Вертолёты

[шурави]

Цитата (A.L.X @ Мар 26 2020, 23:40)

‘Need For Speed’
«Потребность в скорости» может быть причиной того, что армия США выбрала Белла и Сикорского для производства прототипов для своего конкурса FARA

https://www.forbes.com/sites/paulkennard/20...n/#698594f62687

Очередной попил бабла.

[Вуду]

Цитата (шурави @ Сегодня, 13:17)

Очередной попил бабла.

https://en.wikipedia.org/wiki/Sikorsky_S-97...#Specifications

[шурави]

Цитата (Вуду @ Апр 18 2020, 13:43)

https://en.wikipedia.org/wiki/Sikorsky_S-97...#Specifications

Миша, куда ты лезешь?

[Полес]

14 мая 2020 г. 13:20
Управляющий директор Улан-Удэнского авиационного завода Леонид Белых:

"Больше дела, меньше слов, – это альфа и омега в нашей профессии"

https://www.interfax-russia.ru/far-east/exc...ashey-professii

Большое интервью.

[Полес]

"Вертолёты России" поставили грузовой Ми-8МТВ-1 для эксплуатации на Камчатке
04.06.2020 10:31:18

[Показать/Скрыть]

Москва. 4 июня. ИНТЕРФАКС - Холдинг "Вертолёты России" (входит в "Ростех") поставил авиакомпании "Витязь-Аэро" вертолет Ми-8МТВ-1 для эксплуатации на Камчатке, сообщили журналистам в пресс-службе холдинга.
"Холдинг "Вертолеты России" госкорпорации "Ростех" передал заказчику - авиакомпании "Витязь-Аэро" вертолет Ми-8МТВ-1 производства Казанского вертолетного завода. Машина будет эксплуатироваться на Камчатке", - говорится в сообщении.
Отмечается, что вертолет передан в грузовом варианте исполнения. Он станет четвертой машиной данной модификации в авиапарке "Витязь-Аэро".
"Ми-8МТВ-1 ранее уже поставлялись для Камчатского края, они используются для выполнения широкого спектра задач. Вертолеты данной серии остаются востребованными у эксплуатантов: их отличает надежность, многофункциональность, неприхотливость в обслуживании", - сказал генеральный директор холдинга "Вертолеты России" Андрей Богинский, которого цитирует пресс-служба.

https://www.militarynews.ru/story.asp?rid=1...=532923&lang=RU

[Полес]

"Вертолёты России" передали два транспортных Ми-8АМТ для работы на Крайнем Севере
05.06.2020 11:55:09
*** За пять лет "Норильск Авиа" получит 10 таких вертолётов

Москва. 5 июня. ИНТЕРФАКС - "Вертолеты России" (входят в Ростех) передали компании "Норильск Авиа" два транспортных Ми-8АМТ, сообщили в пресс-службе холдинга.
"Вертолеты Ми-8АМТ изготовлены в соответствии с договором, подписанным в рамках Международного авиационно-космического салона МАКС-2019 между холдингом "Вертолеты России" и компанией "Газпромбанк Лизинг". Машины в ближайшее время будут переданы в эксплуатацию "Норильск Авиа", - заявили в холдинге.
[Показать/Скрыть]

Там отметили, что процедура сдачи и приемки заказчиками двух многофункциональных вертолетов Ми-8АМТ прошла на Улан-Удэнском авиационном заводе (У-УАЗ), позже машины будут перебазированы к месту эксплуатации своим ходом.
"Всего в рамках данного контракта для поставок с последующей передачей в лизинг с 2020 по 2024 годы запланировано производство 10 вертолетов Ми-8АМТ в транспортном варианте - по 2 воздушных судна в год", - сказали в "Вертолетах России".
"Новые вертолеты для "Норильск Авиа" позволят обновить имеющийся парк воздушных судов и поспособствуют развитию транспортной инфраструктуры отдаленных регионов Крайнего Севера", - заявил управляющий директор У-УАЗ Леонид Белых, слова которого цитирует пресс-служба.
По его словам, переданные авиакомпании вертолеты Ми-8АМТ послужат не только для коммерческих перевозок, но и для решения социально значимых задач: для санитарных рейсов, оперативного реагирования на чрезвычайные ситуации и пассажирские перевозки в отдаленные населенные пункты.
В пресс-службе добавили, что поставляемые вертолеты Ми-8АМТ приспособлены для эффективного использования в суровых климатических условиях Крайнего Севера.

https://www.militarynews.ru/story.asp?rid=1...=532989&lang=RU

[Полес]

Контракт на изготовление и испытания двух опытных образцов вертолета Ка-52М



Как сообщило 11 июня 2020 года информационное агентство "Интерфакс", АО "Вертолёты России" к концу 2022 года завершит разработку и испытания опытных образцов модернизированного боевого вертолета Ка-52М "Аллигатор" с новым вооружением, следует из материалов портала госзакупок.


[Показать/Скрыть]

Боевой вертолет Ка-52 (бортовой номер "16 синий", регистрационный номер RF-13432) из состава 39-го вертолётного полка 27-й смешанной авиационной дивизии 4-й армии ВВС и ПВО ВКС России, 28.03.2019 (с) Виталий Тимкив / РИА Новости



Согласно данным "СПАРК-Интерфакс", Национальный центр вертолетостроения имени Миля и Камова ("НЦВ Миль и Камов" холдинга "Вертолёты России") разместил закупку на изготовление и испытания двух опытных образцов Ка-52М, созданных на базе серийных "Аллигаторов".

Доработка вертолетов Ка-52, в том числе, включает в себя установку новых бортовых систем: навигационной, прицельной, системы управления огнем и комплекса связи, а также сопряжение с новой крылатой ракетой - "изделием 305".

Стоимость этих работ - почти 153,5 млн рублей.

В документах указано, что доработка серийных вертолётов в модернизированный облик должна завершиться к концу 2020 года, после чего предстоят предварительные летные и государственные совместные испытания (ГСИ).

В проекте контракта отмечается, что полностью программа испытаний опытных Ка-52М должна быть завершена в конце сентября 2022 года.

В июле 2019 года глава "Вертолетов России" Андрей Богинский сообщил "Интерфаксу" о начале опытно-конструкторских работ (ОКР) по модернизации ударного Ка-52 "Аллигатор", в результате которых вертолет получит новое вооружение и сможет распознавать цели на большей дальности.

"В ходе модернизации нашей главной задачей будет придать новые возможности по увеличению дальности обнаружения и распознавания целей, по унификации или привязке новых типов вооружений", - сказал Богинский.

Он отметил, что модернизированная машина сохранит прежний планер, так как "сама по себе конструкция вертолета получилась удачной". При этом, Ка-52М получит дополнительные топливные баки для увеличения боевого радиуса.

Ранее заместитель министра обороны РФ Алексей Криворучко заявил о планах заключить в 2020 году контракт на закупку 114 модернизированных вертолетов Ка-52М "Аллигатор".

https://bmpd.livejournal.com/4056654.html

[Agapit]

Ми-24 чуть не поломал квадрокоптер

[шурави]

Цитата (Agapit @ Июн 15 2020, 23:47)

Ми-24 чуть не поломал квадрокоптер

Это видеомонтаж.

[Вуду]

Цитата (шурави @ Апр 18 2020, 17:30)

Цитата (Вуду @ Апр 18 2020, 13:43)
https://en.wikipedia.org/wiki/Sikorsky_S-97...#Specifications

Миша, куда ты лезешь?

- Так ты разве что-то ещё и в вертолётах понимаешь??

[шурави]

Цитата (Вуду @ Июн 16 2020, 16:32)

- Так ты разве что-то ещё и в вертолётах понимаешь??

Однако Миша у тебя и скорость реакции.

[Вуду]

Цитата (шурави @ Сегодня, 18:15)

Цитата (Вуду @ Июн 16 2020, 16:32)
- Так ты разве что-то ещё и в вертолётах понимаешь?? 

Однако Миша у тебя и скорость реакции.

- Я же не могу всякую хуйню постоянно отслеживать? Но она хуйнёй от этого не перестаёт быть. Назвать лучший вертолёт на сегодня "простым попилом денег" вертолётчику, - стыдоба несусветная... Просто слов нет...

[шурави]

Цитата (Вуду @ Июн 16 2020, 23:36)

- Я же не могу всякую хуйню постоянно отслеживать? Но она хуйнёй от этого не перестаёт быть. Назвать лучший вертолёт на сегодня "простым попилом денег" вертолётчику, - стыдоба несусветная... Просто слов нет...

Это всё потому, Миша, что ты опять лезешь в области где ничего не понимаешь.
Этих попыток скрестить бульдога с носорогом построить скоростной вертолёт история знает достаточно.
Но каждый раз заканчивалось пшиком. Ибо аэродинамика вертолёта неумолима. Выигрываешь в скорости, теряешь в высотности.
Как вариант, потребляемая мощность на режиме висения превышает все разумные пределы.

Для сравнения:


старичок Ми-8МТ, максимальный взлётный вес 12 000 кг, мощность СУ без ЧР 3600 лс.
Итого, 3,3 кг/лс. При этом полезная нагрузка 24 десантника.


SB-1, максимальный вес 14 000 кг, два Honeywell T55-GA-714A мощностью по 4870 л.с. итого СУ 9740 лс.
Итого, 1,4 кг/лс. При этом полезная нагрузка только 12 десантников.
И всё это ради скорости 460 км/ч? При этом открытым остаётся вопрос дальности полёта и вне аэродромной посадки по вертолётному.

Так нафига такие извращения, если самолёт вертикального взлёта под заданные скоростные характеристики экономичнее будет? Он хоть топливо не будет так жрать на крейсерском режиме.

[sulik]

Цитата (Вуду @ Июн 16 2020, 23:36)

- Я же не могу всякую хуйню постоянно отслеживать? Но она хуйнёй от этого не перестаёт быть. Назвать лучший вертолёт на сегодня "простым попилом денег" вертолётчику, - стыдоба несусветная... Просто слов нет...

Какой серией вышла убервафля, какой средний налет и какая средняя наработка на отказ?

[шурави]

Цитата (sulik @ Июн 17 2020, 01:22)

Какой серией вышла убервафля, какой средний налет и какая средняя наработка на отказ?

Так это реинкарнация концепции AH-56 Cheyenne. Поиграются и забудут.
Ибо лепить боевой вертолёт, ещё куда ни шло, но многоцелевая машина уже за гранью разума.

[sulik]

А как у нас у них обстоят дела с Команчем.

[шурави]

Цитата (sulik @ Июн 17 2020, 09:22)

А как у нас у них обстоят дела с Команчем.

Так вроде закрыли в 2004 году.

[Вуду]

Цитата (шурави @ Сегодня, 00:22)

Цитата (Вуду @ Июн 16 2020, 23:36)
- Я же не могу всякую хуйню постоянно отслеживать? Но она хуйнёй от этого не перестаёт быть. Назвать лучший вертолёт на сегодня "простым попилом денег" вертолётчику, - стыдоба несусветная... Просто слов нет...

Это всё потому, Миша, что ты опять лезешь в области где ничего не понимаешь.

- У тебя точно с мозгами хреново, если ты пытаешься определить "области, в которых я ничего не понимаю." Ты даже не понимаешь, насколько ты смешон.

Цитата

Этих попыток скрестить бульдога с носорогом построить скоростной вертолёт история знает достаточно.
Но каждый раз заканчивалось пшиком. Ибо аэродинамика вертолёта неумолима. Выигрываешь в скорости, теряешь в высотности.

- Тебе нужно, чтобы он забирался на Эверест?

Цитата

Как вариант, потребляемая мощность на режиме висения превышает все разумные пределы.

Для сравнения:

старичок Ми-8МТ, максимальный взлётный вес 12 000 кг, мощность СУ без ЧР 3600 лс.
Итого, 3,3 кг/лс. При этом полезная нагрузка 24 десантника.

SB-1, максимальный вес 14 000 кг, два Honeywell T55-GA-714A мощностью по 4870 л.с. итого СУ 9740 лс.
Итого, 1,4 кг/лс. При этом полезная нагрузка только 12 десантников.
И всё это ради скорости 460 км/ч? При этом открытым остаётся вопрос дальности полёта и вне аэродромной посадки по вертолётному.

- Если тебе надо доставить большую группу десантников быстро, далеко и высоко - есть V-22:
https://en.wikipedia.org/wiki/Bell_Boeing_V...ations_(MV-22B)
Один недостаток: он очень дорогой.

Цитата

Так нафига такие извращения, если самолёт вертикального взлёта под заданные скоростные характеристики экономичнее будет? Он хоть топливо не будет так жрать на крейсерском режиме.

- S-97 - стоит в 5 раз дешевле V-22 и применяется для совсем других целей - он разведчик и лёгкий ударник. Если нужно доставить небольшую диверсионную группу быстро в тыл противника, - он сравнительно малошумный.
И с чего ты взял, что у него проблемы с режимом висения?

[Вуду]

Цитата (шурави @ Сегодня, 10:56)

Цитата (sulik @ Июн 17 2020, 09:22)
А как у нас у них обстоят дела с Команчем.

Так вроде закрыли в 2004 году.

- Это он думает, что "остроумно" подъебнул.

[sulik]

Цитата (Вуду @ Июн 17 2020, 11:17)

- Это он думает, что "остроумно" подъебнул.

А то!