Воздушные силы Украины, авиация и ПВО

[Бармалей]

Цитата (atalex @ Ноя 8 2015, 17:17)

Ну 1 летает уже. Вроде, второй клепают. Победных реляций-то до фига. Они чуть ли 800 самолетов продать собираются.

Как сообщают инсайдеры на ряде веб-ресурсов, в ходе первых летных испытаний первого построенного ГП "Антонов" опытного образца нового транспортного самолета Ан-178 (серийный номер 001, регистрация UR-EXP) выявилась серьезная проблема с центровкой машины, вызванная существенными ошибками при проектировании. В результате для обеспечения нормальной центровки самолет вынужден выполнять все сколько-нибудь длительные испытательные и перегоночные полеты с дополнительным балластным грузом массой 1,32 тонны (!) в виде пакета из 15 стальных плит весом 85-90 кг каждая, уложенного сразу за кабиной экипажа.

Именно с этим балластом прототип Ан-178 совершал перелеты на авиасалоны в Ле Бурже, а теперь в Дубай, причем после приземления балласт оперативно выгружается для сокрытия факта его наличия на самолете. Нет нужды упоминать, что постоянное наличие балласта в 1,32 т ухудшает характеристики самолета, и без того, судя по всему, вряд ли соответствующие рекламным данным, заявляемым ГП "Антонов".

Предположительно причиной неправильной центровки машины стало принятое на этапе проектирования в 2012 году решение об увеличении размаха крыла Ан-178 на 2 метра, а также площади крыла с 88,5 до 98,6 кв метров, при сохранении неизменным уже спроектированного фюзеляжа (данное решение, в свою очередь, было вызвано выявившейся расчетной недостаточностью взлетно-посадочных характеристик по отношению к заявляемым). Таким образом, по-видимому, дефект является "органическим" и трудно устранимым конструктивно. Высказывается предположение, что средством исправления дефекта центровки может стать увеличение длины фюзеляжа самолета в районе центроплана и носовой части, что однако, потребует серьезного перепроектирования, постройки нового опытного летного образца, и по сути в этом случае новой программы испытаний перепроектированного самолета.

бмпд жж

[МИХАЛЫЧ]

после истории с иракскими БМП, восстановлением техники и прочего я как то даже не удивлен.

[atalex]

Проблема с самолетом Ан-178
Как сообщают инсайдеры на ряде веб-ресурсов, в ходе первых летных испытаний первого построенного ГП "Антонов" опытного образца нового транспортного самолета Ан-178 (серийный номер 001, регистрация UR-EXP) выявилась серьезная проблема с центровкой машины, вызванная существенными ошибками при проектировании. В результате для обеспечения нормальной центровки самолет вынужден выполнять все сколько-нибудь длительные испытательные и перегоночные полеты с дополнительным балластным грузом массой 1,32 тонны (!) в виде пакета из 15 стальных плит весом 85-90 кг каждая, уложенного сразу за кабиной экипажа.
Именно с этим балластом прототип Ан-178 совершал перелеты на авиасалоны в Ле Бурже, а теперь в Дубай, причем после приземления балласт оперативно выгружается для сокрытия факта его наличия на самолете. Нет нужды упоминать, что постоянное наличие балласта в 1,32 т ухудшает характеристики самолета, и без того, судя по всему, вряд ли соответствующие рекламным данным, заявляемым ГП "Антонов".

Предположительно причиной неправильной центровки машины стало принятое на этапе проектирования в 2012 году решение об увеличении размаха крыла Ан-178 на 2 метра, а также площади крыла с 88,5 до 98,6 кв метров, при сохранении неизменным уже спроектированного фюзеляжа (данное решение, в свою очередь, было вызвано выявившейся расчетной недостаточностью взлетно-посадочных характеристик по отношению к заявляемым). Таким образом, по-видимому, дефект является "органическим" и трудно устранимым конструктивно. Высказывается предположение, что средством исправления дефекта центровки может стать увеличение длины фюзеляжа самолета в районе центроплана и носовой части, что однако, потребует серьезного перепроектирования, постройки нового опытного летного образца, и по сути в этом случае новой программы испытаний перепроектированного самолета.

Балласт общей массой 1,32 т, уложенный за кабиной пилотов первого опытного образца украинского транспортного самолета Ан-178 (с) leutenant / www.aviaport.ru


Место укладки балласта за кабиной пилотов первого опытного образца украинского транспортного самолета Ан-178 (балласт убран). Жуляны (Киев), 25.08.2015 (с) Vitaliy Nesenyuk / spotters.net.ua

http://bmpd.livejournal.com/1574757.html

[sunford]

Такой ляп закрывает экспорт по всем направлениям авиапромысшленности очень надолго, бо говорит о глубокой проблеме в отрасле. В случае с Украиной может и навсегда.

[atalex]

Сейчас кучи опровержений от украинских чновников посыпятся. Скажут, что так было задумано. Типа, фишка такая. А вообще, глядя на сильно развальцованную жопу литака, я не удивляюсь, что центровка поплыла.

[atalex]

В продолжение темы с Ан-178

Как сообщили на прошлой неделе некоторые интернет-ресурсы со ссылкой на заявление заместителя министра экономического развития и торговли Украины Руслана Коржа (например, здесь), украинская сторона не умеет продвигать свои самолеты за рубежом.


Первый прототип военно-транспортного самолета Ан-178 на авиасалоне Dubai Airshow-2015, ноябрь 2015 года (с) Aviation Week

Чиновник посетил авиасалон в Дубае, где "Антонов" представлял свой новый транспортный самолет Ан-178, и поделился впечатлениями. "Украина представлена значительно скромнее, чем в Париже. Но интерес к нам, наоборот, стал больше, по-моему. Больше совместных проектов, некоторые из которых выходят на практическую реализацию. Главное теперь - суметь их реализовать. Мы еще не до конца готовы в организационно-управленческом смысле. И наш Ан-178 опять не участвует в демонстрационных полетах. Не готов к этому. Потенциальные заказчики уже топчутся, активно посещают прямо с утра, а мы не готовы. Опять обидно", - написал Корж на своей странице в Facebook.

Блогеры ранее отмечали, что нигде невозможно было достать фотографии с экспозиции "Антонова" (фотографий нет и по состоянию на сегодняшний день - bmpd.), пресс-служба предприятия ничего не рассылала, по крайней мере к концу первого дня авиасалона снимков не было. Сейчас свежего фотоотчета на сайте предприятия также не размещено.

При этом интерес к воздушному судну есть. Так, одно из самых влиятельных отраслевых изданий "Aviation Week" размещало фотографию о дебютанте авиасалона в своей фотогалерее, однако подробной заметки о самолете не было.
http://bmpd.livejournal.com/1580961.html

[atalex]

Украина планирует наладить у себя лицензионное производство учебно-боевого самолета L-15

По сообщению одесского веб-портала "Думская.нет", Украина предварительно договорилась с Китайской Народной Республикой о закупке для нужд Воздушных сил Украины легких штурмовиков (учебно-боевых самолетов) Hongdu L-15 Falcon производства китайской компании Hongdu Aviation Industry Corporation, которые были разработаны совместно с российским ОКБ Яковлева и оснащаются двигателями украинского производства АИ-222К-25Ф. При этом главным условием сделки является локализация сборки боевых машин на Украине, сообщили «Думской» источники в министерстве обороны Украины.


Производить L-15 планируют на ГП «Одесавиаремсервис», мощности которого расширят с помощью китайской стороны. «Первоначально производство собирались запустить уже в 2016-м, но процесс немного подвис, и в начале следующего года состоится только первая встреча с китайцами, призванная утрясти все детали контракта. Поэтому все закрутится позже, чем хотелось бы», — отметил наш собеседник. Количество закупаемых штурмовиков и стоимость контракта пока держат в секрете.


Примечание bmpd. Подобные планы министерство обороны Украины вынашивало еще во времена президентства Виктора Януковича. Никакого практического результата они не дали и закончились на этпе предварительных переговоров. В то же время сама идея вызывает серьезные сомнения - с одной стороны, Китай вряд ли станет из-за небольшой партии машин осложнять свои отношения с Россией, с другой - реальные возможности ГП «Одесавиаремсервис» были продемонстрированы в ходе реализации контракта с Хорватией на ремонт и ограниченную модернизацию истребителей МиГ-21бис/УМ. Вероятно, и текущие переговоры окончатся ничем.

Единственным разумным вариантом представляется более тесное взаимодействие между Украиной и КНР в области авиа- и двигателестроения, в рамках которого Пекин может пойти на подобный шаг, в обмен на получение доступа к украинским технологиям и ноу-хау.

В свою очередь, поставки двигателей АИ-222К-25, АИ-222К-25Ф для УБС L-15 осуществляются ПАО "Мотор-Сич" в рамках контракта 2005 года, первые комплектные двигатели АИ-222К-25 (без форсажной камеры) были поставлены в 2007 году, и, насколько можно судить, продолжаются до сих пор.
http://bmpd.livejournal.com/1581155.html

[Вуду]

Цитата (atalex @ Сегодня, 10:07)

Украина планирует наладить у себя лицензионное производство учебно-боевого самолета L-15

- Машинка-то серьёзная:
https://en.wikipedia.org/wiki/Hongdu_L-15#Specifications

[Бармалей]

Цитата (Вуду @ Ноя 17 2015, 11:35)

- Машинка-то серьёзная:
https://en.wikipedia.org/wiki/Hongdu_L-15#Specifications

врятли что то у них получится. За последние 25 лет Украина многое что озвучило но мало что получило.

[atalex]

Цитата (Вуду @ Ноя 17 2015, 18:35)

- Машинка-то серьёзная:
https://en.wikipedia.org/wiki/Hongdu_L-15#Specifications

Ну, как серьёзная. Фактически, тот же Як-130, только двигатели помощнее. Ни РЛС ни нормального ПрНК нет. Как штурмовик врядли будет лучше, чем уже имеющиеся Су-25.

[Вуду]

Цитата (atalex @ Сегодня, 14:34)

Цитата (Вуду @ Ноя 17 2015, 18:35)
- Машинка-то серьёзная:
https://en.wikipedia.org/wiki/Hongdu_L-15#Specifications

Ну, как серьёзная. Фактически, тот же Як-130, только двигатели помощнее. Ни РЛС ни нормального ПрНК нет. Как штурмовик врядли будет лучше, чем уже имеющиеся Су-25.

- Им осталось договориться с израильскими фирмами, те апгрейдят его БРЭО и АВ так, что "мама не узнает". Потянет на 4++. Причём совсем за небольшие деньги.

[atalex]

Цитата (Вуду @ Ноя 17 2015, 21:53)

- Им осталось договориться с израильскими фирмами, те апгрейдят его БРЭО и АВ так, что "мама не узнает". Потянет на 4++. Причём совсем за небольшие деньги.

А чо сразу за деньги? Просто так не можете что ли? Да и проблемы с китайцами могут на этой почве начаться. Никто не любит, когда в их продукте без согласия копаются.

[Вуду]

Цитата (atalex @ Сегодня, 15:44)

Цитата (Вуду @ Ноя 17 2015, 21:53)
- Им осталось договориться с израильскими фирмами, те апгрейдят его БРЭО и АВ так, что "мама не узнает". Потянет на 4++. biggrin.gif Причём совсем за небольшие деньги.

А чо сразу за деньги? Просто так не можете что ли?

- Ни. В Израиле никто не станет любить украинцев "за просто так". Тільки за гроші... В память о Богдане Хмельницком, Петлюре и Бандере...

Цитата

Да и проблемы с китайцами могут на этой почве начаться. Никто не любит, когда в их продукте без согласия копаются.

- С китайцами договориться легко. Мне рассказывали, что в Чэнду израильские фирмы просто прописались и они там "двери ногами открывают"... Кто Вы думаете сделал там для J-10B БРЛС с АФАР? Кто им сделал EOTS почти как на F-35?

[atalex]

Никто ничего им путевого так и не сделал. Все покупают.

[acta publica]

Они этот проект с L-15 c 2009 года пытаются запустить. Думаю и в этот раз будет так же.

[acta publica]

Новые БПЛА

[Dinaburg]

"Украина подтвердила проведение ракетных стрельб над Черным морем" - https://tvrain.ru/news/ukraina-421920/

[ерш]

Цитата (Dinaburg @ Ноя 26 2016, 03:54)

"Украина подтвердила проведение ракетных стрельб над Черным морем" -  https://tvrain.ru/news/ukraina-421920/

Та там хозяева своим словам. Сам же знаешь.

Цитата

а Украине опровергли проведение ракетных стрельб рядом с Крымом

http://www.rosbalt.ru/world/2016/11/25/1570561.html

ИМХО 70/30 что не стрельнут. Или не серьезное что нибудь будет

[Dinaburg]

Цитата (ерш @ Ноя 26 2016, 17:57)

Та там хозяева своим словам. Сам же знаешь.

http://www.rosbalt.ru/world/2016/11/25/1570561.html

ИМХО 70/30 что не стрельнут. Или не серьезное что нибудь будет

Мне лично всё равно : будут учения или нет.Главное,чтобы не было инцидентов,как в прошлом.

[Rurouni]

Укроавиасьон тренируется:



В крестик не попадают, а одна ракета вообще решила, что она УРВВ.