Россия

[ерш]

Цитата (russo perez @ Дек 28 2016, 11:34)

Проклинтоновский сайт объявил русского писателя Николая Чернышевского виновником нынешнего Мирового экономического кризиса!  

А там ещё есть "Преступление и наказание"
И это они ещё Чайковского не читали...

[atalex]

Нельзя так приобщаться к мировой революции. Сначала надо почитать "Кто виноват".

[ерш]

[ерш]

[ерш]

Подъем крыла. ИМХО закрылки убраны

[ерш]

Заявляют, что в найденных обломках крыла где есть шасси, там оно выпущено. Одно как минимум
у меня пруфов нету

[Orlenard]

https://yandex.ru/maps/?ll=72.126479%2C71.2...=12&l=sat%2Cskl
Фига уже Сабетту отгрохали. Сейчас уже размером с какой-нибудь Северодвинск.
А завершение всех этапов мегастройки вроде на 25 год запланировано.

[atalex]

Лучше бы приют для бродячих котиков построили.

[ерш]

Цитата (Orlenard @ Дек 28 2016, 22:38)

https://yandex.ru/maps/?ll=72.126479%2C71.2...=12&l=sat%2Cskl
Фига уже Сабетту отгрохали. Сейчас уже размером с какой-нибудь Северодвинск.
А завершение всех этапов мегастройки вроде на 25 год запланировано.

По работе часто приходится паровозом ездить.
Писал уже как то. На полярные направления дохренища пролетариата ездит со всей РФ.
Сварщики, монтажники, строители, электрики, буряки как водится.
Поезда на Уренгой ежедневные до трёх в сутки. Несколько лет назад общих вагонов практически не было, а сейчас добавилось.
Купейных поменее стало. В плацкарных вагонах одни мужики, работяги.
С местами напряг. Раньше напряги были только во время отпускного сезона, потом проблем с билетами я не помню чтоб было.
Сейчас билеты надо сиильно за ранее брать. дней за 10-15, а раньше я вообще не парился, подходил к кассе за час до отправления билеты были всегда.
И ещё, строится новая ЖД дорога от Салехарда до Нового Уренгоя.
От такэ...

[ерш]

На просторах интернета попадались рассуждения по поводу восстановления инфы из чёрных ящиков.
У нас совсем не давно речевые самописцы были на проволоке, совсем не давно заменены на много канальные плёночные.
А буржуи давно используют МР3 технологии, где информация пишется на маленькую по массе флешку, которая находится в огнеустойчивом геле, тем самым она защищена и от действия соленой воды и восстановливать практически не надо.
Флешки не рвутся и не ржавеют.
Кто знает, у нас такое используется?

[poxmeliator]

Цитата (ерш @ Дек 28 2016, 23:59)

На просторах интернета попадались рассуждения по поводу восстановления инфы из чёрных ящиков.
У нас совсем не давно речевые самописцы были на проволоке, совсем не давно заменены на много канальные плёночные.
А буржуи давно используют МР3 технологии, где информация пишется на маленькую по массе флешку, которая находится в огнеустойчивом геле, тем самым она защищена и от действия соленой воды и восстановливать практически не надо.
Флешки не рвутся и не ржавеют.
Кто знает, у нас такое используется?

А как же история с черным ящиком СУ-25? Там как раз был не проволочный самописец.

[ink]

del

[МИХАЛЫЧ]

пишут:
вот комменты со слов профи, отлетавшего на Туполе 19 лет.. Самолет Ту-154 Б2, блин, посмотрите фильм Дмитрия Черкасова " Ту-154 - моя легенда" . Классный фильм, многое поймете !! ( не реклама) Самолет Ту-154 Б2 боится передней центровки, .... а передняя центровка была заложена с самого создания самолета. Тут всё не обьяснить, придется писать много букв..... К случаю в Сочи. Блин, придется писать много... но попробую всё выложить доступно и понятно. Набирайтесь терпения. Топливо в баках самолета находится в крыле. Есть левое и правое полукрыло. На Туполе есть под " пузом " ещё один бак, народное название бака " Бак №4." Так вот .... блин , ну тяжело это вот так обьяснять..... Из Чкаловского они взлетели при неполной заправке, делов то - долететь до Сочи! Начинаю забывать Туполь , но думаю там керосина было тонн 17, .. четвертый бак !!! ПУСТОЙ !! ...( обратите внимание- это важно!!!))) В Сочи заправились полностью-39750 КГ !!!! Топлива. Все баки полные!! И четвертый тоже!!! По загрузке- в свою бытность, летая на Бэшке, первые три ряда кресел оставляли пустыми- чёртова центровка!!! (((( На Ту-154М были другие двигатели! И эти двигатели были тяжелее- соответственно эМка не так боялась передней центровки!!!)))) В нашем случае.... Вылетают из Сочи с ХОРОШЕЙ загрузкой, кучей народу, и полные баки керосина. Ничего сверхестественного!!!!! Всё НОРМУЛЬ !!! Но есть один ньюанс- СОГЛАСОВАННОГО ПОЛОЖЕНИЯ СТАБИЛИЗАТОРА !!! Для данной ситуации- НЕ ХВАТАЕТ!!!!.... Опытные пилоты делают следующее ( не в ущерб БЕЗОПАСНОСТИ ПОЛЕТА !!!))) .. Просто открывают колпачок " СОГЛАСОВАННОГО ПОЛОЖЕНИЯ СТАБИЛИЗАТОРА" .. И дожимают вместо 3*, до 5.5* !!!! Вопрос ни о чём!!! Этого достаточно для того, чтобы самолет СПОКОЙНО ОТОРВАЛСЯ ОТ ПОЛОСЫ И НАЧАЛ НАБОР ВЫСОТЫ В ШТАТНОМ РЕЖИМЕ !!!!! ........ .....А вот тут и весь трагический прикол!!! Если вернуть этот колпачок назад, то стабилизатор вернётся на свои 3, 5 градуса!!! А это им!!!! Было НЕ НУЖНО !!! Их устраивала цифра 5, 5 !!! .... Не буду мучить ВАС знаниями..... Взлетают, начинают убирать механизацию. Всё бы ничего- но!!! Сцуко!!!! Начинается болтанка в нижнем слое облаков !!!!!( Я, ваш одноклубник, там был в это время!!!! Болтало и штормило, не сильно, но не ОЧЕНЬ приятно !!!!))))) Командир пытается не выскочить за ограничения по скорости, борется со скоростью !! Молодец!!!!!! А Колпачок- то открыт!!! И НИКАКОГО СОГЛАСОВАННОГО ПОЛОЖЕНИЯ НЕ ПРОИСХОДИТ !!!!!!!! Закрылки убираются, а стабилизатор - НА МЕСТЕ
Положение стабилизатора загоняет самолет в набор высоты- рулей не хватает!!! Самолет идет свечой в Небо, сваливается в плоский штопор , и на первом же витке, с " гордо поднятым носом" и жопой к низу, ипашиться со скоростью 200км\ч об воду
Почему 10 тел нашли сразу? - Патамушта хвост отвалился!!!! Где были остальные? - сидели привязанные ремнями в целом ( практически ) фюзеляже!!! Не стоит ныть и реветь- они , кроме летчиков, нифига не поняли....... А последние слова летчиков были..... ( Химка, Надя, .... и иже с ними, поверьте, много я читал расшифровок катастроф) ..... .. .... ВСё, п**дец
Так вот!! Как только скорость уборки механизации начинает отличаться между левым крылом и правым ( пишу языком , для нормальных земных людей) , то срабатывает гидротормоз!!! И оставляет механизацию в промежуточном положении!!! Легкое движение штурвала.... и самолет летит дальше!!! Без проблем
А вот СТАБИЛИЗАТОР
В кривых руках с налетом в 3000 часов- опытный пилот..... ( Господи, прости мою душу грешную!!!)
Результат на весь МИР !!!!!!!, , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ..........Экипаж сбила с толку болтанка!!! Они сначала были настроены на выполнение процедуры ручной перестановки стабилизатора! Но во время уборки механизации началась болтанка. Экипаж увлекся показаниями скорости, чтобы не выскочить за ограничения в 420 км\ч, ( иначе оттрахают, после расшифровки полёта) . А когда закрылки и предкрылки убрались. а СТАБИЛИЗАТОР остался на 5, 5 - они УЖЕ БЫЛИ ОБРЕЧЕНЫ!!!!!! Тебе и остальным может показаться сумасшедствием - я просто посадил себя в кабину этого самолета. И это всё увидел изнутри
Жизнь и работа такая у меня
Ошибаться нельзя, а анализировать, как профессионалу, могу себе позволить...... : Пилотяга"

[Карнайн]

Все наверное видели это-
В Якутии вахтовики задавили медведя "Уралами"

Попробую вписаться за "живодёров":

На видео Урал, которым давят медведя, т.н.з - "смотка", машина предназначенная для доставки на профиль и размотки/смотки там "сейсмокос" - 2км многожильного армированного кабеля к которому подключаются сейсмоприборы.

Работа на профиле выглядит примерно так:
- Где-то в тундре работает сейсмостанция, у неё две косы сзади и одна спереди. После того как крайняя задняя "отстрелена", смотка её сматывает а бригада сейсморабочих т.н.з "морковочников" (у нас обычно это был молодняк - студенты/студентки практиканты и жёны работников ) перед этим отсоеденяют от отработанной косы сейсмоприборы и вешают их на смотку. Смотка едет вперёд, смотчик разматывает переходник с косой и раскидывает вдоль них сейсмоприборы, попутно высаживая морковочников, которые их подключают и потом все собираются к смотке и уезжают назад, ждать когда сейсмостанция отстреляет оставшуюся косу. Эдакий конвейер.
Вся суть в том что морковочники идут по тундре 2км пешком - каждый прибор надо вручную забить в грунт и подключить. Водила высаживает их в конце косы, возвращается в начало и вместе со смотчиком идут им на встречу, тоже устанавливая сейсмоприборы.

Всё это, если работать одним комплектом кос, чтобы меньше переезжать, мы работали двумя, т.е шлёпали по тундре 4 а то и 6км.

Мне приходилось отгонять волков(медведей у нас не было) от профиля а попадись какой долбанутый, не слишком бодро убегающий, пристрелил/задавил бы как нехрен делать

[Србија]

странно

The third flight data recorder of the plane #Tu154 crashed into the Black sea is destroyed

[Pampa]

Шатуна задавили. В той ситуации правильное решение.

[Juan Carlos]

Непонятно, нафига выложили в инторнеты. Сами же, на свою же голову.

[Pampa]

Что значит на фига? Потому что могут.

[rapax07]

Новогоднее поздравление в стиле рэп от Лаврова (прикол):
https://www.facebook.com/monsontv/videos/185647091903680/

[Мамаша Кураж]

Цитата (МИХАЛЫЧ @ Дек 29 2016, 06:13)

Закрылки убираются, а стабилизатор - НА МЕСТЕ
Положение стабилизатора загоняет самолет в набор высоты- рулей не хватает!!! Самолет идет свечой в Небо, сваливается в плоский штопор , и на первом же витке, с " гордо поднятым носом" и жопой к низу, ипашиться со скоростью 200км\ч об воду
Почему 10 тел нашли сразу? - Патамушта хвост отвалился!!!! Где были остальные? - сидели привязанные ремнями в целом ( практически ) фюзеляже!!! Не стоит ныть и реветь- они , кроме летчиков, нифига не поняли....... А последние слова летчиков были..... ( Химка, Надя, .... и иже с ними, поверьте, много я читал расшифровок катастроф) ..... .. .... ВСё, п**дец
Так вот!! Как только скорость уборки механизации начинает отличаться между левым крылом и правым ( пишу языком , для нормальных земных людей) , то срабатывает гидротормоз!!! И оставляет механизацию в промежуточном положении!!! Легкое движение штурвала.... и самолет летит дальше!!! Без проблем
А вот СТАБИЛИЗАТОР
В кривых руках с налетом в 3000 часов- опытный пилот..... ( Господи, прости мою душу грешную!!

Сука...Закрылки!
Вот ключевая фраза 10 секунд решивших все.
Похоже убрали закрылки вместо шасси.
Шасси убирают сразу при отрыве от полосы так как они только для бетона а посадка аварийная на брюхо!Да и тормозят они о воздух!
Угол атаки однако остался прежним т е взлетным и двигатели на полной мощности.
В этой ситуации самолет тяжел и падает отсюда и миф о перегрузе.
На небольшой высоте уже ничего сделать нельзя да и рули уже не рулят из за нехватки скорости .Штопор.
Слово сука явно характеризует летчика!Это кто виноват когда нельзя уже ничего поделать!
......
Были уже случаи немотивированной посадки с невыпущеными шасси на полосу.
И облака пытались не облететь а перелететь забываЯ о потолке который зависит от веса например.И не только у нас но и над экватором в Атлантике в др гос
В кресле самолета ваша жизнь в руках человека вам незнакомого точно в руках хирурга.У викингов власть кормчего в плаванье равно власти ярла!