Так как Сайт "Зрада чи Перемога: форум військових експертів",то с казаков и зачнём!Итак,"Казацкая подводная лодка — судно, которое по свидетельствам французских, английских и российских авторов использовалось казаками времен Запорожское сечи и могло некоторое время находится под водой..." - далее и подробнее см. на : http://ru.warriors.wikia.com/wiki/%D0%9A%D...%B4%D0%BA%D0%B0

Видео : https://www.youtube.com/watch?v=Y3yqPtztY94

Секретные проекты : "Зачем советская подлодка сверлила секретные лунки во льдах?" - http://masterok.livejournal.com/2881811.html

Секретные операции : "КАК АМЕРИКАНЦЫ УКРАЛИ У СССР ЯДЕРНЫЕ БОМБЫ" - http://news-front.info/2015/12/24/kak-amer...yadernye-bomby/

Нереализованные проекты: "Создание атомного ракетного крейсера проекта 1165 «Фугас»(СССР)" - http://blackseafleet-21.com/news/14-04-201...1165-fugas-sssr

Секретные проекты : "Проект 1231 «Дельфин» - Малый погружающийся ракетный корабль проекта 1231 — это разрабатывавшийся в СССР принципиально новый тип кораблей, гибрид надводного корабля и подводной лодки, ракетный катер, способный погружаться и перемещаться под водой. Н. С. Хрущев во время посещения военно-морской базы в Балаклаве увидел стоящие рядом друг с другом подлодки и ракетные катера, что натолкнуло его на мысль погрузить весь флот под воду в целях обеспечения скрытности. Изначально Хрущев поставил задачу создать катер, способный летать в воздухе, перемещаться по поверхности воды, нырять и плавать под водой, но конструкторы убедили Хрущева отказаться от перемещения в воздушной среде. Разработку проекта поручили ЦКБ-19 под руководством начальника бюро Игоря Костецкого. Для реализации проекта под контроль ЦКБ-19 передали Ленинградский Морской завод. Также проект 1231 сыграл важную роль в объединении ЦКБ-19 и ЦКБ-5 в Центральное морское конструкторское бюро «Алмаз». После объединения генеральным конструктором проекта назначили Евгения Юхнина (начальника ЦКБ-5). Работы над проектом были прекращены после ухода Хрущева с поста генсека в конце 1964 года. Опытный малый погружающийся ракетный корабль проекта 1231 (проект 1231 «Дельфи́н», ныря́ющий ка́тер-ракетоно́сец) — разрабатывавшийся в СССР принципиально новый тип кораблей (гибрид надводного корабля и подводной лодки), доведённый до высокого уровня проектной проработанности. Представлял собой ракетный катер, способный погружаться и перемещаться под водой, что обеспечивало бо́льшую скрытность по сравнению с обычными боевыми катерами" - http://www.deepstorm.ru/DeepStorm.files/45...s/1231/list.htm

По версии Э. А. Афрамеева впервые идею ныряющего катера высказал Валериан Бжезинский, разработавший в 1939 году в особом техническом бюро НКВД при заводе № 196 в Ленинграде проект погружающегося торпедного катера М-400 «Блоха». В надводном положении катер имел водоизмещение 35,3 тонны и скорость 33 узла, а в подводном — 74 тонны и 11 узлов соответственно. Вооружение — 2 х 450-мм торпедных аппарата и 1 пулемет. Энергетическая установка — 2 дизеля (в погруженном состоянии переходившие на работу в замкнутом цикле). Тактика — сближение с противником в подводном положении, торпедный залп, всплытие и уход с поля боя в надводном положении. Постройка катера началась в 1939 году на заводе им. А. Марти. К началу второй мировой войны катер имел готовность в 60 %. В условиях блокады 1942 года проект был временно заморожен, а после повреждения катера от артобстрелов окончательно закрыт.Разработка ныряющих катеров возобновилась в конце 1950-х годов в виде ныряющего катера проекта 662. Проект 662 был отвергнут из-за низкой скорости надводного хода в 32 узла (данную проблему пытались решить путем использования подводных крыльев). О пр. 1231 - http://bastion-karpenko.narod.ru/1231-K.pdf

"Французские корабли будущего: SMX-25 и ADVANSEA" - http://army-news.ru/2012/01/francuzskie-ko...-25-i-advansea/

"Летающие подводные лодки – тайное становится явным" - https://topwar.ru/5067-letayuschie-podvodny...sya-yavnym.html

Разработанный компанией Skunk Works проект Cormorant («Баклан») — беспилотное плавательно-летательное средство, приводимое в движение двумя реактивными двигателями. «Баклан» может стартовать со специальных подводных носителей — подлодок класса «Огайо». Запас подводного хода у «Баклана» очень мал — только чтобы добраться до поверхности, а затем, по выполнении надводного задания, вернуться на носитель. Под водой крылья беспилотника сложены и не мешают движению.
Корпус самолета сделан из титана, в нем отсутствуют пустоты (они заполнены материалом, подобным пенопласту), а геометрия кузова напоминает помесь чайки и «Стелс».Были проведены тесты отдельных систем «Баклана», протестирована его уменьшенная модель, а также полномасштабная модель, лишенная части элементов конструкции. Но начиная с 2007 года сведения о разработках «Баклана» практически отсутствуют, вероятно, попав под классический гриф «совершенно секретно».

Вообще, существовало немало проектов, близких по принципу к самолетам-подлодкам. Самым характерным — и полностью реализованным — стали так называемые «подводные авианосцы» — подлодки, несущие на себе самолеты.
В 1942 году в Японии началось конструирование подобных аппаратов, а в 1944 году две подлодки-авианосца I-400 и I-401 были спущены на воду. Они несли на себе по три специализированных истребителя «Сейран» M6A. Легкие самолеты стартовали в надводном положении лодки при помощи катапульты, пуск осуществлялся за 30 минут. Самолеты могли самостоятельно вернуться на наземную базу после проведения операции. Впрочем, существовала модификация «Сейранов» и без шасси — для камикадзе. Их пуск осуществлялся проще, 14 минут на все. Но приближался конец войны. Строительство остальных заложенных лодок (номера 402, 403 и 404) приостановилось из-за дороговизны проекта. «Сейранов» же изготовили всего 20 штук. Кабины истребителей были герметизированы на случай, если запускать придется прямо из-под воды. Помимо того, были изготовлены две легкие подлодки I-13 и I-14 для несения одного истребителя. Первый боевой «заплыв» подлодок планировался 17 августа 1945 года, но до цели они не доплыли, потом его отложили до 25 августа, а 2 сентября Япония капитулировала, так и не позволив осуществиться амбициозному проекту. Впрочем, японцы успели провести боевые испытания малой подлодки-авианосца I-25. В сентябре 1942 года с опытного образца подобной лодки взлетел гидросамолет и сбросил в лесах Огайо две зажигательные бомбы. Эффект был практически нулевой: лесной пожар не начался. Но можно сказать, что подобные конструкции все-таки применялись и в боевых целях.
Подводные авианосцы строила не только Япония. Еще в 1928 году в Великобритании переоборудовали лодку HMS M2 для взлета и посадки легких гидросамолетов. Подлодка затонула в 1932 году, и подобный опыт в Англии больше не повторяли. Единственной аналогичной французской попыткой стала подлодка «Пират», построенная в 1930 году и затонувшая в 1942-м. В СССР в 1930-х велась разработка специальных подлодок для подобных целей (серия 14-бис). Самолеты для них разработал И.В. Четвериков (проект СПЛ-1). Крошечный самолет мог быть подготовлен к взлету буквально за пять минут, а контейнер для него представлял собой трубу диаметром 2,5 и длиной 7,5 м. Самолет был испытан и установил несколько международных рекордов скорости в классе малых гидросамолетов, а также с успехом демонстрировался на международном авиашоу в Милане в 1936 году. Но после того как работа над носителями для самолета Четверикова была прекращена (1938 год), проект потерял актуальность.
В Германии подобный проект разрабатывался в 1939—1940 годах. Были сконструированы легкие самолеты Ar.231 V1 и Ar.231 V2. Правда, длительное время, необходимое для сборки (10 минут), и невероятно трудное управление получившимся самолетом свело проект на нет. Другой немецкой попыткой была конструкция разведывательного автожира Fa-330 для взлета с ограниченного пространства, но и этот агрегат плохо зарекомендовал себя при испытаниях.

Кроме создания обычных кораблей со «Skyhook» английские моряки задумались и о более необычном применении системы. По всем расчётам выходило, что «Skyhook» и пару Харриеров можно разместить и на атомных стратегических подлодках типа «Вэнгард». Было подготовлено несколько подобных проектов, как по переоборудованию проекта «Вэнгард» и постройки одной подлодки из серии в качестве авианосца, так и по разработке специализированной подлодки авианосца. К сожалению финансирование не было выделено, программа «Вэнгард» итак требовала дополнительных затрат, а на создание нового проекта денег надо было слишком много.См. 1.Ski-jump escort carrier — проект малого авианосца с системой «Skyhook» водоизмещением всего 5200 тонн.2.Размещение системы «Skyhook» на одном из ранних вариантов «Вэнгарда». В ангаре, на месте ракетных шахт, размещается до двух самолётов. На кране изображён BAe P.1214 — перспективный самолёт на замену "Харриеру".3.Подлодка специальной разработки под систему «Skyhook».4.Подлодка специальной разработки способна переносить до 4 самолётов. - http://war-only.com/bolshe-podvodnyx-avian...nii-i-sssr.html

МОРСКОЙ СПЕЦ.НАЗ : "Морская пехота в Балканской войне 1877 - 1878 г.г." -
В ходе подготовки к новой войне с Турцией в 1876 году в Николаеве, который тогда был главной базой Черноморского флота, из матросов и флотских офицеров был сформирован отряд морской пехоты двухротного состава, имевший следующий количественный состав: 8 офицеров, 2 врача, 200 нижних чинов. За отличие в боевых действиях русско-турецкой войны 1877 - 1878 годов на Дунае роты этого отряда получили почетные титульныые наименования: "Его Императорского Высочества" и "Его королевского высочества герцога Эдинбургского". Кроме этого их наградили серебряными рожками с выгравированной надписью "За действия на Дунае в Турецкую войну 1877 и 1878 годов".
К сожалению, до сих пор неизвестны подробности дальнейшей истории этих рот после окончания Балканской войны 1877-1878 годов.
Помимо морской пехоты Черноморского флота для участия в войне 1877-1878 годов на Дунай был направлен отряд морской пехоты, сформированный в Петербурге из личного состава Гвардейского флотского экипажа, численностью 490 человек ( по другим данным 462 человека, в том числе 26 офицеров и 436 нижних чинов). Он состоял из двух рот, а так же саперной и гальванической команды. В мае 1878 в него из Балтийского флота прибыло еще пять рот. Отряд Гвардейского флотского экипажа действовал на Дунае в районе городов Никополь и Зимницы. Ниже по Дунаю действовал отряд морской пехоты Черноморского флота.
Кроме подразделений собственно морской пехоты Морское министерство Российской империи, готовясь к Балканской войне, впервые в мире создало в 1876 году в Севастополе морской спецназ - команду боевых пловцов. Её командиром был назначен офицер Черноморского флота лейтенант Никонов (судя по всему сын известного участника Первой обороны Севастополя 1854 - 1855 годов), его заместителем стал офицер Гвардейского флотского экипажа мичман Персин.
Личный состав этой специальной команды тренировался в подводном плавании, в новейшем для того времени специальном снаряжении в виде каучукового гидрокостюма системы Бойтона. В программу его подготовки входило обучение подведению подводных мин под вражеские корабли, и мосты и последующий их подрыв на расстоянии с помощью электрических проводов и соответствующих взрывателей.К сожалению, на данный момент отсутствуют подробности боевой деятельности этой команды тогдашних боевых пловцов.

В 40 - начале 50-х гг. в СССР разрабатывались проекты арктических подводных лодок для доставки и высадки десанта с целью захвата авиабаз вероятного противника, а также организации промежуточных аэродромов для советских бомбардировщиков, нацеленных на США. Тогда эта идея не была реализована по техническим причинам.В 1948 г. в ЦКБ-18 началась разработка "лодки специального назначения" проекта 621 для скрытной переброски десантных подразделений с боевой техникой и снаряжением и последующего снабжения высаженных войск боеприпасами, горючим и продовольствием. Вместе с морской пехотой должны были действовать танкисты, артиллеристы, летчики. При необходимости десантники, как предусматривалось проектом, в момент высадки с ходу могли бы вступать в бой. Для самолетов-истребителей, например, конструкторы создали взлетное устройство типа катапульты.
Было разработано 7 вариантов предэскизного проекта, из которых четыре основных отличались составом энергетической установки и некоторыми конструктивными особенностями, связанными с размещением технических средств и десанта. Были проработаны варианты ПЛ с разными энергетическими установками:
- дизель-аккумуляторный вариант с парогазовой турбинной установкой для обеспечения экономических подводных ходов;
- дизель-аккумуляторный с 16 группами аккумуляторных батарей;
- варианты с «едиными» двигателями, работающими по схеме ЕД-ВВД и по схеме ЕД-ХПИ. - http://www.deepstorm.ru/DeepStorm.files/45...ns/621/list.htm

"Проект 621: Десантная подводная лодка" - видео : https://www.youtube.com/watch?v=DKsE-kLYDiQ

СЕКРЕТНОЕ ОРУЖИЕ РККФ : С начала 1920-х годов над советским руководством и его малограмотными маршалами и адмиралами довлел призрак «гранд флита». Это комсомольцы и пионеры лихо распевали: «… и на любой британский ультиматум воздушный флот сумеет дать отпор». А вот начальство смертельно боялось 15- и16-дюймовых пушек британских дредноутов. Наш флот строился исключительно с расчетом на бой на минно-артиллерийской позиции.Бекаури предложил прекрасное средство для борьбы с «Гранд Флитом».Предположим, противник подходит на дистанцию огня орудий главного калибра к Кронштадту или Севастополю. С разных направлений дредноуты атакуют десятки торпедных катеров, которые подходят почти в упор и топят «просвещенных мореплавателей». Пусть большинство катеров потоплено артиллерийским огнем. Но потерь среди красных военморов нет. Катера управляются по радио с эсминцев и самолетов. Такая идиллия не могла не привести в умиление наших военморов. Бекаури получил новые деньги, новые заводы и десятки катеров для опытов.
По предложению Бекаури Панцержанский (Панцержанский Эдуард Самуилович, поляк, лейтенант царского флота, с декабря 1921 г. по декабрь 1924 г. командующий морскими силами РККА. В 1937 г. расстрелян) 7 февраля 1923 года обратился в ЦАГИ с требованием построить первый советский торпедный катер. Таким образом, именно благодаря Бекаури А. Н. Туполев приступил к работе над глиссирующими торпедными катерами.

"ОСТЕХБЮРО" Бекаури занималось и морскими минами, и торпедами. Для этого в 1926 году в «Остехбюро» был передан ленинградский завод «Торпедо» (завод «Торпедо» до 1926 г. именовался «Старый Лесснер», до революции завод был основным производителем торпедного оружия).
Летом 1925 года в Финском заливе с помощью радиоаппаратуры, установленной на тральщике «Микула», были взорваны в заданном порядке 5 мин, размещенных в 25 км от корабля.Для сбрасывания мин и торпед для «Остехбюро» закупили в Англии два торпедоносца Блекбери «Свифт» и два германских гидросамолета ЮГ-1 конструкции Юнкерса. Позже использовались бомбардировщики ТБ-1 как в колесном, так и в поплавковом вариантах. Для своей авиации «Остехбюро» получило несколько аэродромов.В «Остехбюро» были созданы радиоуправляемые торпеды «Акула-1» и «Акула-2». Сведения о них засекречены до сих пор. Известно, что с 26 августа по 30 октября 1935 года «Остехбюро» успешно произвело их заводские испытания, проводившиеся на Онежском озере в Петрозаводской губе. По результатам заводских испытаний «Акулу-2» решили передать на войсковые испытания. Управление торпедами производилось с самолета.
Параллельно с работами над телеуправляемыми торпедами Бекаури занялся проектированием телеуправляемых… подводных лодок. Для этого в начале 1934 года в «Остехбюро» был создан специальный отдел. Руководил им инженер Ф. В. Щукин. В этом отделе в 1934–1936 годах параллельно проектировались: автономное подводное специальное судно (АПСС) или телемеханическая подводная лодка; автономная подводная лодка (АПЛ); радиотелеуправляемая подводная лодка; малая подводная лодка водоизмещением 60 тонн.
АПСС представляла собой сверхмалую (надводное водоизмещение 7,2 т, подводное 8,5 т) подводную лодку, вооруженную одним носовым неподвижным торпедным аппаратом. Управлялась АПСС двумя вариантами: обычным (единственным членом ее экипажа) и дистанционным. В последнем случае прорабатывалась возможность управления АПСС с так называемых «водителей» — с надводных кораблей или самолетов. «Волновое управление» должно было осуществляться с помощью установленной на этих «водителях» специальной аппаратуры «Кварц» (разработка № 134), созданной специалистами того же «Остехбюро». В «телемеханическом» варианте АПСС вместо торпеды несла установленный на ее месте заряд взрывчатки весом 500 кг." - http://www.bratishka.ru/archiv/2011/2/2011_2_17.php

ВТОРОЙ КРОНШТАДТ : Военно- морская база "Ручьи".Статья Виктора Аристова в газете «Восточный берег» (Кингисепп, 1996 г.) - http://alternathistory.com/vtoroi-kronshtadt

"Объект 825 ГТС (или К-825) — подземная база подводных лодок в Балаклаве, секретный военный объект, расположенный в Балаклавской бухте" - https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9E%D0%B1%...%93%D0%A2%D0%A1

В мире это не единственная такая ВМБ,есть и другие.Например,"Подземная база подводных лодок в Жайшене (Тайвань)".Таких баз на крохотном островке порядка четырех, строились они в период в период с 1960 по 1970 годы, когда отношения между КНР и Тайванем грозили перейти из приграничных столкновений и перестрелок в полномасштабную войну. Одна из этих баз несколько лет назад была военными упразднена и передана гражданской администрации, а те открыли объект для туризма. Как уже рассказывалось в статье про линию береговой обороны и про систему тоннелей под городом Чинченг на северо-западе острова, вот уже более 60 лет Тайвань удерживает несколько небольших островков всего лишь в десяти километрах от китайского побережья. Десятки тысяч человек погибли за эти годы в ходе попыток КНР выбить тайваньские войска с островов. Из этого становится ясно, почему о.Кинмен считается одним из самых милитаризованных мест в мире.Длинный тоннель, чье строительство завершилось в 1966 году, имеет два пересекающихся "рукава": один 386 метров длиной, второй 101 метр. В свое время здесь укрывалось до 40 небольших ракетных катеров, либо 3-4 дизельных подлодки..." - http://puerrtto.livejournal.com/381826.html