ПАК ФА, Су-57

[PLTV]

Цитата (Agapit @ Сегодня, 15:36)

Х-35УЭ

Дальность 250км, 1000 км\ч, 150 кг ГЧ, для клиентов водоизмещение до 5000 тонн.

Ракета як ракета. Я бы назвал "Может быть убийца некоторых кораблей".

[МИХАЛЫЧ]

Цитата (PLTV @ Май 3 2017, 22:07)

Дальность 250км, 1000 км\ч, 150 кг ГЧ, для клиентов водоизмещение до 5000 тонн.

Ракета як ракета. Я бы назвал "Может быть убийца некоторых кораблей". 

А что, туда "Оникс"/"Брамос" подвесить нельзя?

[PLTV]

Цитата (МИХАЛЫЧ @ Май 3 2017, 19:44)

А что, туда "Оникс"/"Брамос" подвесить нельзя?

"Оникс"-то тяжеленный, далеко не унесёшь да и стелсовость небось потеряется.

[Agapit]

Цитата (Orlenard @ Май 3 2017, 17:14)

Это стоит расшифровать как будущее сокращение программы строительства новых кораблей для ВМФ РФ в пользу продолжения разработки Т-50?

Если российские корабли пугают, то лучше так и считать. Нервам спокойнее.

[МИХАЛЫЧ]

Цитата (PLTV @ Май 4 2017, 00:12)

"Оникс"-то тяжеленный, далеко не унесёшь да и стелсовость небось потеряется.

ну под Су-30 то подвесили. А ПАК-ФА такой же размерности.

[atalex]

Цитата (МИХАЛЫЧ @ Май 4 2017, 10:36)

ну под Су-30 то подвесили. А ПАК-ФА такой же размерности.

Зачем под ПАК ФА вешать? Ему надо такую ракету, чтобы в отсек помещалась.

[Шляхтич]

9-ка, ну чот не очень

[Бармалей]

Да что то совсем ничего не меняется

[atalex]

[ncux]

Хренотень Не нравицо чот совсем. Ну, с другой стороны, это не сто долларов...

[Бармалей]

Цитата (ncux @ Май 12 2017, 14:44)

Хренотень Не нравицо чот совсем. Ну, с другой стороны, это не сто долларов...

Сбоку норм и снизу камбала

[atalex]

[МИХАЛЫЧ]

интервью с летчиком-испытателем
http://vtbrussia.ru/tech/istrebitel-t-50-v...830697300593110
Очень интересно.

[МИХАЛЫЧ]

В целом Т-50 с точки зрения управляемости — это уже нечто качественно новое. Но основное, что отличает самолет 5-го поколения, ради чего он создавался и что в значительной степени определило его облик, — это низкая заметность. Если один самолет ты на радаре видишь за 300 км, то другой самолет такого же размера и такой же массы — только за 100, и это очень серьезное преимущество в бою.

— Технология малозаметности не вредит летным качествам Т-50?

— Малозаметность — это очень важный фактор для боевой авиации, и, конечно, ее обеспечение очень дорого стоит с точки зрения аэродинамики. Форма у Т-50 весьма специфическая, и определяется она не только требованиями аэродинамики, но и, к примеру, необходимостью размещения вооружения во внутренних отсеках. Тем не менее Т-50, получив принципиально новое качество —низкую заметность, вышел и на новый уровень летных характеристик. Создателям самолета удалось решить эту задачу, и испытания это подтверждают.


Блин, вот дядю Мишу он не спросил. Ведь все знают (С), что ПАК-ФА - не стелс

[Вуду]

Цитата (МИХАЛЫЧ @ Сегодня, 14:44)

Блин, вот дядю Мишу он не спросил. Ведь все знают (С), что ПАК-ФА - не стелс

- Так он тоже знает, что что Т-50 - не стелс, а "самолёт со сниженной радиолокационной заметностью". И он совершенно прав, что лучше, когда самолёт начинают видеть с дальности 100 км, чем с дальности 300 км. Он постеснялся только одно добавить: что ещё намного лучше, когда самолёт могут заметить не со 100 км, а только с 25 км, или ещё меньше:











David A. Fulghum

The U.S. Air Force is taking the F-22 Raptor to the Paris Air Show for the first time this summer, according to Larry Lawson, executive vice president and general manager of the F-22 program.

The trip to Paris has been long delayed. A furor that surrounded the detailed customs inspection and electronic surveillance of the F-117 the only time it went to France has apparently subsided.

The new U.S. administration has no grudge against France for not participating in the invasion of Iraq. Even recent concerns about the French air force’s electronic surveillance of the Indian Air Force’s Su-30 MKI during a 2008 Red Flag exercise at Nellis Air Force Base, Nev., has died down (Aerospace DAILY, Aug. 25). Moreover, the potential for additional U.S. sales and, possibly, foreign sales has removed any remaining barriers.

To pique consumer interest, Lockheed Martin has revealed better than expected performance for the stealth fighter.

The F-22s overperformance includes a radar cross section that is “better” than was contracted for, the company says. That classified requirement has been calculated at a -40 dBsm, about the size of a steel marble. By contrast, the F-35 is thought to be a -30 dBsm, the size of a golf ball. Supercruise is at Mach 1.78 rather than Mach 1.5. And acceleration – although company officials would not say from what speed or at what altitude – is 3.05 seconds quicker than the requirement of 54 seconds.

In nonafterburning military power the Raptor can operate at just more than 50,000 feet. However, it is known that the F-22 opened its aerial battles at about 65,000 feet during its first joint exercise in Alaska, apparently using afterburner.

There also is a mysterious admission that the range of the Raptor’s Northrop-Grumman/Raytheon active electronically-scanned array (AESA) radar is 5 percent greater than expected. That means a cushion of an additional 5-6 miles of detection range against enemy aircraft and missiles.

[Бармалей]

Ну тогда вам придется признать что Су 35 обнаруживает Ф 15 на дальности в 600 километров

и радар Су 35 го мощнее радара С 400

[Вуду]

Цитата (Бармалей @ Сегодня, 11:04)

и радар Су 35 го мощнее радара С 400

- По рекламным данным предприятия, его выпустившего он обладает супер-мощной БРЛС, вот здесь самое полное описание характеристик:
http://militaryrussia.ru/blog/topic-533.html
Дальность обнаружения:
- цели с ЭПР 3 кв.м на встречных курсах - 350-400 км (в зоне обзора 10 х 10 градусов)
- цели с ЭПР 3 кв.м на встречных курсах - 200 км (в зоне обзора 17,3 х 17,3 градусов = 300 кв.град.)
- цели с ЭПР 3 кв.м на встречных курсах на фоне земли - 170 км (в зоне обзора 17,3 х 17,3 градусов = 300 кв.град.)
- цели с ЭПР 3 кв.м на догонных курсах - 80 км (в зоне обзора 17,3 х 17,3 градусов = 300 кв.град.)
- цели с ЭПР 3 кв.м на догонных курсах на фоне земли - 50 км (в зоне обзора 17,3 х 17,3 градусов = 300 кв.град.)

Мы видим, что во первых, максимальная дальность обнаружения 350 км цели с ЭПР=3 м² выполняется:
1. В секторе 10х10=100 квадратных градусов.
2. Время накопления сигнала при этом (что не указано) - порядка 10-ти секунд.
3. Вероятность обнаружения цели по российскому стандарту - 0.5. Если привести к американскому, P=0.86, то дальность станет в 0.7 раз меньше.
4. В США принят стандарт ЭПР в 1 м².

И если взять APG-81 самолёта F-35 и "привести к общему знаменателю" с ней все характеристики БРЛС "Ирбис", то окажется, что при равных условиях у "Ирбис" дальность обнаружения цели с ЭПР=1 м² будет порядка 85 км, тогда как у APG-81 дальность обнаружения аналогичной цели за аналогичное время и в аналогичном телесном угле - 160 км.

В журнале взяли данные рекламные, по максимуму и потому получилась вот такая картинка...
Хохма в том, что "Ирбис" может выдать данные по обнаружению F-15 за 600 км, только надо ей предварительно указать, где расположен тот узкий секторок, к котором следует его искать?..

[МИХАЛЫЧ]

[oleg27]

Цитата (Вуду @ Май 15 2017, 12:45)

И если взять APG-81 самолёта F-35

Нука , нука приведите ТТХ ентого радара?

Цитата (Вуду @ Май 15 2017, 12:45)

4. В США принят стандарт ЭПР в 1 м².

С каких пор в США метрическая система? Харе пиздеть.

[Вуду]

Цитата (oleg27 @ Сегодня, 07:42)

4. В США принят стандарт ЭПР в 1 м².

С каких пор в США метрическая система? Харе пиздеть.

- Для тебя, долбоёба тупорылого, всё специально перевели в метрическую систему:
https://en.wikipedia.org/wiki/Radar_cross-section
http://www.globalsecurity.org/military/wor...ircraft-rcs.htm
http://www.microwaves101.com/encyclopedia/...ion%20(RCS).pdf
https://en.wikipedia.org/wiki/AN/APG-77