Россия, Военная авиация

[Вуду]

- Представьте себе, что на тренажёре ВКК начинает обжимать ноги и живот лётчика точно так же. как при реальной перегрузке 9 единиц?! Создавая ему в мозгу давление как будто кровь у него весит в 9 раз больше?! Но она же на тренажёре не весит в 9 раз больше!! В результате создаются отличные предпосылки для кровоизлияния в мозг... Кто, в здравом уме, такое сотворит??

[rapax07]

Вот тут
http://www.dinamika-avia.ru/mcenter/forum/detail.php?id=2609
пишут что Россия превзошла Германию по числу тренажеров (статья за 2014 год).
А вот сайт производителя тренажеров - ЦНТУ «Динамика»:
www.dinamika-avia.ru/mcenter/forum/detail.php?id=2609
Учитывая что Транзас, на сколько я слышал, один из ведущих производителей тренажеров в мире (правда морских, но они, вроде бы, и авиационные собирались делать) - думаю перспективы у нас не плохие.

[rapax07]

А пока 35-45 реальных часов за полгода у нас, и скажем до 40 в квартал у американцев получается?
Разница примерно вдвое при том что военный бюджет Штатов больше в 10 раз.

[S_S]

Цитата (Вуду @ Июл 24 2018, 21:12)

- Представьте себе, что на тренажёре ВКК начинает обжимать ноги и живот лётчика точно так же. как при реальной перегрузке 9 единиц?! Создавая ему в мозгу давление как будто кровь у него весит в 9 раз больше?! Но она же на тренажёре не весит в 9 раз больше!! В результате создаются отличные предпосылки для кровоизлияния в мозг... Кто, в здравом уме, такое сотворит??

И что, если лётчику сдавит ноги и живот, ему померещится отрицательная перегрузка?
Но это ладно. А как сымитировать положительную перегрузку этим костюмом? Создать вакуум в ногах, чтобы кровь от головы отлила? Сомневаюсь, что-то.

Единственный способ создать перегрузки на земле - подвесить тренажёр на центрифугу. Но это, наверное, очень сложно.

[Вуду]

Цитата (S_S @ Сегодня, 00:11)

И что, если лётчику сдавит ноги и живот, ему померещится отрицательная перегрузка?

- Померещиться этому помешает вестибюлярный аппарат. Нужно ещё кабину тренажёра в это время перевернуть вверх тормашками.

Цитата

Но это ладно. А как сымитировать положительную перегрузку этим костюмом? Создать вакуум в ногах, чтобы кровь от головы отлила? Сомневаюсь, что-то.

- Нереально.

Цитата

Единственный способ создать перегрузки на земле - подвесить тренажёр на центрифугу. Но это, наверное, очень сложно.

- Простая центрифуга не сможет так быстро создавать перегрузку и прекращать её, как это делает лётчик лёгким движением руки...

[Вуду]

Цитата (rapax07 @ Вчера, 23:28)

А пока 35-45 реальных часов за полгода у нас, и скажем до 40 в квартал у американцев получается?
Разница примерно вдвое при том что военный бюджет Штатов больше в 10 раз.

- Лётчик на авианосце США в год: ~300 часов реального налёта плюс ~300 часов налёта на тренажёре, где отрабатываются всевозможные виды боевого применения, главным образом по наземным и морским целям, моделируются. Они ведь там все универсалы и должны одинаково хорошо уметь работать и в качестве перехватчиков и в качестве ударников...

[rapax07]

Цитата (Вуду @ Июл 25 2018, 00:37)

- Лётчик на авианосце США в год: ~300 часов реального налёта плюс ~300 часов налёта на тренажёре,

А можно ссылочку на аварийный случай где реальный налет указан, как выше приведенные.
Я не сомневаюсь, что морские летают чаще. Просто хотелось бы уточнить сколько именно.

[Вуду]

Цитата (rapax07 @ Сегодня, 07:35)

Цитата (Вуду @ Июл 25 2018, 00:37)
- Лётчик на авианосце США в год: ~300 часов реального налёта плюс ~300 часов налёта на тренажёре,

А можно ссылочку на аварийный случай где реальный налет указан, как выше приведенные.
Я не сомневаюсь, что морские летают чаще. Просто хотелось бы уточнить сколько именно.

- К величайшему сожалению, быстро уточнить уже нельзя: автор - замечательный, прекрасный, великолепный человек! - Умер 5 лет назад:
https://www.google.co.il/search?ei=yh5YW_eY...222.mvPc1J9RPfQ
Это из его личной беседы с лётчиком американского авианосца...

[Полес]

Северный флот РФ сообщил о переходе на боевое дежурство структуры, отвечающей за контроль воздушного пространства в Арктике
25.07.2018 19:46:33

Москва. 25 июля. ИНТЕРФАКС-АВН - На Северном флоте РФ на боевое дежурство заступил территориальный центр управления армии ВВС и ПВО, который отвечает за контроль воздушного пространства в Арктике, сообщили в среду в пресс-службе флота.
"В числе задач, возложенных на территориальный центр управления армии ВВС и ПВО, - контроль воздушного пространства в арктической зоне, а также охрана государственной границы РФ в воздушном пространстве в границах ответственности Северного флота", - говорится в сообщении.
Ранее территориальный центр управления армии ВВС и ПВО Северного флота выполнял задачи опытного боевого дежурства.
"Северный флот в течение нескольких лет проводит планомерную работу по развертыванию военной инфраструктуры в Арктике, что позволяет значительно расширить возможности по обеспечению защиты национальных интересов Российской Федерации в данном регионе", - заявил командующий Северным флотом адмирал Николай Евменов.
45-я армия ВВС и ПВО Северного флота была сформирована в декабре 2015 года для усиления системы воздушного контроля в Арктике. В составе армии - части радиотехнических войск и зенитный ракетный полк, оснащенный модернизированными комплексами С-300 на архипелагах Земля Франца-Иосифа, Новая Земля, Северная Земля, Новосибирские острова.

http://www.militarynews.ru/story.asp?rid=1&nid=486808

[Ghost]

Цитата (Вуду @ Июл 24 2018, 21:12)

- Представьте себе, что на тренажёре ВКК начинает обжимать ноги и живот лётчика точно так же. как при реальной перегрузке 9 единиц?! Создавая ему в мозгу давление как будто кровь у него весит в 9 раз больше?! Но она же на тренажёре не весит в 9 раз больше!! В результате создаются отличные предпосылки для кровоизлияния в мозг... Кто, в здравом уме, такое сотворит??

А как у американцев?

[Вуду]

Цитата (Ghost @ Сегодня, 16:00)

А как у американцев?

- Там ведь тоже искусственную гравитацию не изобрели...

[Prefect]

Цитата (Вуду @ Июл 25 2018, 00:37)

- Лётчик на авианосце США в год: ~300 часов реального налёта плюс ~300 часов налёта на тренажёре,

Попахивает бредом. 300 часов это минимум один час в день кроме выходных,половина из 12(или сколько их там) авианосцев постоянно в море,раз в день в любую погоду все авиакрыло в небе, бесконечные запасы ГСМ и запчастей в море.А на ужин еще минимум один час для всех на тренажере(а сколько тренажеров на авианосце,хаха).

[CB_2]

Цитата (Prefect @ Июл 26 2018, 21:11)

Попахивает бредом. 300 часов это минимум один час в день кроме выходных,половина из 12(или сколько их там) авианосцев постоянно в море,раз в день в любую погоду все авиакрыло  в небе, бесконечные запасы ГСМ и запчастей в море.А на ужин еще минимум один час для всех на тренажере(а сколько тренажеров на авианосце,хаха).

Большая часть американских авианосцев (сейчас, возможно, все авианосцы) имеют по 2 авиакрыла полного состава.
Одно на корабле, другое на берегу, производя периодически ротацию.

Разумеется, наиболее интенсивная подготовка идет на берегу. То крыло, которое базируется собственно на авианосец - скорее всего летает относительно немного. Потому, что авианосец далеко не все время проводит в походах, когда авианосец стоит в базе, то с него не летают, а когда он в походе, то это практически боевое дежурство и большую часть времени им надо не сколько тренироваться, сколько поддерживать высокую готовность к выполнению задач. Соответственно в воздухе постоянно висит БВП (боевой воздушный патруль) из хокая и пары истребителей, а остальные летные операции идут редко.

Зато находясь на на берегу авиакрыло тренируется очень интенсивно, по цифрам из ЗВО за емнип 2010 год авианосная авиация делала 216 летных часов в год на экипаж.

(т.е. возможный расклад такой, что за полгода на палубе они летают часов 30, а следующие полгода на берегу - каждый день по часу)

[Вуду]

Цитата (Prefect @ Сегодня, 21:11)

Цитата (Вуду @ Июл 25 2018, 00:37)
- Лётчик на авианосце США в год: ~300 часов реального налёта плюс ~300 часов налёта на тренажёре,

Попахивает бредом.

- Нос прочисти...

В период времени близкий к Войне Судного дня нормальных тренажёров не было и средний израильский лётчик-истребитель налётывал в год до 450 (!) часов.
Сирийские и иракские лётчики-истребители тогда налётывали примерно по 250 часов в год, советские - по 150 часов...

Перед тем как отправить тогда группу советских лётчиков-истребителй в Египет, им в Союзе за несколько месяцев дали налетать по нескольку сот часов - несколько годовых норм.

Не помогло...

[Prefect]

Цитата (CB_2 @ Сегодня, 23:04)

Зато находясь на на берегу авиакрыло тренируется очень интенсивно, по цифрам из ЗВО за емнип 2010 год авианосная авиация делала 216 летных часов в год на экипаж.

Вот именно,что и подтверждает что и близко 300 часов нет и быть не может.

Цитата (Вуду @ Сегодня, 23:17)

- Нос прочисти...

СУГС.

[CB_2]

Цитата (Prefect @ Июл 26 2018, 23:25)

Вот именно,что и подтверждает что и близко 300 часов нет и быть не может.

Распределение налета может быть сильно неравномерным (по тем же разборам происшествий видно, что и в USAF оно так, и, скорее всего на флоте абсолютно так же), вполне возможно, что какие-то из летчиков могут и 300 набирать, я не удивлюсь во всяком случае, если это так.

Экипажи хокаев вообще по идее должны иметь громадный налет даже чисто с палубы, если во время похода авианосца один из хокаев должен висеть в воздухе 24х7, а их в составе крыла всего несколько штук.

Насчет взлетно-посадочных операций в походе (что типа их мало) это тоже на самом деле тоже относительно, читал что на Карле Винсоне за 32,5 года службы корабля палубные самолеты сделали 230 000 посадок на финишеры. Это получается дохрена: 19 вылетов за СРЕДНИЙ день службы, а с учетом того, что у ударных авианосцев американского флота КОН составляет ~0,5 (т.е. примерно 50% времени корабль проводит в море), то за сутки морского похода палубная авиация делала в среднем ~ по 40 взлетов и посадок. С учетом того, что налет по самолетам распределен наверняка сильно неравномерно (хотя бы из примитивных соображений, что запускают не тот самолет, который давно не летал, а того, кого здесь и сейчас проще быренько поднять из ангара на палубу) - то как минимум некоторые имеют шансы и в море налетать много. Ну т.е. кажется, что 300 часов если и несколько больше, чем средняя цифра, то в общем и не фантастика, а для части летчиков авианосной авиации вполне реальность.

ЗЫ, В посте выше написал криво - авиакрыло как организационный юнит на каждый авианосец только одно, но каждый момент времени на авианосце находится часть его самолетов и летного состава.

[Вуду]

Цитата (CB_2 @ Вчера, 23:58)

Экипажи хокаев вообще по идее должны иметь громадный налет даже чисто с палубы, если во время похода авианосца один из хокаев должен висеть в воздухе 24х7, а их в составе крыла всего несколько штук.

- Чего удивляться: в советские времена, в связи с бескрайностью просторов СССР, лётчики транспортной авиации налётывали в среднем в год по 1200 часов... У меня после выпуска из училища в следующие 15 лет был средний годовой налёт ~225 часов... 4-5 лётных смен в неделю - круглый год.

[rapax07]

Цитата (CB_2 @ Июл 26 2018, 23:58)

запускают не тот самолет, который давно не летал, а того, кого здесь и сейчас проще быренько поднять из ангара на палубу

А пилот только на своей машине летает или экипажи могут меняться техникой для равномерного налета?

[Вуду]

Цитата (rapax07 @ Сегодня, 11:31)

Цитата (CB_2 @ Июл 26 2018, 23:58)
запускают не тот самолет, который давно не летал, а того, кого здесь и сейчас проще быренько поднять из ангара на палубу

А пилот только на своей машине летает или экипажи могут меняться техникой для равномерного налета?

- Как правило на своей (за истребителем закреплён ещё и техник самолёта, и механик, за ним присматривает техник звена и зам. ком. аэ по ИАС), но если по какой-либо причине своя не готова - на любой машине полка, но для этого нужен просто соответствующий приказ по полку на данную лётную смену, это не сложно и делается росчерком пера...

Так было в советских ВВС, как за рубежом я не знаю...

[Ghost]

Цитата (Вуду @ Июл 26 2018, 18:41)

- Там ведь тоже искусственную гравитацию не изобрели...

То есть, для истребителей лучше реальный налет?