Штурмовики и УБС

[Вуду]

Цитата (1239 @ Сегодня, 11:00)

Цитата (bayrin @ Апр 22 2020, 20:09)
Пишут

А Кашин еще и говорит
https://www.youtube.com/watch?time_continue=82&v=mkOzpGLd-_U

- Фигню он говорит: "Трёхспектральных в мире нет!" Трёхспектральная ГСН есть у Питона-4, выпускаемого для ВВС Израиля. На экспорт был вариант двухспектральный.

[Rurouni]

Цитата (Вуду @ Апр 23 2020, 12:05)

- Фигню он говорит: "Трёхспектральных в мире нет!" Трёхспектральная ГСН есть у Питона-4, выпускаемого для ВВС Израиля. На экспорт был вариант двухспектральный.

Я так понимаю, это о ПЗРК. ПЗРК трехспектральных кроме Вербы нет.

[Вуду]

Цитата (Rurouni @ Сегодня, 13:18)

Я так понимаю, это о ПЗРК. ПЗРК трехспектральных кроме Вербы нет.

- Вон оно чё...
Однако есть ЗРК SPYDER, двух типов, с бустером и без, там Питон-5, даже с тепловизионной головкой...

[bayrin]

весогабарит ПЗРК вроде речь шла - там только Мистраль с натяжкой попадает)))

[bayrin]

Цитата (Вуду @ Апр 23 2020, 12:05)

- Фигню он говорит: "Трёхспектральных в мире нет!" Трёхспектральная ГСН есть у Питона-4, выпускаемого для ВВС Израиля. На экспорт был вариант двухспектральный.

))) а кто такой Кашин?

[Rurouni]

Цитата (Вуду @ Апр 23 2020, 14:47)

- Вон оно чё...
Однако есть ЗРК SPYDER, двух типов, с бустером и без, там Питон-5, даже с тепловизионной головкой...

Это не ПЗРК.

[1239]

Цитата (bayrin @ Апр 23 2020, 15:56)

))) а кто такой Кашин?

Да всего-навсего гендиректор КБМ .Откуда ему знать о ГСН Вербы ?

[Полес]

Т.к. Як-130 оказался фактически УБС, а не УТС, и значит несколько дороговат, то возобновили программу апгрейда и продления ресурса "Альбатросов" -


В России завершается модернизация основного учебного самолёта Минобороны Л-39
04.06.2020 10:47:45
*** "Учебная парта" для курсантов-лётчиков получила полностью российскую авионику

[Показать/Скрыть]

Москва. 4 июня. ИНТЕРФАКС - Объединенная авиастроительная корпорация завершает модернизацию учебного самолета чешского производства Л-39 (L-39), сообщили в пресс-службе ОАК.
"На Экспериментальном машиностроительном заводе (ЭМЗ) им. Мясищева (входит в ОАК в составе Ростеха) завершаются работы по модернизации основного учебно-тренировочного самолета Л-39, находящегося на вооружении ВКС РФ", - заявили в корпорации.
Там отметили, что в рамках работ по замене устаревших и не подлежащих ремонту комплектующих самолет получил новую авионику полностью российского производства.
"Также завершена окраска машины отечественными эмалями, обладающими высокой атмосферостойкостью, прочностью и эластичностью", - сказали в ОАК.
В корпорации добавили, что по завершении работ модернизированный Л-39 будет передан заказчику на контрольные летные испытания.
Учебно-тренировочный самолет L-39 "Альбатрос" был разработан в Чехословакии в конце 1960-х годов, серийно производился до 1999 года. Он был основным учебным самолетом стран-участниц Организации Варшавского договора и до сих пор стоит на вооружении более 30 стран.
На вооружении Воздушно-космических сил (ВКС) России находится порядка 150 самолетов Л-39. Они предназначены для подготовки летного состава, а некоторые модификации могут использоваться в качестве легких штурмовиков и истребителей. Самолет способен развивать скорость до 750 км/ч, дальность его полета - 1 750 км, экипаж состоит из двух человек. Л-39 может быть вооружен пушкой калибра 23 мм, может нести бомбардировочное вооружение, а также неуправляемые ракеты на четырех внешних узлах подвески.
ЭМЗ им. Мясищева ведет конструкторское сопровождение эксплуатации и ремонта этих самолетов с 1997 года. В рамках сервисного обслуживания проводятся работы по увеличению ресурсов и сроков службы самолетов и их комплектующих, замене агрегатов на аналоги российского производства, выполнению различных доработок.

https://www.militarynews.ru/story.asp?rid=1...=532926&lang=RU

[шурави]

Цитата (Полес @ Июн 4 2020, 14:23)

Т.к. Як-130 оказался фактически УБС, а не УТС, и значит несколько дороговат, то возобновили программу апгрейда и продления ресурса "Альбатросов" -


В России завершается модернизация основного учебного самолёта Минобороны Л-39
04.06.2020 10:47:45
  *** "Учебная парта" для курсантов-лётчиков получила полностью российскую авионику
 
[Показать/Скрыть]

  Москва. 4 июня. ИНТЕРФАКС - Объединенная авиастроительная корпорация завершает модернизацию учебного самолета чешского производства Л-39 (L-39), сообщили в пресс-службе ОАК.
  "На Экспериментальном машиностроительном заводе (ЭМЗ) им. Мясищева (входит в ОАК в составе Ростеха) завершаются работы по модернизации основного учебно-тренировочного самолета Л-39, находящегося на вооружении ВКС РФ", - заявили в корпорации.
  Там отметили, что в рамках работ по замене устаревших и не подлежащих ремонту комплектующих самолет получил новую авионику полностью российского производства.
  "Также завершена окраска машины отечественными эмалями, обладающими высокой атмосферостойкостью, прочностью и эластичностью", - сказали в ОАК.
  В корпорации добавили, что по завершении работ модернизированный Л-39 будет передан заказчику на контрольные летные испытания.
  Учебно-тренировочный самолет L-39 "Альбатрос" был разработан в Чехословакии в конце 1960-х годов, серийно производился до 1999 года. Он был основным учебным самолетом стран-участниц Организации Варшавского договора и до сих пор стоит на вооружении более 30 стран.
  На вооружении Воздушно-космических сил (ВКС) России находится порядка 150 самолетов Л-39. Они предназначены для подготовки летного состава, а некоторые модификации могут использоваться в качестве легких штурмовиков и истребителей. Самолет способен развивать скорость до 750 км/ч, дальность его полета - 1 750 км, экипаж состоит из двух человек. Л-39 может быть вооружен пушкой калибра 23 мм, может нести бомбардировочное вооружение, а также неуправляемые ракеты на четырех внешних узлах подвески.
  ЭМЗ им. Мясищева ведет конструкторское сопровождение эксплуатации и ремонта этих самолетов с 1997 года. В рамках сервисного обслуживания проводятся работы по увеличению ресурсов и сроков службы самолетов и их комплектующих, замене агрегатов на аналоги российского производства, выполнению различных доработок.

https://www.militarynews.ru/story.asp?rid=1...=532926&lang=RU

А куда деваться? Як-130 для первоначального обучения не подходит от слова совсем. Максимум, только для выпускных курсов.
Перспективы СР-10, весьма туманные и вообще это кот в мешке. Як-152 тоже вызывает большие сомнения, в первую очередь тем, что для перехода на тот же Як-130, наверняка понадобиться промежуточная машина.
По МиГ-АТ вроде что-то шевелятся, но скорее тоже тупик, движки там импортные, как и на Як-152.
Вот и приходится старенькие Л-39 латать.
Впрочем, если случится чудо и допилят РД-1700, то возможно у МиГ-АТ и появятся перспективы.

[Вуду]

Цитата (шурави @ Сегодня, 12:07)

Як-130 для первоначального обучения не подходит от слова совсем. Максимум, только для выпускных курсов.

- Чем же это он не подходит?! Не сразу, но после Як-152, где будут отсеяны все вообще к лётному обучению непригодные?

[шурави]

Цитата (Вуду @ Июн 5 2020, 13:18)

- Чем же это он не подходит?! Не сразу, но после Як-152, где будут отсеяны все вообще к лётному обучению непригодные?

Миша, ты такое слово как первоначальное обучение, понимаешь? Не о старших курсах речь.

[sulik]

На Ан два летать им чтоли. И чем Як хуже Альбатроса или прости гсподи дельфина.

[шурави]

Цитата (sulik @ Июн 5 2020, 15:18)

На Ан два летать им чтоли. И чем Як хуже Альбатроса или прости гсподи дельфина.

Он слишком лучше и дороже. По одному взлётному весу "элку" почти вдвое превосходит. И речь о первоначалке идёт.

[fahed]

Цитата (шурави @ Сегодня, 12:07)

Як-130 для первоначального обучения не подходит от слова совсем. Максимум, только для выпускных курсов.

А чому, можно поподробней? АТО у нас их закупили вроде как раз для этого и как то учат.

[sulik]

Цитата (шурави @ Июн 5 2020, 16:08)

Он слишком лучше и дороже. По одному взлётному весу "элку" почти вдвое превосходит. И речь о первоначалке идёт.

Больше ста штук в учебках с тобой не согласны.
Бывало и на анах 24 подлетывали.э

[шурави]

Цитата (sulik @ Июн 5 2020, 16:18)

Больше ста штук в учебках с тобой не согласны.
Бывало и на анах 24 подлетывали.э

Можно и на Ан-124 первоначальное обучение начинать, но себестоимость такого обучения какова получится?

[Вуду]

Цитата (шурави @ Сегодня, 13:43)

Цитата (Вуду @ Июн 5 2020, 13:18)
- Чем же это он не подходит?! Не сразу, но после Як-152, где будут отсеяны все вообще к лётному обучению непригодные?

Миша, ты такое слово как первоначальное обучение, понимаешь? Не о старших курсах речь.

- Мы со второго курса, с четвёртого семестра, начинали сразу, без всяких Як-152 Як-18 летать на Л-29, потом на 3-ем и 4-ом курсе я летал на Ил-28. Почему нынешние школяры (они, вроде, пять лет сейчас учатся?), полетав на Як-152 четвёртый семестр, дальше не могут летать на Як-130? Много лет самолётом первоначального обучения был Л-39.
Разумеется они могли бы начинать летать на Як-130 и сразу.
Скорость сваливания:
__________________Л-29________Л-39________Як-130
Stall speed:______130 km/h_____158km/h_____165 km/h
............................
В Израиле курсанты после самолёта первоначального обучения на аналоге Як-130, M-346 проходят обучение:
https://oleggranovsky.livejournal.com/41192...2%D0%A1,%D0%B5..

[шурави]

Цитата (Вуду @ Июн 5 2020, 18:24)

- Мы со второго курса, с четвёртого семестра, начинали сразу, без всяких Як-152 Як-18 летать на Л-29, потом на 3-ем и 4-ом курсе я летал на Ил-28. Почему нынешние школяры (они, вроде, пять лет сейчас учатся?), полетав на Як-152 четвёртый семестр, дальше не могут летать на Як-130? Много лет самолётом первоначального обучения был Л-39.
Разумеется они могли бы начинать летать на Як-130 и сразу.
Скорость сваливания:
__________________Л-29________Л-39________Як-130
Stall speed:______130 km/h_____158km/h_____165 km/h
............................

Миша, всё в стоимость лётного часа упирается. А при тандеме Як-152 - Як-130, неизменно большую часть лётного обучения придётся смещать именно на Як-130. В то время, когда в период Л-29(39) основная нагрузка ложилась именно на них.
Як-152, при всех достоинствах, это только машина первоначального обучения, как в своё время У-2(По-2).
После которого (У-2) требовалась промежуточная машина УТ-1(2) и только потом переходили на боевые машины.
Л-29(39) первоначальный + промежуточный самолёт, после которого можно переходить на боевой.
В то время, как Як-130, это промежуточный + лёгкий боевой.
В итоге возвращаемся к трёхступенчатому обучению, что не совсем устраивает МО, отсюда и продление ресурса Л-39 и попытки реанимировать МиГ-АТ, более лёгкий чем Як-130.

Цитата

В Израиле курсанты после самолёта первоначального обучения на аналоге Як-130, M-346 проходят обучение:

М-346 это и есть Як-130, только движки другие и БРЭО. Да и от принятой в Израиле системы лётного обучения в СССР ещё в тридцатых годах отказались.

[Вуду]

Цитата (шурави @ Сегодня, 19:16)

Да и от принятой в Израиле системы лётного обучения в СССР ещё в тридцатых годах отказались.

- ?? В СССР никогда не было системы лётного обучения, подобного израильской...

[шурави]

Цитата (Вуду @ Июн 5 2020, 21:23)

- ?? В СССР никогда не было системы лётного обучения, подобного израильской...

С постоянным отсевом? Была.