Элон Маск, Настоящий капиталист.

[fahed]

Ту-204 - 86. Эйрбасов схожих только - 8695 . Только у Аэрофлотоа 117 шт - а Тушек нет вообще. Nuff said. Хоть вроде Ту-204 и трясется как девственница.

[Juan Carlos]

Вот снова одно и то же: Олег бодрячком начинает кампанию по разоблачению дюпонов и отсталых западных технологий, но никаких аргументов, кроме гавна и жопы отыскать не в силах. Трясется только, в своём неистовом буйстве, как девственница перед хуем.

[atalex]

Цитата (Juan Carlos @ Мар 5 2019, 18:59)

Ну, этих Ту204 мало, десяток машин там, десяток сям, вообще непоказательный литак.
Аэрофлоту и России они не нужны, потому что дорогие в эксплуатации по сравнению с боингами и эрбасами, неэкономичные.
А внутри они такие же, как боинги. Никакой разницы. И крылья на взлете трясутся.

Развал СССР подкосил программу. Так-то все по умному начиналось. Планировалась целая линейка унифицированных лайнеров. И Ту-334 туда же. Однако, не взлетело. Что не говорит о том, что самолет плохой. Просто сам продукт в рыночной экономике еще не все. Нужна системк ФОСТИС (формирование спроса, стимулирование рынка сбыта). В маркетинге мы просрали. Это не вина инженеров.

[Pampa]

Почему подкосил, в 2008 их больше всего произвели

https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D1%83-...%82%D0%B2%D0%BE

[atalex]

С Суперджетом та же картина. В инженерном плане это охуенный аппарат, ничем не уступает конкурентам, а где-то даже выигрывает у них. Проблемы тут в логистике и маркетинговой политике. Причем, провалом ее назвать никак нельзя. Супенджет - самый востребованный самолет российского производства на сегодняшний ий день из гражанского авиарынка. Есть обьективные трудности. Вопрос в том, как их будут решать и кто. Если на решение этих проблем кинут клонов Рогозина, то проекту пизда.

[atalex]

Цитата (Pampa @ Мар 5 2019, 19:21)

Почему подкосил, в 2008 их больше всего произвели

https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D1%83-...%82%D0%B2%D0%BE

Это не коммерческие лайнеры, а госзаказ. Нормальное производство не может жить выпуская 1-3 лайнера в год.

[Juan Carlos]

При чем тут маркетинг, если в эксплуатации литак обходится заметно дороже своих одноклассников?
Смотри, ты владелец транспортной фирмы, ну, такси, вот это всё.
Предложат тебе Газ24 с расходом бензина 15 литров на сотню, или Mercedes-Benz W123, в принципе, очень похожие машины, и по надежности и по размерам, но у мерседеса расход всего 10 литров.
Ты какими машинами оснастишь свою компанию?

Вот и с Ту204 такая же тема.

[atalex]

Цитата (Juan Carlos @ Мар 5 2019, 19:25)

При чем тут маркетинг, если в эксплуатации литак обходится заметно дороже своих одноклассников?
Смотри, ты владелец транспортной фирмы, ну, такси, вот это всё.
Предложат тебе Газ24 с расходом бензина 15 литров на сотню, или Mercedes-Benz W123, в принципе, очень похожие машины, и по надежности и по размерам, но у мерседеса расход всего 10 литров.
Ты какими машинами оснастишь свою компанию?

Вот и с Ту204 такая же тема.

А это и есть логистика. Ты не в курсе? Просто России от СССР не досталось эффективной логистической схемы. Поэтому для ССЖ и МС-21 приходится создавать ее с нуля. А у Эрбаса и Боинга логистическая сеть очень развита.

[Кот да Винчи]

Цитата (fahed @ Мар 5 2019, 10:30)

А удобство Тушек какое! Одни туалеты для карликов чего стоят.

ой, я тя умоляю. Первое помню что меня поразило на эйрбасе (посля тушки), это микроскопический сортир который был для меня - не самого крупного борова - не повернуться

[Juan Carlos]

ну вы найдите уже размеры туалетов на тушках и эрбасах, и потом спорьте

мне кажется, что примерно одинаковые, но я точно не помню, не такой уж я засранец, чтоб в сортире летать и запоминать, насколько там просторно

[Кот да Винчи]

а хуй перед девственницей знает, может то и не эйрбас был а боинг.
в общем длинный такой, с сортиром посередине салона
во, нашел - это таки Боинг 737-800 был:



а вот в сравнении Ту-154:



(на срач не обращайте внимание, это наверное после 12го)

[PLTV]

Эта, насчёт крыльев.
Я не ракетчик, я филолог, но даже здравомыслящему филологу понятно, что если пассажирскому самолёту сделать ЖЭСТАЧАЙШЫЕ крылья, то от нагрузочных деформаций изгиба и кручения эти самые крылья могут придти в негодность быстрее, чем хотелось бы экипажу.

Поэтому некая упругость конструкции должна быть присущая любому крылу пассажирского литака, это же не фанерный биплан.

ergo крылья будут трястись у каждого, просто у какого-тот больше, у какого-то ЧУТЬ меньше, в зависимости от особенностей конструкции и материала.

Не понимаю, как это вообще можно использовать в качестве аргумента

[oleg27]

Цитата (Juan Carlos @ Сегодня, 11:25)

Предложат тебе Газ24 с расходом бензина 15 литров на сотню, или Mercedes-Benz W123, в принципе, очень похожие машины, и по надежности и по размерам, но у мерседеса расход всего 10 литров.

Тут вопрос не в этом. А в том, что кое-кто сильно демпинговал.

[oleg27]

Цитата (Juan Carlos @ Сегодня, 10:59)

А внутри они такие же, как боинги. Никакой разницы. И крылья на взлете трясутся.

Хмм, по сравнению с бройлерами и арбузами не трясутся вообще.

[oleg27]

Цитата (PLTV @ Сегодня, 12:43)

Не понимаю, как это вообще можно использовать в качестве аргумента

Психологически не очень приятно смотреть как бройлер крыльями машет.

[Juan Carlos]

Цитата (Кот да Винчи @ Мар 5 2019, 12:05)

а хуй перед девственницей знает, может то и не эйрбас был а боинг.
в общем длинный такой, с сортиром посередине салона
во, нашел - это таки Боинг 737-800 был:



а вот в сравнении Ту-154:



(на срач не обращайте внимание, это наверное после 12го)

Ну, вот и ответ Фахеду, пусть теперь трясется, как хуй перед девственницей.
Кстати, вспомнил, летел я как-то на Ту154 из Мск в Калининград. И пошел, значит, в туалет, где-то над Белоруссией.
Сижу, значит, размышляю. И тут, блядь, как начало трясти. Аж кидает! Я еле успел за стены ухватиться, чтоб меня в потолок жопой не впечатало. Воздушная яма, или чо еще, не знаю. Ну и да, процесс пошел молниеносно сразу. Прям вжжжжух, и готово.
А трясти продолжает, да еще и сильнее. Такое впечатление, что щас развалимся.

И вот, лечу и думаю - "Пизданемся сейчас с десяти тысяч, и найдуцт меня средь белорусских картофельных полей. Без штанов и на железном унитазе...."
Но потом тряска прекратилась. Нормально долетели.

А втесном сортире боинга я бы сразу за перлила ухватился и не боялся бы того, что меня размажет по стенам помещения.

[PLTV]

Цитата (oleg27 @ Мар 5 2019, 12:49)

Психологически не очень приятно смотреть как бройлер крыльями машет.

Я понимаю, но это уже вкусовщина.
У Ту-154 с более жёстким крылом (не трясётся) мне психологически неприятно знать, что спереди сидит бортинженер, смотрит на своё технологичное рабочее место,


и при посадке восклицает примерно так: «Режим нормальный, РУД держу (это он пилота страхует), высота восемь, шесть, четыре, два.. касание!»
Или присматривает, чтобы по мере расходования топлива из стреловидных (не трясущихся) крыльев не нарушилась центровка самоля

А в богомерзком негодном боинге это делает автопилот.

Кстати, мне наоборот нравится, когда он при посадке трясёт крыльяме, оттопыривает механизацию крыла в посадочное положение и включает реверс тяги.
Крыло при этом выглядит как решето, через механизацию видно ВПП, с движка съезжают кожухи, пассажиры у окна обоссываются от представления, потому что кажется, что всё сломалось и ты сейчас шахиднёшься.
Если пилот при касании ещё «даст козла», то вообще праздник.
Разве это не прекрасно?

[Pampa]

Кстати да, могли бы в ту ремень безопасности в туалете сделать, если поручней нет.

[Juan Carlos]

Цитата (Pampa @ Мар 5 2019, 13:10)

Кстати да, могли бы в ту ремень безопасности в туалете сделать, если поручней нет.

Не, там только нужно растопыривать ноги и руки, упираться в стены и пол.
Иначе пидбросит и летай потом. Но просторнее боинга, этого не отнять.

А вот какие сортиры в эрбасах, не помню. Вроде тоже совсем небольшие. Не потанцуешь гопака.

[atalex]

Помню, летел во Влад из Южного Сахалинскими авиатрассами. Боинг 737 был. Ну, тогда помните, гаджетов еще не было, зато была желтая пресса. Взял я такую газетку в рейсе полтора часа скоротать. Взлетаем, рядом мо мной чувак сидит. Видно, что боится летать, но держится. И тут я газету разворачиваю, а там крупными яркими буквами "Боинг737 - самолет-убийца", и куча фоток с авиакатастроф. И тоже немелкими буквами инфа, что по статистике Б-737 - самый аварийный самолет.
Короче, чувак в люмик смотрит. А там крылья полощутся, ему херово. Он чтобы отвлечься мне в газету. А там статья про наш самолет. Ему еще хуже.