Парусные суда дальнего востока, Корабли Кореи, Японии и Китая

[10V]

Товарищи, разъясните, что стало причиной таких обводов кораблей Кореи, Японии и Китая ? Ещё и паруса у них диковинные.

[Эмден]

они пошли своим путем

[10V]

Вот и любопытно, что их сподвигло на этот "свой путь", бо ну разница существенная

[Эмден]

Цитата (10V @ Янв 11 2016, 11:34)

Вот и любопытно, что их сподвигло на этот "свой путь", бо ну разница существенная

ну так проще корабли делать,не надо париться с изгибом досок.
трудно сказать,у них своя культура,свой путь

[Эмден]

Китай.

«Нихон-мару», флагман японского флота ведет бои с кораблем — черепахой при Лнгольпхоу 1592 г.
Название корабля «Нихон-мару» переводится как «Япония». Первоначально корабль построил в 1591 г. Куки Ёситака в качестве флагмана флота Тоётоми Хидеёси. Гордое название корабля отражало притязания его хозяина на господство по всей Японии. Это был огромный корабль, превосходящий по размерам даже крупные атака-буне. Внешне корабль выглядел как плавучий японский замок Внутри находились три комнаты площадью 18 матов. Комнаты находились одна над другой, образуя башню, покрытую изящной крышей. Первоначально корабль строился как яхта, но после начала войны в Корее его мобилизовали на службу во флот. В 1592 г. кораблю пришлось участвовать в бою при Анголыю, командовал «Нихон-мару» в этом сражении Куки Еситака.
Сражение при Анголыго произошло в результате поражения японского флота при Хансандо. Адмирал Ли начал преследование разбитого японского флота и навязал ему второй бой. С близкой дистанции корейская артиллерия проделала брешь в борту «Нихон-мару», но карабельные плотники сумели заделать пробоину, прежде чем корабль набрал много воды. Показан момент попадания корейского ядра. Осколки летят во все стороны. Обратите внимание на то, что корабль-черепаха снимал паруса перед началом боя.

черепаха.

японцы.

Боевые корабли типа атака-буне и секи-буне, первое сражение при Кидзугавагути между Одой Нобунагой и Мори Терумото, 1576 г.
Корабли атака-буне были линейными кораблями эпохи Сенгоку. Они имели основательную конструкцию, но отличались медлительностью. Внешне корабль выглядел как плавучий сундук. Борта были обшиты толстыми деревянными досками, в которых проделывались небольшие бойницы для стрельбы из пушек и луков. Стены защищали команду от стрел противника. Открытую верхнюю палубу защищал невысокий фальшборт. На некоторых кораблях имелась «каюта», также весьма солидно построенная. На парусе, который поднимали на мачте, изображался герб (мои) дайме, которому принадлежал корабль. Мачту снимали и укладывали перед началам боя. Дверь вела в носовую часть корабля, где хранились якоря. Средний боевой корабль — секи-буие — представлял собой уменьшенный вариант атака-буне, но имел острый нос. Какая-либо защита палубы отсутствовала. Рулевой находился на открытой палубе. Экипаж секи-буие состоял из 40 гребцов, 30 солдат, одного пушечного расчета и 20 аркебузиров. Секи-буне составляш основу любого феодального флота. Сзади мы видим легкий боевой корабль — кобая. Кобая отличалась повышенной маневренностью, хотя иногда по размерам не уступала секи-буне.

[Эмден]

Корейский корабль-черепаха — гордость корейского флота, 1592 г.
Наиболее известный тип корейского боевого корабля — корабль-черепаха. История корабля-черепахи тесно связана с судьбой адмирала Ли Сун-сина, спасителя Кореи. В корейской традиции было строить корабли, напоминавшие плавучие ящики. Отличительной чертой корейских кораблей была их добротность и прочность. Прочности корабля хватало, чтобы он мог без ущерба для себя таранить корабли противника, однако таран был не основной тактикой ведения боя. Сверху корабль закрывала выпуклая крыша. Внешне крыша напоминала черепаший панцирь. С каждого борта по шесть весел. На носу выступаю драконья голова, под которой имелось еще одно носовое изображение. В высоких бортах виднелись орудийные порты.
Наша реконструкция основывается на модели корабля-черепахи из Венного мемориального музея, Сеул и на полномасштабной копии из Ёсу. Крыша корабля образована шестиугольными металлическими пластинами с центральными шипами. Корабль собран из массивных деревянных балок, в добротном корейском стиле. Нам известна конструкция паруса, она отображена на иллюстрации. Под носовой фигурой стоит пушка. Дополнительные пушки стоят вдоль бортов. На разрезе показаны гребцы, гребущие веслами-юло. За гребцами на огневую позицию вкатывают пушку. В правом-верхнем углу показаны дополнительные детали корабельных пушек.

Колесные боевые корабли династии Южный Сун используютт громоподобные бомбы для прорыва блокады Сянъяна, осажденного монголами, 1272 г.
Наиболее известный случай применения китайских колесных кораблей произошел в ходе эпической осады Сянъяна (современный Сянфан в провинции Хубей) в 1267–1272 гг. Это было отчаянное сопротивление Южного Сун наступающим с севера монголам. В ходе осады Сянъяна были впервые применены требюше с противовесом. Широкое применение нашли и колесные корабли. Два героя царства Сун повели конвой из 100 колесных кораблей, груженных различными припасами, в осажденные города Сянъян и Фанчен, лежавших друг напротив друга по берегам реки. Конвой подождал наступления темноты, прежде чем пуститься в обратный путь, но монголы подожгли по берегам стога сена, осветив реку. Корабли принят прямоугольный строй, каждый корабль был вооружен требюше с запасом бомб и древесного угля, а также тяжелыми арбалетами. Корабли шли по реке, держа красные фонари в качестве позиционных огней, монголы начат обстрел флота из требюше. Палуба китайских кораблей была «по лодыжки залита кровью». Конструкция колесных кораблей позволяла использовать их как в наступлении, так и в обороне, поскольку фальшборт состоял из раздвижных щитов, которые можно было открыть и метать в противника стрелы и гранаты.

Па этой иллюстрации изображен бой на реке Янцзы у Нандзина в 975 г. между флотами династий Сун и Тан. Башенный корабль (лоу-чуань) династии Тан представляет собой классический китайский боевой корабль многоярусной конструкции. По бортам имеются амбразуры и другие отверстия для арбалетов и пик. На верхнем ярусе башни установлены требюше и переносная жаровня, на которой раскаляются снаряды. Широкий изогнутый нос украшен изображением свирепой тигриной морды. Дверь открывает доступ в носовое отделение.
Боевая джонка конструктивно походит на башенный корабль, но имеет меньшие размеры, состоит только из одного яруса и намного хуже защищена. Как и на башенном корабле, на боевой джонке гребцы сидели по бортам. На корме джонки надстройка, из которой капитан руководит боем. Китайская тактика корабельного боя делача акцент на артиллерийской дуэли, избегая абордажа. Корабли перестреливались из катапульт и арбалетов. Для того, чтобы не допустить ближнего боя применяюсь так называемое «ударное оружие», представлявшее собой длинную 15-метровую жердь с тяжелым поперечным железным наконечником. Здесь корабль династии Тан несет по три таках устройства на каждом борту. когда корабль противника приближался на опасное расстояние, ударное оружие высвобождаюсь, и под собственной тяжестью падаю, пробивая наконечником палубу противника. Небольшие лодки можно было даже потопить такам ударом, тогда как более крупные корабли оказывались блокированными. Теперь, когда противник не мог начать абордаж, более крупный корабль спокойно расстреливал его из арбалетов или применял греческий огонь. Впрочем, греческий огонь представлял опасность не только для противника, но и для стороны, его применяющей. Известны случаи, когда неблагоприятный ветер или встречное течение гнало огонь назад. Здесь корабль династии Тан поливает зацепленную джонку противника греческим огнем, а солдаты джонки отстреливаются из арбалетов.

[Эмден]

Китай.

[Эмден]

Китай и корейская черепаха.

[Эмден]

Китай.

[10V]

Цитата (Эмден @ Сегодня, 14:25)

ну так проще корабли делать,не надо париться с изгибом досок

Дык и плавает не так хорошо, пади как 10 узлов предел и то при попутном ветре и на вёслах ...

Да и не только форма корпуса отличалась, но и паруса и вёсла ...

[Эмден]

Цитата (10V @ Янв 11 2016, 14:48)

Дык и плавает не так хорошо, пади как 10 узлов предел и то при попутном ветре и на вёслах ...

Да и не только форма корпуса отличалась, но и паруса и вёсла ...

но тем не менее их корабли были не менее мореходные,и для обслуживания таких парусов требовался меньший экипаж
чем для европейских судов тех же времен.

[Kaa]

Цитата (Эмден @ Янв 11 2016, 14:35)

На фото как я понимаю каравелла Колумба и флагман китайцев.
Сравните кто круче в средневековье был))

[Эмден]

Китай и корейская черепаха.

[Эмден]

Китай.

[10V]

Нам бы подписей Вот эт чего за сон разума ?

[Эмден]

это типа корабли адмирала чжен хэ 15 века,правда никаких археологических находок нет,есть только
описание его 7 путешествий,якобы он на целом флоте таких джонок дошел ажно до Африки.

[10V]

А на кой он там забыл ... и сдаётся мне приписками баловались во все времена и везде ....

[Эмден]

Цитата (10V @ Янв 11 2016, 22:39)

А на кой он там забыл ... и сдаётся мне приписками баловались во все времена и везде ....

ну я об этом мало знаю,Китай это отдельная цивилизация которой уже 5000 лет,развиваются они своим путем,
у них все другое,в том числе и корабли,если бы не один из их императоров обьявивших политику изоляции то возможно
эпоха географических открытий развивалась бы совсем по другому,у китайцев была фора в 70 лет до плавания колумба.

[10V]

Кстати, а скока эта бадяга в размерах, его вообще реально было из дерева то сотворить ?

Тут вун и железки рвёт:

[Эмден]

вот и я думаю что нереально,вот если китайцы отстроят копию такой джонки из дерева в 100 метров длинны,
и она на море не развалится тогда может и поверю