Гражданские авиакастрофы

[fahed]

Цитата (Rurouni @ Мар 10 2019, 22:37)

тот конкретно какой-то забагованный. 737 MAX. Прошлая авария произошла из-за проблемы с MCAS, которая есть только на этом самолёте. Фактически она отправила в боинг в крутое пике. При этом проблема с ней возникала регулярно и в предыдущих полётах экипажу удавалось с ней справится. Но когда такая штука происходит постоянно... авиакатастрофа становится только вопросом времени.

Ага, вот такое вот читал

Цитата

Судя по графику Flightradar24, пилоты снова столкнулись после взлета с "убийственной" особенностью  этой серии. Она в том, что "умная" машина считает - нужно опускать нос и начинается пике. Если, конечно, экипаж не успеет и не сумеет парировать.
https://t.me/aviachatchannel/3131

Кстати, ранее Boeing тайно учил пилотов российских авиакомпаний, как спастись от внезапного "кивка"


The Wall Street Journal, со ссылкой на мнения экспертов, сообщает, что авиаконцерн умышленно скрывал информацию об этой функции в системе управления новых моделей Boeing-737 MAX 8 и MAX 9. Также о том, что лайнеры Boeing-737 Max могут спикировать в любой момент сообщило агентство Bloomberg.

[Кот да Винчи]

и безо всяких крыльев, трясущихся как девстенница перед хуем

просто еблысь об землю и ага

зы это я к Хуану в защиту Олега если чО

[Rurouni]

Имхо пилота 737 MAX по этой катастрофе: https://denokan.livejournal.com/203852.html

[oleg27]

Цитата (Кот да Винчи @ Сегодня, 12:55)

зы это я к Хуану в защиту Олега если чО

737 лидер по катастрофам. Причем даже в таком показателе, как количество км полета на катастрофу.

[poxmeliator]

Цитата (oleg27 @ Мар 13 2019, 15:23)

737 лидер по катастрофам. Причем даже в таком показателе, как количество км полета на катастрофу.

Это не корректно. 737 самый массовый гражданский ЛА. Раз. Два ИМХО корректно разбивать 733 на модификаций и по ним приводить статистику.
Например Ту-154 считался среди пилотов хорошей и надежной машиной. Но тушка имеет следующую статистику на 1026 ЛА 72 катастрофы. А боинг 737 на 10520 ЛА имеет 211 катастроф. Данные по катастрофам взял с вики, они могут быть не полными.

Надо дождаться итогов расследования и уж потом ломать копья.

P.S. Не помню в какой ветке видел спор. Почему все сравнивают суперджет с боингом или аэробасом? Это ведь не корректно. С самого начало суперджет проектировался под нишу где нету боинга и аэрбаса. 100 пассажиров. У сухого конкурент кто то из бомбардье. У бомбардье есть аналогичная машина.

P.S.S. И напоследок пройдусь по боингу. Всегда надо помнить что кб или компания заинтересована свалить вину на пилотов. Пилоты то мертвы. Как тут не вспомнить катастрофу в Казане, и как потом МАК после итогов расследования долго списывалась с боингом. И тогом чего стал мини скандал когда МАК отбирал у самолетов (бортов) боинга эксплуатирующихся в РФ летные сертификаты (или как они там называются).

P.S.S.S.
Повторный вопрос что из манги аниме посоветуешь по читать.

[Orlenard]

Ролик на тему

[Прапор]

Цитата (Кот да Винчи @ Мар 13 2019, 08:17)

свое говно не пахнет

США запретили полеты Boeing 737 MAX https://meduza.io/news/2019/03/13/ssha-zapr...-boeing-737-max

[Rurouni]

Цитата (Прапор @ Мар 13 2019, 21:45)

США запретили полеты Boeing 737 MAX https://meduza.io/news/2019/03/13/ssha-zapr...-boeing-737-max

Менее суток назад FAA отказалось запрещать полеты 737 MAX: https://twitter.com/FAANews/status/1105592393032744961

Но Трамп только что решил иначе:

[Rurouni]

https://denokan.livejournal.com/204046.html

Пилот 737 продолжает делиться своим мнением. На этот раз - о бюллетене Боинга, выпущенном после катастрофы в Индонезии. Краткий вывод:

Если следовать бюллетеню Боинга, но начать его выполнение слишком поздно, то это лишь усугубит ситуацию.

А в Индонезии в обоих случаях (полет с проблемой и катастрофа) проблему заметили поздно.

[fahed]

Цитата (poxmeliator @ Вчера, 20:29)

Почему все сравнивают суперджет с боингом или аэробасом? Это ведь не корректно. С самого начало суперджет проектировался под нишу где нету боинга и аэрбаса. 100 пассажиров. У сухого конкурент кто то из бомбардье. У бомбардье есть аналогичная машина.

Ахи, ты не прав. Есть как раз похожего класса машины ближне-среднемагистральные с похожей пассажировместимостью +-. Что у Бомбардье (CRJ900-1000), что у Эмбраера (E-jet), что у Аэйрбаса (А318). Именно с этого класса лiтакамi мы и сравнивали.

[Orlenard]

Не забывайте, что Бомбардье и Аирбас уже почти год как сильно дружественные конторы, и во Франции уже производятся ближнемагистральные канадские CSerias под брендом Airbus A220.
Так что нет, большие компании пришли и на этот рынок.

[Juan Carlos]

Цитата (oleg27 @ Мар 13 2019, 15:23)

737 лидер по катастрофам. 

Снова враньё и фантазии, да?
Олег, ты ж помнишь, что 737 производится уже более 40 лет, сделано дохера модификаций, наклёпано более 10 000 литаков.
Из них упало чото там 200 штук.
Ну да, крылья трясутся, как хуй девственницы, этого не отнять.

Но давай сравним, например, с Ту-154, у которого хорошие, крепкие клылья. И который начал выпускаться примерно в одно и то же время с Боингом 737.
Но вот только тушек наклепали чуть более 1000 штук, а в авариях потеряли 70.

И выходит, что плохих 737, лидеров по авариям, потеряли лишь примерно 2% от всего парка, а прекрасных тушек аварийно разбилось около 7% от общего числа произведенных.

Ну, и кто тут лидер по катастрофам?

[Rurouni]

Цитата (Juan Carlos @ Мар 14 2019, 10:48)

Снова враньё и фантазии, да?
Олег, ты ж помнишь, что 737 производится уже более 40 лет, сделано дохера модификаций, наклёпано более 10 000 литаков.
Из них упало чото там 200 штук.
Ну да, крылья трясутся, как хуй девственницы, этого не отнять.

Но давай сравним, например, с Ту-154, у которого хорошие, крепкие клылья. И который начал выпускаться примерно в одно и то же время с Боингом 737.
Но вот только тушек наклепали чуть более 1000 штук, а в авариях потеряли 70.

И выходит, что плохих 737, лидеров по авариям, потеряли лишь примерно 2% от всего парка, а прекрасных тушек аварийно разбилось около 7% от общего числа произведенных.

Ну, и кто тут лидер по катастрофам?

Не, тут Олег прав. Считать просто надо не в штуках, а в часах налета на 1 катастрофу.

Первое поколение 737х (которое с двигунами JT8D) имело 507 500 часов на 1 катастрофу.

У Ту-154 почти в 2 раза лучше - 1 катастрофа литака 1 041 000 часов налета. Вполне на уровне DC9 и A310.

[Juan Carlos]

Цитата (Rurouni @ Мар 14 2019, 12:39)

Не, тут Олег прав. Считать просто надо не в штуках, а в часах налета на 1 катастрофу.

Первое поколение 737х (которое с двигунами JT8D) имело 507 500 часов на 1 катастрофу.

У Ту-154 почти в 2 раза лучше - 1 катастрофа литака 1 041 000. Вполне на уровне DC9 и A310.

а сколько было сделано первого поколения?
как долго летало и что с соотношением налёт-авария у следующих поколений?

потому что меня впечатлили цифры - 10000 сделали, 200 потеряли.
и по Ту154 - 1000 сделали, 70 потеряли.

[fahed]

Цитата (Juan Carlos @ Сегодня, 12:44)

потому что меня впечатлили цифры - 10000 сделали, 200 потеряли.
и по Ту154 - 1000 сделали, 70 потеряли.

В 209 катастроф с Боингом 737 вписаны взрывы в результате терактов и аварии (очень много причем) - типа надлома стойки шасси, неудачный взлет и прерванный полет, взрыв шины, влет голубя в двигатель - посли чего их конечно же просто ремонтировали и возвращали в строй. С Ту тоже есть теракты, посадки на брюхо. Но надо для верности смотреть безвовзратные потери из-за летных обстоятельств.

[Rurouni]

Цитата (Juan Carlos @ Мар 14 2019, 12:44)

а сколько было сделано первого поколения?
как долго летало и что с соотношением налёт-авария у следующих поколений?

потому что меня впечатлили цифры - 10000 сделали, 200 потеряли.
и по Ту154 - 1000 сделали, 70 потеряли.

1144 литаков сделали.

У Ту-154 литаков потеряно 70, но только 39 было с человеческими жертвами.

[Rurouni]

Цитата (fahed @ Мар 14 2019, 13:07)

В 209 катастроф с Боингом 737 вписаны взрывы в результате терактов и аварии (очень много причем) - типа надлома стойки шасси, неудачный взлет и прерванный полет, взрыв шины, влет голубя в двигатель - посли чего их конечно же просто ремонтировали и возвращали в строй. С Ту тоже есть теракты, посадки на брюхо. Но надо для верности смотреть безвовзратные потери из-за летных обстоятельств.

У ту-154 аналогично

Некоторые примеры (просто наугад ткнул в табличку: https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%B2%...0%A2%D1%83-154)
СССР-85186 - подломилась носовая стойка шасси, никто не погиб.
CU-T1227, Болгария LZ-BTD - выкатился за пределы ВПП
YA-TAP - грохнули минометами в Кабуле
и.т.д.
Есть и столкновения в воздухе.

[poxmeliator]

Цитата (Rurouni @ Мар 14 2019, 13:18)

У ту-154 аналогично
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%B2%...0%A2%D1%83-154)

Война правок?
В Википедии нет статьи с таким названием.

Вопрос к знатокам на МАКе можно было посмотреть ход расследования по катастрофам, сейчас это нельзя или МАК очень запаздывает? Видать обновляют но регулярно.
https://mak-iac.org/rassledovaniya/

[Rurouni]

Цитата (poxmeliator @ Мар 15 2019, 19:19)

Война правок?
В Википедии нет статьи с таким названием.

Вопрос к знатокам на МАКе можно было посмотреть ход расследования по катастрофам, сейчас это нельзя или МАК очень запаздывает? Видать обновляют но регулярно.
https://mak-iac.org/rassledovaniya/

Нет, форум объединил закрывающую скобку со ссылкой.

https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%B2%...D0%A2%D1%83-154

[Rurouni]

Заявление министра транспорта Эфиопии по катастрофе #ET302

Министр транспорта Эфиопии Дагмавит Могес после анализа данных, полученных с «чёрных» ящиков заявила следующее: «Отмечены явные сходства между рейсом 302 Ethiopian Airlines и рейсом 610 Lion Air. Это будет более подробно изучено в ходе расследования».

Она отказалась давать какие-либо дополнительные комментарии о том, какие конкретно сходства были обнаружены.

https://t.me/aviationmode/1251