Камикадзе

[Dinaburg]

Кто же ста­но­вил­ся но­вым спа­си­тель­ным тай­фу­ном? Су­ще­ст­во­ва­ло два спо­со­ба вер­бов­ки в ка­ми­кад­зе. На­чи­наю­щие лет­чи­ки мог­ли по­дать за­яв­ле­ние о прие­ме в кор­пус по соб­ст­вен­ной ини­циа­ти­ве. До­ку­мен­ты сви­де­тель­ст­ву­ют, что ко­ли­че­ст­во же­лаю­щих по­зво­ля­ло да­же про­во­дить весь­ма стро­гий от­бор кан­ди­да­тов. В пер­вую оче­редь при­ни­ма­ли от­лич­ни­ков, из­бе­гая к то­му же брать стар­ших сы­но­вей в се­мье - тем над­ле­жа­ло про­дол­жать фа­миль­ный биз­нес. Ина­че об­стоя­ло де­ло с бо­лее опыт­ны­ми лет­чи­ка­ми. Сре­ди них рас­про­стра­ня­ли ан­ке­ты с во­про­сом ти­па: "Хо­ти­те или не хо­ти­те вы стать ка­ми­кад­зе? Не­нуж­ное за­черк­нуть". От­би­ра­ли тех, кто вы­би­рал пер­вый ва­ри­ант. Но здесь не­об­хо­ди­мо учи­ты­вать на­цио­наль­ный мен­та­ли­тет. Уме­реть, ес­ли это по­тре­бу­ет­ся, в Япо­нии тра­ди­ци­он­но счи­та­лось дол­гом муж­чи­ны. Ан­ке­ты бы­ли имен­ны­ми, и под­пи­сать­ся под не­же­ла­ни­ем стать са­мо­убий­цей фак­ти­че­ски бы­ло рав­но­силь­но то­му, что­бы по­ве­сить на грудь таб­лич­ку с над­пи­сью: "Я трус".

[Dinaburg]

Цитата (Dinaburg @ Окт 31 2016, 10:40)

Кто же ста­но­вил­ся но­вым спа­си­тель­ным тай­фу­ном? Су­ще­ст­во­ва­ло два спо­со­ба вер­бов­ки в ка­ми­кад­зе. На­чи­наю­щие лет­чи­ки мог­ли по­дать за­яв­ле­ние о прие­ме в кор­пус по соб­ст­вен­ной ини­циа­ти­ве. До­ку­мен­ты сви­де­тель­ст­ву­ют, что ко­ли­че­ст­во же­лаю­щих по­зво­ля­ло да­же про­во­дить весь­ма стро­гий от­бор кан­ди­да­тов. В пер­вую оче­редь при­ни­ма­ли от­лич­ни­ков, из­бе­гая к то­му же брать стар­ших сы­но­вей в се­мье - тем над­ле­жа­ло про­дол­жать фа­миль­ный биз­нес. Ина­че об­стоя­ло де­ло с бо­лее опыт­ны­ми лет­чи­ка­ми. Сре­ди них рас­про­стра­ня­ли ан­ке­ты с во­про­сом ти­па: "Хо­ти­те или не хо­ти­те вы стать ка­ми­кад­зе? Не­нуж­ное за­черк­нуть". От­би­ра­ли тех, кто вы­би­рал пер­вый ва­ри­ант. Но здесь не­об­хо­ди­мо учи­ты­вать на­цио­наль­ный мен­та­ли­тет. Уме­реть, ес­ли это по­тре­бу­ет­ся, в Япо­нии тра­ди­ци­он­но счи­та­лось дол­гом муж­чи­ны. Ан­ке­ты бы­ли имен­ны­ми, и под­пи­сать­ся под не­же­ла­ни­ем стать са­мо­убий­цей фак­ти­че­ски бы­ло рав­но­силь­но то­му, что­бы по­ве­сить на грудь таб­лич­ку с над­пи­сью: "Я трус".

Со­хра­ни­лись днев­ни­ки и пред­смерт­ные пись­ма ка­ми­кад­зе. Мно­гие из них пи­шут, что, ухо­дя из жиз­ни, не толь­ко не ис­пы­ты­ва­ют горь­ких со­жа­ле­ний, но, на­про­тив, гор­ды и сча­ст­ли­вы уме­реть за стра­ну. Не ис­клю­че­но, что все не со­от­вет­ст­во­вав­шее это бод­рой фор­му­ле вы­ма­ра­ла во­ен­ная цен­зу­ра, ко­то­рая же­ст­ко кон­тро­ли­ро­ва­ла пе­ре­пис­ку, не до­пус­кая ни еди­ной чер­во­то­чи­ны, по­тен­ци­аль­но спо­соб­ной по­дор­вать бое­вой дух в вой­сках. Од­на­ко ис­крен­ность пи­сав­ших по­хо­жа на прав­ду, тем бо­лее что в Япо­нии тра­ди­ци­он­но ин­те­ре­сы груп­пы пре­ва­ли­ро­ва­ли над ин­те­ре­са­ми лич­но­сти, а об­щин­ное соз­на­ние ста­ло под­вер­гать­ся все бо­лее за­мет­ной эро­зии лишь в са­мые по­след­ние го­ды.

[Dinaburg]

ТРАДИЦИИ И РИТУАЛЫ : "..Пятнадцатый год Сёва близился к концу. В ноябре состоялся выпуск Йокосукской авиашколы, готовившей пилотов для японского флота. Переполненные радостью и гордостью выпускники, в новых, с иголочки, парадных мундирах, выстроились в актовом зале. Начальник авиашколы капитан 1 ранга Мотомура, ас, стяжавший славу безжалостного разрушителя китайских городов, сказал им свое напутственное слово:
– Счастлив поздравить вас в этот радостный день, когда вы стали офицерами императорского военно-морского флота. Сейчас империи, как никогда, нужны умелые и беззаветно храбрые воины. Гнев вызывает политика англосаксов: вчера они растоптали договор девяти держав о предоставлении Стране восходящего солнца равных возможностей в Китае, а сегодня американцы рвут японо-американские торговые соглашения. Но они будут наказаны! Барометр отношений Японии и США падает все ниже, предвещая грозную бурю в бассейне Тихого океана. Совсем близки великие свершения, в которых мы будем обязаны проявить все величие японского духа. Банзай императору! Банзай нашим молодым офицерам, рыцарям океанского неба!Слушая Мотомура, Ясудзиро испытал захватывающее чувство, словно перед парашютным прыжком.
Когда закончил речь, выпускники зычно рявкнули: «Банзай!» Их глаза сверкали отвагой.
Немного успокоившись, молодые офицеры и высокие гости, приглашенные на церемонию, дружно подхватили торжественную и протяжную мелодию «Хотаруно хикари» («Мерцание светляка») – самурайскую песню, исполняющуюся в особо торжественных случаях. Затем начался праздничный банкет. Подогретые воинственными речами своих начальников и праздничным сакэ, лейтенанты не могли молчать. Отовсюду слышались тосты и крики «банзай». В дальнем углу кто-то нестройно затянул «Уми Юкаба» – песню верноподданных:
Выйди на море – трупы в волнах,
В горы пойдешь – трупы в кустах.
Все умрем за государя!
Без оглядки примем смерть.
Слова песни звали на подвиг, на смерть. И это так импонировало их сегодняшнему настроению! Вскоре песню подхватил весь зал, и «Уми Юкаба» зазвучала с грозной силой.
К закату солнца, покачиваясь и бренча никелированными ножнами палашей, выпускники Йокосукской авиашколы с превеликой радостью покинули ее стены, не ставшие родными из-за жестокой муштры и строгой, ничего не прощающей дисциплины..."

[Dinaburg]

"..У ка­ми­кад­зе бы­ст­ро сфор­ми­ро­ва­лись соб­ст­вен­ные ри­туа­лы и обы­чаи. Кро­ме трех ле­пе­ст­ков са­ку­ры, вы­би­тых на пу­го­ви­цах лет­ной фор­мы, пи­ло­то­в-с­мерт­ни­ков от­ли­ча­ли бе­лые го­лов­ные по­вяз­ки-ха­ти­ма­ки, на ко­то­рых был изо­бра­жен крас­ный сол­неч­ный диск. Час­то на них пи­са­ли пат­рио­ти­че­ские ло­зун­ги (на­при­мер, "Семь жиз­ней за им­пе­ра­то­ра!"). Та­кие по­вяз­ки но­си­ли вои­ны-са­му­раи фео­даль­ной Япо­нии для то­го, что­бы они впи­ты­ва­ли пот, а во­ло­сы не по­па­да­ли в гла­за. Пе­ред вы­ле­том обя­за­тель­но уст­раи­ва­лось не­боль­шое за­сто­лье, и лет­чи­ки вы­пи­ва­ли по чаш­ке са­ке. Ка­ж­до­му вру­ча­ли имен­ной ко­рот­кий са­му­рай­ский меч в пар­чо­вых нож­нах. Мно­гие ка­ми­кад­зе пе­ред по­след­ним по­ле­том в луч­ших са­му­рай­ских тра­ди­ци­ях со­чи­ня­ли пред­смерт­ные сти­хо­тво­ре­ния-тан­ки:
По­доб­но виш­не­во­му цве­ту
По вес­не,
Пусть мы опа­дем,
Чис­тые и свер­каю­щие.
Еще пи­ло­ты бра­ли с со­бой раз­лич­ные аму­ле­ты, при­но­ся­щие уда­чу, и не­сколь­ко мед­ных мо­нет, что­бы рас­пла­тить­ся за пе­ре­пра­ву че­рез Сан­зу-но­-к­ава, ре­ку, по буд­дий­ским по­верь­ям, ле­жа­щую на пу­ти в цар­ст­во мерт­вых. Впро­чем, за свою за­гроб­ную жизнь ка­ми­кад­зе не стои­ло вол­но­вать­ся: им пред­стоя­ло пре­вра­тить­ся в бо­гов. Со­глас­но пред­став­ле­ни­ям син­то­из­ма, древ­ней­шей ре­ли­гии Япо­нии, по­сле смер­ти ка­ми­кад­зе ста­но­ви­лись "гун­си­на­ми" - во­ен­ны­ми бо­же­ст­ва­ми, ду­ха­ми-пок­ро­ви­те­ля­ми стра­ны. Мед­ные таб­лич­ки с их име­на­ми ус­та­нав­ли­ва­лись в хра­ме Ясу­ку­ни, где, по по­ве­рью, об­ре­та­ли по­след­нее при­ста­ни­ще ду­ши вои­нов. Пе­ред по­сад­кой в са­мо­лет смерт­ни­ки го­во­ри­ли друг дру­гу ри­ту­аль­ную про­щаль­ную фра­зу: "До встре­чи в хра­ме Ясу­ку­ни".
К кон­цу вой­ны бы­ли за­ко­но­да­тель­но оформ­ле­ны пра­ва и льго­ты смерт­ни­ков, а так­же чле­нов их се­мей. До сви­да­ния с бо­га­ми ка­ми­кад­зе по­лу­чал воз­мож­ность по­жить всласть на греш­ной зем­ле. Ка­ж­дый вла­де­лец рес­то­ра­на счи­тал за честь при­нять у се­бя пи­ло­та-с­мерт­ни­ка, не бе­ря с не­го де­нег. Все­об­щим по­че­том, ува­же­ни­ем и лю­бо­вью ок­ру­жа­лась и ближ­няя род­ня бу­ду­ще­го ка­ми..."

[Dinaburg]

"КАМИ" - это люди "с холодной головой, горячим сердцем и чистыми руками" :
Не­смот­ря на то, что все пи­ло­ты из спе­ци­аль­но­го удар­но­го кор­пу­са го­ре­ли же­ла­ни­ем от­дать жизнь за им­пе­ра­то­ра, в бою они ве­ли се­бя дос­та­точ­но хлад­но­кров­но. Ес­ли не на­хо­ди­лось под­хо­дя­щей це­ли для ата­ки, ка­ми­кад­зе не толь­ко имел пра­во, но и был обя­зан вер­нуть­ся на ба­зу. Пи­ло­ты-с­мерт­ни­ки вы­ле­та­ли на за­да­ние под при­кры­ти­ем са­мо­ле­тов со­про­во­ж­де­ния, ко­то­рые за­щи­ща­ли смерт­ни­ков от атак ис­тре­би­те­лей про­тив­ни­ка. Пи­ло­там ис­тре­би­те­лей со­про­во­ж­де­ния ка­те­го­ри­че­ски за­пре­ща­лось са­мим при­ме­нять смер­тель­ную ата­ку, хо­тя они страш­но за­ви­до­ва­ли тем, кто идет на цель. На ко­рабль про­тив­ни­ка сле­до­ва­ло ид­ти с от­кры­ты­ми гла­за­ми, не за­кры­вая их до са­мо­го по­след­не­го мгно­ве­ния. Смерть, со­глас­но сред­не­ве­ко­вым тра­ди­ци­ям фео­даль­но­го во­ин­ст­ва, долж­на бы­ла вос­при­ни­мать­ся без ка­ких-ли­бо эмо­ций, спо­кой­но и ти­хо, с улыб­кой. Та­кое от­но­ше­ние к соб­ст­вен­ной кон­чи­не счи­та­лось для вои­на иде­аль­ным. А вот как о по­след­нем мгно­ве­нии жиз­ни го­во­ри­лось в од­ной из книг, по ко­то­рым го­то­ви­лись бу­ду­щие ка­ми­кад­зе: "Пред­ставь­те се­бе, что вы у це­ли. До нее ос­та­лось лишь два-т­ри мет­ра. Вы ви­ди­те ка­ж­дую за­клеп­ку на па­лу­бе вра­же­ско­го ко­раб­ля. По­след­ние се­кун­ды... Вам ка­жет­ся, что вы па­ри­те в воз­ду­хе. Пе­ред ва­ми воз­ни­ка­ет ли­цо ма­те­ри. Она не пла­чет, нет - все как все­гда. А по­том вы слы­ши­те ти­хий звук, та­кой, буд­то раз­би­ли хру­сталь­ную ва­зу. Вас боль­ше нет".

[Dinaburg]

БОЕВЫЕ ЭПИЗОДЫ : "..29 ок­тяб­ря са­мо­лет ка­ми­кад­зе по­ра­зил авиа­но­сец "Франк­лин", про­де­лав 12-метровую ды­ру в па­лу­бе и унич­то­жив 33 са­мо­ле­та. По­гиб­ло 56 мо­ря­ков. Дру­гой ка­ми­кад­зе вре­зал­ся в авиа­но­сец "Бел­ли Вуд", убив 92 и ра­нив 44 мо­ря­ка. 1 но­яб­ря аме­ри­кан­ский эс­ми­нец "Аб­нер Рид" по­сле по­па­да­ния ка­ми­кад­зе за­то­нул, 2 эс­мин­ца бы­ли вы­ве­де­ны из строя. 5 но­яб­ря, не­смот­ря на не­ис­тов­ст­во аме­ри­кан­ских зе­нит­чи­ков, ка­ми­кад­зе вре­зал­ся в мос­тик авиа­нос­ца "Лег­синг­тон", убив 41 и ра­нив 126 че­ло­век. 25 но­яб­ря не по­вез­ло авиа­нос­цу "Ин­тер­пид": в не­го вре­за­лись два "Зе­ро" с бом­ба­ми. Авиа­но­сец го­рел два ча­са, по­гиб­ло 79 че­ло­век. По­лу­чи­ли по­вре­ж­де­ния еще 3 авиа­нос­ца...",но сравните : "..Поздним утром 24 октября 1944 года над американским авианосцем "Принсетон" появился одиночный японский бомбардировщик типа "джуди". По нему открыли огонь, но самолет, войдя в пике, сбросил с высоты 300 м одну лишь 220-кг бомбу. Дорого обошлась она американскому флоту!В войну такое попадание считалось ординарным, и командир авианосца поначалу воспринял его только как досадную временную помеху взлету самолетов с палубы "Принстеона" на бомбардировку японской эскадры адмирала Куриты, шедшей через море Сибуян к острову Лейте. Однако с самого начала все пошло не так, как ожидал командир. Пробив полетную палубу, бомба взорвалась в ангаре, где стояли шесть полностью снаряженных для взлета торпедоносцев, баки которых были заправлены бензином. Из ангара повалил густой черный дым.Несмотря на пожар и взрывы, "Принсетон" оставался на ровном киле, и это давало его командиру надежду, что корабль удастся спасти. Эсминцы подбирали из воды матросов авианосца и вместе с крейсерами "Рено" и "Бирмингэм" пытались спасти корабль.Когда с "Бирмингэма" удалось завести на авианосец буксирный трос, крейсер находился от "Принсетона" в 15 м под углом 30 градусов к диаметральной плоскости его корпуса. На верхней палубе было множество людей, принимавших участие в работах. Все шло как будто на лад, но в 15 часов 23 минуты раздался сильнейший взрыв, почти напрочь оторвавший кормовую часть авианосца.Как ни велики были человеческие жертвы от взрыва авиабомб на "Принсетоне", на крейсере "Бирмингэм" они оказались еще больше 229 человек были убиты наповал, 420 ранены, причем более половины из них тяжело.Так, одна-единственная бомба в сочетании с рядом случайностей и опрометчивых решений привела к гибели авианосца и тяжелейшим повреждениям крейсера "Бирмингэм"... - удача или меткое попадание высокопрофессионального пилота?Что лучше : "камикадзе" или лётчики-асы?

[Dinaburg]

В конце концов,самодовольные "янки" на­ча­ли по­ни­мать, что ка­ми­кад­зе - это не эпи­зо­ди­че­ское яв­ле­ние в вой­не, а ор­га­ни­зо­ван­ный и спла­ни­ро­ван­ный спо­соб ве­де­ния бое­вых дей­ст­вий, под­дер­жи­вае­мый мощ­ной про­па­ган­ди­ст­ской кам­па­ни­ей. По то­кий­ско­му ра­дио час­то пе­ре­да­ва­ли пес­ню-гимн ка­ми­кад­зе:
Не­за­мет­ные пес­чин­ки,
Мы пре­да­ны стра­не.
За нее идем в свой
по­след­ний путь…
Ру­ко­во­дство аме­ри­кан­ских воо­ру­жен­ных сил бы­ло вы­ну­ж­де­но вы­сту­пить со спе­ци­аль­ны­ми за­яв­ле­ния­ми, что­бы разъ­яс­нить об­ще­ст­вен­но­сти си­туа­цию. По­ступ­ки япон­цев бы­ли объ­яс­не­ны их фа­на­тиз­мом и тра­ди­ци­он­ным для Япо­нии пре­зре­ни­ем к че­ло­ве­че­ской жиз­ни, как к сво­ей, так и чу­жой. По­сле­дую­щие со­бы­тия по­ка­за­ли, од­на­ко, что та­ких про­стых объ­яс­не­ний не­дос­та­точ­но. Аме­ри­кан­цы, как во­ен­ные, так и гра­ж­дан­ские, бы­ли го­то­вы со­гла­сить­ся, что ко­вар­ные и жес­то­кие япон­цы, ка­ки­ми их изо­бра­жа­ла аме­ри­кан­ская про­па­ган­да, пре­зи­ра­ют чу­жие жиз­ни. Но как мож­но точ­но так же от­но­сить­ся к соб­ст­вен­ной жиз­ни - аме­ри­кан­цы по­нять не мог­ли. Та­кое по­ве­де­ние япон­цев ока­зы­ва­ло за­во­ра­жи­ваю­щее, поч­ти ма­ги­че­ское дей­ст­вие и вы­зы­ва­ло не­воль­ное ува­же­ние к про­тив­ни­ку,которого презрительно называли "джапы",а то и похуже..."

[Dinaburg]

ХРОНИКА : "..26 но­яб­ря ка­ми­кад­зе на­нес­ли удар по транс­пор­там и ко­раб­лям при­кры­тия в за­ли­ве Лейтс. Пер­вый удар по­лу­чил крей­сер "Сент Лу­ис": по­гиб­ло 33 мо­ря­ка. За­тем на­па­де­нию под­верг­лись лин­ко­ры "Ко­ло­ра­до" и "Мэ­ри­ленд", а так­же 4 эс­мин­ца, один из ко­то­рых за­то­нул. В де­каб­ре аме­ри­кан­ский флот по­те­рял не­сколь­ко транс­пор­тов и эс­мин­цы "Ма­хэн", "Уорд", "Лэм­сон", бы­ло по­вре­ж­де­но не­сколь­ко де­сят­ков ко­раб­лей..3 ян­ва­ря на­блю­да­те­ли авиа­нос­ца "Ом­ма­ни Бэй" про­мор­га­ли двух­мо­тор­ный са­мо­лет ка­ми­кад­зе. Он про­бил по­лет­ную па­лу­бу, его бом­бы взо­рва­лись в ан­га­ре, ко­то­рый пре­вра­тил­ся в мо­ре ог­ня. От вы­со­кой тем­пе­ра­ту­ры ко­ра­бель­ные пе­ре­бор­ки ко­ро­би­лись и ло­па­лись, по­мо­гая рас­про­стра­нять­ся ог­ню. Вско­ре огонь до­б­рал­ся до тор­пед­но­го от­се­ка, и мощ­ный взрыв по­ста­вил в аго­нии ко­раб­ля точ­ку. По­гиб­ло 95 мо­ря­ков, 65 бы­ло ра­не­но. Еще один ка­ми­кад­зе по­пал в авиа­но­сец "Ма­ни­ла Бэй", силь­но по­вре­див его. Сле­дую­щим был крей­сер "Ав­ст­ра­лия", его по­те­ри со­ста­ви­ли 55 че­ло­век. За­тем был слу­чай, ко­гда ка­ми­кад­зе про­ле­тел ме­ж­ду лин­ко­ром "За­пад­ная Вирд­жи­ния" и авиа­нос­цем "На­то­ма Бей", а зе­нит­чи­ки обо­их в за­па­ле боя из­ре­ше­ти­ли бор­та друг дру­га. Так­же бы­ло по­то­п­ле­но не­сколь­ко мел­ких ко­раб­лей и транс­пор­тов..6 ян­ва­ря при­шел че­ред лин­ко­ра "Нью-Мек­си­ка", ко­гда ка­ми­кад­зе вре­зал­ся в его мос­тик. По­гиб­ли 24 че­ло­ве­ка, в том чис­ле ко­ман­дир ко­раб­ля и ге­не­рал-лей­те­нант Лам­ден (де­жур­ный ад­ми­рал Чер­чил­ля на аме­ри­кан­ском фло­те). При уда­ре по лин­ко­ру "Ка­ли­фор­ния" по­гиб­ли 45 че­ло­век. Мос­тик крей­се­ра "Лу­че­вилл" при­тя­нул еще од­но­го ка­ми­кад­зе, в ре­зуль­та­те че­го в го­ря­щем бен­зи­не по­гиб 31 че­ло­век, сре­ди ко­то­рых был ад­ми­рал Ченд­лер, и ра­не­но 56 мо­ря­ков..Ка­ми­кад­зе на Фи­лип­пи­нах до­би­лись ве­со­мых ре­зуль­та­тов. Аме­ри­кан­цы по­те­ря­ли 2 авиа­нос­ца, 6 эс­мин­цев и 11 транс­пор­тов, по­вре­ж­де­ния по­лу­чи­ли 22 авиа­нос­ца, 5 лин­ко­ров, 10 крей­се­ров и 23 эс­мин­ца..Сле­дую­щий эпи­зод дей­ст­вий ка­ми­кад­зе про­изо­шел на Тай­ва­не (Фор­мо­за). 21 ян­ва­ря по­лу­чил удар авиа­но­сец "Ти­кан­де­ро­га", его по­те­ри со­ста­ви­ли 140 че­ло­век. Авиа­нос­цу "Бис­марк Си" по­вез­ло еще мень­ше: в его кор­мо­вой са­мо­ле­то­подъ­ем­ник вре­зал­ся са­мо­лет ка­ми­кад­зе, и ко­гда в ан­га­ре воз­ник по­жар, поч­ти в то же ме­сто уго­дил вто­рой, убив всех по­жар­ных. За­тем весь ко­рабль объ­я­ло пла­мя, и че­рез не­ко­то­рое вре­мя он взо­рвал­ся вме­сте с 318 чле­на­ми эки­па­жа..А ко­гда в кон­це 1944 го­да на­ча­лись мас­со­вые ата­ки лет­чи­ко­в-са­мо­убийц, пси­хо­ло­ги­че­ский шок от них был на­столь­ко серь­е­зен, что ко­ман­дую­щий Ти­хо­оке­ан­ским фло­том США ад­ми­рал Чес­тер Ни­миц пред­ло­жил со­хра­нять в тай­не све­де­ния об ата­ках ка­ми­кад­зе!Аме­ри­кан­ская во­ен­ная цен­зу­ра на­ло­жи­ла стро­гие ог­ра­ни­че­ния на рас­про­стра­не­ние со­об­ще­ний об ата­ках пи­ло­то­в-с­мерт­ни­ков. Со­юз­ни­ки-анг­ли­ча­не так­же не рас­про­стра­ня­лись о ка­ми­кад­зе до кон­ца вой­ны..." - конечно,"на войне,как на войне",но США всегда гордились тем,что у них самые свободные в мире СМИ!

[Dinaburg]

"УЖАС С НЕБЕС - БИТВА ЗА ОКИНАВУ" : "..В мар­те 1945 го­да япон­ская раз­вед­ка со­об­щи­ла об уве­ли­чи­ваю­щем­ся ин­те­ре­се вра­же­ских спец­служб к ост­ро­ву Оки­на­ва, рас­по­ло­жен­но­му в шес­ти­стах ки­ло­мет­рах к югу от Япо­нии. На са­мом вы­со­ком уров­не в То­кио чи­нов­ни­ки и офи­це­ры убе­ж­да­ли се­бя в том, что са­мо­ле­ты-са­мо­убий­цы смо­гут пе­ре­ло­мить ход вой­ны.Опе­ра­ция по вы­сад­ке на Оки­на­ву на­ча­лась 1 ап­ре­ля. Ян­ки с ужа­сом ожи­да­ли на­ча­ла атак ка­ми­кад­зе. К это­му вре­ме­ни уже все аме­ри­кан­ские мо­ря­ки зна­ли яро­ст­ную мощь "бо­же­ст­вен­но­го вет­ра" и во что пре­вра­ща­ют­ся ко­раб­ли по­сле то­го, как он про­не­сет­ся над ни­ми. Обуг­лен­ные, ис­ка­ле­чен­ные па­лу­бы, сго­рев­шие ос­то­вы са­мо­ле­тов, го­ры тру­пов… Во фло­те США рез­ко воз­рос­ло ко­ли­че­ст­во пси­хи­че­ских за­бо­ле­ва­ний, сни­зи­лась мо­раль­ная ус­той­чи­вость мо­ря­ков. Тех из них, кто пе­ре­жи­ли ата­ки ка­ми­кад­зе, спи­сы­ва­ли на бе­рег. Эки­па­жи при­хо­ди­лось час­то ме­нять, та­со­вать ме­ж­ду ко­раб­ля­ми, что силь­но сни­жа­ло бое­го­тов­ность ВМС.Ка­ми­кад­зе всту­пи­ли в дей­ст­вие 3 ап­ре­ля. С аэ­ро­дро­мов, раз­бро­сан­ных по ост­ро­ву Кю­сю, в не­бо, что­бы на­нес­ти по­след­ний удар по вра­гу, под­ня­лись сот­ни са­мо­ле­тов. Пер­вые же ата­ки смерт­ни­ков вы­ве­ли из строя авиа­но­сец "Уэйк Ай­ленд". А 6 ап­ре­ля вме­сте с эки­па­жем из 94 че­ло­век по­гиб эс­ми­нец "Буш": в не­го вре­за­лись аж 4 са­мо­ле­та.По вос­по­ми­на­ни­ям оче­вид­цев, это был страш­ный бой. Ка­ми­кад­зе по­яв­ля­лись по од­но­му, па­ра­ми или груп­па­ми. В ос­нов­ном они пи­ки­ро­ва­ли на эс­мин­цы, и лишь не­ко­то­рые на­прав­ля­лись да­лее, к по­бе­ре­жью ост­ро­ва. Соз­да­ва­лось ощу­ще­ние смер­ча, про­нес­ше­го­ся над ко­раб­ля­ми. Не­бо за­пол­ни­ли об­ла­ка чер­ной сталь­ной пы­ли, ко­то­рая осе­да­ла тон­кой плен­кой на вод­ную гладь мо­ря. Хо­тя япон­цы по­нес­ли тя­же­лые по­те­ри, взо­рван­ные эс­мин­цы так­же пред­став­ля­ли со­бой жал­кое зре­ли­ще: по край­ней ме­ре пят­на­дцать ко­раб­лей бы­ли зна­чи­тель­но по­вре­ж­де­ны.Эс­ми­нец "Буш" ка­зал­ся тем ут­ром сча­ст­лив­чи­ком. Ко­рабль с бо­лее чем тре­мя­ста­ми чле­на­ми эки­па­жа ус­пеш­но из­бе­гал уда­ров ка­ми­кад­зе до трех ча­сов дня. В 15.13 ко­ман­да за­ме­ти­ла низ­ко­ле­тя­щий од­но­мо­тор­ный са­мо­лет ка­ми­кад­зе, пи­ки­рую­щий на ко­рабль. Вра­же­ский ис­тре­би­тель при­ме­нял так­ти­ку ма­нев­ри­ро­ва­ния, ухо­дя от зе­нит­но­го ог­ня, под­ни­мал­ся и опус­кал­ся, ино­гда про­хо­дя все­го в де­ся­ти фу­тах над океа­ном. Ко­рабль от­ча­ян­но пы­тал­ся из­бе­жать столк­но­ве­ния. В 15.15 са­мо­лет вре­зал­ся в па­лу­бу эс­мин­ца ме­ж­ду пер­вым и вто­рым от­се­ка­ми, сне­ся при этом кам­буз, пра­чеч­ную, ла­за­рет, ре­монт­ную мас­тер­скую и вы­ве­дя из строя сис­те­му по­жа­ро­ту­ше­ния. Не­смот­ря на то, что ко­рабль ох­ва­ти­ло пла­мя, ка­за­лось, что еще не все по­те­ря­но. Для ока­за­ния по­мо­щи к "Бу­шу" по­до­шел эс­ми­нец "Кол­ха­ун".В те­че­ние все­го сле­дую­ще­го ча­са ко­ман­да от­ча­ян­но пы­та­лась спа­сти ко­рабль. Ра­не­ным бы­ла ока­за­на ме­ди­цин­ская по­мощь. "Буш" ос­та­вал­ся на пла­ву. В 16.35 эки­паж с ужа­сом за­ме­тил, что аме­ри­кан­ские воз­душ­ные си­лы при­кры­тия без пре­ду­пре­ж­де­ния ухо­дят к югу. По­вре­ж­ден­ные ко­раб­ли ос­та­лись один на один с уси­ли­ваю­щи­ми­ся ата­ка­ми ка­ми­кад­зе. С се­ве­ра при­бли­жа­лись пол­то­ра де­сят­ка са­мо­ле­то­в-са­мо­убийц. Они ок­ру­жи­ли эс­мин­цы. Один из них на­пра­вил­ся в сто­ро­ну "Бу­ша", не­пре­рыв­но об­стре­ли­вая его. Ка­ми­кад­зе вре­зал­ся в борт ко­раб­ля, поч­ти рас­ко­лов его на­двое. Ко­рабль ка­зал­ся за­бро­шен­ным об­лом­ком ко­раб­ле­кру­ше­ния с про­би­ты­ми бор­та­ми и тая­щей­ся в его чре­ве смер­тью. Пе­ред за­ка­том солн­ца на го­ри­зон­те по­ка­зал­ся еще один са­мо­лет. Он сни­зил­ся до уров­ня мачт, раз­вер­нул­ся и, за­хо­дя со сто­ро­ны ле­во­го бор­та чуть вы­ше во­ды, от­пра­вил­ся в свой по­след­ний по­лет. Лю­дей, на­блю­дав­ших эту кар­ти­ну с па­лу­бы, па­ра­ли­зо­вал ужас. "Буш" был при­го­во­рен.По­сле столк­но­ве­ния но­со­вая и кор­мо­вая час­ти ко­раб­ля смот­ре­ли в не­бо. Мо­ря­ки на­ча­ли пры­гать за борт. Во­да хлы­ну­ла в от­се­ки ко­раб­ля, и эс­ми­нец стал мед­лен­но то­нуть. В све­те лу­ны вы­жив­шие в этой мя­со­руб­ке усея­ли оке­ан. Ча­сы яро­ст­ной борь­бы с фа­на­ти­ка­ми ска­за­лись на пси­хо­ло­ги­че­ском на­строе ко­ман­ды. Офи­це­ры и мат­ро­сы ста­ли один за дру­гим ис­те­рич­но сры­вать с се­бя спа­са­тель­ные жи­ле­ты. Ох­ва­чен­ные не­ко­ей не­ис­то­вой си­лой, они по­плы­ли к во­об­ра­жае­мым не­бе­сам, убе­жи­щу, из­бав­ле­нию от сво­дя­ще­го с ума стра­ха и ужа­са пе­ред ка­ми­кад­зе. 33 че­ло­ве­ка от­пра­ви­лись в пла­ва­ние без жи­ле­тов и на­де­ж­ды на спа­се­ние. Один за дру­гим они уто­ну­ли.Ве­че­ром та же участь по­стиг­ла эс­ми­нец "Кал­ха­ун" (34 по­гиб­ших). 7 ап­ре­ля "Зе­ро" дос­тиг авиа­нос­ца "Хэн­кок", унич­то­жив 20 са­мо­ле­тов, убив 72 и ра­нив 82 че­ло­век. До 12 ап­ре­ля из строя та­ким же об­ра­зом бы­ло вы­ве­де­но еще 2 авиа­нос­ца, лин­кор, 5 эс­мин­цев. Од­на­ко и у япон­цев на­чал­ся ост­рый де­фи­цит са­мо­ле­тов. 15-16 ап­ре­ля сно­ва дос­та­лось аме­ри­кан­ским эс­мин­цам: "Прингл" за­то­нул, "Лэф­фи", "Син­гс­би", "Хант" и "Бри­ант" бы­ли по­вре­ж­де­ны. Не по­вез­ло и авиа­нос­цу "Эн­тер­прайз": его и 97 че­ло­век эки­па­жа вы­ве­ли из строя два ка­ми­кад­зе.Все­го в бо­ях за Оки­на­ву от са­мо­убий­ст­вен­ных атак аме­ри­кан­цы по­те­ря­ли 26 ко­раб­лей, 225 бы­ли по­вре­ж­де­ны (в том чис­ле 27 авиа­нос­цев). Но си­туа­ция из­ме­ни­лась кар­ди­наль­но: ян­ки смог­ли прий­ти в се­бя и об­ре­ли спо­соб­ность со­про­тив­ле­ния, а вот япон­ские лет­чи­ки по­нес­ли про­сто опус­то­шаю­щие по­те­ри - 90 про­цен­тов из них не су­ме­ли по­пасть в цель или бы­ли сби­ты. Япо­нию уже ни­что не мог­ло спа­сти..." - но янки и на суше,на о.Окинаве ждало побоище!

[Dinaburg]

СВИДЕТЕЛЬСТВО ОЧЕВИДЦА : "..Ме­нее чем че­рез три ми­ну­ты к ко­раб­лю при­бли­зил­ся вто­рой ка­ми­кад­зе. Смерт­ник вре­зал­ся в авиа­но­сец ме­ж­ду над­строй­кой-о­ст­ро­вом и по­лет­ной ча­стью па­лу­бы. Боль­шин­ст­во лю­дей, на­хо­див­ших­ся в по­ме­ще­нии для пред­по­лет­но­го ин­ст­рук­та­жа, по­гиб­ло. Тед мне по­том рас­ска­зы­вал, как пря­мо на его гла­зах от взры­ва изо­гну­лась по­лет­ная па­лу­ба авиа­нос­ца. Я вме­сте с дру­ги­ми офи­це­ра­ми вы­ско­чил из сво­его шта­ба в ко­ри­дор, уже за­би­тый при­быв­ши­ми вче­ра на за­ме­ну лет­чи­ка­ми. Кру­гом был дым, силь­но пах­ло бен­зи­ном. Мы ста­ли пы­тать­ся по­га­сить по­жар. Ря­дом со мной ока­зал­ся анг­ли­ча­нин, при­дан­ный нам в ка­че­ст­ве на­блю­да­те­ля. Джент­ль­мен гряз­но ру­гал­ся, при­зы­вая ок­ру­жаю­щих как мож­но бы­ст­рее по­кон­чить с по­жа­ром.По­ста­вить по­жар под кон­троль уда­лось лишь к шес­ти ча­сам ве­че­ра. Ко­рабль мог раз­ви­вать ход не бо­лее 10 уз­лов. Авиа­но­сец все еще ды­мил­ся, по­это­му мы опа­са­лись по­втор­ных уда­ров. Бы­ст­ро уй­ти из опас­но­го рай­она ко­рабль не имел воз­мож­но­сти, а об­на­ру­жить авиа­но­сец ви­зу­аль­но по стол­бу ды­ма не со­став­ля­ло тру­да. Глав­ный ин­же­нер ко­раб­ля пре­бы­вал в со­стоя­нии шо­ка. Окон­ча­тель­но по­жар по­ту­ши­ли лишь ут­ром сле­дую­ще­го дня. Толь­ко то­гда я смог по­пасть на ан­гар­ную па­лу­бу. Здесь все бы­ло за­тя­ну­то пе­ле­ной ды­ма, ужас­ная кар­ти­на уви­ден­но­го пре­сле­ду­ет ме­ня всю жизнь: кру­гом ле­жа­ли те­ла по­гиб­ших. Уби­тых и сго­рев­ших мы пре­да­ли вол­нам. Удар ка­ми­кад­зе по­ста­вил точ­ку в на­шей "ко­ман­ди­ров­ке" на вой­ну."

Из вос­по­ми­на­ний мор­ско­го офи­це­ра с авиа­нос­ца "Эн­тер­прайз", ап­рель 1945 г.

[Dinaburg]

"КОНЕЦ - ЭТО ДЕЛУ ВЕНЕЦ или ВЕНОК на МОГИЛУ ПАВШИХ : ..По­след­ним аме­ри­кан­ским ко­раб­лем, по­то­п­лен­ным ка­ми­кад­зе, стал эс­ми­нец "Кал­ла­ген". Это слу­чи­лось 29 ию­ля 1945 го­да. А 15 ав­гу­ста им­пе­ра­тор Хи­ро­хи­то в сво­ем ра­дио­вы­сту­п­ле­нии объ­я­вил о ка­пи­ту­ля­ции Япо­нии. Ве­че­ром это­го же дня в по­след­ний по­лет от­пра­ви­лись мно­гие из ко­ман­ди­ров и штаб­ных офи­це­ров кор­пу­са ка­ми­кад­зе. Ви­це-ад­ми­рал Они­си Та­кид­зи­ро в тот же день со­вер­шил ха­ра­ки­ри, вспо­ров се­бе жи­вот по всем пра­ви­лам и в со­от­вет­ст­вии с ус­та­нов­лен­ным ри­туа­лом. Аго­ния про­дол­жа­лась 18 ча­сов, и все это вре­мя ад­ми­рал не те­рял соз­на­ния..." - Так за­кон­чи­лась эпо­пея ка­ми­кад­зе. Эф­фек­тив­ность при­ме­не­ния пи­ло­то­в-с­мерт­ни­ков ока­за­лась очень вы­со­кой, хо­тя их на­па­де­ния про­дол­жа­лись срав­ни­тель­но не­боль­шой от­ре­зок вре­ме­ни. Имен­но на до­лю ка­ми­кад­зе при­шлась пя­тая часть атак на ко­раб­ли ВМС США и поч­ти по­ло­ви­на по­то­п­лен­но­го в го­ды Вто­рой ми­ро­вой вой­ны тон­на­жа аме­ри­кан­ских су­дов и ко­раб­лей. Уже по­сле окон­ча­ния вой­ны Со­еди­нен­ные Шта­ты ог­ла­си­ли свои по­те­ри: эс­кад­ри­льи са­мо­убийц по­то­пи­ли 34 аме­ри­кан­ских ко­раб­ля, еще 288 по­лу­чи­ли серь­ез­ные по­вре­ж­де­ния. По япон­ским ис­точ­ни­кам, на сче­ту ка­ми­кад­зе 80 про­цен­тов по­терь аме­ри­кан­цев на по­след­нем эта­пе вой­ны на Ти­хом океа­не. Все­го за пе­ри­од 1944-1945 гг. в свой по­след­ний по­лет от­пра­ви­лись и не вер­ну­лись 3913 лет­чи­ко­в-с­мерт­ни­ков. Но да­же це­ной сво­их жиз­ней они не смог­ли из­ме­нить ход вой­ны.
Япон­ское сло­во "ка­ми­кад­зе" при­жи­лось во мно­гих язы­ках, а с не­ко­то­рых пор за­мель­ка­ло в опе­ра­тив­ных со­об­ще­ни­ях из го­ря­чих то­чек пла­не­ты. По­сле аме­ри­кан­ской тра­ге­дии 11 сен­тяб­ря 2001 го­да ци­ви­ли­зо­ван­ный мир сно­ва на­кры­ла тень пи­ло­то­в-с­мерт­ни­ков, на сей раз араб­ско­го про­ис­хо­ж­де­ния. Уне­ся жиз­ни ты­сяч лю­дей, они по­сея­ли страх в ду­шах мил­лио­нов. Се­го­дня яр­лык "тер­ро­ри­ст-ка­ми­кад­зе" за­про­сто на­ве­ши­ва­ет­ся на ко­го угод­но, будь то па­ле­стин­ские ра­ди­ка­лы, та­миль­ские "тиг­ры" или да­же че­чен­ские се­па­ра­ти­сты. Па­рал­ле­ли, без­ус­лов­но, есть, но нель­зя за­бы­вать од­ной су­ще­ст­вен­ной раз­ни­цы: япон­ские пи­ло­ты бы­ли не тер­ро­ри­ста­ми, а сол­да­та­ми, соз­на­тель­но ле­тев­ши­ми на смерть, что­бы при­хва­тить с со­бой жиз­ни не мир­ных жи­те­лей, а вра­гов на по­ле боя. Но о чем го­во­рить, ес­ли се­го­дня да­же в Япо­нии о ка­ми­кад­зе вспо­ми­на­ют лишь как о про­дук­те иной, без­воз­врат­но ка­нув­шей в Ле­ту, эпо­хи? Япон­ский пре­мье­р-ми­нистр пре­крас­но со­че­та­ет по­ход в храм Ясу­ку­ни с за­яв­ле­ния­ми о том, что он "про­аме­ри­ка­нец до кор­ней во­лос", а ук­ре­п­ляв­шие бое­вой дух пи­ло­тов го­лов­ные по­вяз­ки-ха­ти­ма­ки с над­пи­ся­ми "ка­ми­кад­зе" или "обя­за­тель­но по­бе­дить" в крас­ном кру­ге вос­хо­дя­ще­го солн­ца дав­но ста­ли хо­до­вым су­ве­ни­ром для ту­ри­стов и ме­ст­ных лю­би­те­лей кит­ча. Боль­шин­ст­во ны­неш­них япон­цев ма­ло ин­те­ре­су­ют­ся ге­роя­ми вче­раш­них дней, пусть да­же те и при­чис­ле­ны к пан­те­о­ну бес­смерт­ных бо­гов.Прочтите неплохую книгу Анатолия Иванкина "Последний камикадзе",советую.Хотя,она написана в советского время,но автор получил информацию,как говорится,из первых рук - от последнего "камикадзе" : http://www.dolit.net/author/14411/ebook/62...edniy_kamikadze

[Уралхан]

В советских мемуарах один раз встречал столкновение с камиказде,
Наши по договору пошли на маньчжурию, был тяжкий переход, где то наш танк был атакован одиночным камикадзе, танку и экипажу ничего, в самолете погибшие парень пилот и предположительно его невеста/подруга японка

[Dinaburg]

Цитата (Уралхан @ Окт 31 2016, 11:39)

В советских мемуарах один раз встречал столкновение с камиказде,
Наши по договору пошли на маньчжурию, был тяжкий переход, где то наш танк был атакован одиночным камикадзе, танку и экипажу ничего, в самолете погибшие парень пилот и предположительно его невеста/подруга японка

Да,я тоже читал в "Через Гоби и Хинган",но есть один нюанс : камикадзе и тэйсинтай (яп. 挺身隊, букв. «добровольческие отряды») — это добровольцы-смертники в японских вооружённых силах в период Второй мировой войны 1939—1945 годов. Формирование отрядов тэйсинтай основывалось на средневековом морально-религиозном кодексе самурая Бусидо, требующем беспрекословного повиновения и презрения к смерти. Тэйсинтай умирали ради своей страны и Императора. Погибшие смертники причислялись к лику святых покровителей Японии, становились национальными героями, их родные сразу становились очень уважаемыми людьми. Общим правилом тэйсинтай являлось самопожертвование с целью уничтожения превосходящих сил противника.
Имелись разные виды тэйсинтай:
- Камикадзе (лётчики-смертники) — в морской и общевойсковой авиации, причём первые предназначались для уничтожения кораблей, а вторые — тяжёлых бомбардировщиков, танков, железных дорог, мостов и других важных объектов;
- Парашютисты тэйсинтай — для уничтожения самолётов, боеприпасов и горючего на аэродромах противника с помощью бомб и огнемётов;
- Наземные тэйсинтай — для уничтожения бронетехники, артиллерии, а также офицеров противника (особенно широкая подготовка таких тэйсинтай велась в Квантунской армии, где в 1945 имелась отдельная бригада смертников, и в каждой дивизии формировались батальоны смертников);
- Надводные тэйсинтай (синъё) — действовавшие на быстроходных катерах со взрывчаткой для подрыва транспортов противника (применялись на Филиппинах);
- Подводные тэйсинтай — на маленьких подводных лодках ("Кайрю" и "Корю") и в торпедах ("Кайтэн") для уничтожения боевых кораблей врага (применялись в основном на Гавайских островах); пешие водолазы-подрывники (фукурю, «драконы удачи»).В фильме "Приказ перейти границу" показаны противотанкисты-тэйсинтай : https://www.google.lv/search?q=%D1%84%D0%B8...chrome&ie=UTF-8

[Dinaburg]

Для лучшего понимания феномена "камикадзе" и "тэйсинтай" надо напомнить о том,что имело место быть на о.Сайпан,принадлежавшем Японии в 1945 г.Там,когда в 1945 году судьба Японии во Второй мировой войне уже была решена, многие жители и воины Страны восходящего солнца, не в силах пережить позора убивали себя. Битва на острове Сайпан вошла в историю, как проявление не стратегических талантов военных, а как акт массового неповиновения. Японская пропаганда вовсю трубила о том, что после захвата острова американцами местные жители будут подвергаться пыткам. Власти отдали приказ всем оставшимся в живых доказать свою преданность императору и совершить акт самоуничтожения. Местные жители стали массово спрыгивать со скал и топиться в море. Самая массовая сцена произошла на скале Марпи, высотой в 250 метров. На глазах у американцев целые семьи японцев прыгали оттуда вниз. Сперва родители сталкивали маленьких детей, потом старших и следовали уже за ними. Массовый акт неповиновения стоил жизни 22 тысячам гражданских лиц..." - https://dirty.ru/5000-samoubiits-284810/ .А подробное живоописание есть в книге "Последний камикадзе",которая упоминалась выше.

[Dinaburg]

Так же,надо помнить,что в июне 1945 года японский парламент принял закон «О чрезвычайных мерах военного времени», санкционировавший любые действия властей по организации обороны и пресечению беспорядков.Затем в том же месяце был принят закон «О добровольной военной службе», по которому в случае необходимости призыву подлежали все мужчины в возрасте от 15 до 60 и женщины от 17 до 40 лет.Пытаясь придать войне общенародный характер, Высший совет империи по руководству войной создал гражданский добровольческий корпус. Это был японский вариант германского "фольксштурма". В корпус обязали вступить все население страны, за исключением стариков, детей, калек, беременных и кормящих матерей. В августе 1945 года в этом корпусе насчитывалось уже 28 миллионов человек. В сельской местности шло формирование крестьянского трудового корпуса.Таким образом,феномен "камикадзе" и "тэйсинтай" не что-то из ряда вон выходящее,а "плоть от плоти" порождение "тотальной" мобилизации на японский лад помноженной на японские традиции,например,на безграничную любовь к "божественному микадо" и самопожертвование согласно кодексу самурайскому "Бусидо".И.конечно,позиции высшего руководства Японии.Вот примеры : В конце июля 1945 года США, Великобритания и китайское правительство Чан Кайши в совместном заявлении (декларации) призвали Японию к безоговорочной капитуляции, указывая при этом на «ужасающую ясность» примера фашистской Германии. Союзники заявляли своему последнему противнику: «Выбора никакого нет. Мы не потерпим никакой затяжки».А через два дня после опубликования союзнической декларации из Токио был получен ответ: «Правительство не придает ей большого значения. Мы будем неотступно продолжать движение вперед для успешного завершения войны».Такой ответ японской стороной был сделан в условиях, когда американская авиация проводила массированные бомбардировки городов на Японских островах. По этому поводу в обзоре боевых действий ВВС США против Японии, составленном разведуправлением главного морского штаба ВМФ СССР, говорилось:
«В результате интенсивных налетов ВВС США на территорию собственно Японии многим городам и промышленным центрам нанесены колоссальные разрушения, а некоторые из них полностью уничтожены, в том числе полностью уничтожены промышленные районы в пяти крупных промышленных центрах Японии — Токио, Осака, Нагоя, Кобе и Фукуока. Кроме того, по данным японской печати, на 1.8.45 г. в результате бомбардировок полностью уничтожено 48 больших, средних и малых городов Японии, в том числе: Нагоя, Иокогама, Хакодате, Аомори, Немуро, Кавасаки, Цуруми, Акаси, Хамамацу, Сидзуока, Тоехаси, Йоккаици, Цуруга, являющиеся крупными промышленными центрами и торговыми портами.
Не меньшие разрушения нанесены другим городам. Столица и промышленный центр Японии — г. Токио — уничтожен примерно на 75–80 процентов. По данным на 1.8.1945 г., из 35 районов Токио полностью сгорели 22 района, сгорели на 80 процентов 7 районов, сгорели на 20–50 процентов 6 районов.Всего, на территории Токио сгорело и разрушено около 800 000 зданий и пострадало от бомбардировок 3 000 000 чел. населения.Осака уничтожен на 70 процентов, г. Кобе — на 80 процентов, ГВМБ Куре — на 80 процентов. Значительные разрушения нанесены также другим японским городам, подвергшимся бомбардировкам.Перед лицом непрерывно нараставшего мощного концентрического воздушного наступления ВВС США ПВО Японии оказалось бессильной и не смогла оказать сколько-нибудь эффективного противодействия» Стратегическая авиация США сбросила на Японию 160 800 тонн авиабомб, из которых 104 тысячи тонн пришлось на 66 японских городов. Пострадало прежде всего мирное население,но это только жесточило людей и укрепило их решение сопротивляться до последнего,что поэтически выразилось во фразе "Мы ,все как один умрём,словно бусины драгоценного ожерелья из яшмы,упавшие на каменный пол и разбившиеся на тысячи мельчайших осколков"...

[Dinaburg]

Совесем не случайно,"расцвет" движения "камикадзе" и "тэйсинтай" приходится на 1944-1945 г.г.,так как,на заключительном этапе войны на Тихом океане американцы продолжали испытывать сильное, стойкое сопротивление японских войск. Более того, оно особенно усилилось по мере приближения союзников к территории собственно Японии. Примером может служить Окинавская операция.Для захвата сравнительно небольшого японского острова Окинава, площадью 1254 квадратных километра, американцам потребовалось около трех месяцев (с 25 марта по 21 июня 1945 года). Против 77-тысячного японского гарнизона острова американское командование десантировало на Окинаву 451 866 солдат и офицеров. Эти войска поддерживались с моря 1317 кораблями различных классов и с воздуха — 1727 самолетами.Но,несмотря на огромное превосходство в силах и средствах, американцы потеряли в боях на острове Окинава 49 114 человек убитыми и ранеными, 33 корабля потопленными и 370 — поврежденными, свыше 1000 самолетов. Поэтому американское командование не строило больших иллюзий насчет ожидаемых потерь в случае вторжения своих войск на Японские острова.Массированные воздушные бомбардировки не принудили страну Восходящего Солнца к капитуляции в войне на Тихом океане. Она была готова встретить неприятеля на собственной островной территории и в Маньчжурии и ее армия к такому повороту событий была готова, равно как и японское население.И тогда президент США Г. Трумэн отдал приказ об атомной бомбардировке Японии в надежде, что та капитулирует перед США еще до вступления в войну Советского Союза. Применение ядерного оружия в самом конце финала Второй мировой войны диктовалось только политическими соображениями.Удар по Хиросиме и Нагасаки наносила 509-я сводная авиационная группа под командованием полковника П. Тиббетса. Он пилотировал бомбардировщик Б-29, названный им по имени своей матери — «Энола Гей». Атомная бомба была взорвана над Хиросимой 6 августа в 8 часов 15 минут. 8 августа атомной бомбардировке подвергся город Нагасаки. Огненный смерч неизведанной до того силы испепелил эти два японских города до самого основания.В Хиросиме от взрыва атомной бомбы с «Энолы Гей» погибли 78 150 человек, пропали без вести 13 983, были ранены 37 424, получили другие повреждения, включая ожоги, 235 656 человек. Всего в Хиросиме пострадали от ядерного взрыва 365 213 человек — из 368-тысячного населения этого города. В Нагасаки погибли 23 753 человека, а всего пострадали в нем от атомного взрыва 138 047 человек. То есть жертвами ядерных бомбардировок — сброса атомных бомб «малыш» и «толстяк» — стали более полмиллиона человек в своем подавляющем большинстве мирного населения.Однако атомная бомбардировка не принудила воюющую Японию к капитуляции.Но,и уничтожение двух японских городов с их жителями не смогло привести к быстрому завершению войны на Тихом океане.К тому же,американское командование не располагало к тому времени запасом ядерных бомб. Американские атомные бомбардировки Хиросимы и Нагасаки не оказали на японскую нацию того воздействия, на которое рассчитывали в Вашингтоне и высшее военное командование США по двум причинам:
Во-первых, сам император Японии, более или менее полную информацию о характере удара, нанесенного по Хиросиме, получил лишь 8 августа, то есть спустя два дня после применения атомной бомбы. Узнав о случившемся, он заявил:
«Если противник применяет такого рода оружие, воину продолжать невозможно. Но для того чтобы добиться выгодных условий, немедленно прекращать войну нельзя. Что касается условий, то как только появится возможность маневрировать на переговорах, можно будет сразу же прекратить войну».
Во-вторых, атомные бомбардировки не дали и ощутимого военного результата. Японская ставка целиком разделила мнение фельдмаршала С. Хата — командующего 2-й Объединенной армией о необходимости продолжать войну. Прибывший в Токио фельдмаршал доложил начальству, что его штаб, находившийся в Хиросиме недалеко от эпицентра взрыва, пострадал мало, а число погибших военнослужащих незначительно. Причем пострадали в основном те, кто не был защищен. Город же Хиросима, по мнению Хата, пострадал не больше других японских городов, перенесших массированные бомбардировки американской авиации. Разумеется, о таких последствиях ядерного взрыва, как остаточная радиация и радиоактивное заражение местности, мир тогда еще не ведал.У фельдмаршала С. Хата были еще и другие доводы. Так, в Хиросиме уцелели почти все крупные промышленные предприятия, сосредоточенные на городских окраинах. А железнодорожное сообщение по городу было восстановлено уже через 48 часов.Глава британского правительства в годы войны У. Черчилль писал: «Было бы ошибкой считать, что атомная бомба решила судьбу Японии».Председатель комитета начальников штабов вооруженных сил США адмирал У. Леги заявил: «Применение этого варварского оружия против Хиросимы и Нагасаки не принесло существенной пользы в нашей войне против Японии». Генерал Д. Эйзенхауэр,будущий американский президент, говорил: «Не было необходимости наносить удар по японцам этим ужасным оружием». Более того, многие исследователи сходятся на том мнении, что уничтожение двух японских городов привело к обратной реакции — в империи на островах это событие привело не к пораженческой позиции населения, а к известной его моральной стойкости.А японская армия, дисциплинированная, воспитанная на самурайских традициях, была готова встретить неприятеля на суше. Целый корпус фанатиков-камикадзе был готов в воздухе, на суше и на море отдать свою жизнь за императора-микадо...

[Dinaburg]

..А японские пилоты мстя "амерам-этим белым варварам" таранили бомберы типа "летающая крепость" и "сверхкрепость"!И не все они были "камикадзе"!Как уже отмечалось выше, мы много наслышаны о японских смертниках «камикадзе», для которых таран был фактически единственным оружием. Однако необходимо сказать, что тараны осуществлялись японскими летчиками и до появления «камикадзе», но тогда эти акты не были запланированными и проводились обычно или в азарте боя, или при тяжелом повреждении самолета, исключавшем его возвращение на базу. Ярким примером попытки такого тарана является драматическое описание японским морским летчиком Мицуо Футида в его книге «Сражение у атолла Мидуэй» последней атаки капитан-лейтенанта Ёити Томонага. Командир отряда торпедоносцев авианосца «Хирю» Ёити Томонага, которого вполне можно назвать предшественником «камикадзе», 4 июня 1942 г в критический для японцев момент сражения за Мидуэй вылетел в бой на тяжело поврежденном торпедоносце, у которого в предыдущей схватке был прострелен один из баков. При этом Томонага вполне отдавал себе отчет, что у него не хватит горючего для возвращения из боя. При торпедной атаке на врага Томонага пытался протаранить своим «Кэйтом» флагманский авианосец американцев «Йорктаун» но, расстрелянный всей артиллерией корабля, развалился на куски буквально в нескольких метрах от борта.Однако не все попытки тарана заканчивались для японских летчиков столь же трагически. Так, например, 8 октября 1943 г летчик-истребитель Сатоси Анабуки на легком Ki-43, вооруженном всего двумя пулеметами, ухитрился сбить в одном бою 2 американских истребителя и 3 тяжелых четырехмоторных бомбардировщика В-24! Причем третий бомбардировщик израсходовавший весь боезапас Анабуки уничтожил таранным ударом. После этого тарана раненый японец сумел еще посадить свой разбитый самолет «на вынужденную» на побережье Бирманского залива. За свой подвиг Анабуки получил экзотическую для европейцев, но вполне привычную для японцев награду: командующий войсками Бирманского округа генерал Кавабе посвятил героическому летчику поэму собственного сочинения...
Особо «крутым» «таранщиком» среди японцев был 18-летний младший лейтенант Масадзиро Кавато, который совершил за время своей боевой карьеры 4 воздушных тарана. Первой жертвой самоубийственных атак японца стал бомбардировщик В-25, который Кавато сбил над Рабаулом ударом своего оставшегося без патронов «Зеро» (дата этого тарана мне неизвестна). Спасшийся на парашюте Масадзиро 11 ноября 1943 г вновь протаранил американский бомбардировщик, получив при этом ранение. Затем в бою 17 декабря 1943 г Кавато в лобовой атаке протаранил истребитель «Аэрокобра», и опять спасся на парашюте. В последний раз Масадзиро Кавато протаранил над Рабаулом 6 февраля 1944 г четырехмоторный бомбардировщик В-24 «Либерейтор», и вновь воспользовался для спасения парашютом. В марте 1945 г тяжело раненый Кавато попал в плен к австралийцам, и война для него закончилась.А потом,в октябре 1944 г.,в бой вступили «камикадзе»! Первая атака «камикадзе» была проведена 21 октября 1944 г лейтенантом Куно, повредившим корабль «Австралия». А 25 октября 1944 г состоялась первая удачная атака целого подразделения «камикадзе» под командованием лейтенанта Юки Секи, в ходе которой были потоплены авианосец и крейсер, и еще 1 авианосец поврежден. Но, хотя основными целями «камикадзе» обычно являлись корабли противника, у японцев существовали соединения смертников и для перехвата и уничтожения таранными ударами тяжелых американских бомбардировщиков Б-29 «Суперфортресс». Так, например, в 27-м полку 10-й авиадивизии было создано звено специально облегченных самолетов Ki-44-2 под командой капитана Мацузаки, носившее поэтическое название «Синтен» («Небесная тень»). Эти «камикадзе Небесной тени» стали настоящим кошмаром для американцев, летавших бомбить Японию…

[Dinaburg]

С момента окончания 2-й мировой войны и до сегодняшнего дня историки и любители спорят: имело ли смысл движение «камикадзе», было ли оно достаточно успешным. В официальных советских военно-исторических трудах обычно выделялось 3 негативные причины появления японских смертников: нехватка современной техники и опытного личного состава, фанатизм и «добровольно-принудительный» метод вербовки исполнителей смертельного вылета. Полностью соглашаясь с этим, нужно, однако, признать, что при определенных условиях эта тактика приносила и некоторые преимущества. В той ситуации, когда необученные пилоты сотнями и тысячами погибали без всякого толку от сокрушительных атак великолепно подготовленных американских летчиков, с точки зрения японского командования было, несомненно, выгоднее, чтобы они при своей неизбежной гибели нанесли бы хоть какой-то ущерб врагу. Нельзя здесь не учитывать и особую логику самурайского духа, насаждавшегося японским руководством как образец среди всего японского населения. По ней воин рождается для того, чтобы умереть за своего императора и «красивая смерть» в бою считалась вершиной его жизни. Именно эта непонятная для европейца логика побуждала японских летчиков еще в начале войны вылетать в бой без парашютов, но с самурайскими мечами в кабинах! Преимуществом тактики смертников было и то, что дальность действия «камикадзе» по сравнению с обычными самолетами возрастала вдвое (не надо было экономить бензин для возвращения назад). Потери противника в людях от атак смертников были гораздо больше, чем потери самих «камикадзе»; к тому же эти атаки подрывали моральный дух американцев, испытывавших перед смертниками такой ужас, что американское командование во время войны было вынуждено засекретить все сведения о «камикадзе», чтобы избежать полной деморализации личного состава. Ведь никто не мог чувствовать себя защищенным от внезапных атак смертников - даже экипажи малых кораблей. С одинаковым мрачным упрямством японцы атаковали все, что могло плавать. В результате итоги деятельности камикадзе были гораздо серьезнее, чем пыталось представить тогда союзное командование (но об этом – в заключении).

[Dinaburg]

А пока,стоит вспомнить ещё один аспект - это то,что японцы были безжалостны не только к себе,но к врагам.Причём,дело доходило до патологической жестокости!Итак,"..Боевые действия, развернувшиеся на Тихом океане в ходе второй мировой войны, намного лучше известны в Британии и США, чем в нашей стране. Но и жители этих стран до недавнего времени знали об этом периоде далеко не все. Завесу над кровавой и страшной тайной решился приподнять британский историк Энтони Бивор,"Кошмарные страницы войны: японские солдаты-каннибалы".Бивор утверждает, что в конце войны военнослужащие японской императорской армии занимались людоедством, причем это не были отдельные выходки сошедших с ума от ужасов войны людей. Речь идет о государственной стратегии, призванной побудить каждого воина биться до последней капли крови. "Военнопленных использовали как "мясной скот", оставляли их в живых только для того, чтобы перебить поодиночке и употребить в пищу", - утверждает ученый..." - читайте дальше сами,т.к. я не хочу чтобы эти жуткие подробности были на этих страницах : https://topwar.ru/23219-koshmarnye-stranicy...-kannibaly.html

[Dinaburg]

Цитата (Dinaburg @ Окт 31 2016, 12:49)

А пока,стоит вспомнить ещё один аспект - это то,что японцы были безжалостны не только к себе,но к врагам.Причём,дело доходило до патологической жестокости!

"..Американский пилот Второй Мировой войны Луис Кёрдс подбил десять самолётов, о чём говорили нанесённые на борт его «Мустанга» знаки. Помимо символов стран гитлеровской коалиции среди этих знаков был и флаг США. Лётчик заработал его во время разведывательной миссии: заметив держащий курс на аэродром острова Батан американский транспортник, Кёрдс попытался предупредить его пилотов, что объект контролируется японцами, но те не реагировали. Зная о жестоком обращении японцев с пленными, Кёрдс аккуратно подбил оба двигателя транспортника, который упал в воду.К счастью,все находящиеся на борту сумели выбраться на спасательные плотики и были подобраны гидросамолётом..."