Powered by Invision Power Board
Здравствуйте Гость ( Вход | Регистрация ) Выслать повторно письмо для активации

  Reply to this topicStart new topic

> Британская кинохроника
acta publica
Отправлено: Авг 4 2016, 05:00
Quick Quote Quote Post


Шляхтич
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 4054
Регистрация: 28-Сентября 15

Репутация: 416




Начнем с радиохроники(!)



расшифровка: https://dl.dropboxusercontent.com/u/2058654...0Air%20Crew.pdf


--------------------
#JESUISABUHAJAAR
Top
МИХАЛЫЧ
Отправлено: Авг 4 2016, 05:27
Quick Quote Quote Post


Активный пользователь
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 4885
Регистрация: 9-Октября 15

Репутация: 369





Небольшой пропагандистский фильм, снятый британцами, довольно полно раскрывает историю самоубийственных атак японских лётчиков с воздуха. Зрителю объясняют, почему Япония вынуждена прибегнуть к такому непонятному для западной цивилизации оружию, каково отношение к лётчикам-самоубийцам на родине, насколько эффективны их атаки и как ничтожны шансы выжить.
Фильм хороший. Особенно сцена, когда Хеллкет разрубает лопастями свой топливный бак и сгорает.
Однако, возникает вопрос - когда снят. Судя по хронике - после Окинавы, т.е. летом 1945.
Однако американцы долго секретили сам факт самоубийственных атак, которые массово начались с октября 44 года.
В этой связи очень смешно выглядят "воспоминания" американцев по операции "Френтик", (лето 44 года) о летной школе наших штурмовиков - " как мы их называли тогда - русских камикадзе" (С) . Пропаганда, такая пропаганда....
Top
МИХАЛЫЧ
Отправлено: Авг 27 2016, 17:51
Quick Quote Quote Post


Активный пользователь
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 4885
Регистрация: 9-Октября 15

Репутация: 369





в этой связи воспоминания Клостермана - https://warsstories.files.wordpress.com/201...enchman_rus.pdf
Да,
риски были большими и потери огромными, особенно в конце войны, когда я летал на
самолете Темпест/Tempest.
Например, когда вы атаковали аэродром противника в составе группы из 8 или 12
самолетов и вернулись в одни?
Да, случалось, на задание отправлялось 6 самолетов, а возвращалось 2. Эти необычно
высокие потери были наиболее характерны для штурмовки таких наземных целей, как
вражеские грузовые составы. И ничего нельзя было сделать: противовоздушная оборона
была мощной и смертоносной. Уровень потерь ВВС Свободной Франции был таким же, как в
RAF и Royal Marines. RAF и Royal Marines потеряли около 80 000 молодых летчиков.
Американцы тоже понесли тяжелые потери во время дневных бомбардировочных налетов, а
процент потерь французских ВВС был на уровне британских.
....Почти каждый вылет осуществлялся на высоте около 10 000 метров, нет никакого
сжатия воздуха в кабине, дышишь ты чистым кислородом. Должен сказать вам, что это
наносит немалый вред легким летчика. После войны у всех нас были проблемы с легкими …
В дополнение к этому, у нас не было противоперегрузочных костюмов. От перегрузок мы
часто теряли зрение и сознание на несколько секунд. Это был основной фактор,
вызывающий проявление усталости. В итоге, нам пришлось водить самолеты, которыми
было очень трудно управлять, на которых даже было опасно летать. Это было характерно
для конечного периода войны, когда мы летали на машинах Хокер Темпест/Hawker Tempest.
Это были настоящие «скакуны», спроектированные и собранные для достижения на них
самых высоких показателей. Но их нельзя было сравнивать с восхитительными
Спитфайрами. Темпест требовал постоянного внимания к каждой мелочи. Во время
штурмовки наземных целей можно было запросто вогнать этот самолет в землю, а при
сближении с целью было необходимо держать под контролем буквально все, в особенности
скорость, иначе легко было сгинуть из-за секундной потери концентрации. Это выматывало
летчика, в особенности, после продолжительного периода времени. По счастью, у нас были
короткие перерывы в летной активности. Например, когда мы базировались в Бельгии,
Голландии и Германии, мы не могли сразу же приступать к полетам, потому что американцы
к тому времени успели безо всякой пользы разбомбить взлетные полосы, и нам приходилось
ждать, пока их выровняют.

...Большинство пилотов, летавших на Спитфайерах, вспоминают о них с любовью. В
настоящее время существует около 50 этих машин, восстановленных для полетов.
Единственная проблема: в некоторых из них уже стоят другие моторы – не Мерлины (Merlin)
или Гриффоны (Griffon), а шум моторов Роллс-Ройс (Rolls-Royce) всегда был чем-то
особенным. На позднем этапе войны я пересел из Спитфайра в большой, еще сыроватый
Хокер Темпест/Hawker Tempest Mk V, и, скажу я вам, это был совсем другой опыт. Это как
сравнение газели и носорога. Для меня это было большой переменой и наиболее трудным
этапом войны.
...На
Спитфайре вылет продолжался обычно около 90 минут, но когда мы пересели на Хокер,
продолжительность вылетов возросла до 2 часов с четвертью. Мы могли взлететь с
аэродрома в Голландии, сделать боевой вылет в район Берлина и вернуться на базу через
два часа или более того.
Top
МИХАЛЫЧ
Отправлено: Авг 30 2016, 19:13
Quick Quote Quote Post


Активный пользователь
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 4885
Регистрация: 9-Октября 15

Репутация: 369




Top
МИХАЛЫЧ
Отправлено: Авг 30 2016, 19:27
Quick Quote Quote Post


Активный пользователь
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 4885
Регистрация: 9-Октября 15

Репутация: 369




Италия, 43-44
Top
МИХАЛЫЧ
Отправлено: Ноя 28 2016, 08:20
Quick Quote Quote Post


Активный пользователь
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 4885
Регистрация: 9-Октября 15

Репутация: 369




Годный ролик - налет на завод Филипс в Голландии.
Top
Legio_X
Отправлено: Ноя 28 2016, 11:46
Quick Quote Quote Post


Активный пользователь
***

Группа: Модераторы
Сообщений: 644
Регистрация: 9-Октября 15

Репутация: 79




Цитата (МИХАЛЫЧ @ Ноя 28 2016, 08:20)
Годный ролик - налет на завод Филипс в Голландии.

Чоткодерзко, на ПМВ без сопровождения .... оченна фартово, пара мессеров мимокрокодилов - и хронику эту никто бы никогда не увидел.


--------------------
Fretensis
Top
МИХАЛЫЧ
Отправлено: Ноя 28 2016, 12:19
Quick Quote Quote Post


Активный пользователь
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 4885
Регистрация: 9-Октября 15

Репутация: 369




Цитата (Legio_X @ Ноя 28 2016, 15:46)
Чоткодерзко, на ПМВ без сопровождения .... оченна фартово, пара мессеров мимокрокодилов - и хронику эту никто бы никогда не увидел.

из 94 бомберов сбито 14 (!). Зенитками! 9 Вентур (или скорее там Хадсоны), 4 Бостона и 1 москито.
Top
Legio_X
Отправлено: Ноя 28 2016, 13:25
Quick Quote Quote Post


Активный пользователь
***

Группа: Модераторы
Сообщений: 644
Регистрация: 9-Октября 15

Репутация: 79




Цитата (МИХАЛЫЧ @ Ноя 28 2016, 12:19)
из 94 бомберов сбито 14 (!). Зенитками! 9 Вентур (или скорее там Хадсоны), 4 Бостона и 1 москито.

О чем и речь. "Живые и мертвые" налет на мост mpeg4 версус 2,0. Тут пронесло а там нет, но суть та же. Не понятно зачем, там то очевидно все - снести мост по которому вот прямо здесь и сейчас прут наступающие немцы, это остро - это стоит ( наверное ) таких потерь, здесь то какая такая острая необходимость посылать практически на убой? Ведь случись там пару звеньев поблизости, ведь уйти бы смогли не только лишь все, мало кто смог бы это сделать.


--------------------
Fretensis
Top
МИХАЛЫЧ
Отправлено: Дек 1 2016, 05:00
Quick Quote Quote Post


Активный пользователь
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 4885
Регистрация: 9-Октября 15

Репутация: 369




Top
0 Пользователей читают эту тему (0 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
0 Пользователей:

Topic Options Reply to this topicStart new topic


 


Текстовая версия