Историческое

[atalex]

Неплохая подборка разрезов кораблей
http://tipolog.livejournal.com/34119.html

Линейный крейсер "Инвинсибл" (HMS Invincible), ВМФ Великобритании (1907)


Большой крейсер "Лютцов"(SMS Lutzow), ВМФ Германии (1916)


Линейный крейсер "Худ" (HMS Hood), ВМФ Великобритании (1918)


Тяжёлый крейсер "Такао" (HIJMS Takao), ВМФ Японии (1930)


Тяжёлый крейсер "Адмирал граф Шпее" (Admiral Graf Spee), ВМФ Германии (1934)


Линкор "Принц Уэльский" (HMS Prince of Wales), ВМФ Великобритании (1939)

Линкор типа "Бисмарк" (Bismarck), ВМФ Германии (1940)


Эскадренный миноносец "Моррис" (USS Morris), ВМФ США (1940)


Линкор "Северная Каролина" (USS North Carolina), ВМФ США (1941)


Линкор "Нью-Джерси" (USS New Jersey), ВМФ США (1942)


Эскадренный миноносец "Лаффей" (USS Laffey), ВМФ США (1943)

[atalex]

Торпедный катер MTB 223, ВМФ Великобритании (1941)


Противолодочный катер SC-497, ВМФ США (1941)


Торпедный катер Elco (Elco 80 ft pt boat), ВМФ США (1943)


Сторожевой катер MGB 658, ВМФ Великобритании (1943)


Торпедный катер PT-658, ВМФ США (1945)


Патрульный катер PCF Mk 1, ВМФ США (1965)


Торпедные катера, СССР

[Juan Carlos]

А вот вам немножко ура-пропаганды.

[radioscanner]

Цитата (Juan Carlos @ Окт 12 2015, 10:31)

А вот вам немножко ура-пропаганды.

Еще:

[Эмден]

[Эмден]

[Эмден]

[atalex]

А сегодня, мальчики и девочки, в свете складывающейся международной обстановки, вспомним, как правильно нагибать турок.

Бой Меркурия

Бриг Меркурий


Двухмачтовый 20ти пушечный бриг, год постройки 1819. Был построен специально для охраны Кавказского побережья и несения дозорной службы. Особенностью брига было наличие весл по семь с каждого борта и небольшая осадка, что сказывалось на его ходкости. Бриг так же обладал достаточной прочностью, неплохо чуствовал себя в свежую погоду на волнении, но в слабый ветер был не ходок.


14мая 1829 года отряд кораблей российского ВМФ в составе фрегата Штандарт и бригов Меркурий и Орфей находился в дозоре на траверзе Пендераклии, когда увидели приближающуюся к ним турецкую эскадру, значитеьно превосходящую их по силам. Корабли сыграли боевую тревогу, подняли все паруса и решительно и дерзко рванули в сторону Севастополя подальше от турок. Меркурий, будучи самым тихоходным, начал отставать и вскоре его настигла турецкая эскадра во главе с 110 пушечным линкором Селиме и 70 пушечным двухдечником Реал-бей - самыми быстроходными кораблями турецкой эскадры. Образцово-показательная порка русского брига началась, подумали турки и сблизились с Меркурием на дистанцию открытия огня.
В это время на Меркурии сдаваться не собирались, как писал командир брига капитан-лейтенант Александр Иванович Казарский в своем донесении адмиралу Крейгу

Цитата

…Мы единодушно решили драться до последней крайности, и если будет сбит рангоут или в трюме вода прибудет до невозможности откачиваться, то, свалившись с каким нибудь кораблем, тот, кто ещё в живых из офицеров, выстрелом из пистолета должен зажечь крюйткамеру.

Селимие сближаясь с бригом вел огонь из погонных орудий, Меркурий на всех парусах и под веслами пытался уйти, сам Казарский понятное дело, на веслах не сидел, а стоял на юте и постреливал в сторону турок из двух ретирадных орудий. Селимие, поняв, что от погонных орудий или их комендоров толку мало, попытался привестись к ветру и продольным залпом всего борта накрыть Меркурий. На бриге этого не допустили, сманеврировав сами обрезали нос линкору и всадили в него полный бортовой залп, туркам это не понравилось. Потом в дело вступил Реал-бей, Меркурий в результате оказался на расстоянии пистолетного выстрела между двух турецких кораблей.


Турки, боясь попасть в свои же корабли не могли активно вести огонь по бригу, да и высота борта у Меркурия была низкая, в результате чего он постоянно оказывался в мертвой зоне турецких орудий, что показывает характер поврежденний, полученных кораблем в том бою. Сблизившись с русским кораблем турки начали кричать "-сдавайтесь русские, нас орда". На что с Меркурия ответили - "а нас рать" и всадили полный бортовой залп в Селимие, сбив тому марса-рею, в результате чего турецкий флагман был вынужден выйти из боя для ремонта, потеряв возможность маневрировать. На Реал-бее такой расклад заставил задуматься и энтузиазма на лицах турецких моряков значительно поубавилось и когда через минут пятнадцать корабль получил пилюлю от брига, перебившую его фор-марса-рей и фор-брам-рей, Реал-бей привелся к бейдевинду и лег в дрейф, потеряв всякое желание преследовать безбашенный на всю палубу российский бриг.

Вытирание ног о турецкий флаг длилось примерно четыре часа.Все это время в пределах видимости молча обтекала остальная турецкая эскадра. Никто не ожидал, что вместо образцово-показательной порки какая-то однопалубная тихоходная шмакодявка насует полную жопу пряников двум военно-морским трех- и двух- дечным монстрам. По количеству пушек турки превосходили русских в 10 раз, а вес бортового залпа лучше вообще не пересчитывать во имя толерантности и политкоректности.

На Меркурии в результате боя погибло и ранено 10 человек из 110 чел команды. Корабль получил 22 пробоины в корпусе, 133 пробоины в парусах, 16 повреждений рангоута, 148 повреждений такелажа, разбиты все шлюпки и одно орудие.


Вот так-то, мальчики и девочки. Как говорил барон Мюнгхаузен, безвыходных ситуаций не бывает. Что прекрасно доказали бриг Меркурий и его экипаж.

[atalex]

Цитата

  Американский фрегат «Конститьюшн» (USS “Constitution”), снаряжённый для боевого похода, нёс 48 600 галлонов (около 180 тыс литров) пресной воды для экипажа в 475 офицеров и матросов. Этого было достаточно для шестимесячного плавания в открытом море. Разумеется, фрегат не имел никаких опреснителей (конец XVIII - середина XIX века), то есть должен был полагаться на возимый запас воды.
    Согласно журналу корабля, «27 июля 1798 года корабль Соединённых Штатов «Конститьюшн» отплыл из Бостона, имея на борту полный экипаж в 475 офицеров и матросов, 48 600 галлонов свежей пресной воды, 7 400 орудийных выстрелов, 11 600 фунтов чёрного пороха и 79 400 галлонов (более 300 тыс литров) рома». Цель похода: «Уничтожать и тревожить английские морские перевозки».
    Достигнув Ямайки 6 октября, фрегат дополнительно взял на борт 826 фунтов муки и 68 300 галлонов (около 250 тыс литров) рома.
    Затем он направился к Азорским островам, прибыв туда 12 ноября. Там заправился провиантом – 550 фунтами говядины и 64 300 галлонами (около 240 тыс литров) португальского вина.
    18 ноября корабль отплыл к Англии. В последующие дни он принудил к сдаче пять британских боевых кораблей, захватил и пустил ко дну двенадцать английских торговых судов. Из груза каждого захваченного корабля был взят только ром.
    К 26 января порох и снаряды были истрачены без остатка. Тем не менее, даже не вооружённый, «Конститьюшн» предпринял ночной налёт на Фёрт-оф-Клайд в Шотландии. Десант с фрегата захватил на берегу перегонный завод и на рассвете переправил на борт своего корабля 40 000 галлонов (более 150 тыс литров) шотландского виски. Потом корабль направился домой.
Корабль Соединённых Штатов «Конститьюшн» прибыл в Бостон 20 февраля 1799 года.
      К этому времени на борту не было ни единого снаряда, не было пороха – так же, как не было ни еды, ни рома, ни виски. Зато в трюме осталось 38 000 галлонов (140 тыс литров) застойной пресной воды.

[Ghost]

Цитата (atalex @ Ноя 15 2015, 11:17)

Сильный корабль. И красивый. Лучший в своем роде: английские 64-пушечные мастодонты его не догоняли, а 44-пушечные, если и могли догнать, то не пробивали.

[Эмден]

неизвестное морское путешествие египетской флотилии Хатшепсут

Среди песков Сахары родился вечный Египет фараонов. Строители храмов и пирамид изобретатели иероглифов - древние египтяне закладывали основы своего могущества, плавая по Нилу. Это река пересекающая страну с севера на юг знаменитая своими паводками была главным обменным путем царства, для товаров, для людей и для богов, которым организовывали процессии на священных лодках во время религиозных праздников. Но если остатки египетских кораблей и были найдены, то на сегодняшний день нет, ни одного свидетельства, которое подтверждало бы, что египтяне путешествовали по Красному морю, или может все-таки есть подтверждение.

В Луксоре в храме Дейр-эль-Бахри один барельеф рассказывает, что флотилия, состоящая из пяти кораблей снаряженная фараоном Хатшепсут в 1500 году до н.э. достигла отдаленной и мифической страны Пунт откуда он привез необыкновенные богатства. С момента открытия этого барельефа археологи задаются вопросом: действительно ли это морское путешествие имело место, и по каким причинам фараон Хатшепсут снарядила эту экспедицию.



Недавние археологические раскопки 2006 года в Mersa Gawasis на египетском берегу Красного моря всколыхнули споры о реальности морских путешествий Хатшепсут. Находка в этом месте горшков и керамики заставляют археологов думать, что в этом месте была одной из стоянок, а несколько деревянных ящиков погребенных под песком принесли первую подсказку. На одном из них имеется надпись, которая гласит: «Чудесные вещи из Пунто». Вскоре в выдолбленной в скале пещеры один из археологов сделал потрясающую находку - десятки мотков веревок, которые были оставлены тут моряками почти 4000 лет назад. Но самая ценная находка это кусок дерева, особая форма которого напоминает деталь кораблей фараона Хатшепсут.
За время раскопок несколько десятков кусков кораблей было извлечено из песка и тщательно упаковано, словно это были мумии. Следовательно, египетские корабли могли отойти от этого берега и достичь загадочной страны Пунто. Но какая причина побудила фараона Хатшепсут организовать такую неизвестную экспедицию.
Прежде чем стать фараоном Хатшепсут была юной принцессой Египта, старшей дочерью Тутмоса I и царицы Ахмесс. Она ждала, когда ей укажут мужа. Чтобы сохранить чистоту царской крови отец приказал ей выйти замуж за его сводного брата Тутмоса II, который вскоре взошел на трон. Через некоторое время после коронации Тутмос II умер от болезни. Молодая царица Хатшепсут стала вдовой с сыном Тутмосом III, которому было всего 4 года. Так Хатшепсут стала региншей и взяла бразды правления страной в свои руки, но она была женщиной и знала, что должна укрепить свою власть и заставить признать себя царицей, чтобы править.
Хатшепсут знала, чтобы стать фараоном она должна была осуществить самое невероятное превращение. Предстать перед своими подданными как истинный египетский монарх, навсегда отказаться от атрибутов своей женственности, носить короткую набедренную повязку царей, фальшивую бороду и корону фараонов. Но она также знала, что успех ее правления будет зависеть от взаимоотношений с могущественными жрецами Египта. Путешествие в Пунт позволило бы ей привезти огромное количество ладана - редкого и ценного вещества, которое жрецы и храмы использовали ежедневно в своих церемониях. И боги выдали ее свое предсказание. Вскоре Хатшепсут приказала своему советнику начать строительство пяти больших кораблей.
Когда флот фараона был построен, Хатшепсут в качестве своего капитана выбрала Наизи, храброго воина, который прежде служил её отцу. Соглашаясь на эту миссию, он знал, что отправляется в неизвестность и только боги будут властны над его судьбой.
За несколько дней до начала экспедиции Хатшепсут велела жрецам храма приготовить статую, которая представляла бы ее с богом Омоном. Эту статую капитан должен будет подарить жителям страны Пунт в знак дружбы. Наконец флот был окончательно готов и ждал приказа на выход в море. Когда ветры стали дуть в нужном направлении фараон отдала приказ к отправке.
По возвращению кораблей Хатшепсут народ поспешил на берег, чтобы увидеть собственными глазами египетские корабли с невиданными богатствами. Процессия была внушительна - редкие породы дерева, кольца из золота и электрума, полудрагоценные камни, слоновая кость, шкуры диких зверей и страусовые перья. Самой ценной добычей было 31 еще живые ладанные деревья и горы душистых смол, которые капитан Наизи доставил из Пунта. Так Хатшепсут снискала жрецов привезенным ладаном, что позволило ей править более 20 лет в мире и процветании.

Находки в Mersa Gawasis разбудили споры о мореходных способностях египтян. Некоторые скептики полагают, что извлеченные останки кораблей немногочисленны и неправильно датированы. Они продолжают думать, что путешествие на кораблях в Пунт это воображаемая экспедиция. Чтобы доказать это археологам пришлось создать точную копию древнего судна, основываясь на останках найденных в Mersa Gawasis, а также проверить его мореходные качества.

В помощь археологам стали барельефы, как настоящая сокровищница по изучению древних кораблей. Вскоре благодаря древним останкам и техническим средствам XXI века в лаборатории моделирования во Флориде древнее судно впервые приняло четкую форму. Объединив усилия, морские архитекторы и современные египетские корабелы решили воссоздать реплику древнего египетского корабля и пройти маршрутом фараона Хатшепсут в Пунт, где сейчас находится современный Йемен.



Собрав в небольшую трехмерную модель судна, сделав ее из небольших деталей, судостроители получили наглядное пособие, чтобы перейти от чертежа к настоящему кораблю.

Через 3500 лет египетские корабелы верфи «Hamdi Lahma & Brothers Shipyard» города Рашид повторили приемы древнего судостроения. Киль корабельные плотники построили, используя простейшие инструменты - рычаги, клинья и веревки с отвесами.



Детали, найденные в древнем месте, показали, что древние египтяне не пользовались гвоздями и металлом, они соединяли деревянные детали с помощью сложной системы шипов и пазов, соединение которых требовало точности. Дальнейшая разбухаемость в воде обеспечивала непотопляемость судна. Так поступили и современные египетские корабелы. Обработав щели пчелиным воском и забив между брусьями обычное льняное волокно, судостроители обеспечили древнему судну необходимую непотопляемость.



Около 10 месяцев напряженного труда потребовалось египетским корабелам, чтобы воссоздать древнейший египетский парусник длиной 20 метров и шириной 4,8 метра. Движение судну «Min», названное в честь египетского бога плодородия, обеспечит сотканный из хлопка парус площадью 250 кв. м, а два вытесанных из толстых кусков дерева станут кораблю-реплике рулем. Из пучков пеньки было сплетено несколько километров тросов различной толщины. Несколько десятков человек без участия кранов установили единственную мачту.

судно «Min» в море



В октябре 2008 года корабль с экипажем 24 человека вышел в море. То, что казалось безумным предприятием, стало реальностью. Судно с барельефов обрело жизнь спустя 3500 лет. Морское путешествие судна «Min» стало отдаленным эхом плавания кораблей Хатшепсут.

Проект воссоздания древнего судна оказался успешным, так как корабль «Min» не подвел и выдержал высокие волны и сильный ветер. День за днем морякам пришлось испытывать парусное судно, и заново придумывать приемы древних мореходов и находить способы управления судном из прошлого, словно это было путешествие во времени.:-)

[atalex]

Цитата (Ghost @ Ноя 16 2015, 21:20)

Сильный корабль. И красивый. Лучший в своем роде: английские 64-пушечные мастодонты его не догоняли, а 44-пушечные, если и могли догнать, то не пробивали.

Не зря же его называют Железнобокий старик. Правильно дерево на корпус подобрали.

[wowka]

Наверное можно и сюда

[Dinaburg]

Цитата (Ghost @ Ноя 16 2015, 14:35)

"..Сильный корабль. И красивый. Лучший в своем роде: английские 64-пушечные мастодонты его не догоняли, а 44-пушечные, если и могли догнать, то не пробивали..."

Надо отметить,что для фрегата USS Constitution ("Конститьюшн") имя выбрал сам президент Джордж Вашингтон.А когда через два года с Алжиром был заключен мир, и строительство всех крупных боевых кораблей было прекращено,то именно,президент вмешался, и три фрегата все же достроили - это были United States, Constellation, и Constitution,но позже и остальные три были также достроены, после того как начались осложнения с Францией.Так же,надо отметить,что кроме всего лишь одного,более чертежей не было и весь корабль был создан только по одному рисунку с тремя проекциями.А наиболее примечательным эпизодом в судьбе этого корабля стала т.н. "Великая погоня",которая продолжалась с 16 по 19 июля 1812 г.А своё прозвище «Old Ironsides» («Железнобокий старина») фрегат получил после того,как вовремя Англо-американской войны 1812—1814 г.г.,было отмечено, что ядра британского корабля HMS Guerriere отскакивали от его бортов,которые были сделаны из знаменитого виргинского дуба ( Quercus virginiana).Впрочем,это "прозвище" имело и более глубокий смысл.И даже несколько,т.к. имело отношение и к экипажу фрегата и самой их стране - Северо-Американским Соединённым Штатам.Ведь "янки" проявили недюженные способности и высокие моральный дух во время боевых действий против англичан ,которые являлись агрессорами,колонизаторами и монархистами,а прозвище "железнобокие" (Ironsides) носила кавалерия армии Парламента в английской гражданской войне;оно первоначально принадлежало конному полку сформированного в 1642 году Оливером Кромвелем.А этот полк получил боевое крещение 13 мая 1643 года в бою при Грэнтеме,а позднее участвовал в боях при Гейнсборо и при Уинсби.И во всех этих боях победа оставалась за парламентаристами, при Уинсби именно атака полка Кромвеля решила исход боя — в плен попало около тысячи роялистов ( монархистов,сторонников королевской власти ) и было захвачено тридцать пять знамён и почти вся артиллерия.Именно за мужество,отвагу и за "железную дисциплину", проявленную в этих боях, солдаты полка и получили прозвище «железнобоких».А как известно,С-АСШ освободилась от колониальной зависимости королевской Великобритании и провозгласили республиканскую форму правления.Подробнее см. на : http://vakhnenko.livejournal.com/129316.html и https://ru.wikipedia.org/wiki/USS_Constitution

[Ghost]

Цитата (Dinaburg @ Сегодня, 09:56)

.Именно за мужество,отвагу и за "железную дисциплину", проявленную в этих боях, солдаты полка и получили прозвище «железнобоких»

А не за то, что это были просто рейтары?

[Dinaburg]

Цитата (Эмден @ Ноя 16 2015, 15:09)

"..неизвестное морское путешествие египетской флотилии Хатшепсут..."

Кроме дальних путешествий древние египтяне вели и многочисленные войны.Так,в конце XI столетия до Рождества Христова у египтян появился опасный противник. Это не были «азиаты» — боевые действия велись на водах Средиземного моря и ближневосточном побережье. На территорию Египта, обладавшего сильным и многочисленным военным флотом, раз за разом стали вторгаться так называемые «народы моря»,которых считали воинами из мифической Атлантиды .В действительности это были разноплеменные морские пираты с островов восточной части Средиземноморья и возможно с берегов южной Европы. В число «народов моря» входили греки-ахейцы, пеласты, этруски, жители Сардинии и Сицилии. Вполне вероятно, что египтяне боролись с пришельцами в открытом море, у берегов, используя для этого флотилии своих кораблей. Все же войскам Рамзеса II удалось отбить наиболее крупные вторжения «народов моря» на свою территорию. Правителю Египта пришлось значительно увеличить свой военный флот. «Отец истории» Геродот пишет, что Рамзес II для войны с морскими пиратами собрал флот в 400 парусно-гребных кораблей. По всей вероятности, большинство из них имело таран и платформы на носу и корме для воинов — лучников и пращников. Только с помощью такой впечатляющей морской силы египтянам удалось отразить вражеское нашествие воинственных жителей островов и побережья Эгейского моря. История не донесла до нас упоминания о морских баталиях египетского флота с пиратами, но, вне всякого сомнения, они были. В войне против Египта у «народов моря» был союзник — ливийцы. Именно с ними египетская армия и флот сразились в бою у Мигдолы около 1200 года до н.э.Эта битва с "народами моря" считается самым древним морским сражением в мировой Истории ( см. http://word-ancient-history.narod.ru/index/0-16 ).Конечно,египетские боевые корабли не были похожи на папирусную лодку "Ра" и были изготовлены из знаменитого ливанского кедра,а вот какие корабли имели "народы моря" - доподлинно неизвестно.Только лишь о судах этрусков кое-что известно : http://sailhistory.ru/index.php?option=con...d=100&task=view

[Dinaburg]

Цитата (Ghost @ Окт 5 2016, 10:14)

А не за то, что это были просто рейтары?

Конечно,доля правды в Ваших словах есть,т.к. в отличие от современных им кирасиров, рейтары делали ставку на огнестрельное, а не на холодное оружие,поэтому их арсенал включал несколько тяжёлых крупнокалиберных пистолетов, длина которых могла достигать почти метра. Меч же выступал лишь в качестве запасного оружия. Кроме того, если кирасиры, как правило, дав залп из пистолетов по пехоте и расстроив её ряды, немедленно врубались в неё, то рейтары предпочитали методично расстреливать пехоту, пока она не побежит. В отличие от драгунов, рейтары, как правило, не спешивались, а стреляли прямо с коня. В отличие от более поздних карабинеров, тоже стрелявших с коня, рейтары были одеты в доспехи, аналогичные кирасирским.Но,рейтары вошли в Историю,как «чёрные всадники»,что связано с цветом их доспехов. Существует,правда, и другая точка зрения, согласно которой название происходит от протестантского прозвища католиков — нем. schwarz («чёрные»); соответственно, конные наёмники императора Священной Римской Империи Карла V, ярого католика, назывались «чёрными», то есть католическими, всадниками.Но,после окончания Шмалькальденской войны «чёрные всадники» стали служить не только католическим правителям, и изначальная связь рейтаров с католичеством была постепенно забыта.А в русскоязычной литературе ещё бытует версия о том, что слово «чёрный» означает «чернь», «чёрный народ». Среди рейтаров действительно было много людей недворянского происхождения, но в немецком языке слово schwarz не имеет подобного смыслового оттенка.А вот "железнобокие" лорда-протектора ( т.е. "защитника" прав и свобод ) О.Кромвеля были гвардией Парламента,т.е. демократии и сражались против монаршего абсолютизма.Это плюс к тому,что набирались эти части из не из дворян "голубой крови",а из представителей "низших" сословий.

[Dinaburg]

Цитата (Ghost @ Ноя 16 2015, 14:35)

".. Да,USS Constitution ("Конститьюшн") был сильный корабль и красивый.Лучший в своем роде..."

Но, ФР USS Constitution ("Конститьюшн") был одним из лучших среди парусных фрегатов.А в 1839 г. будущий знаменитый кораблестроитель и вообще изобретатель,Джон Эриксон отправился в С-АСШ и построил там в 1845 г. пароходо-фрегат "Princeton" ( "("Принстон") водоизмещением 950 т. с винтовым движителем собственной конструкции, приводившимся во вращение от двух паровых машин суммарной мощностью 400 л. с.На испытаниях корабль развил 14 уз — скорость по тем временам небывалую.А на испытаниях при перетягивании «Принстон» потянул за собой английский колесный пароход "Great Western"(«Грейт Вестерн») : http://moremhod.info/index.php/library-men...sship?showall=1 .Кстати, «Принстон» вошёл в истории кораблестроения тем, что нес самые крупнокалиберные орудия для своего времени, — на поворотных платформах на нём впервые установили 12-дюймовые орудия ( 12" - это 305-мм )!

[Dinaburg]

Цитата (atalex @ Ноя 16 2015, 15:31)

"..Неплохая подборка разных кораблей разных эпох на монетах разных стран..." - ( это Аталекс не Ваша цитата,а просто я переиначил Ваши слова,которыми Вы озаглавили свой первый пост.Надеюсь,Вы не будете в обиде на меня ).

Здесь неплохая подборка разных кораблей разных эпох на монетах разных стран - см. на : http://my-coins.ru/

[Ghost]

Цитата (Dinaburg @ Сегодня, 11:06)

Но, ФР USS Constitution ("Конститьюшн") был одним из лучших среди парусных фрегатов.

Пожалуй, лучший вообще, а не один из. С ним можно было бы сравнить Палладу, но кажется у нашего корпус был слабее. И традиционно у наших как то пушки послабее, но надо сравнивать.