Гражданский флот

[atalex]

Судостроительный 2016 год официально можно считать открытым. Причем, внезапно, новость пришла из Крыма.

15 января на судостроительной верфи «Фрегат» (Керчь) спустили на воду очередное детище — новый буксир.


На торжественное мероприятие приехали представители заказчика — серьезной фирмы, осваивающей Сибирь, а также многочисленные журналисты.

Буксир назвали «Пур» в честь реки, протекающей по территории Ямало-Ненецкого автономного округа. Спуск на воду состоится в акватории судостроительного завода. В момент первого касания корпуса судна воды, о его борт будет разбита бутылка шампанского, согласно морской традиции.

Поздравляем корабелов с трудовой победой, со сдачей ответственного заказа, выполненного в период блэкаута Крыма и нехваткой электроэнергии на полуострове: керченские специалисты умеют преодолевать любые преграды.
http://www.sdelanounas.ru/blogs/72866/

[Бармалей]

а вообще как у них состояние у верфей и могут ли делать боевые корабли?

[atalex]

Говенное состояние. Корпуса клепать могут.

[Kaa]

Трехмачтовый парусник "Херсонес" поднял паруса после длительного восстановительного ремонта на "Севморзаводе" - севастопольском филиале Центра судоремонта "Звездочка".
Трехмачтовый парусный фрегат "Херсонес" заложен в 1987 году на Гданьской судоверфи в Польше, спущен на воду в 1989 году. Он спроектирован польским конструктором Зигмундом Хоренем, по чертежам которого были построены парусники "Мир", "Надежда", "Паллада". После развала Советского Союза достался Украине. С 2006 года эксплуатация была прекращена. 11 апреля 2015 года по решению Крымского морского совета "Херсонес" был передан ФГУП "Росморпорт".
До ремонта

После

[Ghost]

А почему его называют фрегатом? Ведь фрегат - это разновидность боевого корабля, а так его тип - фулл риггед шип будет.

[atalex]

Фрегат - потому что трехмачтовый с полным парусным вооружением.

[Ghost]

Цитата (atalex @ Авг 15 2016, 12:06)

Фрегат - потому что трехмачтовый с полным парусным вооружением.

Было дофига и больше трехмачтовых кораблей с полным парусным вооружением. Но этот судя по обводам можно было бы хотя бы клиппером назвать.

[atalex]

Классификация кораблей - дело мутное. Как кому нравится, так и называет.

[Dinaburg]

Страницы Истории : "Супер или мегаяхты были и в прошлом.Самой первой считается частная яхта класса "люкс" «Северная звезда» ( "North Star","Норт Стар" ),которая в 1854 г. вернулась в Нью-Йорк из своего первого европейского турне.Она была построена на верфи в Гринпорте (Лонг-Айленд). Мощные паровые установки приводили в движение огромные гребные колеса диаметром 34 фута ( 1 фут = 30,34 см ).Один из очевидцев назвал судно «паровым монстром» – его длина достигала 270 футов, а ширина между внешними габаритами гребных колес составляла 38 футов. Две мачты, несущие паруса, позволяли использовать еще и силу ветра при переходах через океанские просторы. Интерьеры этого «монстра» были поистине королевскими. Кают-компания «Северной звезды» была выполнена в стиле Людовика ХV и обставлена роскошными креслами и диванами с обивкой из великолепного бархата. В другой огромной каюте размещалась приемная с просторным диваном: на нем одновременно могли расположиться 20 человек. Однако, настоящей гордостью яхты являлся банкетный зал, облицованный мрамором и гранитом, украшенный портретами Христофора Колумба, Джорджа Вашингтона, Даниэла Вебстера..."

[Kaa]

[Nagel]

А когда то завод Залив строил единственные советские супертанкеры. Но незалежным бантустанам самозародившимся на его развалинах такое не надо.
Супертанкеры проекта "Крым":
http://fleetphoto.ru/projects/2264/
Крупнейшие морские суда построенные в СССР.
Сейчас только один такой у вьетнамцев остался. Остальные порезаны.

[ерш]

Вот убейте меня не могу понять чисто тайский прикол, когда на двигатель присобачивают длиииный вал с гребным винтом и потом гемор в управлении.
То что у чувака медные яйца не спорю, однако ИМХО такой же мощности обычный подвесной мотор даст такую точно скорость, однако на поворотах не нужен такой геморой. Хотя скорость сбавит придётся, чтоб не перевернуться.

[atalex]

А теперь сравни стоимость подвесного мотора автодвигателя с помойки.

[ерш]

Цитата (atalex @ Авг 13 2018, 12:12)

А теперь сравни стоимость подвесного мотора автодвигателя с помойки.

Да там не с помойки движки то.
И кстати Yamaha и Honda продают туда такие новые, с длиннющими валами.
Я думаю, что реально не доганяю, должен же быть какой то прикол

[atalex]

Да в том то и прикол, что автрдвигатель бесплатно достать можно, а подвесник с подобной мощностью больших денег стоит.

[PLTV]

Цитата (ерш @ Сегодня, 11:58)

Вот убейте меня не могу понять

Зачем убивать хорошего человека?
В тае речки мелкие и заросшие, такое расположение винта позволяет ходить по мелководью и зарослям
Во время волнения моря ялик мотыляет, а кормчий всё равно держит винт в воде

[S_S]

Цитата (ерш @ Сегодня, 12:16)

Я думаю, что реально не доганяю, должен же быть какой то прикол

Возможно так безопаснее: проще уберечь винт на мели, от топляков и водорослей. В любой момент поднял над водой да и всё.

[Pampa]

[Kaa]

В загнивающей Германии просрали все полимеры во время испытаний новейшего крана г/п 5000 т произошел пздц...
Вроде никто не погиб.
http://www.youtube.com/watch?v=2-lvenYG4yw&feature=emb_logo

[0Entry]

Очередной пушной зверек:

Цитата

В России затонула программа строительства ледокольного флота

Цитата

Программа строительства ледокольного флота для развития перевозок по Северному морскому пути откладывается в долгий ящик.
Один из стратегических мегапроектов Кремля, который вынашивался с начала 2010х, споткнулся по пути к успеху из-за девальвации рубля, дефицита бюджета и нехватки грузов для транспортировки.
Как сообщает «Коммерсант» со ссылкой на обновленный паспорт проекта «Развитие морских портов», вместо 9 ледоколов к 2024 году ФГУП «Росморпорт» получит только четыре судна.
Сроки строительства 6 кораблей сдвигаются на 2030 год, при этом смета выросла на 37%, до 72 млрд рублей.
«В силу объективных обстоятельств значительная часть оборудования - импортного происхождения и не имеет отечественных аналогов, потому значительное влияние на планы по строительству судов оказывает волатильность международных финансовых рынков», - поясняет представитель «Росморпорта».
По графику идет строительство лишь ледокола на 18 МВт для Дальневосточного бассейна. Аналогичный ЛК-18 для Северо-Западного бассейна также должен быть построен к 2024 году, но пока не удалось найти ни одного подрядчика.
Еще два ледокола 12-14 МВт для Архангельского и Балтийского бассейнов общей стоимостью 16 млрд рублей, которые должны работать на дизтопливе и СПГ, рискуют выйти за рамки 2024 года.
Ввод менее мощных ледоколов уже решено отложить. Так, два портовых ледокола на 6-8 МВт стоимостью 14,6 млрд рублей теперь планируется сдать в 2028 году. Сдача четырех мелкосидящих ледоколов на 6,4 МВт совокупной стоимостью 19 млрд рублей также перенесена: двух - на 2025 год, еще двух - на 2028 год. Общая стоимость четырех судов выросла до 25,9 млрд рублей.
Впрочем, и острой необходимости в судах нет. Планы развития перевозок по СМП трещат по швам. Вместо 80 млн тонн грузов к 2024 году перевозки составят только 60 млн тонн - такой объем планируется заложить в скорректированный план, сообщил РБК источник, близкий к «Росатому».
По его словам, проблемы возникли из-за трех крупных проектов, которые должны были обеспечить объемы перевозки.
Во-первых, «Востокуголь» отказался о планов увеличить добычу до 19 млн тонн угля в год и теперь планирует добывать лишь 1 млн тонн к 2024 году.
Совместное предприятие «Роснефти» и «Нефтегазхолдинга» Эдуарда Худайнатова «Восток Ойл» также не сможет выйти на плановые объемы поставок в 9,25 млн тонн в год.
Кроме того, «Новатэк» уведомил правительство, что снижает прогноз отгрузки СПГ по арктическому маршруту с 46,7 до 35,5 млн тонн в год.
«Мы сделали доклад президенту, в котором показали проблемы», - говорил в июле вице-премьер Юрий Трутнев, добавляя, что «итоговое решение за президентом».