ОГВ ВС РФ в САР, сабж.

[atalex]

Эта ВП не возле гаризонной комендатуры трется все-таки. Было бы намного удивительней, если бы они там со свистками и полосатыми палками ходили.

[Злобный Йух]

Цитата (atalex @ Мар 10 2018, 08:06)

Эта ВП не возле гаризонной комендатуры трется все-таки. Было бы намного удивительней, если бы они там со свистками и полосатыми палками ходили.

Военная полиция Вооружённых Сил Российской Федерации — правоохранительная структура Вооружённых Сил Российской Федерации.

Военная полиция предназначена для обеспечения в ВС России правопорядка, воинской дисциплины. На фото наверное расстреливают за сон, во время политинформации))))

[atalex]

ВП еще охраной и защитой занимается. Так что, все нормально.

[Прапор]

От 23 февраля

[Злобный Йух]

Цитата (atalex @ Мар 10 2018, 13:59)

ВП еще охраной и защитой занимается. Так что, все нормально.

Не занимаются, ввиду малочисленности сняли с них эту задачу.

[atalex]

Цитата (Прапор @ Мар 10 2018, 22:04)

От 23 февраля

у вот, Шойгу не врал. Т-50 отдельно за обваловкой стоит.

[Полес]

02.03.2018 00:01:00

Сирия – война продолжается

Российские летчики внесли решающий вклад в разгром основных сил террористов
Николай Якубович

Об авторе: Николай Васильевич Якубович – авиационный инженер, историк авиации.

Тэги: война, сирия, террористы, исламисты, су24мк, су57, су35, минобороны, вкс, хмеймим, высокоточный прицел, бомбометание

война, сирия, террористы, исламисты, су-24мк, су-57, су-35, минобороны, вкс, хмеймим, высокоточный прицел, бомбометание После «удара в спину» со стороны Турции российские ударные самолеты постоянно сопровождали истребители. Фото с сайта www.mil.ru
Война в Сирии продолжается, и ситуация в стране весьма далека от той, что некоторые отечественные эксперты и СМИ описывают в своих победных статьях и репортажах. Именно такое заключение можно сделать по тому факту, что на прошлой неделе группировка Воздушно-космических сил (ВКС) России на авиабазе Хмеймим была вновь существенно усилена. По сообщениям различных отечественных и зарубежных СМИ, туда были переброшены новейшие самолеты Су-57, получившие уже боевое крещение Су-35С и Су-25СМ, а также самолеты дальнего радиолокационного обнаружения и управления А-50 и ряд других. Круг задач, которые они будут решать, нам пока доподлинно не известен, поэтому мы, напротив, попробуем на основе информации из открытых источников – публикаций в СМИ и пресс-релизов Минобороны РФ – дать анализ применения авиации российских ВКС в сирийской кампании на предыдущем этапе.

ПОДГОТОВКА БАЗЫ

До прибытия в Сирию российского контингента армия президента Башара Асада в борьбе с незаконными вооруженными формированиями широко использовала преимущественно советскую авиатехнику – экспортные варианты истребителя бомбардировщика Су-17 и фронтового бомбардировщика Су-24МК. Привлекали для этой цели и учебно-боевые чешские Л-39. Самым эффективным из них считался Су-24МК, последняя модификация которого впоследствии сыграла важную роль в разгроме противника. При этом было потеряно несколько машин, в основном на земле при артиллерийско-минометных обстрелах аэродромов.

Реже уничтожались самолеты в воздухе. В ходе гражданской войны первый из них был сбит из ПЗРК 28 ноября 2012 года, а второй – два года спустя, 23 сентября, израильским ЗРК «Пэтриот», когда тот приблизился к границе с Израилем. В следующем году 11 июня потеряли третий Су-24МК, но подробности трагедии не сообщались.

В июле 2016 года ВВС Сирии получили из России первые два модернизированных фронтовых бомбардировщика Су-24М2, и с января следующего года помимо ФАБ-500, ОФАБ-250-270 и БЕТАБ-500 ШП летчики начали применять бомбы ОДАБ-500. Этот боеприпас (вакуумная бомба), по мнению многих специалистов, считается одним из самых эффективных в арсенале авиации.

Появление российского контингента в Сирии стало сенсацией. Внезапность на войне всегда была одним из главных условий победоносного завершения операций. Это позволило продемонстрировать всему миру, – но главное США, – что Россия – это не отсталая и управляемая держава, какой им хотелось ее видеть, а государство, способное активно участвовать в мировых процессах, отстаивая свои интересы.

Подготовка к этой операции началась с восстановления инфраструктуры авиабазы Хмеймим (Латакия). Это непростая задача в условиях боевых действий, тем более что делать все приходилось скрытно. Лишь после завершения подготовительных работ и обеспечения безопасности объекта и его личного состава туда стала прибывать боевая авиатехника. Для этого использовали транспортные самолеты Ил-76МД, Ан-124-100, Ту-154Б-2 и Ту-154М. При этом только в 2015 году в ходе подготовки инфраструктуры аэродрома Хмеймим экипажи военно-транспортной авиации совершили 280 рейсов, перевезя 13 750 т грузов, включая технику, оборудование и продовольствие.

Основу самолетно-вертолетного парка авиабазы составили не только модернизированные «ветераны» Су-24М2, Су-25СМ и Су-27СМ3, но и новейшие Су-30СМ, Су-34 и Су-35С. В свою очередь, вертолетный парк был представлен боевыми Ми-24П, Ми-35М, Ми-28Н и Ка-52. В боевых действиях принимали участие и самолеты корабельного базирования Су-33 и МиГ-29К. В качестве вспомогательных средств использовали вертолеты Ми-8АМТШ, самолеты Ан-72, беспилотники, а также разведчики Ил-22М и летающие радары А-50.

В проведении стратегических операций участвовали экипажи Дальней авиации на самолетах Ту-22М3М, Ту-95МСМ и Ту-160, причем экипажи первого из них наносили удары баллистическими бомбами, а остальные – крылатыми ракетами Х-101. Кстати, Ту-95МСМ способен брать на борт до шести Х-101 на внутренней револьверной установке и до восьми на внешней подвеске под крылом.

ВЫСОКОТОЧНЫЙ ПРИЦЕЛ

Но сенсация в Сирии крылась не только во внезапном появлении там российского контингента, но и в высокоточном применении обычных баллистических боеприпасов, высокая точность поражения целей которыми стала полностью неожиданной для противника.

Этого удалось достичь благодаря применению нового прицела. Дело в том, что для решения подобной задачи требовалось учитывать очень много параметров, включая высоту, истинную скорость самолета и баллистические характеристики боеприпасов, а также температуру и давление окружающего воздуха, угол сноса носителя и пр. Не менее важно знать и о положении боеприпаса при его отделении от бомбардировщика, поскольку существует взаимовлияние как сбрасываемого груза на самолет, так и самолета на груз. Путь этот давно известен, но реальная возможность решить поставленную задачу, причем с помощью вычислительных средств, находящихся на борту самолета, появилась лишь в середине 1990-х. Именно тогда компания «Гефест и Т» приступила к разработке специализированной вычислительной подсистемы СВП-24 с целью повысить боевой потенциал Су-24 на 25%, а годовые расходы на его эксплуатацию сократить на 17%. Поскольку в те годы страна находилась в глубоком кризисе, то ставка делалась на экспортное исполнение этой подсистемы. Поэтому первый ее вариант с ограниченными функциями предназначался для ВВС Алжира – его в 2001 году установили на Су-24МК. Для отечественных военных СПВ-24 изготовили в полном объеме и предъявили на госиспытания в Государственный летно-испытательный центр Министерства обороны имени В.П. Чкалова (ГЛИЦ ВВС) в том же году. Использование СВП-24 повышает вероятность попадания в малоразмерное защищенное подземное сооружение почти на 30%, а вероятность поражения слабо защищенных наземных объектов бомбами средних калибров становится вдвое больше. Например, применение от 12 до 16 обычных бомб калибра 250 и 500 кг позволяет уничтожать до двух точечных целей.

Впоследствии это техническое решение нашло применение и на других машинах, включая бомбардировщики Ту-22М3М и Су-34.

К нанесению ударов по укрепрайонам и пунктам управления боевиков, районов их сосредоточения, а также по их бронетехнике и колоннам в Сирии ВКС РФ приступили в конце сентября 2015 года, когда правительство Асада контролировало лишь 15% территории страны. На тот момент авиационная группировка включала свыше 50 машин, в том числе по одной эскадрилье Су-24М2 и Су-25СМ (12 самолетов) и четыре Су-30СМ, а также вертолеты Ми-8 и Ми-24П. К декабрю авиационная группировка возросла примерно до 70 машин, в основном за счет ударных самолетов, но ненадолго – до февраля 2016 года.

Говоря об успехах авиационных ударов, следует отметить, что их основой была предварительная разведка и соответствующее целеуказание. Для этого широко применялись самолеты ДРЛОиУ А-50 (а их в Сирии, судя по публикациям в СМИ, было замечено аж четыре) и разведчик Ил-20М1, а также беспилотники «Орлан-10» и «Форпост» (в Сирии было развернуто около 120 таких аппаратов, позволявших почти непрерывно наблюдать за перемещениями бандформирований).

ФРОНТОВЫЕ БОМБАРДИРОВЩИКИ СУ-24М2

В арсенал самолетов Су-24М2 помимо баллистических авиабомб, неуправляемых авиационных ракет (НАР) и встроенной пушки ГШ-6-23М входят управляемые ракеты Х-31А, Х-31П и Х-59М, корректируемые авиабомбы КАБ-500Кр с телевизионной системой наведения, КАБ-1500Л с лазерным наведением и средства РЭБ.

В связи с началом операции российских ВКС в Сирии 30 сентября Минобороны США опубликовало данные о результатах операции «Непоколебимая решимость» на 29 сентября 2015 года: совершено 56 819 вылетов, уничтожено 10 684 целей. То есть на уничтожение одной цели у «непоколебимой» коалиции пришлось 5,32 самолето-вылета. Спустя месяц, 24 октября, представитель Минобороны РФ Игорь Конашенков сообщал, что российская военная авиация за время операции в Сирии совершила 934 боевых вылета и уничтожила 819 объектов террористов. Подсчеты показывают, что на уничтожение одного объекта у нас пришлось 1,14 самолето-вылета.

Для сравнения приведем и другие цифры по использованию авиации американцами. Воздушную кампанию против террористов последние начали в августе 2014 года и за два месяца совершили 4100 вылетов (полеты остальных союзников по коалиции в тот период, по самым оптимистичным оценкам, составляют менее 15% от общего числа). То есть интенсивность полетов в начале и российской, и американской операции примерно одинакова, но целей у них поражено в 4,6 раза меньше. Вот вам и ответ на эффективность действия авиации США, а ведь применяли они в основном высокоточное оружие, а мы – баллистические бомбы и НАРы.

Однако войн без потерь не бывает, и даже на бумаге, планируя любую операцию, военные на основе статистических данных закладывают соответствующие потери. Были они и в Сирии. Так, за два года мы недосчитались двух Су-24М2. И если потерю первого из них 24 ноября 2015 года можно расценивать как удар в спину, то второй потерян исключительно по техническим причинам.

В первом случае Су-24М2 был сбит ракетой класса «воздух–воздух», выпущенной с истребителя F-16C турецких ВВС в районе сирийско-турецкой границы на высоте около 6000 м и упал в районе Байырбуджак (Латакия). Экипаж бомбардировщика катапультировался, но командир экипажа подполковник Олег Пешков был убит в результате обстрела с земли, тогда как штурман капитан Константин Мурахтин остался жив и приземлился вне зоны обстрела.

Вторая трагедия имела место спустя два года 10 октября, когда самолет не смог оторваться от ВПП и выкатился за ее пределы. События на борту развивались столь стремительно, что экипаж не успел воспользоваться средствами аварийного спасения.

Избежать же больших потерь в самолетах фронтовой бомбардировочной авиации нам удалось опять же благодаря подсистеме прицеливания СВП-24, позволяющей осуществлять точное бомбометание с высот, недосягаемых ни для малокалиберной зенитной артиллерии, ни для ПЗРК.

МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ СУ-34

Куда удачнее оказалось применение фронтового бомбардировщика Су-34, который по сравнению с предшественником обладает более широкими функциональными возможностями, а от тех, кто на нем летает, можно нередко услышать, что Су-34 – это истребитель-бомбардировщик и даже просто истребитель. Но проявить себя в качестве самолета воздушного боя Су-34 пока не довелось.

Мирные будни воинских частей, осваивавших новую машину, длились недолго: 28 сентября 2015 года шестерка Су-34 из 47-го смешанного авиаполка, лидируемая самолетом Ту-154, закрепленным за 223-м летным отрядом Министерства обороны, вылетела из Нальчика. Пролетев над Каспийским морем, Ираном и Ираком, авиагруппа совершила посадку на аэродроме Хмеймим.

Судя по тому, что первый боевой вылет Cу-34 состоялся спустя четыре дня (2 октября) после перелета в Сирию, летный состав начал знакомство с районом боевых действий задолго до этого события. Перелет этот непростой, поэтому экипажи боевых машин следовали за самолетом-лидером с очень опытным штурманом на борту.

Летела авиагруппа в Сирию по маршруту, проложенному еще в 1940 году. Тогда Советскому Союзу угрожали войной Англия и Франция, что вынудило перебросить в Закавказье несколько авиаполков Дальней авиации. В течение нескольких месяцев экипажи бомбардировщиков ДБ-3, летая над местностью без ориентиров, готовились для нанесения ударов по важнейшим военным базам и нефтяным терминалам Сирии, зависимой от Франции и снабжавшей нефтепродуктами вероятных противников. К счастью для нас, после оккупации Франции немецкими войсками ситуация на внешнеполитической арене быстро изменилась.

Но я немного отвлекся.

Спустя три дня, 5 октября 2015 года, Су-34 уже новой структуры Воздушно-космических сил (ВКС) РФ уничтожили штаб и пункт управления боевиков «Исламского государства» (ИГ, террористическая организация, запрещена в РФ. – «НВО») в окрестностях Дейр-хафир и Эль-баб в сирийской провинции Алеппо. В тот день с авиабазы Хмеймим было совершено 15 боевых вылетов Су-34, Су-24М2 и Су-25СМ. Впоследствии нагрузка на Су-34 и их экипажи заметно возросла.

23 ноября Су-34 уничтожили нефтеперерабатывающий завод, контролируемый террористами в 50 км южнее Ракки. А спустя неделю бомбардировщики впервые применили осколочно-фугасные авиабомбы ОФАБ-500 и корректируемые КАБ-500.

В канун нового 2016 года прошло сообщение, что в период с 28 по 30 декабря Су-34 нанес удар бетонобойными бомбами БЕТАБ-500 в районе города Ракка по зданию, где проходило совещание главарей боевиков.

На 22 февраля 2016 года на авиабазе Хмеймим находилось шесть Су-34 из 75 машин, принятых на вооружение в РФ к тому времени. Они выполняли не только плановые задания, но и работали в режиме свободной «охоты», самостоятельно обнаруживая и уничтожая цели. На борту одной из машин, вернувшихся в Россию, свидетели заметили 20 красных звездочек, означающих, что экипаж машины совершил 200 боевых вылетов.

9 августа 2016 года президент РФ Владимир Путин внес на ратификацию в Госдуму соглашение между Россией и Сирией о постоянной дислокации в Сирии авиационной группы ВС РФ, подписанное в Дамаске за год до этого. А еще через восемь дней экипажи Су-34 возобновили боевую работу в Сирии, взлетев с аэродрома в Иране и нанеся удар по террористам в сирийской провинции Дейр-эз-Зор.

Спустя две недели, 25 августа, экипажи Су-34 и дальних бомбардировщиков Ту-22М3 нанесли удары по исламистам в провинциях Алеппо, Дейр-эз-Зор и Идлиб. В результате «группового авиационного удара» было поражено пять крупных складов с вооружением, боеприпасами и горюче-смазочными материалами, лагеря подготовки боевиков, три пункта управления, а также уничтожено значительное число исламистов. При этом бомбардировщики прикрывали истребители Су-30СМ и Су-35С, взлетевшие с аэродрома Хмеймим. Все самолеты после успешного решения боевой задачи вернулись на свои базы. Это был кратковременный эпизод, но в Москве заявили, что не видят препятствий для использования в дальнейшем иранской инфраструктуры, в том числе авиабазы в Хамадане для нанесения ударов по террористам в Сирии.

18 января 2017 года ВКС России и Турции впервые провели совместную воздушную операцию против боевиков ИГ в пригородах населенного пункта Эль-Баб (провинция Алеппо). С нашей стороны привлекалось по четыре Су-24М2 и Су-25СМ, а также один Су-34, а с турецкой – по четыре F-16 и F-4. Перед нанесением ударов в пригородах Эль-Баба беспилотники «Элерон-3» и «Орлан-10», а также спутники оптико-электронной разведки выполнили доразведку, после чего военные двух стран согласовали 36 целей. В итоге в ходе первого этапа операции удалось уничтожить значительное количество живой силы и скоплений тяжелой техники врага.

После длительного перерыва 27 мая 2017 года экипажи Су-34 и Су-24М2 нанесли высокоточные сокрушительные бомбово-ракетные удары по колонне боевиков ИГ, двигавшейся из района Раки в сторону Пальмиры. Разбегавшихся бандитов зачищали экипажи ударных вертолетов Ка-52.

Сообщения об ударах с применением Су-34 продолжали поступать вплоть до середины декабря 2017 года, затем наступила пауза.

Вопросы же применения в Сирии других самолетов – Су-25СМ, истребителей и стратегических бомбардировщиков – мы рассмотрим в следующей публикации.
http://nvo.ng.ru/wars/2018-03-02/1_986_siria.html?print=Y

[Полес]

23.03.2018 00:01:00

Успехи и неудачи сирийской кампании

Стратегическая авиация доказала свою универсальность при решении боевых задач в локальных конфликтах
Николай Якубович

Об авторе: Николай Васильевич Якубович – авиационный инженер, историк авиации

Тэги: сирия, россия, вкс, су25см, ту22, ту95, ту160, су30см, су35с, су27см, пзрк, су34, ан26, потери

сирия, россия, вкс, су25см, ту22, ту95, ту160, су30см, су35с, су27см, пзрк, су34, ан26, потери Российские истребители в Сирии активно привлекались и к нанесению точечных ударов по наземным целям. Фото с сайта www.mil.ru
В предыдущей публикации (см. «Сирия – война продолжается», «НВО» от 02.03.18) мы уже рассмотрели вопросы подготовки Воздушно-космических сил (ВКС) России к участию в сирийской кампании, а также вопросы боевого применения фронтовой бомбардировочной авиации – самолетов Су-24М2 и Су-34. На этот раз мы рассмотрим результаты применения в Сирии штурмовой, истребительной и стратегической (дальней) авиации.

СУ-25СМ – САМОЛЕТ-СОЛДАТ

Перебазирование штурмовиков Су-25СМ в Сирию началось 19 сентября 2015 года. Самолеты тремя группами по четыре машины, лидируемые Ил-76, вылетели из Моздока с промежуточной посадкой на высокогорном аэродроме Хамадан в Иране. Первый боевой вылет в Сирии экипажи Су-25СМ выполнили 30 сентября 2015 года по заранее разведанным целям. В последующем полеты выполнялись одиночно, парами, звеньями и группами, но не более шести машин.

Интенсивность круглосуточной боевой работы штурмовиков поначалу доходила до шести вылетов на одного летчика в сутки, затем она снизилась и к весне 2016 года в среднем не превышала двух. Соотношение дневных и ночных вылетов приблизительно было одинаковым.

Для подготовки к повторному вылету Су-25СМ после постановки задачи требовалось 10–15 минут, что позволяло оперативно их решать.

Судя по высказываниям участников тех событий, Су-25СМ показали себя исключительно надежными машинами без серьезных отказов. Часто одиночно или парами «грачи» летали на «свободную охоту», выискивая транспортные средства, военную технику, а также засекая перемещение личного состава противника. При этом иногда на самолеты подвешивали дополнительные топливные баки, доводя продолжительность патрулирования до двух часов.

Су-25СМ вывели из состава российской авиагруппы, базирующейся на аэродроме Хмеймим в марте 2016 года. До первого возвращения на места постоянной дислокации, судя по сообщениям Минобороны РФ и СМИ, летчики Су-25СМ совершили свыше 1500 боевых вылетов.

Однако спустя полгода появилось сообщение о возврате этих машин в Сирию. Нельзя исключать, что причиной тому стало повышение активности бандформирований, а Су-25СМ способен поднимать в воздух до 4 тыс. кг боеприпасов и к тому же позволяет наносить удары, причем высокоточными боеприпасами, по противнику с наименьшими затратами по сравнению с Су-24М2 и Су-34. Этот самолет эффективно работает по визуально различимым целям, причем летчик в зависимости от складывающейся обстановки может оперативно сосредотачивать свое внимание на наиболее приоритетных из них.

Но у низковысотного штурмовика есть и ахиллесова пята, поскольку, несмотря на встроенную бронезащиту летчика, машина уязвима от зенитных средств, особенно переносных зенитных ракетных комплексов (ПЗРК) с инфракрасным наведением. Поэтому при подготовке к боевым вылетам требуется серьезная работа по обеспечению противодействия этим средствам.

У американского «бородавочника», штурмовика А-10, струи от двигателей, смешиваясь с холодным воздухом, проходят над горизонтальным оперением, снижая его тепловую заметность. У Су-25 сопла двигателей сзади открыты, а средства снижения инфракрасной заметности отсутствуют. Имеются лишь тепловые ловушки, которые не всегда вовремя удается применить.

Эту ахиллесову пяту, если не изменяет память, впервые нащупали в Афганистане, сбив штурмовик летчика Александра Руцкого. Но с тех пор почти ничего не изменилось, чем и воспользовались террористы, сбив 3 февраля 2017 года в сирийской провинции Идлиб ведомого пары Су-25СМ. Правда, пилот катапультировался, но в районе, подконтрольном боевикам, и в перестрелке погиб. В ответ наши ВКС нанесли удар по району, откуда была запущена ракета ПЗРК, уничтожив свыше 30 «борцов за свободу», но это не равноценные потери. Как сообщил позже первый зампред комитета Совета Федерации по обороне и безопасности Франц Клинцевич, наш Су-25СМ был сбит, по неофициальной информации, ракетой из российского переносного зенитного ракетного комплекса типа «Игла».

В России уже имеется новое средство защиты от переносных зенитных ракетных комплексов – комплекс «Витебск», который используется и в Сирии, правда, на вертолетах. Позже из СМИ стало известно, что «Витебском» оснастили Су-25СМ3.

В связи с этим хотелось все же услышать от военных: на каком расстоянии от линии соприкосновения правительственных войск и террористов находился штурмовик в тот момент, когда он был обстрелян, и была ли готова к такому развитию ситуации поисково-спасательная служба ВКС РФ?

Следует отметить, что первое время экипажи самолетов Су-24М2 и Су-34, а также летчики штурмовиков Су-25СМ совершали около 20 боевых вылетов за день, постепенно наращивая их количество. В отдельные дни авиационная группировка ВКС выполняла до 71 вылета. Совершенствовалась и тактика применения авиации. Если в начале операции применялись групповые вылеты, то впоследствии перешли к одиночным вылетам. В этом можно заметить сходство с действиями самолетов-охотников в Великой Отечественной войне. Такая свобода, естественно, с использованием внешнего целеуказания, позволяла наносить удары по нескольким целям за вылет. Причем находившимся на заметном расстоянии друг от друга.

С начала боевых действий российские ВКС совершили в общей сложности свыше 1600 вылетов, поразив более 2 тыс. наземных целей.

В период с 15 по 20 марта 2016 года в Россию вернулись три Су-24М2, четыре Су-34 и 12 штурмовиков Су-25СМ, включая два учебно-боевых Су-25УБ.

ИСТРЕБИТЕЛЬНОЕ ПРИКРЫТИЕ

Казалось бы, в воюющей стране, где нет противодействия противника с воздуха, истребителям делать нечего. Однако опыт показал, что в Сирии такие машины не будут лишними, поскольку от главных оппонентов этой войны – США и их сателлитов – следует ожидать любых провокаций. В итоге истребительное прикрытие ударных самолетов в Сирии обеспечивали как модернизированные Су-27СМ, так и новейшие Су-35С и Су-30СМ. Они обеспечивали отсутствие «ошибочных ударов» со стороны переживавших за черных бородачей «партнеров» из американской коалиции.

Участие наших истребителей в боевых действиях сводилось в основном к сопровождению самолетов Су-24М2 и Су-34. При этом летчики истребителей отрабатывали взаимодействие с бомбардировщиками и штурмовиками в составе пар и одиночных машин. В принципе Су-27СМ и Су-35С являются многоцелевыми самолетами, способными в случае необходимости применить и вооружение против наземных целей. Однако об их использовании в этом качестве не сообщалось.

Что касается Су-30СМ, то эта многоцелевая машина благодаря второму члену экипажа помимо решения истребительных задач способна наиболее эффективно бороться как с сухопутными силами противника, включая бронетехнику и фортификационные сооружения, так и с надводными целями, а также обеспечивать целеуказание другим бортам в реальном масштабе времени.

По сообщениям СМИ, истребители Су-30СМ применяются и для нанесения ударов по наземным целям с помощью неуправляемых авиационных ракет (НАР). Наиболее распространенными НАР являются 80-мм

С-8. Этот тип ракет включает кумулятивно-осколочные, объемно-детонирующие, бетонобойные и другие модификации. Ракеты весом от 11,3 до 15,2 кг способны поражать цели на дальности около 2 тыс. м. Су-30СМ также могут вести стрельбу НАР С-13 весом до 68 кг при 32-килограммовой боевой части. Дальность пуска такой ракеты – около 3 тыс. м. Однако нельзя исключать, что применялось по наземным целям и управляемое вооружение.

Первые четыре Су-30СМ из состава 120-го смешанного авиационного полка участвовали в операциях в Сирии с 30 сентября 2015 года, базируясь на аэродроме Хмеймим. При этом сообщалось, что материальная часть функционировала безотказно.

В апреле 2016 года к решению боевых задач в Сирии приступили летчики новейших отечественных истребителей Су-35С. Самолеты попарно несли круглосуточное дежурство на авиабазе Хмеймим. Перед истребительной авиагруппой ВКС РФ из четырех Су-35С стояла задача, максимально используя возможности машины, осуществлять прикрытие других самолетов, находившихся в воздухе. При этом, как сообщалось в СМИ, при полете пары истребителей навстречу друг другу обеспечивался круговой радиолокационный обзор на радиусе около 400 км.

РЕЙТИНГОВЫЕ ЗАБЛУЖДЕНИЯ

Следует отметить, что в апреле 2017 года на портале Global Conflict появилось сообщение о рейтинге современных самолетов-истребителей. В списке четвертое место занимал Су-35С, который в Америке считают «смертельно опасным» при встрече с большинством самолетов НАТО. Отзыв весьма лестный. Читая подобные сообщения, невольно задаешься вопросом, на чем основаны все эти выводы, поскольку параметры Су-35С надежно спрятаны от посторонних глаз и судить о них могут лишь специалисты, участвовавшие в их создании и эксплуатанты. Все остальное – домыслы. В действительности эти машины в рейтинге могут занять совсем не те места, на которые указали независимые «эксперты». То же самое можно сказать и о зарубежных самолетах.

30 мая 2017 года заместитель министра обороны России Юрий Борисов сообщил: «По отзывам наших летчиков, которые работают в Сирии, это один из самых лучших самолетов в мире на сегодняшний день, как по своим летно-техническим характеристикам, так и по номенклатуре и радиусу действия авиационных средств поражения».

Говоря о Су-35С, нельзя пройти мимо инцидента, имевшего место в Сирии в середине декабря 2017 года. Во время сопровождения штурмовиками Су-25СМ гуманитарной колонны, двигавшейся близ города Меядин (на западном берегу Евфрата), находящегося под контролем Дамаска, к одному из самолетов приблизился американский истребитель F-22, препятствуя выполнению задания с помощью отстрела инфракрасных ловушек. На эту враждебную акцию быстро отреагировали самолеты истребительного прикрытия. Быстро снизившись с почти 10-километровой высоты, пилот одного из Су-35С в считаные минуты заставил американца убраться восвояси.

Судя по этому эпизоду, американцы «прохлопали» присутствие в воздухе российского истребителя, а их тактика напоминает действия пилотов люфтваффе, вступавших в бой лишь при выгодных для себя условиях.

ОТ ФРОНТОВЫХ БОМБАРДИРОВЩИКОВ – К СТРАТЕГИЧЕСКИМ РАКЕТОНОСЦАМ

17 ноября 2015 года прошло сообщение о том, что ВКС РФ нанесли первый, причем массированный авиационный удар по террористам с участием «стратегов» Ту-95МС и Ту-160, а также 12 Ту-22М3 и их модернизированных вариантов Ту-22М3М. Экипажи «Бэкфайров» (так обозначают Ту-22 в своем классификационном списке США и НАТО), вылетевшие из Моздока, наносили удары по базам и лагерям террористов в провинциях Ракка и Дейр-эз-Зор баллистическими бомбами ОФАБ-250-270.

В ходе операции с Ту-95МС и Ту-160 было выпущено свыше 30 крылатых ракет по целям в провинциях Хомс, Алеппо и Ракка. При этом было уничтожено 14 объектов, включая лагерь подготовки боевиков, завод по производству боеприпасов и несколько бронемашин. В итоге сирийские войска смогли успешно перейти в наступление.

Всего с осени 2015-го по март 2016 года экипажи Дальней авиации совершили 150 боевых вылетов.

Впоследствии Ту-22М3М привлекались лишь в количестве шести машин. Так, 12 июля шестерка дальних бомбардировщиков вновь нанесла сосредоточенный удар осколочно-фугасными бомбами по заранее разведанным целям в районе восточнее Пальмиры, Эс-Сухне и Арак.

«В результате удара, – говорилось в сообщении Министерства обороны РФ, – уничтожены крупный полевой лагерь боевиков, три склада боеприпасов и вооружения, три танка, четыре боевые машины пехоты, восемь автомобилей, оборудованных крупнокалиберными пулеметами, а также большое количество живой силы противника». При этом все самолеты благополучно вернулись на свои аэродромы.

Через два дня шесть Ту-22М3 нанесли второй удар по объектам террористов в районе восточнее Пальмиры, а также в районах городов Эс-Сухне, Арак и станции перекачки нефти Т-3 в провинции Хомс. Тогда удалось уничтожить пункт управления, полевой лагерь боевиков, два пункта переработки нефтепродуктов и большое количество военной техники.

На следующий день, 15 июля, операция ВКС РФ в Сирии переломила ход событий в пользу законного правительства страны, перекрыв пути снабжения террористов и разгромив крупные бандформирования в районах Хамы и Хомса. Боевиков выбили из Латакии и с территорий южнее и севернее Дамаска.

21 июля 2016 года шестерка Ту-22М3 рано утром (в 5 часов по московскому времени) нанесла еще один удар восточнее Пальмиры и в районе городов Эс-Сухне, Арак и Эт-Тэйбе в провинции Хомс. Прикрытие бомбардировщиков осуществляли Су-35С, взлетевшие с аэродрома Хмеймим.

В следующем месяце экипажи Ту-22М3 пять раз поднимались в воздух. Так, 5 августа 2016 года они нанесли удар по объектам юго-западнее, восточнее и северо-восточнее города Дэйр-эз-Зор. В результате было уничтожено два пункта управления террористов, шесть крупных складов боеприпасов и вооружения, два танка и четыре боевых машины пехоты, семь автомобилей повышенной проходимости с крупнокалиберным вооружением и большое количество боевиков.

Авиационное прикрытие бомбардировщиков осуществляли самолеты Су-30СМ и Су-35С, базирующиеся на аэродроме Хмеймим.

Через три дня 8 августа еще одна шестерка Ту-22М3 нанесла удар по объектам в районе населенных пунктов Эс-Сухне и Арак восточнее и северо-западнее Пальмиры. Уничтожены пункты управления и скопления террористов, подземный склад боеприпасов и вооружения, три боевых машины пехоты, 12 автомобилей повышенной проходимости с крупнокалиберными пулеметами, большое количество живой силы противника.

На следующий день, 9 августа 2016 года, президент РФ внес на ратификацию в Госдуму соглашение между Россией и Сирией о размещении на ее территории авиагруппы РФ, подписанное в Дамаске еще 26 августа 2015 года. А еще через два дня, 11 августа, стратегические бомбардировщики уничтожили завод по производству химических боеприпасов на окраине Ракки.

Если, взлетая с аэродрома Моздок, Ту-22М3М принимали на борт по 12 ОФАБ-250-270 (немногим больше 3 тыс. кг), то 16 августа 2016 года экипажи Ту-22М3М, взлетевшие с полной боевой нагрузкой с аэродрома Хамадан в Иране, поразили пять крупных складов с вооружением, боеприпасами и горюче-смазочными материалами, лагеря подготовки боевиков, три пункта управления террористов, а также уничтожили значительное число исламистов в провинциях Алеппо, Дейр-эз-Зор и Идлиб. Напомню, что максимальная бомбовая нагрузка Ту-22М3 достигает 24 т. Тогда авиагруппу прикрывали истребители Су-30СМ и Су-35С с аэродрома Хмеймим.

Следующий удар по позициям террористов экипажи Ту-22М3 нанесли 21 января 2017 года, а через день еще одна авиагруппа из шести машин, взлетев с российского аэродрома, совершила перелет над Ираком и Ираном, чтобы сбросить бомбовый груз на пункты управления, склады с вооружением и боеприпасами террористов в районе населенного пункта Дейр-эз-Зор. Как и ранее, бомбардировщики прикрывали истребители Су-30СМ и Су-35С, взлетевшие с аэродрома Хмеймим. Это был эксперимент, подтвердивший возможность боевых действий с территории сопредельного государства, заинтересованного в стабильности в их регионе.

В том месяце интенсивность авиаударов с применением Ту-22М3М (24, 25 и 30 января), видимо, достигла своего максимума. Через четыре дня, 3 февраля, бомбардировщики, взлетев с территории России, нанесли групповой удар по целям в районе города Аль-Маядин провинции Дейр-эз-Зор.

С начала 2017 года по 7 февраля бомбардировщики Ту-22М3 совершили 36 боевых вылетов в Дейр-эз-Зор и уничтожили 34 объекта террористов.

В ноябре 2017 года экипажи Ту-22М3М пять раз вылетали шестерками для поражения целей в районе города Абу-Кемаль в сирийской провинции Дейр-эз-Зор. Прикрывали их Су-30СМ, взлетевшие с аэродрома Хмеймим. 1 и 3 декабря – еще два аналогичных удара. В общем, бомбили бандитов с завидным постоянством. При этом где-то наблюдался прогресс, а где-то боевики крепко удерживали свои позиции. Так, по целям в провинции Дейр-эз-Зор бомбовые удары дальние бомбардировщики наносили в течение двух лет, но освободить ее сирийским войскам удалось лишь в конце года.

БОЕВОЙ ДЕБЮТ НОВЫХ РАКЕТ

6 октября 2016 года в Сирии впервые в боевой обстановке российская авиация применила Ту-95МС и новые крылатые ракеты Х-101, имеющие, как сказал министр обороны генерал армии Сергей Шойгу, дальность действия до 4,5 тыс. км.

Спустя месяц, 17 ноября, экипажи Ту-95МС вновь ударили по пунктам управления, скоплению военной техники и складам вооружения террористов. Взлетев с одной из авиабаз на территории РФ, воздушные корабли преодолели свыше 11 тыс. км. Сообщалось, что координаты объектов были проверены по нескольким каналам разведки, а нанесение ударов контролировали беспилотные летательные аппараты. Прикрытие ракетоносцев осуществляли истребители Су-33, взлетевшие с тяжелого авианесущего крейсера «Адмирал Кузнецов». Таким образом, в реальной боевой обстановке было проверено взаимодействие самолетов дальней и корабельной авиации.

Стоит сказать, что полеты самолетов стратегической авиации со стрельбой новейшими крылатыми ракетами – удовольствие дорогое, но оно себя окупало, поскольку подтвердились возможности нового оружия, да и выучка летного состава была не лишней. Все экипажи через сирийский полигон не пропустишь, но полученный опыт участники этих рейдов обязательно передадут своим сослуживцам.

В 2017 году «дальники», судя по сообщениям Минобороны, трижды начиная с 17 февраля наносили удары крылатыми ракетами Х-101 по целям в Сирии. Так, 5 июля с двух Ту-95МСМ, сопровождаемых звеном Су-30СМ, выпустили пять ракет, поразив четыре цели. 27 сентября экипажи Ту-95МС, взлетев с аэродрома Энгельс и выполнив по одной дозаправке в воздухе от самолетов Ил-78, совершили перелет над территорией Ирана и Ирака протяженностью около 7 тыс. км. Войдя в воздушное пространство Сирии, ракетоносцы, находившиеся под прикрытием Су-30СМ и Су-35С, нанесли удар ракетами Х-101 по наиболее важным объектам противника в провинциях Дейр-эз-Зор и Идлиб.

ПОТЕРИ, КОТОРЫХ МОЖНО БЫЛО ИЗБЕЖАТЬ

Помимо боевых машин ВКС РФ в Сирии с конца 2015 года, как следует из сообщений СМИ, использовались самолеты дальнего радиолокационного обнаружения и управления А-50 и разведчики Ил-20М, но об этом подробной официальной информации нет.

Что касается морской авиации, то с ноября 2016-го по январь 2017 года в боевых действиях участвовали палубные самолеты, взлетавшие с тяжелого авианесущего крейсера Северного флота «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов», который совершил дальний поход в Средиземное море. При этом летчики выполнили 420 боевых вылетов, включая 117 ночных, и поразили 1252 объекта террористов.

Судя по сообщениям в СМИ, в ходе боевых действий в Сирии была проверена эффективность свыше 160 образцов современного и модернизированного вооружения. А в недавнем фильме Андрея Кондрашова «Путин» министр обороны генерал армии Сергей Шойгу сообщил, что в Сирии прошли проверку и испытания 210 видов и образцов различных вооружений.

Стратегические бомбардировщики Ту-160 и Ту-95МС в общей сложности выпустили более 30 ракет по позициям террористов в наиболее горячих точках Сирии в провинциях Хомс, Алеппо и Ракка. Помимо этого, два года назад впервые отработали взаимодействие сирийских ВВС и ВКС РФ. 14 января сирийские МиГ-29 впервые прикрыли Су-25СМ ВКС РФ, наносивших удар по объектам противника.

На этом фоне нельзя пройти мимо трагедий, сопровождавших наше участие в сирийской кампании. Мы потеряли семь самолетов: два Су-24М2, Су-25СМ, Су-33, МиГ-29К, Ан-26 и Ту-154Б-2, а также пять вертолетов. Можно по-разному относиться к этим потерям, но некоторых из них можно было бы и избежать. В частности, это касается Ту-154Б-2, МиГ-29К и Су-33.
http://nvo.ng.ru/armament/2018-03-23/10_989_siria.html

[Прапор]

[fahed]

Интерактивная карта погибших в Сирии россиян от ваших братушек из Украины.

https://informnapalm.org/ihtamnet/

[Прапор]

[Кубок]

[Полес]

Эх, ма.



У Дианы Михайловой.

[Agapit]

[Показать/Скрыть]

[Agapit]

[ross]

[pilotv]

Цитата (ross @ Апр 8 2018, 17:14)

Готовимся, через пару дней во всех мировых СМИ. - Сенсация Российский каратель готовиться сожрать невинного сирийского младенца.

[ross]

[Прапор]

Дума

[Agapit]

Хмеймим


[Показать/Скрыть]