США, ВВС, ВМС, КМП, Нац. Гвардия

[Rurouni]

У тебя синдром Туррета что ли? Ругань без остановки. С этим к психотерапевту надо. Тут тебе не бесплатная консультация.

[Juan Carlos]

чото вы в ругань сразу скатились
хотя, ничего странного, москали иначе не умеют, нет в них такта, культуры, куртуазности - дикари жи есть

насколько я помню, Руроней привел тут цитату, как Отто фон Бисмарк говорил Вернеру фон Брауну: У нас є чудова гармата, давайте збудуємо навколо неї літак!

Именно от это фразу Руроней и пляшет барыню и цыганочку одновременно. Саша ответил ему дерзкой лезгинкой с элементами гопака.

Я же могу сказать, что в цитате Бисмарка, приведенной Руронеем, содержится пиздёж и на момент пректирования А-10 никакой прекрасной пушки еще не существовало, никто не намеревался строить литак вокруг существующей пушки. А глупай кацап Руроней повелся на шутку старика Отто и несет её, как икону сталина на крестном ходу.

[Саша Белый]

Чего сразу ? Сразу нормально пояснено ( в теме откуда было что это не так ( это в материалах любых указано,что самолёт и пушку делали паралельно).
Но это можно было бы аргументировать- если б говорили с камнем,например, торчащем на дороге. Камню , наверное, можно было объяснить. А не руророни, уверенного на 146% в своей неоспоримой правоте и не прекращающего с апломбом поучать в любом вопросе, про который зайдет речь.
Это типичная демонстрация синдрома Данинга -Крюгера- дурак ( или говоря более воспитанно - низко компетентный человек) без меры самонадеян и уверен, ни сколь не сомневается никогда ни в чем, и даже не может осознать что он дурак. Потому что он дурак.

https://ru.m.wikipedia.org/wiki/%D0%AD%D1%8...%B5%D1%80%D0%B0

[Rurouni]

Цитата (Juan Carlos @ Янв 14 2023, 13:30)

Я же могу сказать, что в цитате Бисмарка, приведенной Руронеем, содержится пиздёж и на момент пректирования А-10 никакой прекрасной пушки еще не существовало, никто не намеревался строить литак вокруг существующей пушки. А глупай кацап Руроней повелся на шутку старика Отто и несет её, как икону сталина на крестном ходу.

Это не отменяет главного Хуан, что самолет буквально построен вокруг пушки. В этом мой тейк. Куча решений и компромиссных и не очень сделаны ради впихивания в него этой бандуры и чтобы при стрельбе он не пытался разваливаться как миг-27 куда 30-мм пушку впихнули менее эстетично.

[Juan Carlos]

Цитата (Rurouni @ Янв 14 2023, 14:09)

Это не отменяет главного Хуан, что самолет буквально построен вокруг пушки. В этом мой тейк.

Тебя не в эту концепцию носом тыкали, а в твое утверждение - "маемо гармату - збудуемо навколо неи литака!".
И совершенно справедливо тыкали. Потому что такого утверждения быть не могло, так как не было никакой гарматы на момент создания литака.
Ну, да, ничего. Подумаешь, немного набрехал. Первый раз штоле.

[Playboy]

[Playboy]

26 янв. 2023 г.
Американцы определились с типом самолета, который будут передавать ВВС Украины. С огромной долей вероятности — это будет F-16. О том, что это за машина — в очередном видео.


26 янв. 2023 г.
Первый полет F-22 Raptor состоялся 7 сентября 1997 года на авиабазе Эдвардс в Калифорнии. Самолет пилотировал летчик-испытатель Lockheed Martin Пол Мец. F-22 был разработан компаниями Lockheed Martin и Boeing как малозаметный высокоманевренный истребитель для завоевания господства в воздухе. Первый полет F-22 стал важной вехой в развитии самолета. Полет длился около 50 минут, в течение которых самолет выполнил серию маневров для проверки своих летных характеристик и систем. F-22 показал себя хорошо, во время полета не было зарегистрировано серьезных проблем. F-22 Raptor считается одним из самых совершенных истребителей в мире. Он спроектирован так, чтобы быть малозаметным, очень маневренным и способным летать на сверхзвуковых скоростях без использования форсажных камер. Самолет также оснащен передовой авионикой и системами вооружения, что делает его грозным противником в воздушном бою. Первый полет F-22 стал крупным достижением ВВС США и компаний, участвовавших в его разработке. С тех пор этот самолет стал ключевым компонентом парка превосходства в воздухе ВВС США. В настоящее время F-22 находится на вооружении ВВС США. Первый полет F-22 ознаменовал начало новой эры истребителей для завоевания превосходства в воздухе, и этот самолет продолжает оставаться жизненно важным активом для вооруженных сил США. Расширенные возможности F-22 и возможности малозаметности являются свидетельством возможностей современных авиационных технологий и самоотверженности инженеров и пилотов, разработавших этот самолет и управляющих им.
https://en.wikipedia.org/wiki/Lockheed_Martin_F-22_Raptor

[Playboy]

[Playboy]

https://ru.wikipedia.org/wiki/Douglas_X-3

[Playboy]

27 февр. 2023 г.
Американские бомбардировщики, такие как Boeing XBLR-1 или XB-15, XB-17 или B-17 Flying Fortress, Douglas XB-19 или XBLR-2 или B-19, Northrop XB-35, Convair или Consolidated XB. -36 или миротворец B-36, Boeing B-47 Stratojet, Convair B-60 или YB-60 и Boeing B-52 Stratofortress.
Мы рассмотрим некоторые из самых культовых и мощных самолетов, которые помогли сформировать историю воздушных боев.

Во-первых, у нас есть Boeing XBLR-1 и XB-15. Это были два экспериментальных тяжелых бомбардировщика, которые были разработаны в 1930-х годах, до начала Второй мировой войны. XBLR-1 был построен для проверки концепции дальнего бомбардировщика, а XB-15 был разработан, чтобы стать самым большим и мощным бомбардировщиком своего времени. Хотя ни один из этих бомбардировщиков не был запущен в производство, они заложили основу для разработки B-17 Flying Fortress, который станет одним из самых известных бомбардировщиков Второй мировой войны.

Говоря о B-17, это был четырехмоторный тяжелый бомбардировщик, который в основном использовался ВВС США во время Второй мировой войны. B-17 был разработан в 1930-х годах и стал известен своей прочностью и способностью противостоять огню противника. Его высотные характеристики сделали его идеальным для бомбардировок Германии, и он сбросил больше бомб, чем любой другой самолет США во время войны.

Переходя к Douglas XB-19, XBLR-2 и B-19, это были три экспериментальных тяжелых бомбардировщика, разработанных в 1940-х годах. XB-19 был разработан, чтобы стать самым большим бомбардировщиком в мире в то время, а XBLR-2 был построен для проверки возможностей дальнего действия. B-19 был усовершенствованной версией XB-19 и предназначался для использования в качестве дальнего бомбардировщика. Однако из-за окончания Второй мировой войны он так и не был запущен в серийное производство.

Далее идет Northrop XB-35, экспериментальный тяжелый бомбардировщик, разработанный в 1940-х годах. XB-35 был уникален тем, что это был самолет с летающим крылом, то есть у него не было традиционной хвостовой части. Он был разработан с расчетом на большую дальность полета и большую высоту, но, к сожалению, не был запущен в серийное производство из-за высокой стоимости и технических сложностей.

Перейдем к Convair или Consolidated XB-36, который также был известен как B-36 Peacemaker. Это был стратегический бомбардировщик, разработанный в конце 1940-х - начале 1950-х годов. B-36 был самым большим бомбардировщиком, когда-либо запущенным в производство, и был способен нести ядерное оружие. Он был разработан как средство сдерживания Советского Союза в первые годы холодной войны и сыграл значительную роль в развитии потенциала стратегических бомбардировок Соединенных Штатов.

Convair B-60 или YB-60 был экспериментальным реактивным бомбардировщиком, разработанным в 1950-х годах. Он был разработан как преемник B-52 Stratofortress и должен был быть быстрее и мощнее своего предшественника. Однако проект был свернут из-за перерасхода средств и технических трудностей, и В-52 долгие годы оставался на вооружении.

Наконец, у нас есть Boeing B-52 Stratofortress, пожалуй, самый культовый американский бомбардировщик всех времен.

Convair B-36 «Миротворец» — стратегический бомбардировщик, построенный компанией Convair и эксплуатируемый ВВС США (USAF) с 1949 по 1959 год.

Общие характеристики

Экипаж: 13 человек
Длина: 162 фута 1 дюйм (49,40 м)
Размах крыла: 230 футов 0 дюймов (70,10 м)
Высота: 46 футов 9 дюймов (14,25 м)
Площадь крыла: 4772 кв. Фута (443,3 м2) [78]
Профиль: корень: NACA 63(420)-422; наконечник: НАКА 63(420)-517[79]
Пустой вес: 166 165 фунтов (75 371 кг)
Максимальный взлетный вес: 410 000 фунтов (185 973 кг)
Силовая установка: 6 28-цилиндровых 4-рядных радиально-поршневых двигателей воздушного охлаждения Pratt & Whitney R-4360-53 Wasp Major мощностью 3800 л.с. (2800 кВт) каждый на взлете
Силовая установка: 4 турбореактивных двигателя General Electric J47 с тягой 5200 фунтов силы (23 кН) каждый в блоках, установленных на пилонах, за пределами поршневых двигателей.
Гребные винты: 3-лопастные толкающие гребные винты Curtiss Electric постоянной скорости вращения с полным флюгированием
Производительность

Максимальная скорость: 435 миль/ч (700 км/ч, 378 узлов)
Крейсерская скорость: 230 миль/ч (370 км/ч, 200 узлов)
Боевая дальность: 3985 миль (6413 км, 3463 миль)
Дальность перегонки: 10 000 миль (16 000 км, 8 700 морских миль) [78]
Практический потолок: 43 600 футов (13 300 м)
Скороподъемность: 1995 фут/мин (10,13 м/с)
Вооружение
Орудия: 1 дистанционно управляемая хвостовая турель с двумя 20-мм (0,787 дюйма) автопушками M24A1.
Бомбы: 86 000 фунтов (39 000 кг) с ограничениями по весу, 72 000 фунтов (33 000 кг) в обычном режиме.

[Playboy]

[Playboy]

[Playboy]

25 мар. 2023 г.
Учебный фильм Grumman Aerospace и ВМС США, в котором рассказывается о возможностях F-14 Tomcat и его роли в крупной авианосной группе.

[Playboy]

[Playboy]

[Playboy]

[Playboy]

[Playboy]

[Playboy]

[Playboy]