Россия, Военная авиация

[bayrin]

Вот, пока искал устройство координатора GBU53B нашел инструкцию для JDAM-ов. По моему снимает много вопросов.

Присоединённые файлы
 jdam-manual.pdf ( 2.99мб ) Кол-во скачиваний: 251

[bayrin]

печалька - весь викиликс перерыл по GBU35B ничего не нашел(((
кто скажет где у него контррефлектор находится?

[ncux]

ОДК начинает испытания нового самолетного двигателя ТВ7-117СТ
http://bmpd.livejournal.com/2129600.html



Украина списана со счетов: Россия начала производство мощных ВК-2500...
http://newinform.com/25771-ukraina-spisana...shchnyh-vk-2500

[atalex]

Помню, как Андреас издевался пару лет назад. Мол, ничего у вас без МоторСича не получится, не сможете серийный выпуск надить. Однако, смогли. Киве сейчас грустно, наверное.

[ncux]

Цитата (atalex @ Сен 16 2016, 01:32)

Помню, как Андреас издевался пару лет назад. Мол, ничего у вас без МоторСича не получится, не сможете серийный выпуск надить. Однако, смогли. Киве сейчас грустно, наверное.

бггг Богуслаев еще в 2008 икру метал не по-децки, когда только заговорили об этом. Пусть дальше скачут.
Вон, у них вертолёт новый, пусть ему движки клепают. А, черт... у него же чешский движок. Эх, зрада на зраде.

[Ghost]

Цитата (ncux @ Вчера, 21:51)

А, черт... у него же чешский движок. Эх, зрада на зраде.

Зрада будет, когда не смогут много движком закупить по причине чешскости и дороговизны.

[МИХАЛЫЧ]

Цитата (ncux @ Сегодня, 01:51)

Вон, у них вертолёт новый,

а от точно их? вроде делали его не на незалежной?

[ncux]

Цитата (МИХАЛЫЧ @ Сен 16 2016, 11:03)

а от точно их? вроде делали его не на незалежной?

Да их, их. Не буду искать, но там фото с цеха было. С нуля собирали. Разработка и сборка их.
Понятно, что там комплектующих большинство где-то куплено.

[МИХАЛЫЧ]

Интересные детали -
Продукция корпорации «Тактическое ракетное вооружение» (КТРВ) активно используется с самого начала военно-воздушной операции России в Сирии. Об испытаниях продукции в условиях реальных боевых действий, импортозамещении и планах созданиях новых видов вооружения рассказал гендиректор корпорации Борис Обноcов.



— В сирийской кампании были задействованы изделия, произведенные на ваших мощностях. Какие выводы для себя сделали по итогам их применения?

— Я считаю, что опыт, который был приобретен во время реальных боевых действий, просто бесценен. Тот, кто считает, что можно провести госиспытания какого-либо изделия и тем самым обеспечить его безошибочное применение на любом театре военных действий, не всегда прав. Это показали все вооруженные конфликты последнего десятилетия: будь то «Буря в пустыне», будь то события в Югославии… Да, при реальном применении оружия определенная специфика, хотите или не хотите, но проявляется. Вот в Сирии, например, другая климатическая зона, другая влажность, другая подстилающая поверхность… Возьмем лазерную подсветку: никто не знал, как она себя будет вести при пуске в утреннее время, когда относительно прохладно, но от земли поднимается марево, а как днем, когда воздух разогревается до 40 градусов. Все требует апробирования в реальных условиях. И та информация, которую мы получили, повторюсь, бесценна для нас как для разработчиков.

— Правда, что некоторым предприятиям КТРВ пришлось перейти на работу в три смены?

— Да. Это связано с выполнением гособоронзаказа и освоением производства новых изделий. Так, например, работает наше конструкторское бюро «Деталь» в Каменск-Уральске или Смоленский авиационный завод, имеющий крайне напряженные задания.

— С какими изделиями вы связываете наибольшие перспективы по линии ВТС?

— Почти все наши изделия обладают хорошим экспортным потенциалом. Мы обновили линейку продукции для инозаказчиков: например, противокорабельные ракеты Х-35Э и Х-35УЭ — дальность второй примерно в два раза больше, чем у предыдущего аналога. Она полностью цифровая, имеет повышенную помехозащищенность, может подходить к цели с различных направлений. Несмотря на то что внешне они похожи, Х-35УЭ является принципиально новым изделием. Или противорадиолокационная ракета Х-31ПД с увеличенной до 250 км дальностью, что позволяет осуществлять ее пуск вне зоны действия ПВО противника и тем самым повышает живучесть самолета.

Большим спросом у наших инозаказчиков пользуются также ракеты «воздух-воздух» различной дальности. Мы расширяем предложение и по корректируемым авиационным бомбам. В ближайшем будущем включим в него бомбу калибра 250 кг, а у остальных изделий калибром 500 и 1500 кг существенно повысим дальность и точность доставки. Стабилен интерес к береговым комплексам «Бастион» и «Бал-Э» оперативно-тактического и тактического действия соответственно.

— Проект Brahmos для России и Индии одинаково интересен?

— Уверен, что у этого проекта очень большое будущее. Это образец взаимовыгодного сотрудничества двух стран. Мы находимся сейчас на стадии адаптации этой ракеты к авиационным носителям, думаю, что в течение года-двух эту работу с коллегами завершим.

— Сложно идет процесс?

— Он идет так, как должен идти: и мы, и наши индийские коллеги понимаем, что такого рода работу нельзя провести за неделю или за месяц. Согласован график, и он выполняется.

— В каком состоянии находятся сейчас гиперзвуковые проекты? Лет десять назад этой теме не уделялось практически никакого внимания.

— Это правда. Поэтому, собственно говоря, мы и подняли этот вопрос перед руководством страны. Тема гиперзвука возникала в разное время в зависимости от состояния экономики, науки и техники, однако в годы перестройки была практически забыта. Но я считал и считаю, что гиперзвук — это та тема, развитие которой могло бы дать огромный положительный эффект всем отраслям науки. Будь то аэродинамика, вычислительные методы, двигателестроение, материалы. Мы очень плотно сотрудничаем с академическими вузами и РАН. Рассчитываю, что в ближайшее время проведем совещание с ведущими учеными, посвященное фундаментальным проблемам разработки и создания гиперзвуковых технологий.

Сейчас этому направлению уделяется должное внимание, что не может не радовать. Ведется ряд проектов и с Фондом перспективных исследований при Военно-промышленной комиссии. Поверьте, у нас уже есть интересные результаты по этому направлению.

— Отставание от других стран велико?

— Если сравнивать с США и Китаем… Что-то у них лучше, что-то у нас. Просто нужно понимать, что данная тема требует основательного и комплексного подхода. Знаете, как у нас иногда считают? Придумаем асимметричный ответ, быстренько что-то из загашников достанем и — бах! — все нормально, враг повержен. С гиперзвуком так не получится: здесь нужно вкладывать большие ресурсы в исследовательскую работу и натурные эксперименты. Но ожидаемые результаты будут того стоить.

— И когда у России может появиться гиперзвуковое оружие?

— Думаю, что в начале следующего десятилетия.

— Как идут испытания первых образцов?

— Не могу раскрывать всех деталей, но кое-какие наработки у нас уже есть.

— Вы использовали наработки СССР? Я имею в виду НИР «Холод» и «Холод-2».

— Конечно — тот, кто не помнит прошлого, обречен на провал. А в СССР этой тематикой занимались с 1960-х годов.

Мы все прекрасно понимаем, что сделать с нуля гиперзвуковое оружие было бы просто невозможно, хотя технологии достигли необходимого уровня. Представьте, как должна работать головка самонаведения при скоростях в 8–10 Махов (1 Мах — около 300 м/с)? При таких условиях у поверхности ракеты образуется плазма, температурные режимы запредельны. Никто не знал, как это будет влиять на функционирование систем и агрегатов. Сейчас такие вопросы прорабатываются.

Неслучайно в США в начале этого века появилась «Стратегия молниеносного удара», где предусматривается достижение любой точки земного шара в течение 60 минут с целью нанесения урона инфраструктуре противника. В рамках ее реализации Пентагоном было образовано объединенное управление по гиперзвуку, к работе подключены крупнейшие промышленные компании. Американцы уделяют огромное внимание этому вопросу: их аппарат Х-51 Waverider на протяжении 240 секунд удерживал скорость в 5,1 Маха. Солидный показатель.

— Украина ввела запрет на поставку продукции оборонным предприятиям РФ. КТРВ закупала там двигатели и компоненты для головок самонаведения. Этот вопрос закрыт сейчас?

— Идея подобного запрета — не лучшая для двух стран. Совместно с «Мотор-Сич» мы могли бы зарабатывать серьезные деньги и для России, и для Украины. На ракете Х-35Э стоял украинский двигатель, а на Х-35УЭ — уже стоит движок рыбинского «Сатурна», который превосходит украинский вариант. С головками самонаведения ситуация следующая: приобретали их у киевского «Арсенала», а теперь переориентировались на продукцию Азовского оптико-механического завода, входящего в состав КТРВ. То есть состоялось не просто импортозамещение, а переход на изделия принципиального нового качества. Больше никакой кооперации с Украиной у нас нет: с директорами украинских предприятий у меня всегда были отличные отношения, но вы поймите — не мы делаем политику. Если какая-то страна не хочет сотрудничать, то насильно мил не будешь.

— Санкции отразились на модернизации станочного производства?

— Появились определенные сложности: мы хотели заказать один тип станка за рубежом, но получили отказ. А нам станок нужен не через год и не в единичном экземпляре, а как можно скорее и серия. Как говорится, можно и блоху подковать,- но кому она нужна одна? Есть другая проблема. Ранее мы закупили, например, 20 станков за рубежом. Необходимо еще три, но санкции сделать этого не позволяют. Покупаем отечественные аналоги — и сразу же сталкиваемся с проблемой их обслуживания. Но лед в этом направлении тронулся. На московской выставке по станкостроению в мае этого года было продемонстрировано интересное оборудование по механообработке российского производства. Надеюсь, что данная область будет развиваться ускоренными темпами.

— Запрет на поставки микроэлектроники из США и Евросоюза на КТРВ как-то сказался?

— Это серьезнейшая проблема. Года два назад мощности предприятий были недостаточны для того, чтобы компенсировать те закупки, которые мы производили за рубежом. Благодаря определенным запасам мы пережили переходный период, а предприятия вышли на нужный темп. Хотя задержки в поставках пока еще ощущаются, да и над качеством нужно поработать. Но движение в правильном направлении очевидно.

[Бармалей]

[atalex]

Смотрится уебищно, честно говоря

[PLTV]

Цитата (atalex @ Сен 26 2016, 10:16)

Смотрится уебищно, честно говоря

Смотрится как трибьют Хансу нашему Гигеру!
Помните, у него был космический жокей?
Жокей

Ну а у нас теперь есть военно-космический жокей!

[wowka]

По Боингу

[Тир]

Сегодня год, как наша авиация работает в Сирии.
Впечатление двоякое, но под лежачий камень вода не течёт. А посему, лично для меня, положительные аспекты превалируют, особенно в купе со сравнительно незначительными потерями.

[jrg]

В каждом российском военном округе появятся специальные вертолетные эскадрильи, которые займутся переброской бойцов спецназа в тыл врага, их огневой поддержкой и эвакуацией. Пилотов новых подразделений обучат летать на сверхмалых высотах и наносить удары, оставаясь незамеченными для противника.

Читайте далее: http://izvestia.ru/news/635900#ixzz4MF8WwLvR

[Juan Carlos]

А это дело. Хватит трэша с парашутированием дЕсантов на головы врага. Лучше вертолетами, по тихому, с поддержкой. А уж потом, на подготовленный плацдарм, можно и показать врагу, что такое небо в куполах!

[МИХАЛЫЧ]

Минобороны РФ завершает формирование новой дивизии тяжелых бомбардировщиков на Дальнем Востоке. Планируется, что новое соединение будет осуществлять патрулирование Тихого океана в районе Японии, Гавайских островов и острова Гуам.
В состав тяжелобомбардировочной авиационной дивизии (ТБАД) вошли стратегические ракетоносцы Ту-95МС и дальние бомбардировщики Ту-22М3. Это уже вторая подобная дивизия в России. Первая была сформирована в 2015 году и базируется на аэродромах в Моздоке, Энгельсе и Шайковке. Несколько десятков бомбардировщиков нового соединения будут базироваться на аэродромах Белая (Иркутская область) и Украинка (Амурская область), передает газета "Известия".
http://www.vesti.ru/m/doc.html?id=2806874
Самолеты будут из имеющихся тасовать?
Ту-22М3 осталось то около 30 летающих, ну может чуть больше. Или что то восстановят из резерва?

[Кэшик]

Цитата (МИХАЛЫЧ @ Окт 6 2016, 06:33)

Минобороны РФ завершает формирование новой дивизии тяжелых бомбардировщиков на Дальнем Востоке. Планируется, что новое соединение будет осуществлять патрулирование Тихого океана в районе Японии, Гавайских островов и острова Гуам.
В состав тяжелобомбардировочной авиационной дивизии (ТБАД) вошли стратегические ракетоносцы Ту-95МС и дальние бомбардировщики Ту-22М3. Это уже вторая подобная дивизия в России. Первая была сформирована в 2015 году и базируется на аэродромах в Моздоке, Энгельсе и Шайковке. Несколько десятков бомбардировщиков нового соединения будут базироваться на аэродромах Белая (Иркутская область) и Украинка (Амурская область), передает газета "Известия".
http://www.vesti.ru/m/doc.html?id=2806874
Самолеты будут из имеющихся тасовать?
Ту-22М3 осталось то около 30 летающих, ну может чуть больше. Или что то восстановят из резерва?

Пишут следующее:

Цитата

На 2015 г. в строевой эксплуатации ВКС России имели 70 самолетов этого типа.
14 января 2014 г. на сайтах информационных агентств появилось сообщение со ссылкой на ТАСС, что до 2018 г. пройдут модернизацию не 30 стратегических бомбардировщиков Ту-22М3 ВКС России, как об этом сообщалось ранее, а весь парк машин этого типа. Об этом заявил директор по производству Казанского авиазавода Б. Найшуллер. Это предприятие производило самолеты Ту-22М3 серийно, а сегодня является филиалом ОАО «Туполев» и входит в Объединенную авиастроительную корпорацию России.

http://naukatehnika.com/modernizacziya-vse...sil-rossii.html
И где то я читал большой репортаж с казанского завода с кучей фото, не могу найти.

[ерш]

[Кубок]

Какие упёртые частники попались, прям без мыла в мо пролазят



РЫБИНСК /Ярославская область/, 20 октября. /ТАСС/. Испытания нового учебно-тренировочного самолета СР-10 планируется провести в ближайшие три года. Об этом сообщил журналистам замминистра обороны РФ Юрий Борисов в ходе рабочей поездки на НПО "Сатурн".
Ранее в компании-разработчике самолета КБ "Современные авиационные технологии" рассказали, что первые СР-10 для Воздушно-космических сил России будут выпущены в конце 2017 года, к 2020 году планируется передать на испытания партию примерно из 20 машин. НПО "Сатурн" предлагает для него двигатель АЛ-55И.
"Этот самолет и двигатель как составная часть предусмотрен в планах на ближайшую трехлетку", - сказал Борисов.
Он подчеркнул, что от надежности СР-10 будет зависеть жизнь курсанта, поэтому у военного ведомства очень жесткие требования по его приемке на вооружение и условиям эксплуатации и безопасности.
СР-10 - учебно-тренировочный реактивный самолет с крылом обратной стреловидности (угол составляет десять градусов), который планируется использовать на начальных курсах летных училищ. Масса машины составляет чуть больше трех тонн, максимальная скорость достигает 800 км/ч. Нетрадиционная компоновка крыла и специальные "наплывы" на корпусе позволяют СР-10 избежать сваливания в штопор. При этом самолет может выполнять практически все фигуры высшего пилотажа, кроме требующих сверхманевренности, и может взлетать как с бетонных, так и с грунтовых полос.