подлодки Великой Войны., первая мировая война.

[Эмден]

рабочая лошадка Хохзеефлота,построено 50 штук,одна уцелела в качестве музея в Финляндии



Тактико-технические данные серии «UB-II»

Серия I:
UB-18-23 начаты постройкой в конце 1914, спущены в 1915, в строю с 1915 и 1916 (последние 4 еди­ницы). Верфь «Блом и Фосс» (Гамбург).

Водоизмещение 263/296 т; размеры 36,1 x 4,4 х 3,7 м.
Дизели 2 х 142 л.с; э.м. 2 х 140 л.с; 9,2/5,8 узлов; 6500 миль (5 узл.)/45 миль 9,5 узл.).
Вооружение 2—500-мм ТА (боекомплект 4 торпеды), 1—37-мм или 50-мм орудие.
Экипаж 3/19 человек.
Серия II: UB-24-29



Заложены и спущены в 1915, в строю с 1915—16.

Построены на верфи «A.G. Weser» (Бремен).

Водоизмещение 265/291 т.
Дизели 2 х 142 л.с; э.м. 2 х 140 л.с; скорость 8,9/5,7 узлов.
Вооружение 2—500-мм ТА (боекомплект 4 торпеды), 1—37-мм или 50-мм орудие.
Экипаж 3/19 человек.
Серия III: UB-30-47 спущены в 1915—16, в строю с 1916. UB-30—41 строила верфь «Блом и Фосс» (Гам­бург); UB-42—47 верфь «А.Г. Везер» (Бремен).



Водоизмещение 274/303 т; размеры 36,9 х 4,4 х 3,7 м.
Дизели 2 х 150 л.с; э.м. 2 х 140 л.с; 9/5,7 узлов.
Вооружение 2—500-мм ТА, 1—88-мм орудие.
Экипаж 3/20 человек.

[Pampa]

Цитата (Эмден @ Вчера, 11:37)

за годы ПМВ немецкие подводники утопили 156 боевых кораблей из них:

10 линкоров.
20 крейсеров.
22 вспомогательных крейсера.
31 эсминец.
10 подлодок.
3 монитора.
3 канонерских лодки.
6 минзагов.
34 тральщика и сторожевых корабля.
16 судов ловушек.
1 плавбазу для ПЛ.

потоплено судов гражданского флота:

1914 год: 36 судов 29000 брт.
1915 год: 1309 судов 1191704 брт.
1916 год: 3500 судов 2186402 брт
1917 год: 1305 судов 6149070 брт
1918 год: 6750 судов 2754152 брт.

13 тыщ кораблей, впечатляет.

[Эмден]

Цитата (Pampa @ Июл 6 2017, 16:44)

13 тыщ кораблей, впечатляет.

все было очень по серьезному,в танках немцы в ПМВ не разобрались,построили немного
странных конструкций и все.а вот с подлодками у немцев было все хорошо,одних подводных минзагов
было построено 124 штуки,правда сотня это были не большие минзаги с 12-14-18 минами на борту,
это позволяло поставить незаметно у вражеского порта одну-две минные банки с 6-9 минами.
но были и большие минзаги,выше я показывал минзаг с 42 минами на борту и с 12 торпедами в придачу.

малый минзаг:

[PLTV]

Цитата (Pampa @ Сегодня, 16:44)

1917 год: 1305 судов 6149070 брт
1918 год: 6750 судов 2754152 брт.

Почему такое странное соотношение количества кораблей и брутто-тоннажа?
В 1917 потопили весь крупняк, в 1918 взялись за мелочь?

[Бармалей]

Может пушку установили?

[Эмден]

Цитата (PLTV @ Июл 6 2017, 17:20)

Почему такое странное соотношение  количества кораблей и брутто-тоннажа?
В 1917 потопили весь крупняк, в 1918 взялись за мелочь?

в 1918 британцами,сша и францией была окончательно отработана ПЛО,крупняк начал ходить только в конвоях
под защитой,было разработано оружие против ПЛ,бомбометы с глубинными бомбами,прослушивание
моря на предмет шумов винтов,и многое другое.

в 1918 немцы потеряли больше всего подлодок от противодействия союзников,более 50-ти,
и они действительно топили буквально все,даже мелкие парусные лайбы в 50 брт.

[Эмден]

Цитата (Бармалей @ Июл 6 2017, 18:30)

Может пушку установили?

не,пушки начали устанавливать буквально сразу в начале войны,так как торпед подлодки имели мало,
4-8 штук,а к пушке боекомплект достигал 200 снарядов,и топить транспорта было выгодно пушкой,
снаряды и стоят дешевле,и их гораздо больше.

[Эмден]

U-139 — подводная лодка военно-морского флота Германии в Первую мировую войну.
Самая большая подводная лодка в истории Германии. Относилась к классы подводных крейсеров (которые в немецких источниках иногда называют погружаемыми надводными кораблями) и предназначалась для уничтожения торговых судов противника на значительном удалении от метрополии.



Заложена на верфи Germaniawerft в городе Киль 1 августа 1916 года, а введена в строй 18 мая 1918 года, поэтому не успела в должен мере проявить себя. Командир — Lothar von Arnauld de la Perière.
До конца войны U-139 успела сделать только один рейд по вражеским коммуникациям и утопить 5 мелких судов.
24 ноября 1918 года U-139 сдалась французам, которые включили ее в состав своего флота. У новых хозяев U-139 получила имя Halbronn. Подводная лодка была отправлена на металлолом 24 июля 1935 года.



На счету U-139 нападение в Атлантическом океане 14 октября 1918 года на португальский пароход SS São Miguel и охранявший его тральщик NRP Augusto de Castilho.
Вооружение подлодки сочетало в себе торпедные аппараты и артиллерийские орудия. Помимо 6 торпедных аппаратов с 24 торпедами U-139 имели два 150-мм орудия, отдельно стоящие на носе и корме.



По военным кораблям U-139 выпускали торпеды из подводного положения, а для уничтожения торговых судов всплывали и использовали артиллерию. По замыслу конструкторов гибридное вооружение приведет к экономии торпед и использованию их только против военных кораблей.



Однако в надводном положении U-139 теряли главное преимущество подводных лодок скрытность и становились уязвимыми для нередко устанавливаемого на торговых судах артиллерийского вооружения. В конечном счете гибридное торпедно-артиллерийское вооружение U-139 не оправдало возлагавшихся на него надежд.


Серия I: U-139—141 спущены в 1917—18, в строю с 1918. Верфь «Германия» (Киль).

Водоизмещение 1930/2483 т; размеры 92 х 9,1 х 5,3 м.
Дизели 2 х 1650 л.с. (+ 1 дизель-мотор эконом, хода 450 л.с); электромо­торы 2 х 845 л.с; 15,3/7,6 узлов; 12630 миль (8 узл.)/53 мили (4,5 узл.).
Вооружение 6—500-мм ТА (боекомплект 19 торпед), 2—150-мм орудия.
Экипаж 66 человек.
Серия II: U-142-150 все 9 лодок были спущены в 1918.

U-142—144 строила верфь «Германия» (Киль). В строй 10.11.1918 вступила только U-142; U-143— 144 достроены не были (готовность 80%).

U-145—147 строила верфь «Вулкан» (Гамбург), достроены не были (готовность 75%).

U-148—150 строила верфь «А.Г. Везер» (Бре­мен), достроены не были (готовность 75%).

Водоизмещение 2158/2785 т; размеры 97,5 х 9,1 x 5,4 м
Дизели 2 х 3000 л.с. (+1 дизель-мотор эк. хода 450 л.с); э.м. 2 х 1300 л.с; 17,5/8,5 узлов; 20000 миль (6 узл.)/70 миль (4,5 узл.).
Вооружение 6—500-мм ТА (комплект 24 торпеды), 2—150-мм орудия.
Экипаж 66 человек.
Серия III: U-173-174, U-181-182

U— 173, U-174 спущены в 1918, не достроены (верфь «Германия», Киль); U-181, U-182 спущены в 1918, не достроены (верфь «Блом и Фосс», Гамбург).

Водоизмещение 2115/2790 т.
Вооружение 3—150-мм орудия.

[Бармалей]

Эмден, а что у немцiв было по торпедам?

[Эмден]

Цитата (Бармалей @ Июл 7 2017, 10:56)

Эмден, а что у немцiв было по торпедам?

нормально было,торпеда-G-7,калибр 500мм,длинна 7 метров,общий вес 1130кг,
БЧ 200кг,дальность пуска при 36узл(66,7км/ч) на 10,7км.

[Эмден]

ранние U-боты Германии.

[Эмден]

в 1921 году британцы заложили и в декабре 1925 года ввели в строй удивительный "подводный крейсер для надводного боя", подводную лодку X1.



Вооруженная четырьмя 132-мм пушками QF 5.2 inch Mk I в двух башнях (и шестью ТА) - 110-метровой длины ПЛ на
момент спуска на воду являлась крупнейшим подводным кораблем с полным (подводным) водоизмещением 3700 тонн
и дальностью хода в надводном положении до 12400 морских миль (почти 23 тысячи км).



Отдельного упоминания заслуживает силовая установка: два дизеля по 3000л.с. крутили гребные винты, а еще два
дизеля, по 1200л.с. (с трофейной немецкой ПЛ) использовались для вращения генераторов, заряжавших
аккумуляторные батареи. Для подводного же хода имелись два электромотора по 1000л.с.



В случае острой необходимости все двигатели могли работать вместе, выдавая на гребные валы мощность около 8000л.с.,
что позволяло лодке развивать на поверхности внушительную скорость в 19.5 узлов (36,1 км/ч).
Скорость же подводного хода достигала девяти узлов.

В 1933 году субмарину вывели в резерв, а в 1935 и вовсе списали.

[Juan Carlos]

Цитата (Эмден @ Июл 7 2017, 23:37)

в 1921 году британцы заложили и в декабре 1925 года ввели в строй удивительный "подводный крейсер для надводного боя", подводную лодку X1.

И борта с обратным скосом сделали, как на французских броненосцах начала века.
Как же красиво-то, а! Формидабль, манифик!

[Эмден]

Цитата (Juan Carlos @ Июл 8 2017, 23:21)

И борта с обратным скосом сделали, как на французских броненосцах начала века.
Как же красиво-то, а! Формидабль, манифик!

у неё было столько техпроблем что подлодка больше в починке пребывала чем в море
у французов тоже был подобный монстр,подводный крейсер "Сюркуф",с двумя пушками в 203мм калибром.



Сюркýф (фр. Surcouf (N N 3)) — французская подводная лодка.
Проект носил название «sous-marin de bombardement» — «подводная лодка для обстрела» или «артиллерийская подводная лодка».
Спущена на воду 18 октября 1929 года, введена в состав флота в мае 1934-го.
Названа в честь знаменитого капера Робера Сюркуфа, была крупнейшей подводной лодкой в мире до постройки японских лодок I-400.



Предназначалась для крейсерских действий на океанских коммуникациях, помимо торпедного вооружения (боезапас 22 торпеды), обычного для подлодок, была вооружена двумя 203-мм орудиями, несла гидросамолёт предназначенный для разведки и корректировки артогня.
Водоизмещение — 2880 тонн в надводном и 4330 тонн в подводном положении.
Длина — 110 метров, дальность плавания — 12 тысяч миль.



Являлась вершиной попыток, предпринятых после окончания Первой мировой войны, соединить в рамках одного корабля скрытность подводной лодки и огневую мощь надводного корабля.
Ещё одной особенностью подлодки Сюркуф являлась способность вести артиллерийский огонь в полупогруженном положении.
Погибла при до конца невыясненных обстоятельствах, предположительно 18 февраля 1942 года.



Характеристики:

Общие:
Длина: 110 м
Ширина: 9 м
Водоизмещение надводное: 2 880 тонн
Водоизмещение подводное: 3 250 тонн
Запас хода надводный: 10 000 миль
Запас хода подводный: 70 миль
Экипаж: 140 чел.
Скорость надводная: 18 уз.
Скорость подводная: 8,5 уз.




Вооружение:
Орудия: 2 203/50 мм
Носовые торпедные аппараты: 4 550 мм
Поворотные торпедные аппараты: 4 550 мм; 4 400 мм
Зенитные установки: 2 37 мм; 2 13,2 мм
Гидросамолеты: 1

[Бармалей]

Есть в ней некая куртуазность

[Ghost]

Цитата (Бармалей @ Июл 4 2017, 12:25)

Самые конченные были у СССР

У СССР(я так понимаю, речь о ВМВ) - были хорошие лодки. Например, Средняя - это почти клон знаменитой немецкой Семерки. Корни разработки общие.