возможность дешевого наращивания боевого потенциала ПВО. Только за прошлый год 2016-й:
- отремонтировано С-300ПТ/ПС и "Бук-М1" - 5 дивизионов
- Поставлено 3 РЛС 35Д6
- Поставлено 8 модернизированых РЛС П-18 "Малахит"
- Поставлено 1 РЛС 35Д6М
- Поставлено 1 РЛС 80К6
- Сообщалось с большим апломбом о запуске АСУ управления ПВО страны
- Ведутся работы над новой ГСН для перспективного ЗРК в КБ "Луч".
- Впервые с 2013-го года осуществленый боевые стрельбы ЗРК С-300 (Сообщали об успешных пусках 16 ракет).

По новинкам: кроме работ над С-125 (как минимум тремя различными группами):
- было сообщение о работе над украинским "Чапарелом" на базе ракеты Р-73
- периодически сообщается о работе над ЗРК СД "Днипро".

В этом году пока информации немного, но
- были стрельбы в Болгарии из украинского С-300ПС
- в тендерах были на этот год ремонт 4 дивизионов С-300 и "Бук-М" (по два)
- ремонт еще 1 35Д6
- ремонт 2 П-18
- возвращают в войска "Торы" - 2 единицы зафиксировало ОБСЕ на украинской части Донбасса (Всего осталось их 24 ед. после СССР, 6 вроде продали в Китай. Какое-то количество вернут в строй. Путем каннибализации, естественно, но все же..)
- "Укроборонпром" предложил полякам совместно разработать ЗРК МД "Нарва" на базе Р-27. Перспектив совместной разработки не вижу, но потенциал создания самостоятельно у Украины есть.

За 3 года зенитчики уничтожили 21 вражеский БЛА и модернизируют "Буки", - командующий ЗРВ ВС ВСУ

Сбитый российский БЛА ZALA 421-04M

За три года боевых действий на Донбассе украинские зенитчики уничтожили 21 вражеский беспилотник. Об этом рассказал начальник зенитных ракетных войск Воздушных сил ВС Украины Дмитрий Карпенко.

На упрек журналиста, что "борьба с БПЛА - не главная задача ЗРВ", и, по выводам экспертов, использовать ЗРК против беспилотных летательных аппаратов неэффективно, генерал-майор Карпенко заявил: "Да. И главным их аргументом является слишком высокая стоимость ракеты, чтобы тратить ее на такую «несерьезную» цель. Хочу заверить, что все ликвидированные БЛА проивника представляли серьезную угрозу для обороны Украины, ведь работали над стратегическими военными объектами. По менее опасным целям обычно работают зенитки".
По словам Карпенко, сейчас в круглосуточном режиме боевое дежурство несут около 2,5 тысячи военнослужащих зенитных ракетных войск по всей Украине.
"... Еще до войны на восточных территориях Украины не было ни одной воинской части, способной в полной мере противостоять такому противнику, как Россия. С началом военных действий нам пришлось в срочном порядке перебрасывать подразделения противовоздушной обороны в восточных рубежей. За это время проделана большая работа: передислоцированы зенитные ракетные комплексы, обустроены новые позиции и места расположения личного состава, налажено логистику", - сообщил генерал Карпенко.
"Сейчас в районе проведения АТО находится мощная группировка ЗРВ, способная отразить массированную атаку авиации и крылатых ракет противника. Наши специалисты неоднократно доказывали свою эффективность и профессионализм", - сказал командующий.
Дмитрий Карпенко рассказал, почему на вооружении стоят только старые советские зенитные ракетные системы.
"На вооружении Воздушных сил ВС Украины отаются зенитные ракетные системы С-300 (ПТ, ПС, В1) и зенитные ракетные комплексы «Бук-М1». Вооружение действительно не новое. Изготовление некоторых образцов датируется еще 80-ми годами прошлого века. И в них заложен большой ресурс дальнейших доработок и модернизаций. Поэтому только за последние три года мы вернули в боевой состав после заводского ремонта пять ЗРК. Эти комплексы были сокращены в течение 2007-2012 лет и все это время находились на базе хранения", - отметил начальник ЗРВ.
По его словам, мощности украинских заводов позволяют восстанавливать по четыре ЗРК в год.
Начиная с 2014 года, совместными усилиями ремонтных предприятий госконцерна "Укроборонпром", Минобороны, Генштаба и ремонтных подразделений воинских частей, зенитно-ракетным войскам "удалось значительно повысить уровень исправности зенитного ракетного вооружения".
На сегодня после заводского ремонта пришли около 65% ЗРК С-300П и 20% "Бук-М1", сказал начальник войск.
"Как результат - сегодня все комплексы, которые находятся в подразделениях и частях, способны выполнять задачи по назначению", - убеждает Карпенко.
"Поскольку наши комплексы производились не на территории Украины, была проблема с отдельной номенклатурой запчастей. Производство таких остродефицитных составляющих в течение последних двух лет налажено на предприятиях отечественного ОПК", - добавил он.
Генерал Карпенко также объяснил, почему Украина не покупает современные зенитно-ракетные вооружения.
"Закупка современных ЗРК за рубежом кардинально не решит проблему перевооружения зенитных ракетных войск. Во-первых, они много стоят, значит, мы не сможем сразу закупить необходимое количество. Во-вторых, этот рынок довольно закрытый, просто так нас туда не пустят. Поэтому основными путями решения проблемы перевооружения является разработка собственных ЗРК и глубокая модернизация имеющихся комплексов с заменой ракет на современные", - сказал командующий.

ВС ВСУ в ходе летно-методических сборов на Николаевщине подняли в воздух одновременно 50 самолетов


В акватории Черного моря проведены учения военной авиации с боевыми пусками ракет класса «воздух-воздух» и применением средств поражения наземных целей.
В кабинах - курсанты и молодые пилоты, вчерашние и позавчерашние выпускники авиационного ВУЗа. В 1990-х и в начале 2000-х военные летчики поднимались в небо редко и не все, а боевое дежурство поручали только опытным пилотам уровня майоров и подполковников.
Сейчас на боевых самолетах летают даже курсанты-старшекурсники. И на таких мероприятиях, как, например, летно-методический сбор на Николаевщине, они применяют боевые ракеты класса «воздух-воздух» и средства поражения наземных целей.
Первая декада октября. Аэродром Кульбакино. Здесь собрались едва ли не все экипажи авиационных бригад Воздушных Сил. Туда-сюда ездят топливозаправщики. Вокруг боевых самолетов постоянно бегают специалисты ИАС, готовя машины к полетам. «Газовки» реактивных двигателей смешивается с гулом турбовинтовых двигателей военно-транспортной авиации. Для авиаторов это милейшие звуки.


Задания непростые. Днем и ночью, в простых и сложных метеорологических условиях летчики работают по воздушным и наземным целям. С базового аэродрома в одиночку, парами, в составе групп тактического назначения вылетают на боевые задания истребители Су-27, МиГ-29, штурмовики Су-25, транспортники Ил-76МД и Ан-26. Стреляют все. Наземные цели экипажи поражают на одном из общевойсковых полигонов, воздушные - в акватории Черного моря.
В районах проведения обучения небо перекрыто. Предупреждены все международные инстанции.
- К боевых стрельб по воздушным целям мы привлекли многих молодых летчиков, которые несут боевое дежурство в системе противовоздушной обороны государства, а также выпускников ХНУВС, сдававших летные экзамены на Су-27 и МиГ-29, - рассказывает заместитель руководителя летно-методических сборов генерал-майор Игорь Черепенько. - Кроме того, боевые стрельбы по воздушным целям выполняли экипажи штурмовой и бомбардировочной авиации.
Военно-транспортная авиация работала по земле штатными автоматическими пушками.
- Во время летно-методического сбора полсотни пилотов впервые выполнили боевые стрельбы по воздушным мишеням днем ​​и ночью, - отмечает генерал-майор Игорь Черепенько.


Еще никогда плановая таблица полетов не была такой насыщенной. Планирование полетов с боевым применением десятков летательных аппаратов - огромная штурманская работа: расчеты горючего, маршрутов, рубежи прохождения в зону пусков, взаимодействие с наземными пунктами управления и тому подобное.
В бешеном ритме работала и группа управления полетами на нескольких пунктах управления, ведь, кроме боевых пусков, моделировался реальный воздушный бой с одновременным привлечением 50 самолетов. Надо выдержать боевой порядок, организовать взаимодействие с экипажами в воздухе, вовремя нанести удар, выйти из атаки.
Наши летчики дали понять: это уже не 2014-й!
С 2015 года, в ходе противостояния на Востоке Украины, действия военной авиации ограничены минскими соглашениями, но это именно то время, когда экипажи Воздушных Сил существенно укрепили «крылья», летают на предельно низких высотах, поражают цели с первого захода. А главное - у нас мощный потенциал подготовленной молодежи.

ГосККБ «Луч» и ООО «Радионикс» провели успешные пуски ракет модернизированного ЗРК С-125 "Печора"



ГосККБ «Луч» и ООО «Радионикс» провели в интересах заказчика успешные пуски ракет модернизированного ЗРК С-125 "Печора". Дальняя граница зоны поражения ЗРК С-125М с новыми ракетами составляет 40 км, максимальная высота зоны поражения - 25 км.
Зенитный ракетный комплекс (ЗРК) С-125М предназначен для борьбы с современными и перспективными средствами воздушного нападения в условиях сложной помеховой обстановки. ЗРК С-125М обеспечивает эффективное уничтожение малоразмерных целей в условиях воздействия всех видов радиопомех.
Модернизированный зенитный ракетный комплекс С-125-2Д имеет восстановленный ресурс на период не менее 15 лет, расширенную зону поражения воздушных целей, повышенную эффективность и мобильность, более высокую устойчивость к воздействию радиоэлектронных помех. Кроме того, ЗРК С-125М выдает обобщенную радиолокационную информацию (РЛИ) и информацию контроля боевых действий на вышестоящий КП.


https://imgprx.livejournal.net/b457c107c2861c27ef6daa62ce7679623fed79ad/iCawIOAcekv7TpwgSig3DwyTHf8sdOEjfpfixzFXa6vrAx8e4OiSKtpFRca3SyQGICi9T39ROhsac0LeOp0LbbaVrxCmCgKgG_EwDHBfNwQ

В модернизированной ракете 5В27Д-М1 с полуактивной головкой самонаведения (ЗУР 5В27Д-М1) реализован комбинированный способ наведения на цель. Так, на начальном участке траектории применяется инерциальное наведение, а на конечном участке траектории -полуактивное самонаведение после захвата цели при подсветке новой РЛС FCR-125.
Такая головка самонаведения обеспечивает обнаружение и захват воздушной цели типа МиГ-29 на дальности не менее 20 км, что существенно увеличивает точность наведения ракеты, в том числе по высокоманёвренным целям.

Я так понимаю сбивали ЗУшками, что входят в штат зрдн-ов.

Всё-таки если б ракетами - было бы живоописание...

Ну вот когда бы это у ВСУ такой настрел в ходе одних сборов (я так понимаю дважды в год к тому же) был?

ВСУ начали испытания зенитных ракет в Херсонской области

Сегодня, 12:22
Летные испытания зенитных ракет средней дальности начались в четверг в Херсонской области, сообщила в четверг пресс-служба командования воздушных сил ВС Украины.
Сегодня, 2 ноября, на временной площадке вблизи населённого пункта Александровка Херсонской области начались контрольные лётные испытания зенитных управляемых ракет средней дальности
— говорится в сообщении пресс-службы в Facebook.



Как отмечают в военном ведомстве, к проведению испытаний привлекаются экипажи военной авиации, подразделения зенитно-ракетных, радиотехнических войск, войск связи и беспилотной авиации воздушных сил ВС Украины.
С целью приобретения боевого опыта применения зенитных ракетных систем, проверки качества восстановленных боеприпасов, в рамках проведения испытаний, боевые расчеты подразделений зенитных ракетных войск будут отрабатывать практические задачи с боевыми (и имитируемыми) пусками зенитных управляемых ракет по воздушным целям — беспилотным летательным аппаратам типа ВР-3 "Рейс"
— добавили в ведомстве.

Летные испытания зенитных ракет средней дальности начались в четверг в Херсонской области, сообщила в четверг пресс-служба командования воздушных сил ВС Украины.

Большинство зенитчиков таких систем боевыми ракетами стреляют раз в 10 лет,если не реже.

Обратил внимание, что про "БУК" стараются даже не упоминать. Какие-то абстрактные "ракеты средней дальности"

Примечание: Спикер Минобороны Украины Дмитрий Гуцуляк заявил, что военные в 2017 году проведут боевые стрельбы из зенитных ракетных комплексов «Бук-М1» на полигоне «Ягорлык» в граничащей с Крымом Херсонской области.  Всего на 2017 год запланировано 25 тактических учений с зенитными ракетными батареями ЗРК «Бук-М1» на полигонах и  35 тактико-специальных учений с подразделениями обеспечения.

На полигоне «Ягорлык» в Херсонской области проведут боевые стрельбы подразделения, вооружённые ЗРК «Бук-М1», - подчеркнул спикер Минобороны.

«Также состоится ряд тактико-специальных учений по выполнению практических пусков беспилотных самолетов-разведчиков», - добавил Гуцуляк.

Чаще.

Контрольные летные испытания зенитных управляемых ракет 5В55К(М) и 9М38М1 и Р-27 ВС ВСУ

https://www.facebook.com/kpszsu/videos/vb.1813032742308131/2045771189034284/?type=2&theater

В Херсонской области продолжаются контрольные летные испытания техники ВС ВСУ.
2 ноября, на временной площадке вблизи населенного пункта Александровка Херсонской области, проведен комплекс практических мероприятий контрольных летных испытаний зенитных управляемых ракет средней дальности. Всего в течение дня было успешно осуществлено 9 пусков ракет 5В55К(М) и 9М38М1 по 6 воздушным целям - беспилотным летательным аппаратам типа ВР-3 «Рейс», имитирующим полет «крылатой ракеты».

https://scontent.fdnk1-1.fna.fbcdn.net/v/t31.0-8/23154785_2045743639037039_8603689532247869177_o.jpg?oh=805d20c12dba025370085fb7c245f8fc&oe=5A6BA277

В рамках контрольных летных испытаний проведены также тренировки боевой авиации по перехвату и уничтожению этой воздушной цели. В частности, истребители Су-27 осуществили пуски ракет Р-27.

https://scontent.fdnk1-1.fna.fbcdn.net/v/t31.0-8/23004502_2045743619037041_569604396722409842_o.jpg?oh=87662db6570de410ceae62b6c2e30579&oe=5A72CB8A

В целом, по словам командующего Воздушных Сил ВС Украины генерал-полковника Сергея Дроздова, практические меры первого дня выполнены полностью. Также, в ходе проведения контрольных летных испытаний будет осуществлена проверка определенных подразделений зенитных ракетных войск по способности оперативно осуществить перемещение в новый район боевого назначения и выполнить задачи по предназначению.

Указанные мероприятия боевой работы позволят усовершенствовать навыки боевых расчетов зенитных ракетных войск Воздушных Сил по выполнению задач боевого дежурства в системе противовоздушной обороны государства.
Участие в проведении мероприятий боевой работы принимают также курсанты Харьковского национального университета Воздушных Сил имени Ивана Кожедуба.

осуществлено 9 пусков ракет 5В55К(М) и 9М38М1 по 6 воздушным целям

Правда не показали поражение самих целей...

Су-27 ВС Украины - полновесная авиационная бригада

Всего имеется реально летных, с учетом недавних ремонтов, примерно 28-30 Миг-29, примерно 4-6 Миг-29УБ, примерно 25 Су-27. Т.е до 55-60 истребителей в четырех авиабригадах (т.е. авиабригада это по сути дела –эскадрилья).
Так же до 18-20 Су-24 и СУ-2МР, и около 20-23 штурмовиков Су-25/25УБ

Су-27 ВС Украины - полновесная авиационная бригада


https://prof-eug.livejournal.com/713283.html

36 штук
У него же по ссылкам ,про миг 29- вроде 49 летных так же - замеченных по номерам
85 истребков - 7 эск-й, или четыре неполных полчка

Средний налет за 2017 г. летчиков АА и ВС ВСУ составляет 45 часов, а летчика авиации ВМСУ -29 часов


В этом году в Вооруженных Силах проведено более 5000 мероприятий боевой подготовки.
Об этом сегодня, 7 ноября, во время брифинга сообщил временно исполняющий обязанности начальника Главного управления подготовки Вооруженных Сил Украины полковник Игорь Подолян.
В 2017 году мероприятий боевой подготовки проведено почти на 30% больше, чем в прошлом. Это залог боеготовности частей и подразделений, а также эффективное выполнение ими задач в АТО.

- Значительно возросла интенсивность проведения учений. В настоящее время проведение бригадного учения - не событие, а обычное будничное мероприятие. Воинские части, которые готовятся к выполнению задач в АТО, проводят по два бригадных учения, при этом на разных полигонах, - отметил полковник Игорь Подолян.
Также, в этом году возобновили практику проведения конкурсов и соревнований на лучшее подразделение рода войск и специальных войск, финальные этапы которых спланированы к профессиональным праздникам. Например, на прошлой неделе завершилось соревнование на лучшую артиллерийскую батарею и лучшее инженерное подразделение Вооруженных Сил Украины. Это, соответственно, положительно влияет не только на эффективность подготовки, но и на повышение престижа военной службы.
- Подготовка войск приобрела практическую направленность. На сегодняшний день большинство действий на картах практически отрабатываются на местности. Это, в частности, переброска войск, марши на большие расстояния, форсирование водных преград и т.п., - рассказал полковник Игорь Подолян.


https://scontent.fdnk1-2.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/23316655_1720422714666435_791629923681959563_n.jpg?oh=62ff45bcd410104533652b0e90092eb6&oe=5A6C9D5E
L-39M

В общем в 2017 г. проведено 109 командных штабных учений, 32 бригадных тактических учения и 12 летно-тактических учений. Программа подготовки летного состава выполнена на 95%, при этом средний налет летчиков армейской авиации и Воздушных Сил составляет 45 часов, а летчика авиации ВМС - 29 часов. Наплавность кораблей и судов ВМС - выполнена на 86%, что составляет 17 суток. В настоящее время в активной фазе выполнение программы прыжков с парашютом.
- Мы практически полностью завершили нынешний план подготовки Вооруженных Сил. Сейчас перед нами стоит ключевая задача - планирование мероприятий боевой работы на следующий учебный год, который начнется с 15 января 2018 года, - подытожил полковник Игорь Подолян.

Т.е. до конца года налёт в АА и ВС поднимется максимум до 48 ч, а в МА до 31 ч.

Можна відмітити зменшення середнього нальоту екіпажів Повітряних Сил – 46 год в 2016 році, 53 год. в 2015 році. Стрільб по наземних цілях та бомбометань також було менше ніж в 2015 році, а практичних пусків керованих ракет не відбувалось взагалі.

Но как же так движки же на КРВБ Буках заржавели!!одын одын!!!! Электроника стухла!!

Значит заработал полный цикл восстановления старого ракетного рожна (переснаряжение РДТТ и восстановление ГСН и СУ).
По пути Ирана пошли, в условиях невозможности приобретения новых систем вооружения и боеприпасов/ракет...

Про прошлый год обсуждали, с и примерами даже за позапрошлый год ( когда было на 40 тыс меньше налета -300 вместо 340 и поелетл в Сириию штурманец в 60 часами). Про 70 часов - это ты про шап ЮВО?
так там не "за летний период" по тексту, а уже "с начала года"
а вот зачем такие оговорки и казуистика - Бог весть

Про 70 часов - это ты про шап ЮВО?

А в школе новый год начинается первого сентября, новый учебный год. А летний период обучения начинается 1 июня в армии

Пока из известного у ВКС - 120 ч в прошлом году

а поименный список ВСУ (МВД,НГ и даже правосеков) выложен сразу на несколько сайтов,включая википедь...в отличии от...

ВСУ сможет получить новую мобильную РЛС 80К6Т производства НПК "Искра" только через год


Уже через год Вооруженные силы Украины обновятся новыми радиолокационными станциями отечественного производства.
Радиолокационная станция не имеет аналогов, а по некоторым показателям значительно обходит конкурентов из России, Франции, США и Израиля, говорится в сюжете ICTV.


Надоела реклама? Улучшите аккаунт всего за $1.66 месяц!
Как отмечается, дванадцятитонний модуль полностью готов к использованию за 10 минут. Для сравнения, радиолокационные системы предыдущего поколения – в боевое положение становились за полчаса – час.

Мобильный 3D радиолокатор – уникальная разработка запорожских конструкторов комплекса Искра. Они заявляют, что их разработка – воплощение современнейших технологий. Дальность работы станции – 500 км, высота обнаружения цели – 40 км. Слежка за каждым объектом ведется в трех осях координат.

Для обслуживания радиолокатора нужны 3 операторы. Станция может работать круглосуточно, благодаря собственным генераторам. Не подведет в любых климатических условиях, в низине и в горах.

Радиолокатор уже хорошо зарекомендовал себя во время последних учений на юге страны. На фронт такая установка должна поступить уже через год.


...

Бортовой 30, зав. номер 36911013918 выпуска 31 марта 1986 г.

ГП "Визар" без тендера получил заказ на ремонт с продлением ресурса 12 ЗУР для С-300 - изд. 5В55К(Р)



Государственное предприятие "Жулянский машиностроительный завод "Визар" без тендера получил заказ от в/ч А0215 (Командование Воздушных Сил ВСУ) на ремонт с продлением ресурса 12 изд. 5В55К(Р) - зенитных управляемых ракет для комплексов ПВО С-300.

Сумма договора - 7196 088,00 грн.

Обоснование применения переговорной процедуры - пункт закона ст. 35, п 2 Отсутствие конкуренции (в том числе по техническим причинам) на соответствующем рынке, вследствие чего договор о закупке может быть заключен только с одним поставщиком, при отсутствии при этом альтернативы.
Государственное предприятие "Жулянский машиностроительный завод "Визар" является единственным предприятием в Украине по предоставлению услуг по ремонту с продлением ресурса изделий 5В55К (Р). Отсутствие конкуренции подтверждается сообщением торгово-промышленной палаты Украины от 03.11.2017 г. № 3503/08.0-7/3 и выводами структурных подразделений воинской части А0215

Срок поставки товаров, выполнение работ или оказания услуг: 10 декабря 2017 г.

204-ая БрТА: ЛГАРЗ и ТЭЧ отремонтировали по 6 МиГ-29, еще 5 будут получены в 2017 г.


Крымские авиаторы меняют «прописку»
В ноябре Кабинет Министров Украины принял решение о передислокации авиационной бригады с аэродрома «Кульбакино» на аэродром «Луцк» до конца 2018 г.
Теперь авиаторы, которые вышли из Крыма, будут иметь собственный аэродром. А готова ли Волынь снова принять военных летчиков и как пилоты с «Бельбека» воспринимают очередное переселение?
Аэродром
Луцкий аэродром - один из лучших «пустых» аэродромов в Воздушных Силах. Здесь нет техники, но сохранена вся инфраструктура. Главное - действующая бетонка, способная принимать большие самолеты. Взлетно-посадочная полоса построена еще в советские времена, ее длина - более 2500 метров. Есть и грунтовая полоса. Словом, это полноценный военный аэродром и прекрасная база, которую в Воздушных Силах часто используют для боевого применения авиации на полигоне «Повурск».
Еще один козырь - наличие запасного аэродрома в соседней области. Его тоже планируют восстановить для нужд авиации. На нем 10 лет не было самолетов, поэтому «бороться» с природой, причем не только инженерно-аэродромной службе, придется настойчиво. В следующем году сюда планируют «десантировать» целый батальон аэродромных инженеров, привлечь дополнительные силы и средства и создать полноценную авиакомендатуру.
Луцк
Местным жителям не привыкать к соседству с военными - в регионе ранее дислоцировалась дивизия фронтовых бомбардировщиков. Местные хорошо помнят, что такое реактивные двигатели, и знают, как военные части влияют на динамику роста экономики. Понимает это и здешняя власть, обеими руками за передислокацию.
Потенциально Луцк мог бы стать своеобразным региональным центром международной торговли благодаря своему географическому расположению. По крайней мере так считают волыняне и хотят в это верить. Но для этого необходимо создать соответствующую транспортную инфраструктуру, в частности аэропорты, которые будут действовать. Еще до войны с Россией волынскими аэродромом интересовались китайцы. Для быстрой доставки товаров в Европу бизнес Поднебесной рассматривал именно луцкий военный аэродром с возможностью построить на границе с Европой грузовые терминалы.
В советские времена руководство области не раз предлагало военным сделать в Луцке аэродром совместного использования: для гражданской и военной авиации. Однако тогда на вооружении одного из авиаполков была тактическое ядерное оружие, потому предложение было отклонено. А такую практику применяют давно. Аэродромы совместного пользования во всем мире, были они и в СССР. Вероятно, после оживления аэродрома «Луцк» будет поднят вопрос о совместном использовании аэродрома, как и в большинстве областей Украины.
Вооружение
В 2014 г. весь парк летательных аппаратов авиабригады попал в руки «зеленых человечков» .12 лучших машин: девять МиГов и три модернизированные «элки» враг «оставил» себе. Путем политических договоренностей четыре десятка МиГ-29 было возвращено в Украину. Когда эти борта начали доставлять в Николаев, у многих на глаза наворачивались слезы. Была перебита бесценная проводка, в двигателях - песок и камни, изрублены топором фюзеляжи - это далеко не весь перечень варварского уничтожения техники.
Четыре года на авиационных предприятиях ГК «Укроборонпром», в авиационных ТЭЧ кипит работа. Крымские МиГи один за другим становятся в строй бригады.
Инженеры ночевали прямо в авиационных ТЭЧ, была организована посменная работа, загружены заказами и авиаремонтные предприятия. Шесть МиГ-29 отремонтировал Львовский государственный авиационно-ремонтный завод, примерно по два самолета в год. Сразу после переформирования авиационной бригады в Николаеве военные инженеры самостоятельно восстановили шесть истребителей на базе авиационной течение. Сейчас работа не прекращается. По данным управления главного инженера авиации Воздушных Сил, в этом году бригада получила еще один МиГ-29, а в текущем ремонте - четыре боевых истребителя.

Шесть МиГ-29 отремонтировал Львовский государственный авиационно-ремонтный завод, примерно по два самолета в год. Сразу после переформирования авиационной бригады в Николаеве военные инженеры самостоятельно восстановили шесть истребителей на базе авиационной течение. Сейчас работа не прекращается. По данным управления главного инженера авиации Воздушных Сил, в этом году бригада получила еще один МиГ-29, а в текущем ремонте - четыре боевых истребителя.

ГП "Визар" продлит назначенный срок службы ЗУР 5В55К(Р) для С-300 до 32 лет



Государственное предприятие "Жулянский машиностроительный завод "Визар" 1 декабря 2017 г. заключил договор №356/17 с в/ч А0215 (Командование Воздушных Сил ВСУ) на ремонт с продлением ресурса 12 изделий 5В55К(Р) - зенитных управляемых ракет для комплексов ПВО С-300. Работы будут проведены на изделиях не старше 1989 г. выпуска.

Гарантийный срок - 12 месяцев.
Назначенный срок службы - 32 года с даты изготовления.
Назначенные ресурсные показатели - 25 дополнительных включений бортовой аппаратуры в пределах назначенного срока службы.
Дополнительная дальность транспортирования штатным автотранспортом по шоссейным дорогам (со скоростью 60 км/час) - до 2000 км, в том числе по грунтовым дорогам (со скоростью 40 км/час) - до 500 км.

Сумма договора - 7196 088,00 грн.

Обоснование применения переговорной процедуры - пункт закона ст. 35, п 2 Отсутствие конкуренции (в том числе по техническим причинам) на соответствующем рынке, вследствие чего договор о закупке может быть заключен только с одним поставщиком, при отсутствии при этом альтернативы.
Государственное предприятие "Жулянский машиностроительный завод "Визар" является единственным предприятием в Украине по предоставлению услуг по ремонту с продлением ресурса изделий 5В55К (Р). Отсутствие конкуренции подтверждается сообщением торгово-промышленной палаты Украины от 03.11.2017 г. № 3503/08.0-7/3 и выводами структурных подразделений воинской части А0215

Срок поставки товаров, выполнение работ или оказания услуг: 10 декабря 2017 г.

На учете находится свыше 5000 зенитных
управляемых ракет различных ЗРК. Зенитных управляемых ракет 5В28 к ЗРК  и
С-200В – более 1000 ед.; 5В55 к ЗРК С-300П – почти 3000 ед.; ЗУР 9М83 к
ЗРК С-300В – более 800 ед.; ЗКР 9М38 и 9М38М1 к ЗРК "Бук-М1" – более
1300 ед.

2016
1
середній ремонт ЗРК С-300ПТ-1
Дочірнє підприємство Державної компанії “Укрспецекспорт” – Державне підприємство “Укроборонсервіс” 504 401.42 грн.
2
середній ремонт виробу 5Н83С (это система управления для дивизиона -управляющие кабины ПС-ки)
Дочірнє підприємство Державної компанії “Укрспецекспорт” – Державне підприємство “Укроборонсервіс” 6 356 333 грн.
3
середній ремонт ЗРК С-300ПС етапи
Дочірнє підприємство Державної компанії “Укрспецекспорт” – Державне підприємство “Укроборонсервіс” - 5 364 093 грн.
4
середній ремонт ЗРК С-300ПТ-1
Дочірнє підприємство Державної компанії “Укрспецекспорт” – Державне підприємство “Укроборонсервіс” 31 375 774.25 грн.
5
середній ремонт ЗРК С-300ПС
Кількість: етапи
Дочірнє підприємство Державної компанії “Укрспецекспорт” – Державне підприємство “Укроборонсервіс” 3 762 613 грн.
6
ремонт за технічним станом та переведення на експлуатацію за технічним станом ЗРК “Бук М1”
Дочірнє підприємство Державної компанії “Укрспецекспорт” – Державне підприємство “Укроборонсервіс” 3 214 625.57 грн.
7
Предмет: середній ремонт ЗРК С-300ПТ-1
Кількість: етапи
Дочірнє підприємство Державної компанії “Укрспецекспорт” – Державне підприємство “Укроборонсервіс” 31 820 610.94 грн.
8
Ремонт С-125 3 913 224.79 грн.
9
Ремонт и перевод в эксплуатацию Бук М1 3 500 000.00 грн.
10
Средний ремонт С-300ПТ1 399 544.55 грн

2017
1
ремонт за технічним станом та переведення на експлуатацію за технічним станом складових виробу 9К37М1 (Бук)
6 560 908,24 грн.
2
середній ремонт виробу 5Н83С ( комплект кабин управления С-300ПС)
45 121 694,23 грн. з ПДВ



Итого - 2 ремонта кабин управления дивизионом 300ПС и 10 ремонтов ЗРК: 2 300ПС, 4 300ПТ1, 3 Бук, один заказ С-125

из сюжета про передачу в середине 2016 года ЗРК С-300ПС - сказано что это 13-й комплек переданных с середины 00-х по прцоессу обновления

из данных ФБ ГШ ВСУ цитата: "У частини ЗРВ цього року надійде шість відремонтованих зенітних ракетних комплексів."

а сколько из них с гноильни в войска , а сколько ремонт поломанных из состава войск - так сказать угадывайте сами

ГП "Визар" продлит назначенный срок службы ЗУР 5В55К(Р) для С-300 до 32 лет

В ЗРДН 4 пусковых,

Только непонятно, речь идет об 5В55К (без самонаведения) или 5В55Р (с самонаведением).

Потиху таки восстанавливают 5В55 -

Работы КП СПБ «Арсенал» по ремонту и модернизации ракет 9М39 ПЗРК «Игла» для ВСУ




Казенное предприятие специального приборостроения «Арсенал» и Центральное ракетно-артиллерийской управление Вооружения ВСУ заключили договор №342/2/16/36-Д от 6 октября 2016 г. о предоставлении услуги по ремонту и техническому обслуживанию оружия и систем вооружения (разработке комплекта ремонтной документации для проведения ремонта зенитных управляемых ракет 9М39 в рамках работ по теме «РД-39».




Технические, экономические и почие требования изложены в «Техническом задании на разработку комплекта ремонтных документов на ремонт зенитных управляемых ракет 9М39 с восстановлением оптических головок самонаведения и рулевых отсеков», утвержденном начальником Вооружения Вооруженных Сил Украины 11 октября 2013 года.

Решение по осовению ремонта зенитных управляемых ракет 9М39 «Игла» утверждено министром обороны Украины 25 сентября 2013 г. №12693/з.

По результатам проведения исследовательского ремонта установленной партии из пяти изделий 9М39, программ и методик предыдущих испытаний отремонтированных изделий, должны быть отработаны документы по проведению исследовательского ремонта установленной партии изделий 9М39 и разработан комплект ремонтной документации для проведения ремонта зенитных управляемых ракет 9М39.

[B]Работы КП СПБ «Арсенал» и ГосНИИ ХП по ремонту и модернизации ракет 9М313УМ ПЗРК «Игла-1» для ВСУ[/b]



Казенное предприятие специального приборостроения «Арсенал» и Государственный научно-исследовательский институт химических продуктов заключили договор №575-17/06 от 7 июля 2017 г. о совместном участии в проведении ремонта модернизированных изделий 9М313УМ в рамках работ по ОКР «Колибри», государственный контракт №247/2/09-2 от 23 декабря 2009 г.



ГосНИИ ХП должен предоставить Заказчику предусмотренные настоящим Договором
Услуги, качество и объем которых соответствует условиям договора и действующей
нормативно-технической и конструкторской документации:

- Технические условия АЖИЮ.372151.005 ТУ. «Изделие 9М313УМ снаряженное в трубе»;
- Чертежи АЖИЮ.372151.005. «Изделие 9М313УМ снаряженное в трубе»;
- Чертежи АЖИЮ.372151.007. «Изделие 9М313УМ снаряженное»;
- Чертежи АЖИЮ.372329.002. «Отсек управления 9М313УМ-ОУ снаряжённый».



Получение от КП СПБ «Арсенал» и перевозки из в/ч А4152 (233-ий общевойсковой полигон СВ ВСУ, с. Малая Любаша Ровенской обл.) в ГосНИИ ХП (г. Шостка) 5 шт. изделий 9М313УМ и составных частей (ПТ и НБП) оставшихся после проведения предварительных испытаний.

Разборка 7 шт. изделий на составные части и передача 10 шт. отсеков управления (ОГС и РВ) в КП СПБ «Арсенал».

Получение от КП СПБ «Арсенал» отсеков управления после проведения доработки КП СПБ «Арсенал», ОГС АР-418 в количестве 14 шт.

Проведение сборки 14 шт. изделий 9М313УМ.

Принятие участия в проведении проверки изделий на ПКП 9В866 после сборки.

Підсумки 2017 року

Надходження відремонтованої авіаційної техніки, згідно наявної відкритої інформації



Протягом 2017 року до бригад тактичної авіації надійшло після заводського ремонту (середнього, капітального, часткової модернізації) 6 винищувачів МіГ-29 та 4 Су-27 (з них 1 Су-27УБ); 1 бомбардувальник Су-24М; 3 штурмовика Су-25 (з них 1 Су-25УБ). Також відомо про надходження як мінімум 1 навчально-тренувального літака Л-39.

...

Украинская оценка итогов 2017 г. в Воздушных Силах ВСУ


Поступления отремонтированной авиационной техники, согласно имеющейся открытой информации
В течение 2017 года в бригады тактической авиации поступило после заводского ремонта (среднего, капитального, частичной модернизации) 6 истребителей МиГ-29 и 4 Су-27 (из них 1 Су-27УБ), 1 бомбардировщик Су-24М, 3 штурмовика Су-25 (из них 1 Су-25УБ). Также известно о поступлении как минимум 1 учебно-тренировочного самолета Л-39.
Бригады транспортной авиации пополнились 3 Ан-26, отремонтированными на ГП «410 Завод ГА».

По вертолетам известно о поступлении в 10-ую МАБр отремонтированного на ГП «Авиакон» одного Ми-14.
Винницкий авиационный завод в 2017 году поставил одной из бригад армейской авиации Сухопутных войск 1 Ми-2МСБ и 3 Ми-2МСБ учебной авиационной бригады Воздушных сил. Кроме того, к концу 2017 «Мотор Сич» отправил в авиационную бригаду Национальной гвардии Украины один Ми-2МСБ.
Относительно отремонтированных Ми-8 и Ми-24, к сожалению информация отсутствует, однако отмечалось, что «Авиакон» до конца 2017 г. поставит 7 отремонтированных Ми-8. Кроме того, «Мотор Сич» передавал в ВСУ и НГУ неопределенное количество Ми-8МСБ.

Стоит отметить, что к концу 2017 года в процессе ремонта находится как минимум 2 Ан-26, 1 Ил-76МД, 1 Су-24МР, 1 Су-25, 4 МиГ-29, 4 Су-27.


Обучение, подготовка и международное сотрудничество

В конце апреля 2017 года на аэродроме Луцк проходил летно-методический сбор 7-ой БрТА, во время которого осуществлялось применение авиационных бомб БетАБ-500, ФАБ-500 и неуправляемых авиационных ракет С-24 на полигоне «Повурск». Из военных учений, которые проходили в 2017 году и в которых принимала участие военная авиация стоит отметить учения «Голубой трезубец». Во время практической фазы данных учений были отработаны действия, в частности, с выполнением на авиационных полигонах задач с боевой стрельбой и практическим бомбометанием, воздушных боев, перехватов, практического десантирования войск и грузов парашютным способом в сложных метеорологических условиях. Также в рамках указанных учений произошло перебазирование самолетов на резервные аэродромы, в частности пары МиГ-29 с аэродрома Васильков в аэропорт Черкассы.
В сентябре 2017 года в рамках учений «Несокрушимая устойчивость-2017» экипажи Ил-76МД с силами десанта и легкобронированной техникой на борту совершали посадки на аэродроме Нежин.



В начале октября были проведены летно-методические сборы бригад тактической авиации на базе аэродромов Кульбакино и Вознесенск, в ходе которых были выполнены пуски управляемых ракет Р-73 по световым авиабомбы САБ-500. Пуски были проведены в акватории Черного моря вблизи Одессы. Этим объясняется появление огненных шаров, которые местные жители могли наблюдать на протяжении нескольких дней.

Следует отметить, что в ходе этих сборов впервые в Украине курсанты выпускного курса летного факультета ХНУВС им. И. Кожедуба выполнили практические пуски управляемых ракет по воздушным мишеням. Также во время сборов состоялись стрельбы из пушечной установки Ил-76МД, отработка атак наземных целей самолетами Ан-26 и вертолетами Ми-8 Воздушных сил.
В начале ноября 2017 года, во время учений подразделений противовоздушной обороны в Херсонской области, экипажи Су-27 выполнили пуски ракет «воздух-воздух» Р-27 по мишеням типа ВР-3 «Рейс».

В ноябре 2017 г. Кабинет министров Украины на своем заседании одобрил передислокацию в Луцк 204-ой Севастопольской бригады тактической авиации (в/ч А0959), которая ранее базировалась на аэродроме «Бельбек» в Крыму, а после 2014 г. была переброшена в Николаевскую область.

В течение 2017 г. продолжилась подготовка курсантов 5-го курса летного факультета ХНУВС им.И Кожедуба на боевых самолетах МиГ-29, Су-25 и, впервые, на Су-27. Курсанты 4-го курса осуществляли подготовку на Л-39 на аэродромах Чугуева, Коломыи, а 3-го на восстановленном аэродроме в Умани. Также второй год подряд курсанты 3-го курса транспортной специальности проходили второй этап летной подготовки на двухмоторном самолете Beechcraft Model 76 Duchess на аэродроме Супруновка (Полтава). Впервые выпускники летного факультета (транспортная авиация) ХНУВС им.И Кожедуба на летную практику были распределены по частям и выполняли полеты в составе строевых экипажей Ан-26.


Экипажи вертолетов бригад армейской авиации в течение года регулярно привлекались к учениям подразделений Сухопутных войск, а также для проведения медицинской эвакуации из зоны боевых действий, перевозки освобожденных заложников и продолжили выполнение задач в миротворческих миссиях ООН.

В ноябре 2017 г. среди бригад армейской авиации был проведен конкурс «Лучшая звено», во время которого состоялись полеты Ми-8 и Ми-24 на Ровенском полигоне с применением неуправляемых ракет, пушек и бомб.

Стоит вспомнить и о подготовке авиации НГУ, в том числе и о тренировках экипажей Ми-8 в Карпатах в начале сентября 2017 года и привлечения Ан-72 к выполнению прыжков команд по парашютному спорту на базе Харьковского аэроклуба.


Отдельно нужно отметить испытания вертолета Ми-2МСБ, оснащенного неуправляемыми ракетами типа С-8 и испытания вертолета Ми-8МСБ с блоками Б13 для стрельбы неуправляемыми авиационными ракетами (НАР) типа С-13, а также работы по адаптации управляемой ракеты Р-73 для Ми-8.

Относительно международного сотрудничества можно вспомнить очередную украинско-датскую операцию "Северный сокол - 2017" по перевозке горючего с авиабазы ВВС США «Туле» на датскую полярную станцию «Норд» самолетом Ил-76МД Воздушных сил. На этот раз было перевезено 720 тыс. тонн горючего, налет составил около 120 часов.

Летом 2017 г. украинская делегация приняла участие в зарубежных авиашоу в Англии (RIAT-2017), Чехии (CIAF-2017), Польше (Airshow-2017), где полковник Александр Оксанченко продемонстрировал обновленную программу пилотажа на Су-27 и завоевал ряд наград.

В сентябре Ан-30Б демонстрировался на статическом показе авиашоу на Мальте.
Мало кому известно, что только два летчика подготовлены на авиационные показы, причем один из них уже более года проходит службу на самолете МиГ-29. Печально констатировать, но переспективы подготовки молодой смены уже не молодым звездам пилотажа пока нет, зато есть вероятность потерять школу пилотажников навсегда. На Украине такие выступления не проводятся. Видимо руководство ВСУ и государства сразу вспоминают Скниловской трагедии и не решаются брать ответственность за организации таких авиационных показов.

Хотя 5 августа 2017 г. для руководства государства был проведен мини-парад авиации в Виннице, во время которого осуществили пролеты Ан-26, Ил-76МД, Су-27, Су-24, а также в сентябре 2017 г. зрители «Коротич фест», который проходил под Харьковом, воочию смогли увидеть Су-27, который специально был поднят с дежурного звена с ракетами воздух-воздух для «показухи».


Проблемы

Несмотря на то, что авиационная техника проходит ремонт, качество ремонта в некоторых случаях оставляет желать лучшего. Возникают проблемы с отремонтированными двигателями и системами двигателей.

Нередки случаи отказов штатного оборудования на самолетах или других инцидентов. Например, сообщалось о срыве фонаря кабины Су-25УБ при стрельбе из пушки, отказа двигателя на Су-27 во время полета курсанта.

Модернизация, о которой говорят при публичных передачах техники является несущественным обновлением некоторых возможностей оборудования самолета, но в целом не влияет на повышение боевого потенциала в соответствии с современными требованиями.

Кроме того, стоит отметить, что в этом году активная эксплуатация Л-39М в строевой части показала много недостатков и, как следствие, очень сомнительную целесообразность в дальнейшем использовании данного варианта модернизации для летной подготовки.

Одной из проблем является отсутствие современного управляемого вооружения «воздух-земля». Основными боеприпасами ударной авиации продолжают оставаться свободнопадающие авиационные бомбы и неуправляемые авиационные ракеты. Блок аэродинамического управления БАУ-01К, который бы смог повысить точность авиационных бомб продолжает испытываться уже много лет.

Нерешенной остается проблема летно-технического обмундирования, защитного и высотного снаряжения, современных комплектов НАЗ, соответствующих требованиям участия авиации в АТО. Как известно, в 2014 году Украина получила от США 200 комплектов авиационных шлемов, которые до сих пор не приспособлены к нашим самолетам. В то же время недавно было заявлено о возможном приобретении авиационных шлемов во Франции.

Стоит вспомнить до сих пор не решенные проблемы по условиям размещения летного и технического состава, несущего боевое дежурство на оперативных аеродромах Днепропетровска и Одессы. Кроме инициативных волонтеров, никто не принимает меры в этом направлении.
Отсутствует действенная система социальной защиты военнослужащих и их семей. Резко встает вопрос о необходимости создания эффективного механизма государственного страхования, причем не только личного состава, но и материальных средств.

Необходимо отметить, что негативная тенденция увольнения из армии летчиков, на подготовку которых были потрачены миллионы гривен ежегодно, продолжилась и в 2017 году. По нашим данным, если ситуация не изменится, то в следующем году отток кадров будет еще больше. Некоторые военнослужащие с улыбкой говорят, что Воздушные силы превращается в бумажные силы. Планирование, отписки на сотни телеграмм занимает больше времени, нежели подготовка и сами полеты.

Конец года почти свел на нет большинство приобретенных достижений. Во-первых оклеветал имидж Воздушных сил очень громкий и неоднозначный случай с задержанием начальника ХНУПС им. И. Кожедуба генерал-майора Алимпиева А.М. и его заместителя полковника Никифорова И.А. по подозрению в растрате государственных средств. Сейчас дело находится на стадии досудебного расследования. Генерал-майор Алимпиев А.М. находится под стражей в СИЗО, а полковник Никифоров И.А. был освобожден из-под стражи и связи с внесением залога. Стоит отметить организацию активной общественной поддержки подозреваемых, но иногда она в определенной степени приобретает нездоровые формы (как для военных), а иногда "добровольно-принудительный" характер.

Второй значительной проблемой к концу года стали проблемы с поставками ГСМ в авиабригады, результатом чего стало резкое падение темпов летной подготовки и уровня боеготовности авиации ВСУ. Будем надеяться, что уже в начале нового года данные проблемы будут решены и интенсивность подготовки восстановится.


Потери

2017 г. не обошелся без потерь.

26 марта 2017 г. в катастрофе Ми-2 18-ой ОБрАА у Краматорска погиб экипаж в составе командира Евгения Волошина, штурмана-летчика Дмитрия Мовчана и бортинженера Романа Кандула.
29 сентября 2017 г. в катастрофе Л-39 из состава 7-ой БрТА в Хмельницкой области погибли подполковник Сергей Бородаченко и старший лейтенант Михаил Ткаченко.
P.S. При изложении указанных выше проблем, авторы не ставили целью дискредитацию Воздушных сил, а привлечение внимания к существующим проблемам для их решения.

Обходными путями авиапарк в без малого 200 боевых самолей возрастом 30-35 лет долго поддерживать не реально.

Ну, Иран как-то справлялся с F-4, F-5 и F-14, а это задача куда сложнее.

Ну, Иран как-то справлялся с F-4, F-5 и F-14, а это задача куда сложнее.

Мотор Сич утратила контроль над активом в "ДНР"
03.01.18 13:49 печать размер текста:     
 
Запорожское объединение "Мотор Сич" с 20 декабря 2017 г. потеряло контроль над своим подразделением – Снежнянским машиностроительным заводом.

Акционеры пытаются принять меры по обеспечению сохранности активов этого предприятия, где ранее выпускали лопатки и диски газотурбинных двигателей, говорится в сообщении ПАО "Мотор Сич".

Напомним, ранее горно-металлургическая группа "Метинвест" сообщила об утрате контроля над рядом своих активов в отдельных районах Донецкой и Луганской обл., не контролируемых официальными украинскими властями.

Позднее корпорация "Индустриальный союз Донбасса" сообщила о потере управления Алчевским металлургическим комбинатом и объединением "Алчевсккокс". Оба предприятия находятся на территории, захваченной боевиками "ЛНР" при поддержке российских военных.

МинПром

Я не знаю, конечно, насколько этот актив значим для окончательного производства и каких конкретно моделей, но походу у "Сича" назревают серьёзные траблы помимо закрытия (со временем) российского рынка...

Богуслаев объяснил ситуацию с Снежнянским машзаводом
12.01.18 11:17

Снежнянский машиностроительный завод, который расположен на временно неподконтрольной Украины территории, и дальше принадлежит ПАО "Мотор Сич", хотя передан под управление иностранной компании.

Об этом заявил Радио Донбас.Реалии депутат, до 2013-го года председатель правления ОАО "Мотор Сич" и владелец 14,99% акций предприятия Вячеслав Богуслаев.

"Собственность осталась у нас. Это управление, это не собственность. Мы передали завод в управление другой компании. Мы не можем там работать в соответствии с законами Украины. Мы наняли компанию, которая управляет нашим заводом. Но завод находится в полном подчинении и под полным контролем предприятия "Мотор Сич", – сказал он.

При этом В.Богуслаев не уточнил, в какой именно стране зарегистрирована управляющая компания.

"Продукцию мы покупаем, но не через "границу" (линию разграничения – ред.) – наше правительство нам запрещает развиваться, поэтому будем покупать продукцию Снежнянского завода в другой стране", – пояснил он.

29 декабря публичное акционерное общество "Мотор Сич" на своем сайте заявил о потере с 20 декабря контроля над управлением активами обособленного подразделения – Снежнянский машиностроительный завод.

Профильной продукцией Снежнянского машиностроительного завода являются лопатки и диски для газотурбинных двигателей, используемых в двигателях "Мотор Сичи".

МинПром

Ну так и сколько у них было боеготовых по итогу?

Походу 17 МиГ-29 выходит в 204-й ИАБр ВС ВСУ.

Украинская оценка номенклатуры и состояния авиатехники, остающейся в Крыму

В свете последних новостей о возможном возвращении военной техники и вооружения, которые остались в Крыму, решили вспомнить о самолетах и ​​вертолеты, которые не были возвращены Украине.

Надоела реклама? Улучшите аккаунт всего за $1.66 месяц!
До июня 2014 года Украина получила 63 самолета и 29 вертолетов из Крымской группировки, однако осталось 15 самолетов и 13 вертолетов, возврат которых был приостановлен Российской Федерацией.

Бельбек.

7 МиГ-29 (б/н 01, 07, 18, 19, 20, 22, 40), 2 МиГ-29 УБ (84, 85), 3 Л-39М1 (б/н 102, 103, 104). Также на аэродроме находился Ми-24П, который потерпел крушение в 2013 году.


Стоит отметить, что три МиГ-29 были после контрольно-восстановительных работ и ремонта. Так, "спарка" б/н 85 прошла ремонт в 2012 году.


Кировское.

Остался 1 Ан-72ПС, который находился в нелетной состоянии. Кроме того, на спутниковом снимке видно 1 Ан-26 с демонтирован килем.


Саки.

Осталось 4 Ан-12, которые были в нерабочем состоянии и не входили в список авиатехники, подлежащей возврату или утилизации. 2 Бе-12, которые планировалось переместить воздушным пространством.


(Ан-12. Саки, 2015)


Евпатория.

Остался 1 Бе-12 в нерабочем состоянии.


Севастопольский авиаремонтный завод.

В течение 2017 года в бригады тактической авиации поступило после заводского ремонта (среднего, капитального, частичной модернизации) 6 истребителей МиГ-29 и 4 Су-27 (из них 1 Су-27УБ), 1 бомбардировщик Су-24М, 3 штурмовика Су-25 (из них 1 Су-25УБ). Также известно о поступлении как минимум 1 учебно-тренировочного самолета Л-39.
Бригады транспортной авиации пополнились 3 Ан-26, отремонтированными на ГП «410 Завод ГА».

«По итогам 2017 года в войска поставлено 1400 новых и модернизированных образцов вооружения и военной техники. В том числе 10 самолетов, 12 вертолетов, 35 беспилотных авиационных комплексов. Принят на вооружение Вооруженных Сил Украины 21 новый образец ВВТ. Кроме того, в войска поставлено значительное количество боеприпасов и управляемых средств поражения». Об этом сегодня, 16 января, сообщил заместитель Министра обороны Украины по вопросам европейской интеграции генерал-лейтенант Анатолий Петренко.
Он добавил, продолжается системная работа по восстановлению исправности техники.

Пишет Диана Михайлова (diana_mihailova)
2018-01-27 12:16:00
Назад Поделиться  Вперёд
39-ая оэта (аэр. Озёрное) переформирована в бригаду, за 2 года ВС ВСУ получили около 60 ЛА


Уже с первого дня 2018 года в авиации Воздушных Сил ВСУ стало на одну бригаду тактической авиации больше. По плану Государственной программы развития Вооруженных Сил Украины на период до 2030 года продолжается переформирование и укрепление боеспособности авиационных частей Воздушных Сил.

Как рассказали в авиации Воздушных Сил, ближайшими задачами на 2018-2020 гг. является плановое восстановление авиационного парка и аэродромной инфраструктуры, а также поэтапное наращивания боеспособности военной авиации.




В рамках выполнения Плана уже 1 января 2018 г. состоялось переформирование одной из старейших авиационных частей Воздушных Сил - 39-ая отдельной истребительной авиационной эскадрильи тактической авиации (в/ч А2038), которая дислоцируется в пгт Озерное Житомирской области. Она стала бригадой тактической авиации. Ранее часть уже имела такой статус (9-ая БрТА), пока в конце концов (в 2011 г.) в процессе сокращения не была переформирована в 39-ую отдельную авиаэскадрилью, входившую в состав 40-ой БрТА.


Надо вспомнить и о том, что на заре независимости Украина 894-ый (затем 9-ый) авиационный полк нес боевое дежурство в системе ПВО на самолетах МиГ-23МЛД, а вскоре его летному и инженерно-техническому составу пришлось переучиваться на МиГ-29 и почти сразу (в 2001 г.) - уже на Су-27. Аэродром знал горькие времена, когда и горючего для выполнения полетов не хватало, и исправной авиационной техники с допустимым остатком ресурса оставалось считанные единицы.


Но сейчас все изменилось. Есть горючее для выполнения мероприятий подготовки летного состава, есть и достаточное количество исправной авиатехники, парк которой постоянно пополняется. И эта тенденция касается не только этой авиачасти. Как подчеркивают в авиации Командования Воздушных Сил, она типична для авиачастей всего вида.

С начала проведения антитеррористической операции заводы сдают по несколько самолетов в месяц. К тому же - не только капитально отремонтированы, но и модернизированные. В течение двух последних лет Воздушные Силы получили более 6 десятков отремонтированных и модернизированных летательных аппаратов.

Высокий процент исправности авиационной техники, а также достаточное количество горючего, которое выделяется
на подготовку летного состава частей авиации ВС, стали залогом роста летного мастерства военных пилотов.


Как заверил начальник штаба авиации Командования Воздушных Сил полковник Олег Захарчук, сегодня нет летчиков, которые не летают - в небо поднимаются 100% пилотов. И полеты в частях проходят еженедельно, иногда - по несколько летных смен.
Что же касается молодежи, недавних випускников летного факультета Харьковского национального университета Воздушных Сил, то они не только по довоенным украинским показателям, но и по западным меркам подготовлены отлично.

Часть из них в течение лета - начале осени освоили боевой истребитель Су-27 именно в Озерном. За четыре месяца средний налет на одного выпускника составил 64 часа. Для сравнения, еще лет пять назад такими показателями не могли похвастаться и опытные летчики строевых частей! Кроме того, уже в конце летной практики курсанты-выпускники получили классную квалификацию «летчик 3-го класса». Сейчас они проходят службу во вновь созданной бригаде и вскоре получат допуск к несению боевого дежурства в системе ПВО страны.

В соответствии с организационно-штатной структурой бригады, в ней уже начали формироваться подразделения обеспечения и охраны. Готовится и материально-техническая база. Казармы и все другие помещения после сокращения бригады в прошлые годы были законсервированы и охранялись. Поэтому здесь не произошло, как в некоторых военных городках, где бывшие казармы зияют выбитыми стеклами, а из стен торчат трубы от выламанных батарей отопления. Все цело и уже готовится к эксплуатации.

Утверждается, что ВС ВСУ удалось восстановить почти четверть парка ЗРК «Бук-М1»


Уже через год подразделения ПВО могут получить обновленные ЗРК «Бук-М1» глубокой модернизации
В командовании ВС уверяют, что сейчас идет интенсивная работа специалистов зенитных ракетных войск, ведущих ученых и предприятий «оборонки» по обновлению парка зенитного ракетного вооружения. Вскоре украинские подразделения ПВО должны получить комплексы, способные противостоять перспективным средствам воздушного нападения во всем диапазоне высот и скоростей в условиях интенсивного радиоэлектронного и огневого воздействия противника.
Основным путем перевооружения Воздушных Сил современным ЗРВ определена модернизация старых и разработка и производство новых ЗРК (ЗРС) предприятиями «Укроборонпрома» с привлечением, при необходимости, зарубежных партнеров.
Украинский ОПК в этом направлении движется двумя путями. Первый - разработка новых образцов зенитного ракетного вооружения. Он требует значительных капиталовложений и длительного времени. Таким образом, новый зенитный ракетный комплекс украинского производства в армии появится не скоро, несмотря на то, что разработки в этом направлении ведутся довольно интенсивно. Второй путь - глубокая модернизация имеющихся ЗРК «Бук-М1». Принимая во внимание опыт глубокой модернизации комплекса, например, Беларуси, а также проанализировав отечественный научно-технический и промышленный потенциал, в командовании ВС решили, что это перспективное направление, которое позволит в относительно сжатые сроки усилить подразделения ПВО. Сейчас на оборонных предприятиях над этим активно работают. И уже через год ЗРВ могут получить первые модернизированные ЗРК.
До войны запчасти и составляющие для ремонта комплексов закупали в России. За последние несколько лет отечественным предприятиям удалось практически с «нуля» наладить производство наиболее остродефицитных составляющих и восстановить почти четверть парка ЗРК «Бук-М1». Эти составляющие - это уже сугубо украинские новейшие цифровые разработки. Украинские изделия хоть и не улучшают тактико-технические характеристики, однако добавляют ЗРК надежности и простоты в эксплуатации.
«Бук» - самоходный зенитно-ракетный комплекс, предназначенный для борьбы с маневренными аэродинамическими целями (крылатые ракеты, управляемые бомбы, самолеты, вертолеты, БПЛА и т.д.) на малых и средних высотах (от 30 м до 14-18 км) в условиях интенсивного радиопротиводействия .
Работы над ЗРК были начаты в 1972 году. Первая модификация «Бука» (9К37; по классификации МО США и НАТО - SA-11 Gadfly) принята на вооружение в 1979 году. Следующую модернизацию комплекса 9К37М1 «Бук-М1» - в 1983 году.
Анализ результатов испытаний показал, что по сравнению с базовым вариантом зона поражения была значительно увеличена, вероятность поражения крылатых ракет ALCM - не менее 40%, вертолеты сбиваются с вероятностью от 60 до 70%, висящие вертолеты на расстоянии от 3,5 до 10 км могут быть поражены с вероятностью от 30 до 40%. Введена возможность распознавания трех классов целей: самолета, вертолета, баллистической ракеты. Внедрены технические и организационные меры для эффективного противодействия противорадиолокационным ракетам. Все средства ЗРК «Бук-М1» имеют полную взаимозаменяемость с элементами комплекса базовой модификации.
Украина вынуждена идти по этому пути, ведь закупка, как некоторые предлагают, современных ЗРК за границей не решит проблему перевооружения зенитных ракетных войск. Они дорогие, и мы не сможем сразу закупить необходимое количество. А поддерживать подразделения в боеспособном состоянии во время войны просто необходимо. Поэтому и приходится восстанавливать имеющиеся комплексы, понемногу их совершенствуя. А пока наши воздушные границы защищает отремонтированное вооружение, украинские разработчики работают над вариантами глубокой модернизации «Буков».
Специалисты предприятий «Укроборонпрома» совместно со специалистами ЗРВ и учеными Харьковского национального университета Воздушных Сил провели исследование потенциала модернизации комплекса, возможностей промышленности и совместно подготовили оперативно-тактические требования к характеристикам, которые предстоит иметь в обновленном «Буке». Характеристики будущего зенитного ракетного комплекса не рассекречивают, однако уверяют, что в результате модернизации он станет эффективным, надежным и существенно расширит зону поражения целей. В итоге ожидается, что это вооружение будет соответствовать стандартам развитых стран мира и по классификации НАТО получит новое кодовое имя Grizzly («Медведь») вместо Gadfly («Овод»).
В частности повышение эксплуатационно-технических характеристик будет достигаться путем замены отдельных блоков, узлов, агрегатов и составных частей на новую современную элементную базу с использованием микропроцессорных технологий. Это значительно увеличивает безотказное непрерывное время работы комплекса. Использование микропроцессоров и модульной системы позволит унифицировать составляющие комплекса. Один и тот же сборный блок сможет выполнять различные функции в зависимости от того, куда его установят. Такой подход существенно сэкономит средства и упростит эксплуатацию и обслуживание. Благодаря модульной системе устранение неисправностей продлится всего несколько минут: заменил неисправный блок, и можно дальше работать в штатном режими.

Рабочие места расчета будут автоматизированы. Компьютерная система управления комплексом проводит настройку и диагностику всей аппаратуры для выявления неисправностей. Обработка сигналов, выявление и сопровождение целей также будет осуществляться в автоматическом режиме. Личному составу нужно только вовремя включить, проконтролировать работу, осуществить пуски ракет, выключить и переместить комплекс на другую позицию.

Комплексы получат также новую телетепловизионную систему, современные цифровые средства связи, навигации и топопривязки, лазерный дальномер и режим координатной поддержки, а в перспективе и новую зенитную управляемую ракету с полуактивной головкой самонаведения.

Введение лазерного дальномера позволит обеспечить пассивную пеленгацию наземных и надводных целей и повысить скрытность работы ЗРК благодаря совместной работе дальномера и тепло-телевизионно-оптического визира. А режим «координатная поддержка» повысит эффективность работы ЗРК в сложной помеховой обстановке.

Т.е. осталось 49 Су-27 и 9 Су-27УБ. Всего 56 (18 (в т.ч. 8 УБ) с 1990 года выпуска, т.е. до 30 лет).

Могу предположить максимальный предел (вряд ли достижимый) для ВСУ:
по истребителям - до 130 МиГ-29 и Су-27 (5 иабр - 10 иаэ)
по ударникам - до 70 (40 Су-25 и 30 Су-24М/МР)

Одесский авиационный завод запустил серийное производство самолетов «Дельфин», но заказов пока нет



Одно из самых закрытых предприятий нашего региона — Одесский авиационный завод — несколько месяцев назад наконец начал серийную сборку самолетов собственной конструкции. Новенькие фюзеляжи и центропланы, пахнущие свежей грунтовкой, заполнили пространство сборочного цеха, специально построенного для этого проекта. Корреспондент «Думской» побывал на предприятии.

Самолет называется Y1 «Дельфин». Одесситы могли видеть опытный образец этого самолетика, о нем писала и «Думская», а сейчас наконец начато серийное производство машины.

В поисках своей ниши в украинском гражданском авиастроении руководство завода решило сделать ставку на современный небольшой самолет, который может стать одновременно учебной партой и воздушным такси.

«Я нигде ни у кого не встречал разработанной стратегии развития украинской гражданской авиации, — рассказывает генеральный директор завода Виталий Юхачев. — Авиационное сообщение между большими городами и районными центрами у нас отсутствует как класс. Интересно, что аэродромы в таких городках еще остались – их можно возродить и использовать, а вот самолетов, кроме старичков Ан-2, к большому сожалению, нет.

В начале 2000-х у меня возникла идея создать собственными силами предприятия такое четырехместное воздушное такси. Причем у летчика и сидящего справа от него пассажира тоже должна быть ручка управления самолетом (РУС). Таким образом, такси легко превращается в воздушную парту для первоначального цикла обучения курсантов летных училищ, а тандемное расположение летчиков способствует быстрому накоплению навыков пилотирования».

Для осуществления этой директорской задумки на территории завода возник цех малой авиации. В новом светлом ангаре площадью полторы тысячи квадратных метров стоят сейчас три крылатых «Дельфина». В других цехах на разных стадиях сборки агрегатов находится еще тройка машин.

Глядя на «Дельфина», сразу понимаешь, что это удобная и очень надежная машина. Просторная кабина, оснащенная четырьмя (2+2) удобными анатомическими креслами накрывает большой фонарь из прозрачного стеклопластика. Приборная панель содержит не только стрелочные приборы, но и недешевую авионику фирмы Garmin. Выбор силовой установки для нового самолетика был неоригинальным для одесситов – как и сто лет назад, они отдали предпочтение надежному французскому мотору. Экономичный дизельный 230-сильный Safran, работающий на авиационном керосине, способен разогнать воздушную парту до максимальных 420 км в час, а на крейсерской скорости в 350 км/час он может пролететь свыше 1300 километров. Полет до Харькова или Полтавы займет не более двух часов, а малый расход топлива позволит без дозаправки вернуться в Одессу.

Рассказывая о преимуществах мотора, главный конструктор завода Валентин Гостищев поведал, что французы, узнав о наших «Фарманах» начала прошлого века, сделали огромную скидку на свою продукцию. В общем, слава первооткрывателя Артура Анатры до сих пор помогает заводчанам даже в вопросах финансирования проектов.

Первые полеты опытный «Дельфин» совершил в 2010 году, но, к сожалению, в те спокойные времена эта машина осталась не у дел. Военным она понравилась, но чиновники в погонах заявили, что для училищ самолет должен уметь выполнять фигуры высшего пилотажа. Специалисты настаивали на том, что не стоит нагружать самолет сверхзадачами. Эта простая машина, предназначенная только для отработки начальных навыков пилотирования.

Интересно, что основным конкурентом «Дельфина» стал харьковский самолетик ХАЗ-30, к которому большезвездные генералы таких завышенных требований не предъявляли.

«Мы хотели создать самолет, который уверенно чувствует себя в пятом океане, поэтому назвали его «Дельфином, — замечает главный конструктор. — Машину можно успешно применять на начальном этапе полетов курсантов, а также пограничниками для мониторинга и патрулирования сопредельных территорий, поисково-спасательных операций и многих других мероприятий. Сейчас конструкторы ОКБ продолжают работу над модернизацией и созданием именно таких, специализированных, версий этого воздушного судна».

Первая пара «Дельфинов» всего через несколько дней должна отправиться в испытательные полеты над Одесским заливом. И хотя у заводчан пока нет конкретных покупателей, самолетик, по словам инженеров, получился весьма неплохой.

https://diana-mihailova.livejournal.com/1668708.html
Как это, как и БТР-4 - то самое будет и с "Нептуном", если его когда-либо допилят...

В Киеве при попытке вывезти части ракеты Х-31 были задержаны граждане Ирана


На минувшей неделе стало известно, что Служба безопасности Украины задержала в Киеве двоих иранцев, которые пытались вывезти части авиационной ракеты средней дальности Х-31. Эти ракеты могут применяться против кораблей и систем радиолокации.

По информации The Daily Beast, это произошло несколько месяцев назад. Однако на сайте СБУ нет сведений по поводу задержания граждан Ирана.

Пресс-служба СБУ подтверждает, что действительно были задержаны двое иранцев, в автомобиле которых нашли части ракеты. После секретных дипломатических переговоров эти граждане были депортированы в Иран.



Председатель СБУ Василий Грицак рассказал об этом инциденте своим американским коллегам во время недавнего визита в Вашингтон. По его словам, иранцы, в нарушение ограничений СБ ООН, пытались вывезти компоненты Х-31, которые были произведены на украинском военном предприятии, а также техническую документацию к ним.

Одним из задержанных, по словам Грицака, оказался военный атташе Ирана в Киеве Абди Биян.

The Daily Beast напоминает, что 12-13 лет назад украинская прокуратура расследовала незаконный вывоз Ираном из Украины в 2001 году крылатых ракет Х-55. Наличие образцов таких ракет и документации к ним позволило Ирану создать собственную крылатую ракету "Сумар", поставленную на вооружение "Корпуса стражей Исламской революции" в 2015 году.


Кроме того, известно, что в 2004 году иранцы смогли приобрести у украинцев материалы, необходимые для создания баллистических ракет.

Напомним также, что в 2017 году власти Украины расследовали факт попытки контрабанды в Иран ПТРК "Фагот".

Ракета Х-31

Х-31 (по кодификации NATO – AS-17 Krypton) – советская/российская тактическая управляемая ракета класса "воздух-поверхность" средней дальности для таких самолетов-истребителей, как МиГ-29, Су-27 и Су-30 (у иранцев есть более 30 фронтовых истребителей МиГ-29, которые были перегнаны из Ирака в 1991 году).

Существуют противокорабельный (Х-31А) и противорадиолокационный (Х-31П) варианты ракет. Противорадиолокационная ракета Х-31П и противокорабельная X-31A стали первыми в мире серийными боевыми авиационными ракетами, оснащенными комбинированным прямоточным воздушно-реактивным двигателем. Использование этого двигателя позволяет на режиме маловысотного полета поддерживать скорость 2М. Большая скорость в сочетании с высокими маневренными возможностями повышает выживаемость ракет при преодолении объектовой ПВО и обеспечивает повышенную вероятность поражения РЛС и морских целей.

Эти ракеты есть не только на вооружении российской армии, но также на вооружении армий таких стран, как Казахстан, Алжир, Венесуэла, Вьетнам, Индия, Китай, Сирия.

Наличие у сирийцев более 80 ракет Х-31 означает очевидный доступ к ним и иранских военных специалистов, однако, возможно, модификации, которыми располагают сирийцы, отличны от тех, которые иранцы пытались вывезти из Украины.

Американцы также приобретали ракеты Х-31 у России в конце 90-х годов с целью изучения и испытаний.

Ремонт и модернизация ЗРПК 2К22 «Тунгуска» ВСУ на ООО «Оборонные технологии»


Подходы к развитию ЗРК ближнего действия должны учитывать возможности отечественных предприятий и динамку развития средств воздушного нападения.
Восстановление боевого потенциала зенитных ракетных комплексов для Вооруженных Сил Украины имеет особую актуальность. Надежная ПВО – сдерживающий фактор, отрезвляющий аргумент для врага массово использовать авиацию и другие средства воздушного нападения. Но противовоздушный щит – это не только ЗРК средней дальности из боевого состава Зенитных ракетных войск Воздушных сил. Особенность боевых действий на востоке Украины продемонстрировала крайне высокую значимость средств ПВО, способных эффективно действовать на переднем крае, в полосе соприкосновения, где реакция на угрозу с воздуха должна быть практически мгновенной. Как следствие, военное руководство Украины активизировало усилия по ремонту ЗРК ближнего действия. Это зенитные ракетные комплексы «Оса-АКМ», «Стрела-10», ЗСУ-23-4 «Шилка», а также зенитный ракетно-пушечный комплекс 2К22 «Тунгуска».
Новые угрозы – старые средства
Сейчас не только вертолеты огневой поддержки, высокоточное оружие, армейская и тактическая авиация, но и беспилотные летательные аппараты различных классов стали приоритетными целями для ПВО переднего края. В зоне АТО противник активно использовал и использует БпЛА как для разведки, так и для корректировки огня своей артиллерии. Все большее насыщение боевых порядков различными беспилотными средствами – как для решения задач технической разведки, так и для выполнения ударных задач – тенденция вполне очевидная. Прогнозируемая угроза роевого применения «беспилотников» на порядок повышает требования к системам противовоздушной обороны. Но появление новых целей вовсе не приуменьшило и значимость фразы о том, что «лучше иметь десять танков, надежно прикрытых с воздуха, чем сто без прикрытия». Эта аксиома особенно актуальна для наших механизированных и танковых подразделений.





При решении задач уничтожения малоразмерных воздушных целей, включая БПЛА, управляемые ракеты, снаряды и других образцы высокоточного оружия украинская армия на переднем крае пока может опираться лишь на возможности ЗРК ближнего действия, которые были разработаны и серийно производились в СССР. Зенитные ракетные комплексы «Оса-АКМ», «Стрела-10», зенитный ракетно-пушечный комплекс «Тунгуска», ЗСУ-23-4 «Шилка» действительно способны – при соответствующем уровне подготовки личного состава и с той или иной степенью вероятности - поражать воздушные цели на поле боя, обеспечивая защиту и прикрытие своих войск.
Но есть одно «но». Боеспособных комплексов в этом сегменте еще недостаточно, чтобы закрыть даже штатные потребности Вооруженных Сил, не говоря уже о дальнейшем уплотнении средствами защиты переднего края. Несмотря на наличие ряда государственных предприятий, специализирующихся на ремонте комплексов «большой» и «малой» ПВО, реальные темпы ремонта Министерство обороны и Генеральный штаб не удовлетворяют. Также весьма остро стоит вопрос стоимости и качества работ. Такая ситуация в целом объектива. Она – следствие «вымывания» профессиональных кадров из «оборонки» за прошлые года, старения производств и ремонтной базы, отсутствия запасных частей и «зипов» к технике советского производства. Но одной констатации проблем в нынешних условиях недостаточно. Нужны решения. И большой плюс украинской реальности в том, что отечественные частные оборонные компании также готовы включаться в решение государственно важных и технологически сложных задач по ремонту, а в дальнейшем – и по модернизации систем и комплексов противовоздушной обороны.
Потенциал «Оборонных технологий»
Отечественная компания «Оборонные технологии» рассматривается Министерством обороны Украины как головное предприятие, которое будет отвечать за проведение ремонта зенитного ракетно-пушечного комплекса 2К22 «Тунгуска». Комплекс «Тунгуска» был принят на вооружение в 1982 г. Во второй половине 1990 г. была разработана модифицированная версия, получившая обозначение «Тунгуска-М» (комплекс 2К22М), но на вооружение ВС Украины этих версий ЗРПК нет.
ЗРПК ближнего действия «Тунгуска» обладает достаточно уникальными возможностями, которые в нынешнем формате гибридной войны на востоке Украины крайне оптимальны как в экономической, так и с военной точки зрения. Это мобильный, подвижный, действующий непосредственно в боевых порядках прикрываемых войск комплекс с высокой проходимостью - благодаря гусеничному шасси. Зенитная самоходная установка комплекса обладает достаточно высокими показателями как по обнаружению, так и по поражению типовых целей, для уничтожения которых он в свое время и разрабатывался. Фактически это первый советский серийный комплекс, в котором объединены возможности ракетного и пушечного вооружения. Комплекс обеспечивает стрельбу с места, коротких остановок и в движении зенитными автоматами в любое время суток и любых погодных условиях и ракетами с места в условиях визуальной видимости.
Работы по «Тунгуске» предприятием «Оборонные технологии» уже начаты. От Вооруженных Сил для проведения ремонта получено оговоренное договором количество «Тунгусок». Директор предприятия «Оборонные технологии» Дмитрий Усенко так очертил текущие задачи предприятия: «Мы опираемся на те технические условия и требования, которые нам предоставил заказчик. Мы должны обеспечить проведение среднего ремонта этого комплекса. Это предусматривает восстановление исправности и частичного восстановления ресурса изделий с заменой или восстановлением составных частей и номенклатур, которые входят в состав ЗРПК «Тунгуска». Это касается и пушечного, и артиллерийского канала, и ходовой части комплекса.





Учитывая то, что комплекс идёт на ремонт, а не на модернизацию, мы пока не имеем права менять имеющиеся узлы и блоки на современные, модернизировать его. Мы должны изготовить или точно такой же по схеме узел и блок, или приобрести новый и поставить. Также мы должны обеспечить контроль технического состояния составных частей, выполняемом в объеме, установленном в нормативно-технической документации. Нам также будет необходимо отработать техническую и ремонтную документацию, которую должен принять заказчик», - пояснил изданию Defense Express директор ООО «Оборонные технологии» Дмитрий Усенко.
По его словам, современное оборудование, производственная база и стендовое оборудование предприятия позволяет производить диагностику всех элементов и узлов зенитных ракетных комплексов, включая наиболее остродефицитные и «отказные» элементы, обеспечить поиск неисправностей, их устранение и проведение всех необходимых наладок.
После отработки всего цикла ремонта зенитного ракетно-пушечного комплекса 2К22 - как по «железу», так и по документации - и оценки результатов выполненных работ межведомственной комиссией, на предприятии планируют обеспечить ремонт остальных комплексов, которые есть в арсенале украинской армии.
Что завтра?
Одно из достоинств ЗРПК «Тунгуска» в том, что его можно адаптировать к новым приемам и способам действий средств воздушного нападения, он пригоден к внедрению новых технических решений, к проведению глубокой модернизации. Но этот путь требует единого понимания задачи как заказчиком в лице оборонного ведомства, так и исполнителей – государственных и частных компаний, заинтересованных в таких проектах и имеющих задел и потенциал для их успешной реализации в обозримой, а в идеале – в краткосрочной перспективе.
В компании «Оборонные технологии» утверждают, что после подтверждения всех параметров качественного ремонта, специалисты предприятия намерены передоложить ряд улучшений по этому комплексу. В частности, это касается разработки модульных решений по его электронному наполнению, эргономическому и функциональному обновлению рабочих мест расчета, установки современных мониторов, уменьшению количества индикаторов, установки новых средств связи. И этот процесс можно будет начинать уже в ближайшей перспективе, опираясь на требования и пожелания заказчика в лице Министерства обороны.
Первые, наиболее очевидные решения в этой области, конечно же, должны касаться перевода отечественных ЗРПК 2К22 на новую элементную базу. У компании «Оборонные технологии», в частности, есть разработки отдельных блоков и узлов на новой элементной базе, которые смогут обеспечить работу «Тунгуски» с уменьшением энергетических затрат, с уменьшением точек настройки, обеспечить максимальную надёжность техники с минимальным вмешательством человека в её работу. В частности, речь идет о широком применении в электронных контурах ЗРПК универсальных модулей или так называемых «ячеек». Такой модуль адаптивен для записи любой информации и для ее обработки по требуемым алгоритмам. «Модульный» путь является оптимальным при модернизации как «Тунгуски», так и таких зенитных ракетных комплексов как «Бук», С-300П и С-300В1.
Также в компании «Оборонные технологии» разработаны новые индикаторные системы. Перед оператором ЗРК могут быть установлены новые VGA дисплеи, а не вакуумные трубки, которые устарели и морально, и физически, исчерпав все возможные все сроки эксплуатации. Все это повысит надежность и ремонтопригодность комплекса.
Дальнейшим шагом по модернизации «Тунгуски» может стать введение в состав комплекса оптико-электронной системы обнаружения и автоматического сопровождения воздушных объектов с аппаратурой обработки видеоинформации. Это даст возможность автономно или по данным целеуказания обнаруживать и автоматически сопровождать современные воздушные цели в любое время суток и в сложных метеоусловиях, поражать их с высокой степенью вероятности. Особенно когда речь идет о стрельбе ракетами.
В теперешнем облике «Тунгуска» обеспечивает автоматическое сопровождение цели радиолокатором сопровождения при стрельбе пушками. Артиллерийская стрельба не требует высочайшей точности наведения, ошибки радиолокатора незначительны для облака рассеяния снарядов близ цели. Другое дело - наведение ракеты. Она должна пройти рядом с воздушной целью на расстоянии не более 5 метров. Погрешности уставленного на «Тунгуске» локатора на максимальном удалении цели до 8 км в это требование не укладываются. Только применение оптики позволяет провести ракету рядом с целью с точностью 2-3 метра. Но для такой работы требуются операторы квалификации выше средней, и для выполнения успешной стрельбы они должны были постоянно тренироваться.
Введение в состав комплекса оптико-электронной станции для автоматического сопровождения воздушного объекта при стрельбе ракетой, как ожидается, повысит эффективность применения комплекса даже с более низким уровнем подготовки операторов. Что весьма немаловажно - с учетом той громадной психофизиологической нагрузки, которая наваливается на расчет «Тунгуски» в быстротечном бою с большим количеством малоразмерных целей.
Но наиболее значимый прирост боевых возможностей комплексу могут обеспечить лишь новые ракеты - взамен тех, что сейчас применяются на «Тунгуске». Да, Украина пока имеет определенный запас зенитных управляемых ракеты 9М311, которые были произведены еще во времена СССР. Временной запас их прочности, точнее – надежности, вовсе не безграничен. Более того, эти ракеты имеют ограничения, которые уже в нынешних, а тем более - в будущих боестолкновениях – игнорироваться не могут.
Ракеты 9М311 комплекса «Тунгуска» оснащены неконтактными датчиками цели (НДЦ), построенном на базе 8-лучевого лазера. Такой НДЦ обладает хорошими эксплуатационными характеристиками, надежен - но для своего времени и для тех основных типовых целей, против которых и создавался ЗРПК «Тунгуска». А именно - борьба с истребительной и штурмовой авиацией, а особенно - с вертолетами огневой поддержки, которые оснащались все более дальнобойными противотанковыми комплексами и представляли и представляют серьезную угрозу для танков и других важных бронированных целей. Неконтактный датчик цели ракеты гарантированно срабатывает при прохождении крупной цели, а вот малый летательный аппарат мог «проскользнуть» незамеченным между лучами лазера.





Именно по этой причине для придания комплексу возможности уничтожать малоразмерные цели в России комплекс «Тунгуска» был доработан до облика «Тунгуска-М1». Задача была реализована путем доработки ракеты до версии 9М311-1М. На нее, в частности, вместо лучевого оптического был установлен радиолокационный неконтактный датчик цели. Также была доработана бортовая аппаратура. Все это позволило увеличить зону поражения комплекса до 10 км, улучшить помехозащищенность оптической линии управления ракетой, повысить вероятность уничтожения малоразмерных целей.
В Украине уже поднят вопрос о своей ракете для ЗРК ближнего действия. Инициатором выступило ГП «Государственное Киевское конструкторское бюро «Луч» в партнерстве с ЦКБ «Арсенал». Речь идет о новой бикалиберной ракете, создание которой возможно в короткие сроки с использованием того технического и технологического задела, который уже есть у этих предприятий, а ключевые узлы и решения уже отработаны на серийных изделиях. Этот задел существенно сократит время и сэкономит средства для реального обновления потенциала ЗРК ближнего действия. Минобороны с этими предложениями ознакомлено. Так что вполне возможно, что новый облик «Тунгуски» будет формироваться в ходе плотного взаимодействия отечественных государственных и частных предприятий.

"Через 40 минут на аэродром возвращается Ан-178. Для руководства госпредприятия "Антонов" важно, что на его борту полетел командующий турецкой жандармерии, которая является потенциальным заказчиком украинского самолета", - поясняют журналисты.

Генерал продемонстрировал, что Ан-178 ему понравился.

"Очень хороший! Он нужен любой армии!", - заявил он.