Гражданская война в Испании

[Багник]

При всем многообразии тем, нет ничего что позволяло бы хоть краешком глаза пробежаться по теме гражданской войны в Испании, последней "войны романтиков XX века".
Что ж, попробуем. Может быть и найдутся те, кому эта тема интересна.

[Багник]

Все написанное ниже не о начале мятежа националистов в Протекторате, не о причинах которые привели Испанию к гражданской войне. Это история о конце того, кто был вдохновителем мятежа.

Между Бургосом и Бривьеской, центром района (комарка) Ла-Буреба, указатель дает подсказку: «2 километра Алькосеро-де-Мола». Место с фамилией и датой - 3 июня 1937 года, когда самолет «творца» государственного переворота разбился на холме невдалеке от Бургоса.
Авария, в которой, вместе с Эмилио Мола, погибли еще четыре человека, не только означала исчезновение так называемого «директора» - создателя плана мятежа 17 июля, но и окончательно расчистила путь для того, кто должен был стать "Caudillo de España" почти на четыре десятилетия.
3 июля на «личном» Airspeed AS.6 Envoy Мола вылетел из Витории, надеясь преодолеть расстояние в 250 км до Вальядолида (по крайней мере, четыре часа езды на автомобиле и при текущем состоянии дороги) всего за 50 минут. Мола был отвлечен от своей финальной миссии в Витории - последней фазы северного наступления, начавшегося 31 марта, атакой республиканцев на северных склонах горного хребта Гвадаррама. Необходимость присутствия на места боев заставила Молу подняться на борт самолёта.
Низкие облака и навигационная ошибка пилота послужили причиной аварии самолета разбившегося на склоне одинокого холма, одного из последних в предгорьях Иберийской системы, расположенного в муниципалитете Алькосéро (в настоящее время Алькосéро-де-Мóла (исп. Alcocero de Mola) — муниципалитет в Испании, входит в провинцию Бургос, в составе автономного сообщества Кастилия и Леон. Муниципалитет находится в составе района (комарки) Ла-Буреба. Занимает площадь 8 км². Население — 40 человек (на 2010 год). Расстояние до административного центра провинции — 33 км)
Сегодня, чтобы добраться до места, где с тех пор возвышается 22-метровый монумент, увековечивающий имя генерала Мола, увенчанный внушительных размеров испанским императорским щитом, нужно повернуть направо у входа в город и пройти по тропинке, кое-где еще сохранившей асфальт, который когда-то покрывал ее, три километра, которые ведут нас к бессмертному холму.
Издалека уже вида вершина памятника, защищенная безмолвной армией сосен, выделяющихся на фоне окружающих их засушливых пустошей.
Подъем по лестнице, ведущей к подножию монумента, звук пронизывающего ветра и шум деревьев, уединение, характерное для этих земель…..
Когда наконец достигаешь вершины, кажется, что время остановилось.
Это путь, по которому 3 июня 1939 года, почти через два года после аварии, прошел диктатор в сопровождении своей свиты, чтобы отдать дань уважения тому, кто обозначил путь, приведший его к славе.
В тот день на этой пустынной эспланаде под звуки военных оркестров и рев пушечных салютов собрались тысячи людей, чтобы посмотреть на прибытие вождя.
Строительством руководил генерал Лопес Пинто, Менее чем за два месяца, с апреля по 3 июня 1939 года, работы по строительству, которое велось сотнями республиканских заключенных и жителей окрестных городов, были завершены. Территория занимает 18000 квадратных метров в форме треугольника, увенчанного 22-метровым монументом с именем покойного генерала на одной из сторон и испанским щитом, высеченным в камне. В основании вышеупомянутого треугольника, занимающего часть западного склона Серро-дель-Перехиль, Внизу лестницы пять арок с именами погибших, огороженных каменным забором, скрывающим место погребения подполковника Позаса, капитана Чаморро, майора Сенак, сержанта Барреда и Эмилио Мола Видаль. Объединение двух частей мемориала происходит на склоне холма, расстояние между ними составляет почти полкилометра разделенного большими лестницами и пандусами.



Эми́лио Мóла Видáль (исп. Emilio Mola Vidal; 9 июня 1887 или 9 июля 1887, Пласетас, Генерал-капитанство Куба, Испания — 3 июня 1937, Алькосеро-де-Мола, Кастилия и Леон)



Airspeed AS.6 Envoy Молы

Все что осталось...

[/url]

[Juan Carlos]

Цитата (Багник @ Авг 22 2023, 15:38)

Авария, в которой, вместе с Эмилио Мола, погибли еще четыре человека, не только означала исчезновение так называемого «директора» - создателя плана мятежа 17 июля, но и окончательно расчистила путь для того, кто должен был стать "Caudillo de España" почти на четыре десятилетия.

Исходя из того, шо мы знаем сейчас, каудильо оказался совсем не плохим вариантом для испании.
В очень непростых условиях он таки смог проскользнуть между струйками и не влезть в ВМВ по полной программе.
А ведь все предпосылки к этому были. Другие же влазили. Победили бы красные в ГВ, они бы точно поучаствовали с миллионами жертв.

Что франко, что турецкий иненю, оказались самыми умными высруками того времени.

[Багник]

Цитата (Juan Carlos @ Сегодня, 16:35)

Исходя из того, шо мы знаем сейчас, каудильо оказался совсем не плохим вариантом для испании.
В очень непростых условиях он таки смог проскользнуть между струйками и не влезть в ВМВ по полной программе.
А ведь все предпосылки к этому были. Другие же влазили. Победили бы красные в ГВ, они бы точно поучаствовали с миллионами жертв.

В общем то да. Каудильиссимусс не втянул страну во ВМВ, за малым исключением, так называемая "голубая дивизия", которая 250. Einheit spanischer Freiwilliger на Восточном фронте. Genosse Хитлар остался очень недоволен Франко. Неблагодарная скотина (с), или что то вроде этого.
Что было бы победи Республика?
Победить Республика могла только если бы Хитлар и Дуче сказали посланникам Франко и Молы ступайте ка вы .... вооон туда. И дело не только в Юнкерсах и Савойях которые помогли перебросить часть Африканской армии на материк. Без немцев и итальянцев мятежники бы не вытянули. просто нечем им было бы воевать. Если у Франко, который возглавил Африканскую армию в Протекторате, первейшей головной болью было "как перебросить войска на материк?", то у Молы, который стал во главе Северной армии одним из вопросов было "чем стрелять". Запас патронов оказавшийся в его распоряжении составлял 250 тысяч!!! И первое что попросили его посланники у итальянцев и немцев ( а делегации в Германию Мола и Франко послали независимо друг от друга и делегаты ничего не знали миссиях) это "пришлите патронов". Уже к 25 июля в стане националистов стали раздаваться стоны "снова не шмагла", имея ввиду неудавшийся мятеж генерала Санхурхо в 32-м. А Мола писал что то типа "мы должны с достоинством отступить". Не унывал только Франко.
Второй вариант, это Санхурхо не гибнет 20 июля в авиакатастрофе и возглавляет как и планировалось мятежников. Тут вариантов как было бы, множество, один из них у него снова не получилось как и в 32-м.
Победи Республика. Вероятно в 40-м Genosse Хитлар дал бы приказ "Даешь Пиренеи". История ВМВ пошла бы другим путем. Немцы бы взяли Гибралтар. Британцы потеряли Мальту.
Так что х.з. что было бы если бы....

[Багник]

Хотел написать о еще одном перелете, о том как Франко прилетел в Марокко, но коль начал о том как у него "болела голова", то попробую продолжить.

В конце июля 1936 года националисты оказались в тяжелом положении. БОльшая часть страны (и "намного бОльшая") еще контролировалась республиканским правительством, ибо в крупных городах (Мадрид, Барселона, Валенсия, Толедо и пр.) и в "проблемных" провинциях (Страна Басков, Астурия, Галисия) мятежники "17-го в 17.00" выступить вообще не решились, а если и попробовали, то "не шмагли". Республика владела двумя третями территории страны, столицей, золотыми запасами, крупными городскими центрами и большинством отраслей промышленности. Основная ударная сила повстанцев, Африканская, или как ее еще называли иначе Марокканская армия, а также войска в подчинении Генеральной инспекции колоний и инспекции вооружённых сил Халифа (Inspeccion General de Colonias y de la Inspeccion de Fuerzas Jalifianas), были изолированы в испанском Марокко. Согласно плану мятежников именно флот должен был обеспечить переброску ударных сил из Африки на полуостров, что безусловно должно было быстро принести победу мятежникам, но, как известно, из букв О, Ж, П и А не сложить слова "бесконечность". На стороне Республики осталась большая часть военно-морского флота, а с 19 июля военные корабли испанского республиканского флота патрулировали воды между Марокко и материком. Итак, пронунсиаменто не случилось, и националисты оказались перед необходимостью вести "регулярную войну", что на самом деле в их первоначальные планы не входило, и пришлось "импровизировать по ходу пьесы".
После победы восстания в Протекторате было осуществлено три переброски войск по морю. Первые две состоялись ранним утром 19 июля, чему способствовал первоначальный успех восстания и неспособность противостоящей стороны своевременно отреагировать на происходящие события. Части группы регулярных войск "Ceuta" Nº3 расквартированной там же, два табора и спешенный эскадрон, были переправлены двумя конвоями из Сеуты, один в Кадис, а другой в Альхесирас:
Первый конвой: Покинул Сеуту рано утром 19 июля, перебрасывая войска в направлении Кадиса. Он сформирован из эсминца Almirante Churruca , который сопровождал теплоход Ciudad de Algeciras доставивший 220 человек из состава 1/Rej (Табор) Grupo de Regulares "Ceuta" Nº3, командир – майор Иисус Оливер Рубио, и спешенный 2-й эскадрон (2º esc/Ceuta) кавалерийского табора, командир – капитан Луис Санхуан Мюриэль. Они прибыли в Кадис на рассвете, около 05:00 часов, в воскресенье, 19 июля. После высадки войск экипаж эсминца заявил о своей лояльности правительству Республики и покинул порт Кадиса.
Второй конвой: вышел из Сеуты рано утром в воскресенье, 19 июля, в сторону Альхесираса. Он был сформирован из канонерской лодки Дато, сопровождавшей торговое судно CABO ESPARTEL, на котором находился 2/Rej (Табор) Grupo de Regulares "Ceuta" Nº3, командир – Родриго Амадор де лос Риос Кабе-сон. Они прибыли в Альхесирас в воскресенье в 09:00.
Третий конвой: был проведен 25 июля и оказался отчаянной попыткой обойти военно-морскую блокаду, установленную флотом Республики. Он заключался в транспортировке 18-й роты 5-й бандеры на двух фелюках Консорциума Альмадраберо де Кадис. Инициатором этого рискованного предприятия выступал маркиз Арсенио Мартинеса Кампоса и де ла Виеска, (Arsenio Martínez Campos y de la Viesca, Герцог Сео де Уржель (II), носил титулы маркиза де Мартинеса Кампоса (III) и маркиза де Виеска де ла Сьерра (III), Мадрид, 11.V.1889 - 29.XII.1956). В сопровождении teniente de navío Мануэль де Мора-Фигероа и Гомес-Имас (Manuel de Mora-Figueroa y Gómez-Imaz, Севилья, 4.X.1904 - Мадрид, 13.I.1964) и четырех фалангистов, среди которых были Карлос и Мануэль Ромеро Абреу из Таррагоны, он отправился в Кадис во главе двух парусно-моторных фелюк: Nuestra Señora del Pilar и Pitucas, принадлежащих Национальному консорциуму Альмадраберо, вице-президентом которого он был. Он пересек Гибралтарский пролив и достиг Сеуты, где по ошибке был ранен, так как легионеры, ничего не знавшие о прибытии фелюк, приняли их за десант республиканцев и открыли огонь. В дальнейшем операцией по переброске легионеров руководил Мануэль де Мора-Фигероа. В два часа ночи они вышли из Сеуты имея на борту около двухсот легионеров, прибыв на рассвете в Тарифе. Благодарные легионеры несли на руках Мануэля де Мора-Фигероа до церкви Сан-Мотео, в которой они воздали благодарность деве дель Кармен.
После этого, вплоть до 5 августа осуществлять переброску войск морем националисты не могли, так как республиканский флот усилил блокаду пролива и захватывал все виды кораблей, которые пересекали эти воды.

У каудильиссимусса, отвечавшего за Африканскую армию, по прилету в Тетуан 19 июля ребром встал вопрос - как попасть в Испанию, если ВМФ и ВВС в подавляющем большинстве своем остались верны республиканской присяге? К счастью рядом оказался генерал Альфредо Кинделан, к тому времени находившийся в отставке по военной реформе Асаньи. Именно он предложил Франко использовать немногочисленные самолеты из числа находившихся в Марокко.

Идея переброски войск из протектората на полуостров принадлежала генералу Альфредо Кинделану и Дуани (Alfredo Kindelán y Duany, Маркиз Кинделан (I). Сантьяго-де-Куба (Куба), 13.III.1879 - 14.XII.1962 Мадрид). Военный инженер, воздухоплаватель, пилот-первопроходец, соучредитель Службы авиации Испании и историк).
Родился в семье с давними военными традициями. Его отец, Ультано Кинделан-и-Санчес-Гриньян, подполковник инженерных войск, находился на Кубе в 1879 году, когда родился Альфредо. В сентябре 1893 года, в возрасте четырнадцати лет, он поступил в Академию Гвадалахары, которую окончил, получив звание 2-го лейтенанта в 1897 году.
Через три дня после того как король Испании Альфонсо XIII (14 апреля 1931 года) покинул страну, генерал Кинделан по собственной инициативе также покинул Испанию, временно поселившись во Франции. Сумел подать 30 апреля 1931 года просьбу к военному министру о проходе во второй резерв, воспользовавшись тем, что было известно, как Закон Асаньи (Указ от 25 апреля 1931 г.), что помимо прочего, позволило ему избежать необходимости подписывать клятву верности Республике, в которой буквально говорилось: «Я клянусь своей честью служить Республике добросовестно, подчиняться ее законам и при необходимости защищать их с оружием в руках». Обещание подписали абсолютно все, кто остался в армии.
Он поселился в Арбоне, недалеко от Боденского озера (Швейцария).
Был участником заговора, и его участие в заговоре среди прочих, было задокументировано Феликсом Маисом.
Получив подтверждение участия генерала Франко в мятеже в последний момент, Мола отправил Кинделана в Кадис 17 июля 1936 года. После начала мятежа Кинделан отправился в Альхесирас 18-го числа, посетив губернатора Гибралтара, чтобы действовать в качестве своего рода полномочного представителя, представив отчет европейским правительствам о характере и причинах мятежа, встретившись позже с Франко в Сеуте. Назначенный начальником ВВС националистов и членом Высшего совета армии, он организовал воздушный мост через пролив и сопровождал Франко с самого начала, причем степень его сотрудничества была настолько интенсивной, что, он занял офис рядом со штаб-квартирой Франко.
В понедельник, 20 июля 1936 года, состоялась первая в военной истории воздушная переброска войск. В тот день было совершено четыре полета между аэродромами Сания Рахель (Тетуан) и Таблада (Севилья), и было перевезено только шестьдесят четыре (64) легионера и солдата регулярес; но огромный моральный и пропагандистский эффект был очевиден для всех:
Утром два самолета Fokker доставили отряд из 20 легионеров 5-й бандеры (5ª Bandera) под командованием лейтенанта Гассольса (Gassols). Днем те же два «фоккера» перевезли еще один отряд легионеров той же бандеры и ее командира майора Кастехона. Днем самолет Dornier Wal No 8 перевез дюжину солдат из 3-го табора регулярес группы № 4 «Лараш» во главе с майором Родригесом де ла Эрраном. После возвращения этим же самолетом было перевезено еще двенадцать солдат той же группы.
Что могла выделить армия Африки для переброски по воздуху? Генерал Франко начал 20 июля с семи самолетов и закончил месяц с двадцатью двумя самолетами, все под испанским флагом; то есть ни одного иностранного:
Первые дни он не мог рассчитывать на семь Breguert XIX с аэродрома Сания Рамель, так как они были выведены из строя по приказу майора Бахамонда в день восстания. Позже они использовались для разведки, наблюдения и обстрела вражеских кораблей.
В среднем каждый самолет совершал четыре рейса в день, перевозя в каждом рейсе около шестнадцати солдат; Был случай, когда самолет совершил двенадцать рейсов за один день. В пятницу, 25 июля, например, было совершено 60 вылетов. Таким образом, к концу июля было совершено 102 боевых вылета и переправлено в Севилью 837 легионера и релуларес с оружием и боеприпасами, скудное и более чем недостаточное количество, но в то же время немаловажное, учитывая острую необходимость в войсках Африканской армии на полуострове. Несмотря на то, что с 29 июля количество вылетов увеличится благодаря привлечению к переброске войск девяти из двадцати отправленных немцами Ju-52, а 30-го - девяти итальянских Savoia Sm-81.
Но этого было недостаточно. Темп перевозки войск был низким, а впоследствии он будет уменьшаться во многих случаях - и даже прерываться - потому что имеющиеся самолеты также должны были участвовать в бомбардировках, которые срочно требовалось выполнять на полуострове, учитывая сложное положение, в котором находились многие из восставших гарнизонов. В дальнейшем, половина вышеупомянутых самолетов окончательно прекратит участие в переброске по воздуху после начала марша на Мадрид (2 августа), поскольку они должны поддерживать наступающие войска; или для передачи на другие театры военных действий, особенно на север, для использования, например, для оказания помощи огороженному Овьедо или для поддержки наступления на Сан-Себастьян. В итоге Африканской армии потребуется девять месяцев, чтобы перебросить примерно 25 000 военнослужащих.
По воздуху: с 19 по 31 июля около 850 человек перевезено сотней рейсов; в августе около 6 500 примерно 350 рейсами; в сентябре около 5 500 и 300 рейсов
За эти два месяца было совершено 677 вылетов, перевезено 11 998 человек, 11 артиллерийских батарей, 92 пулемета и более 500 тонн боеприпасов.в октябре примерно 2 300 и примерно 150 рейсов;
Всего до конца октября будет переброшено около 15 000 человек, то есть более или менее половина войск протектората;
По морю: в июле перевезено около 1200 человек; в августе в «конвое Победы» - около 1500, а в сентябре - около 8 000; таким образом, по этому маршруту будет перевезено около 10 700 человек.
По обоим маршрутам к октябрю на полуостров было переправлено около 25 700 человек; плюс соответствующие военные материалы всех видов.
Следует отметить, что в ходе этой операции не было зарегистрировано ни одного несчастного случая, не было человеческих или материальных потерь, что удивляет и доказывает профессионализм тех, кто ее осуществил.


Fokker F-VII 3M. "Рабочая лошадка" ВВС националистов в начале 36-го. Хотя использовали все что могло летать.